專利名稱：折疊式方向盤鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊式方向盤鎖，特別是一種利用前護甲與后護甲前 后保護住方向盤輻柱，使盜賊無法使用切割方向盤的方法卸下的折疊式方向盤 鎖。
背景技術：
目前國內(nèi)大多數(shù)用于汽車防盜的方向盤鎖，主要有伸縮頂鉤式，丁字夾式， 棒球桿式和折疊式。伸縮頂鉤式方向盤鎖是在可伸縮的鋼桿兩端上焊接有彎鉤， 可伸縮的鋼桿伸長時，兩端彎鉤頂住方向盤的外輪圈從而鎖在方向盤上。伸長 的鋼桿會頂碰汽車內(nèi)部使方向盤無法轉(zhuǎn)動從而達到汽車防盜的目的。丁字夾式 的方向盤鎖一端有前后兩護罩，兩護罩是鎖夾在方向盤的外輪圈上，頂柄則頂住 汽車儀表臺使方向盤不能轉(zhuǎn)動。棒球桿式方向盤鎖的一端有鎖夾或鎖鉤，將形 狀似棒球桿的鋼桿鎖在方向盤的外輪圈上使方向盤不能轉(zhuǎn)動。折疊式與伸縮頂
鉤式的工作原理相仿，各帶有一彎鉤的兩段金屬桿鉸接在一起；使用時，把兩 段金屬桿張開，兩彎鉤頂住方向盤的外輪圈從而鎖在方向盤上，伸長的金屬桿 會使方向盤無法轉(zhuǎn)動。為了防鋸防剪，這樣的方向盤鎖一般厚實笨重，使盜賊 較難用鋸剪的辦法去破壞方向盤鎖。然而，被鎖的方向盤卻不是防鋸防剪的，尤 其是方向盤的外輪圈，它是由塑料內(nèi)鑲薄薄的小金屬管做成。盜賊用一把普通 鋼鋸，只需20或30秒，便可在方向盤的外輪圈上鋸開一至兩個切口，把方向 盤鎖從鋸開的切口取出。如果一把防盜鎖僅能阻延盜賊短短一分鐘，而盜賊無需 任何技術便可使防盜鎖失效，該防盜鎖可以說是無多大防盜效用。
中國專利ZL 200520058918-8提出的護罩式汽車(方向盤)防盜鎖，它與
傳統(tǒng)的方向盤防盜鎖的主要區(qū)別在于護罩式汽車防盜鎖能夠有效地保護方向 盤它的U形護罩將方向盤的輻柱和附近的外輪圈包罩和覆蓋，通過鎖粱鎖定 在方向盤的一個輻柱上，使盜賊無法用鋸剪方法切斷該輻柱和附近的外輪圈，因此無法卸下護罩式汽車防盜鎖，從而解決了方向盤鎖的致命缺點用簡單鋸 剪方向盤的方法便可把方向盤鎖卸下。但護罩式汽車防盜鎖是利用頂柄頂住汽 車儀表臺使方向盤不能轉(zhuǎn)動而達到防盜目的。然而，有些車型的儀表板并不正對 方向盤，或者儀表臺太低，使護罩式汽車防盜鎖的頂柄不能夠頂住汽車儀表板， 從而導致護罩式汽車防盜鎖不太適用這部分車型。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種折疊式方向盤鎖，它不但可保護方向盤輻柱， 使盜賊無法切斷該輻柱，因此無法用鋸剪方向盤的方法卸下方向盤鎖，極大地 提高了方向盤鎖的防盜性能，而且它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此能適用更多 的車型。
為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用以下技術解決方案，即主要由前護甲、 鎖芯體、后護甲、轉(zhuǎn)動軸、鎖桿和頂件組成。前護甲上有一對定位柱。鎖芯體 上有鎖芯，鎖舌，和穿過鎖芯體的轉(zhuǎn)動軸。鎖芯體鋼性連接在前護甲上，后護 甲的轉(zhuǎn)軸也穿過鎖芯體，后護甲可繞著轉(zhuǎn)軸擺動，因此它與前護甲的相對位置 可為張開和夾合。鎖桿與轉(zhuǎn)動軸鋼性連接著。當鎖桿轉(zhuǎn)到張開位置時，鎖舌在 彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動軸的鎖定孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動軸不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿鎖定 在張開位置。并且，當鎖桿在張開位置時，鎖桿前端的頂件頂住后護甲，使后 護甲只能處在與前護甲夾合的相對位置。
收藏時，后護甲處在與前護甲夾合的相對位置，鎖桿也緊貼著前護甲，使 鎖的總長很短，體積也小。使用時，張開后護甲，把折疊式方向盤鎖放置在方 向盤，此時， 一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側，然后把鎖桿轉(zhuǎn)到張開位置， 鎖舌在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動軸的鎖定孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動軸不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖 桿鎖定在張開位置。而當鎖桿在張開位置時，鎖桿前端的頂件頂住后護甲，使 前護甲與后護甲前后夾著方向盤輻柱，而一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側，
從而使折疊式方向盤鎖牢牢地鎖在方向盤上。由于張開的鎖桿較長，使方向盤無法在車內(nèi)轉(zhuǎn)動從而達到汽車防盜的目的。
本實用新型的優(yōu)點是由于前護甲與后護甲前后保護著折疊式方向盤鎖上 鎖處的方向盤的外輪圈和輻柱，因此無法用鋸或剪的方法破壞該處的方向盤而 取出折疊式方向盤鎖；由于一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側，使折疊式方向 盤鎖鎖定在該輻柱上，使得鋸或剪方向盤的其它部位也無法取出方向盤鎖。從 而解決了普通方向盤鎖的致命缺點用簡單鋸剪方向盤的方法便可把方向盤鎖 卸下。它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此能適用更多的車型。

圖1為本實用新型的構造示意圖2為本實用新型的后護甲與前護甲處于張開狀態(tài)時的示意圖3為本實用新型的后護甲與前護甲處于夾合狀態(tài)時的示意圖4為本實用新型的鎖桿與前護甲的位置示意圖5為本實用新型的收藏狀態(tài)示意圖6為本實用新型的鎖芯體的構造示意圖7為本實用新型的鎖芯的工作原理示意圖8為本實用新型的鎖桿在張開狀態(tài)時的位置示意圖9為本實用新型的后護甲在張開位置時定位柱的位置示意圖10為本實用新型的后護甲在張開位置時前護甲的位置示意圖11為本實用新型的后護甲在夾合位置時定位柱的位置示意圖12為本實用新型的后護甲在夾合位置時前護甲的位置示意圖13為本實用新型的使用位置示意圖14為本實用新型的使用狀態(tài)圖15為本實用新型縮入頂件，使前護甲與護甲間的夾角增大的狀態(tài)示 意圖；圖17為本實用新型的頂件的零件構造示意圖18為本實用新型的頂件組件的裝配分解示意圖19為本實用新型的頂件組件的裝配示意圖20為本實用新型的頂件組件的構造示意圖21為本實用新型的頂件組件的剖面圖22為本實用新型的頂件與鎖桿的裝配示意圖23為本實用新型的定位柱與前護甲的裝配分解示意圖。 圖中，l-前護甲，2-鎖芯體，3-后護甲，4-轉(zhuǎn)動軸，5-鎖桿，6-頂件，7-定位柱，8-連接孔，9-連接柱，10-鉸軸，11-鎖芯，12-鎖舌，13-鎖舌孔，14-彈 簧，15-撥桿，16-方向盤，17-方向盤的輻柱，18-頂件U形內(nèi)孔，19-頂件前端 圓孔，20-頂件限制螺孔，21-調(diào)節(jié)螺栓，22-調(diào)節(jié)螺栓的方角肩，23-限制螺 釘，24-固定螺母，25-鎖桿前端平臺，26-調(diào)節(jié)螺母，27-螺帽座，28-螺帽座 上長孔，29-橢圓孔，30-長槽，31-前護甲上的螺栓孔，32-前護甲彎折邊， 33-小螺帽，34-小螺栓，35-汽車座椅。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。但本實用新型并不僅限于如 下的實施案例。
根據(jù)圖l所示，本實用新型主要由前護甲1、 一對定位柱7、鎖芯體2、后護 甲3、轉(zhuǎn)動軸4、鎖桿5和頂件6組成。前護甲1上鋼性地連接有定位柱7與鎖 芯體2。在這個實施例里，定位柱7通過焊接，鉚接或螺栓連接等方法鋼性地連 接到前護甲1上。穿過鎖芯體2的轉(zhuǎn)動軸4有連接孔8,焊接在鎖桿5上的連接 柱9穿入連接孔8內(nèi)，然后用螺栓或鉚釘把連接柱9固接在轉(zhuǎn)動軸4。連接柱9 的截面最好是方形或矩形，相應地,連接孔8也是方形或矩形。鎖桿5是一鋼管， 鎖桿5的前端連接著頂件6。鎖桿5可繞著轉(zhuǎn)動軸4的軸心轉(zhuǎn)動，使鎖桿5可以處在折合位置或張開位置。有一與鎖桿5垂直的鉸軸10，后護甲3連接在鉸軸 10上，并可繞著鉸軸IO擺動，因此它與前護甲1的相對位置可為張開和夾合。 在這實施例里，鉸軸10穿過鎖芯體2，但鉸軸10也可以穿過前護甲1或其它部 件。
圖2是一把未裝上鎖桿5的折疊式方向盤鎖，不在圖上表示出鎖桿5可從以 更清楚地展示各部件的相關位置。在圖2上，后護甲3與前護甲1處在張開位 置。圖3則展示了后護甲3與前護甲1在夾合位置。在圖2與圖3上加上鎖桿 5,就是一把基本的折疊式方向盤鎖。圖4展示了一把折疊式方向盤鎖，其后護 甲3與前護甲1處在張開位置，圖中鎖桿5處在折合位置。圖5展示了一把折疊 式方向盤鎖，其后護甲3與前護甲1處在夾合位置，圖中鎖桿5處在折合位置。
圖6是鎖芯體2的透視圖。在這實施例里，鎖芯體2可以是鋁或鋅的壓鑄體， 或者是鋁或鋅的壓鑄體加外殼(圖上沒表示外殼)而成。鎖芯體2上有鎖芯11， 鎖舌12與彈簧14，轉(zhuǎn)動軸4穿過鎖芯體2。圖7是鎖芯體2的工作原理圖旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動軸4，當轉(zhuǎn)動軸4上的鎖舌孔13對著鎖舌12時，鎖舌12在彈簧14作用 下會插入鎖舌孔13，使轉(zhuǎn)動軸4被卡住而不能轉(zhuǎn)動，從而處在鎖定狀態(tài)。當插 入鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯11，鎖芯11尾端的撥桿15撥動鎖舌12，使鎖舌12從鎖舌孔 13退出，轉(zhuǎn)動軸4可以轉(zhuǎn)動，從而處在開鎖狀態(tài)。
當把鎖桿5張開時，與鎖桿5連接著的轉(zhuǎn)動軸4便會轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)動軸4上 的鎖舌孔13正對著鎖舌12，鎖舌12在彈簧14作用下插入鎖舌孔13,使轉(zhuǎn)動 軸4被卡住而不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動而被鎖定在張開位置，如圖8 所示。此時，鎖桿5前端的頂件6頂住后護甲3，使后護甲3不能繞著轉(zhuǎn)軸擺動， 只能處在與前護甲1夾合的相對位置。
圖9至圖12是折疊式方向盤鎖是如何鎖定在方向盤上的示意圖。為了能夠 清楚地展示，圖上沒有畫出鎖桿5。圖9與圖10展示了當把折疊式方向盤鎖上 鎖在方向盤上時，先把后護甲3張開，把一對定位柱7對著方向盤的輻柱17，然后把折疊式方向盤鎖放置在方向盤16上。圖9把前護甲1部分剖去，因此可 以清楚地展示了一對定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側。圖IO展示了沒有 鎖桿5的折疊式方向盤鎖放置在方向盤16上的情形。圖11與圖12展示了折疊 式方向盤鎖放置在方向盤16上，后護甲3處在夾合位置。圖ll是把前護甲l 部分剖去，因此可以清楚地一對定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側，圖ll 與圖12展示了前護甲1與后護甲3前后夾住方向盤的輻柱17。
圖13與圖14演示了一把折疊式方向盤鎖上鎖在方向盤上的過程。圖13中， 先把后護甲3張開，把一對定位柱7對著方向盤的輻柱17，然后把折疊式方向 盤鎖放置在方向盤16上，這時鎖桿5處在折合位置。在圖14，把鎖桿5張開， 直至有咔嗒一聲，這是鎖舌12在彈簧14作用下插入鎖舌孔13時產(chǎn)生的聲響， 這時轉(zhuǎn)動軸4被卡住不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動而被鎖定在張開位置。同 時，鎖桿5前端的頂件6頂住后護甲3使它夾住方向盤。由于一對定位柱7從 左右方向夾住輻柱17，前護甲1與后護甲3則前后夾住輻柱17，使折疊式方 向盤鎖牢牢地鎖定在方向盤上。而張開的鎖桿5限制了方向盤的轉(zhuǎn)動，從而達 到汽車防盜目的。
收藏時，后護甲處在與前護甲1夾合的相對位置，鎖桿也緊貼著前護甲1， 如圖15所示。因此鎖的總長很短，體積也小。
由于各種車型的方向盤輻柱17的厚度都不一樣，因此前護甲1與后護甲3 之間的夾角B也應不同才能使前護甲1與后護甲3前后夾緊方向盤輻柱17 (參 看圖16與圖17)。調(diào)整前護甲1與后護甲3之間的夾角B有二種方法 一是增 大或減少鎖桿5的轉(zhuǎn)動角度A,大的轉(zhuǎn)角A會得到小的夾角B，小的轉(zhuǎn)角A會 得到大的夾角B; 二是增大或減少頂件6與連接柱的距離L。圖16中，較短的 距離L得到小的夾角B;而在圖17中，較長的距離L得到大的夾角B。在這 實施例里，當鎖桿5被鎖定時，鎖舌12在彈簧14作用下插入轉(zhuǎn)動軸4上的鎖舌 孔13使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動，因此鎖桿5在被鎖定時，它的轉(zhuǎn)動角度A是不變的，笫一種方法不適用于這實施例。在這實施例里，采用了笫二種方法去調(diào)節(jié)前護
甲1與后護甲3之間的夾角B。
圖18是頂件6的零件圖，頂件內(nèi)孔18是U形，頂件前端有圓孔19，圓孔 一側有一，限制螺孔20穿過。
圖19是頂件6組件的裝配分解立體示意圖；圖20是頂件6組件的立體 示意圖，圖21是頂件6組件的剖面示意圖。頂件6組件由頂件6，調(diào)節(jié)螺栓 21，固定螺母24與限制螺釘23組成。調(diào)節(jié)螺栓21有一個方角肩22，這種 有一個方角肩的螺栓俗名叫馬車螺栓。調(diào)節(jié)螺栓21從頂件6前端圓孔19處 穿入，直至方角肩22幾乎完全進入到圓孔19內(nèi)，只留有一點隔隙C。固定 螺母24旋入調(diào)節(jié)螺栓21，直至完全進入到頂件6的U形內(nèi)孔18內(nèi)，再用特 殊膠水把固定螺母24固定在調(diào)節(jié)螺栓21上。由于調(diào)節(jié)螺栓21與頂件6之間 有隔隙C，調(diào)節(jié)螺栓21可以在頂件6前端圓孔19內(nèi)旋轉(zhuǎn)，但不能與頂件6 分離。這樣，當調(diào)節(jié)螺栓21移動時，就會帶著頂件6移動。若把限制螺釘 23旋入，限制螺釘23限制住調(diào)節(jié)螺栓21的方角肩22，使調(diào)節(jié)螺栓21不再 可以旋轉(zhuǎn)。
圖22是頂件6組件與鎖桿5的裝配分解示意圖。鎖桿5的前端(靠近連 接柱9的一端)有一平臺25，該平臺25是在鎖桿5的前端上焊接著一塊鋼 板而形成。該平臺25處截面的外輪廓是U形，與頂件6的U形內(nèi)孔18截面 相對應。因此，頂件6可套入鎖桿5前端的平臺25上。平臺25使頂件6不 能繞著鎖桿5轉(zhuǎn)動，只能沿著鎖桿5前后移動。由于鎖桿5是一鋼管，調(diào)節(jié) 螺母26焊接在鎖桿5前端內(nèi)。把調(diào)節(jié)螺栓21旋入或旋出調(diào)節(jié)螺母26，就會 帶動頂件6組件縮入或伸出鎖桿5，從而使距離L變小或增大(參看圖16與 圖17)。當旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓21而取得合適的距離L后，把限制螺釘23旋入頂 件6上的限制螺孔20，限制螺釘23限制住調(diào)節(jié)螺栓21的方角肩22，使調(diào)節(jié) 螺栓21不再可以旋轉(zhuǎn)從而使距離L不再變化。用頂件6組件調(diào)節(jié)距離L只能在折疊式方向盤鎖末上鎖時進行。當折疊式方向盤鎖上鎖后，頂件組件6
頂住后護甲3,參看圖15與圖17，由于后護甲3蓋住限制螺釘23，使限制 螺釘23無法旋出，因此不能調(diào)節(jié)距離L。
當折疊式方向盤鎖上鎖時， 一對定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側使折 疊式方向盤鎖定位在該輻柱上。但每種車型的方向盤的輻柱17的寬度大小相 差甚遠。如果方向盤的輻柱17的寬度太大，定位柱7則無法放入；如果方向 盤的輻柱17的寬度太小，定位柱7與輻柱17之間的間距太大，會使折疊式方 向盤鎖上鎖后太松動。為解決這問題， 一對定位柱7之間的距離應可調(diào)節(jié)。圖 23是另一種實施例，定位柱7尾端焊接有螺帽座27，螺帽座27上有4個長孔 28;前護甲l上有一個橢圓孔29和一條長槽30，長槽30兩邊上各有一排螺栓 孔31。定位柱7穿過長槽30， 4支螺栓穿過兩邊上的螺栓孔31和定位柱7的螺 帽座27上4個長孔28，然后與螺帽33旋緊，從而把定位柱7固定在前護甲1 上。
另一個定位柱7穿過橢圓孔29，同樣地，4支螺栓34穿過橢圓孔29周邊上 有4個螺栓孔31與定位柱7的螺帽座27上4個長孔28，然后與螺帽33旋緊， 這樣定位柱7就被固定在前護甲1上。
由于定位柱7可固定在長槽30內(nèi)任何位置，那么它與另一個定位柱7的距 離就可調(diào)節(jié)了。調(diào)節(jié)定位柱7的距離時，把4支螺栓34旋松，把定位柱7移動 到所需距離的位置，再把螺栓34旋緊則可。
由于許多人會在方向盤16上罩上方向盤套，會使方向盤外輪圈尺寸增大。 因此，橢圓孔29允許定位柱7調(diào)節(jié)位置，使得定位柱7與前護甲1彎折邊32 的距離增大或減小，以適應罩有或沒有方向盤套的方向盤。
權利要求1、折疊式方向盤鎖，包括前護甲，鎖芯體，穿過鎖芯體的轉(zhuǎn)動軸，連接著轉(zhuǎn)動軸的鎖桿，鎖芯體有鎖芯，鎖芯的尾端有拔桿，轉(zhuǎn)動鎖芯可拔動鎖舌，轉(zhuǎn)動軸上有鎖舌孔，鎖桿可繞著轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿處在與前護甲疊合位置，或張開位置，當鎖桿處在與前護甲在張開位置時，鎖芯體內(nèi)的鎖舌，在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動軸上的鎖舌孔上，使轉(zhuǎn)動軸和連接在轉(zhuǎn)動軸上的鎖桿不能再轉(zhuǎn)動，從而處在鎖定狀態(tài)，只有用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯，鎖芯上的拔桿拔動鎖舌，使鎖舌從轉(zhuǎn)動軸上的鎖舌孔退出而解除鎖定狀態(tài)，鎖桿才能再轉(zhuǎn)動，其特征是有與鎖桿垂直的鉸軸，后護甲連接在鉸軸上，后護甲可繞著鉸軸轉(zhuǎn)動，從而使后護甲可處在與前護甲夾合位置，或張開位置，當鎖桿處在與前護甲張開位置時，鎖桿前端頂住后護甲，使后護甲只能處在與前護甲夾合位置而不能張開。
2、 根據(jù)權利要求1所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的前護甲上有 二支定位柱。
3、 根據(jù)權利要求2所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的前護甲上有 長槽，長槽旁有螺栓孔，定位柱后端焊有螺帽座，定位柱穿插過前護甲上的長 槽，螺栓穿過長孔旁的螺栓孔與定位柱后端的螺帽座上的螺帽擰接起。
4、 根據(jù)權利要求2所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的鎖桿前端焊 接有連接柱，連接柱與轉(zhuǎn)動軸連接。
5、 根據(jù)權利要求4所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的鎖桿前端有 調(diào)節(jié)螺？L，并有一平臺，所述的平臺其截面外輪廓是U形；所述的鎖桿前端與 一頂件套接；所述的頂件內(nèi)孔截面也是相對應的U形，頂件前端有圓孔，圓孔一側有一限位螺孔穿過，頂件內(nèi)有一調(diào)節(jié)螺栓，所述的調(diào)節(jié)螺栓有方角肩，所述的方角肩處在頂件前端圓孔內(nèi)；在頂件6的U形內(nèi)孔內(nèi)，固定螺母粘固在調(diào) 節(jié)螺栓上；調(diào)節(jié)螺栓旋入鎖桿前端的調(diào)節(jié)螺 L,從而使頂件套接入鎖桿前端；限 位螺栓旋入限位螺孔，限制住調(diào)節(jié)螺栓的方角肩。
專利摘要本實用新型涉及折疊式方向盤鎖，屬于汽車防盜鎖領域。本實用新型公開了有前護甲與后護甲的折疊式方向盤鎖，前護甲上有一對定位柱，后護甲連接在與鎖桿垂直的鉸軸上，后護甲可繞著鉸軸轉(zhuǎn)動，從而使后護甲可處在與前護甲夾合位置，或張開位置，當鎖桿處在與前護甲張開位置時，鎖桿前端頂住后護甲，使后護甲只能處在與前護甲夾合位置而不能張開。前護甲與后護甲前后夾合住方向盤輻柱，一對定位柱使折疊式方向盤鎖定位在該輻柱上，因此可以前后保護住方向盤輻柱，使盜賊無法切割，無法卸下折疊式方向盤鎖，極大地提高了折疊式方向盤鎖的防盜性能，而且它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此能適用更多的車型。
文檔編號B60R25/02GK201151374SQ200820043198
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月23日 優(yōu)先權日2008年1月23日
發(fā)明者李鞏令 申請人:李健令