專利名稱：變檔電動輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變檔電動輪轂主要通過調(diào)節(jié)輸入至電機(jī)的電壓，改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變速。但 是電機(jī)調(diào)整至低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出的功率也相應(yīng)變小，使得電動車在上坡過程中在無力。 若是在輪轂中安裝一個(gè)變速器， 一來由于變速器結(jié)構(gòu)大，而因輪轂的體積有限無法設(shè)置。 二來由于變速器需要進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，其變速調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)無法解決。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速調(diào)節(jié)控制簡單，可以實(shí)現(xiàn)多級機(jī)械變速調(diào)節(jié)的變 檔電動輪轂。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所述的變檔電動輪轂，包括轂圈，轂圈的第一 端面和第二端面的中央分別設(shè)有第一軸孔和第二軸孔。所述的轂圈內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述的電 機(jī)上固定設(shè)有可在所述的第一軸孔中相對轉(zhuǎn)動的第一空心軸，電源線從第一空心軸中延伸 出來。所述的電機(jī)上固定設(shè)有箱體，在所述的第二軸孔中設(shè)有可相對轉(zhuǎn)動的第二空心軸。 所述的箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有空心輸出軸和輸入軸，所述的空心輸出軸與轂圈傳動聯(lián)接，所述的 輸入軸與電機(jī)軸傳動聯(lián)接。所述的空心輸出軸上設(shè)有至少兩個(gè)從動齒輪，從動齒輪可在空 心輸出軸上轉(zhuǎn)動，所述的輸入軸上對應(yīng)固定有與從動齒輪嚙合傳動的主動齒輪。所述的空 心輸出軸上設(shè)有檔子活動槽，所述的從動齒輪設(shè)有內(nèi)凹槽，空心輸出軸的軸孔中設(shè)有伸出 檔子活動槽外的檔子，所述的檔子上設(shè)有與空心輸出軸處于同一軸線的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo) 向孔中設(shè)有可驅(qū)動檔子在軸孔中滑動并卡入內(nèi)凹槽中的調(diào)節(jié)桿。
第一空心軸和第二空心軸伸出至轂圈兩端外部，固定第一空心軸和第二空心軸后，由 于第一空心軸與電機(jī)固定在一起，電機(jī)和箱體固定在一起，所以電機(jī)和箱體相對被固定。 電機(jī)接通電源，電機(jī)軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸的多個(gè)主動齒輪隨之旋轉(zhuǎn)，與 之嚙合的從動齒輪也隨之旋轉(zhuǎn)。通過調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)檔子在軸孔中的位置，使檔子伸出檔子 活動槽外的部分卡入單個(gè)從動齒輪的內(nèi)凹槽中，該從動齒輪帶動空心輸出軸轉(zhuǎn)動，空心輸 出軸傳動轂圈繞第一空心軸與第二空心軸轉(zhuǎn)動，此時(shí)其余的從動齒輪繞空心輸出軸轉(zhuǎn)動。 通過設(shè)置多組大小各不相同的主動齒輪和從動齒輪，再通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)檔子在軸孔中的位 置，使檔子所對應(yīng)的從動齒輪與空心輸出軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)調(diào)速，即可實(shí)現(xiàn)多級變速調(diào)節(jié)進(jìn)而調(diào) 節(jié)轂圈的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)檔子的位置即可實(shí)現(xiàn)多級變速調(diào)節(jié)進(jìn)而調(diào)節(jié)轂圈的轉(zhuǎn)速，其變速調(diào)節(jié) 方便簡單，空心輸出軸與從動齒輪聯(lián)動時(shí)結(jié)構(gòu)緊密，工作可靠，耐用性好。


圖1為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第一種實(shí)施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第一種實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)圖3為圖1中的卡簧、輸入軸、主動齒輪、從動齒輪、檔子、第一緩沖彈簧、第二緩 沖彈簧、緩沖套、調(diào)節(jié)桿、空心輸出軸的立體裝配結(jié)構(gòu)圖； 圖4為圖3中的緩沖套的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖5為圖1中的內(nèi)螺孔齒輪的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖6為圖1中的內(nèi)螺孔齒輪上支架的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖7為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第二種實(shí)施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖； 圖8為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第二種實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)圖9為圖7中的卡簧、輸入軸、主動齒輪、從動齒輪、檔子、第一緩沖彈簧、緩沖套、 調(diào)節(jié)桿、復(fù)位彈簧、空心輸出軸的裝配結(jié)構(gòu)圖； 圖1 0為圖7中的定位凸輪的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖1 1為圖1 0的另一方向的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖1 2為圖7中的定位板的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖1 3為圖7中的緩沖套的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖1 4為圖7中的第二空心軸的立體結(jié)構(gòu)圖15為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第二種實(shí)施方式加裝油冷裝置和單向驅(qū)動裝置的 立體裝配結(jié)構(gòu)圖16為本實(shí)用新型變檔電動輪轂第二種實(shí)施方式加裝油冷裝置和單向驅(qū)動裝置的 剖視結(jié)構(gòu)圖1 7為圖1 5中的傳動片、翹動彈簧、翹動鍵、空心輸出軸、主動齒輪、從動齒輪、 輸入軸、油泵、油泵輸入傳動軸、卡簧的裝配結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型變檔電動輪轂的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。 如圖中所示，本實(shí)用新型變檔電動輪轂包括變檔電動輪轂，包括轂圈l、第一端面2、 第二端面3、第一軸孔4、第二軸孔5、電機(jī)6、第一空心軸7、電源線8、箱體9、第二 空心軸IO、空心輸出軸ll、輸入軸12、電機(jī)軸13、從動齒輪l4、主動齒輪15、檔子活動槽16、內(nèi)凹槽17、軸孔18、檔子19、導(dǎo)向孔20、調(diào)節(jié)桿21、絲桿22、內(nèi)螺孔齒輪23、 步進(jìn)電機(jī)24、導(dǎo)向滑槽25、定位塊26、橫桿27、圓柱凸輪28、曲面29、定位平面30、 緩沖套31、臺階32、第二緩沖彈簧33、凸臺34、第一緩沖彈簧35、拉線槽36、定位板 37、導(dǎo)向槽38、定向凸塊39、定位凹口 40、定位凸塊41、調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈簧42、定位板 彈簧43、避空44、傳動片45、凹槽46、凸塊47、減震彈簧48、空心軸軸承49、電機(jī)軸 齒輪50、輸入軸齒輪51、空心輸出軸軸孔52、輸入軸軸孔53、輸入軸軸承54、空心輸 出軸軸承55、第二空心軸軸孔56、內(nèi)螺孔齒輪下支架57、內(nèi)螺孔齒輪上支架58、輪圈 59、從動齒輪卡簧60、調(diào)節(jié)桿卡簧安裝槽61、緩沖套卡簧安裝槽62、緩沖套內(nèi)臺階63、 拉線安裝孔64、定位塊安裝槽65、凸起部66、油封67、油道68、油泵69、油管70、散 熱器71、油泵輸入傳動軸72、油泵傳動齒輪73、孔74、槽75、翹動鍵活動槽76、翹動 鍵77、翹動彈簧78、翹動彈簧孔79、油道連接件80、出油口 81、內(nèi)臺階82。
實(shí)施例1
如圖l、圖2所示，轂圈l兩端為第一端面2和第二端面3，其中第一端面2與轂圈 l是一體成型的，第二端面3通過螺釘固定在轂圈l上。第一端面2上還設(shè)有可隨其轉(zhuǎn)動 的剎車碟。在轂圈l上設(shè)置有輪圈59，可以用于安放輪胎。所述的第一端面2和第二端 面3的中央分別設(shè)有第一軸孔4和第二軸孔5。所述的轂圈1內(nèi)設(shè)有電機(jī)6，所述的電機(jī) 6上固定設(shè)有可在所述的第一軸孔4中相對轉(zhuǎn)動的第一空心軸7，電源線8從第一空心軸 中7延伸出來。所述的電機(jī)6上固定設(shè)有箱體9，在所述的第二軸孔5中設(shè)有可相對轉(zhuǎn)動 的第二空心軸10。第一軸孔4和第一空心軸7之間、第二軸孔5和第二空心軸10之間設(shè) 有空心軸軸承19。以便第一空心軸7、第二空心軸10可以分別在第一軸孔4、第二軸孔5 內(nèi)高速轉(zhuǎn)動。
所述的箱體9兩個(gè)側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有空心輸出軸軸孔52和輸入軸軸孔53，所述的空心 輸出軸軸孔52和輸入軸軸孔53內(nèi)分別轉(zhuǎn)動設(shè)有空心輸出軸11和輸入軸12。所述的空心 輸出軸軸孔52和輸入軸軸孔53內(nèi)還分別設(shè)有空心輸出軸軸承55和輸入軸軸承54，以便 空心輸出軸11和輸入軸12可以分別在空心輸出軸軸孔52和輸入軸軸孔53內(nèi)高速轉(zhuǎn)動。 所述的電機(jī)6上設(shè)有電機(jī)軸軸承，電機(jī)軸13固定連接在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，電機(jī)軸13設(shè)在電機(jī) 軸軸承中。電機(jī)軸13外端設(shè)有電機(jī)軸齒輪50。輸入軸12伸出輸入軸軸孔53的一端設(shè)有 輸入軸齒輪51，輸入軸齒輪51與電機(jī)軸齒輪50嚙合。所述的空心輸出軸11的軸心線與 第二空心軸10的軸心線處于同一軸線，空心輸出軸11伸出空心輸出軸軸孔52的一端與 所述的第二端面3相連接，空心輸出軸11的軸心線與第二端面3的中心線共線，當(dāng)空心 輸出軸11轉(zhuǎn)動時(shí)，可同時(shí)驅(qū)動第二端面3轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)空心輸出軸11與轂圈1的傳動 聯(lián)接。如圖3中所示，所述的空心輸出軸11上設(shè)有至少兩個(gè)從動齒輪14,從動齒輪14可 在空心輸出軸ll上轉(zhuǎn)動，各個(gè)從動齒輪14的直徑不同。所述的輸入軸12上對應(yīng)固定有 與從動齒輪14嚙合傳動的主動齒輪15。本實(shí)用新型在空心輸出軸11上設(shè)有三個(gè)從動齒輪 14，三個(gè)從動齒輪14通過從動齒輪卡簧60安裝在空心輸出軸11上，空心輸出軸ll上的 各個(gè)從動齒輪14的直徑由內(nèi)至外逐漸減小。
所述的空心輸出軸11上設(shè)有檔子活動槽16，檔子活動槽16槽向與空心輸出軸11的 軸向平行，其長度大于最內(nèi)端的從動齒輪14到最外端的從動齒輪14的距離。本實(shí)施例的 檔子活動槽16為四個(gè)，各個(gè)檔子活動槽16相互平行，方向與空心輸出軸ll的軸向相同， 均勻分布在空心輸出軸ll的側(cè)壁上。所述的從動齒輪14設(shè)有內(nèi)凹槽17，內(nèi)凹槽17的個(gè) 數(shù)與檔子活動槽16的個(gè)數(shù)相同，也是均勻分布在從動齒輪14的內(nèi)側(cè)，位置也與檔子活動 槽16的位置相互對應(yīng)。空心輸出軸11的軸孔18中設(shè)有檔子19，檔子19為一個(gè)十字架 形狀，檔子19十字架的四個(gè)端部伸出檔子活動槽16外并可在檔子活動槽16滑動。所述 的檔子19上設(shè)有與空心輸出軸11處于同一軸線的導(dǎo)向孔20，所述的導(dǎo)向孔20中活動設(shè) 有可驅(qū)動檔子19在軸孔18中滑動的調(diào)節(jié)桿21。檔子19在軸孔18中滑動時(shí)，檔子19伸 出檔子活動槽16外的部分可逐個(gè)卡入從動齒輪14的內(nèi)凹槽17內(nèi)，當(dāng)檔子19卡入從動齒 輪14的內(nèi)凹槽17內(nèi)后，該從動齒輪14就和空心輸出軸11相對連接傳動，其他的從動齒 輪14仍可繞空心輸出軸11轉(zhuǎn)動。
電機(jī)6通電轉(zhuǎn)動后，電機(jī)軸13端部的電機(jī)軸齒輪50驅(qū)動輸入軸齒輪51轉(zhuǎn)動，從而 帶動輸入軸12轉(zhuǎn)動。輸入軸13的三個(gè)主動齒輪15隨之旋轉(zhuǎn)，與主動齒輪15嚙合的從動 齒輪14也隨之旋轉(zhuǎn)。
初始狀態(tài)下，空心輸出軸11的軸孔18內(nèi)的檔子19伸出檔子活動槽16外的部分卡入 最內(nèi)側(cè)的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17中，該從動齒輪14就和空心輸出軸11結(jié)合傳動，從動 齒輪14轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動空心輸出軸11轉(zhuǎn)動，空心輸出軸11傳動第二端面3轉(zhuǎn)動，使轂圈1 繞第一空心軸7和第二空心軸10轉(zhuǎn)動，此時(shí)為一檔。
通過調(diào)節(jié)桿21調(diào)節(jié)檔子19的在軸孔18中的位置，使檔子19伸出檔子活動槽16外 的部分與最內(nèi)段的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17脫開，再與中間的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17相 卡合，此時(shí)中間的從動齒輪14與空心輸出軸11結(jié)合傳動。由于中間的從動齒輪14的直 徑比最內(nèi)段位置的從動齒輪14直徑小，轉(zhuǎn)速也比最內(nèi)段位置上的從動齒輪14快，此時(shí)空 心輸出軸11就由中間的從動齒輪14帶動轉(zhuǎn)動，此時(shí)為二檔。
同理，調(diào)節(jié)檔子19卡入最外段的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17中，空心輸出軸ll就由該 從動齒輪14帶動，此時(shí)為三檔。
為防止檔子19同時(shí)卡入兩個(gè)相鄰的從動齒輪14而造成卡死，可將各個(gè)從動齒輪14間隔一定距離設(shè)置，間隔的距離應(yīng)至少大于檔子19伸出檔子活動槽16外的部分。
通過調(diào)節(jié)桿21調(diào)節(jié)檔子19來控制從動齒輪14與空心輸出軸11之間的聯(lián)動，可實(shí)現(xiàn) 三級變速調(diào)節(jié)，設(shè)置更多的從動齒輪14就可實(shí)現(xiàn)多級變速調(diào)節(jié)。
如圖1 、 2 、 3 、 4 、 5 、 6所示，所述的調(diào)節(jié)桿21從第二空心軸10的第二空心軸 軸孔56中延伸出的一端設(shè)有絲桿22，絲桿22的軸向與軸孔18的軸向平行。所述的絲桿 22上設(shè)有在一個(gè)平面上轉(zhuǎn)動的內(nèi)螺孔齒輪23，所述的內(nèi)螺孔齒輪23的設(shè)置方式是在所述 的第二空心軸10上通過螺母固定有內(nèi)螺孔齒輪下支架57、內(nèi)螺孔齒輪上支架58，內(nèi)螺孔 齒輪23在內(nèi)螺孔齒輪下支架57、內(nèi)螺孔齒輪上支架58之間轉(zhuǎn)動。所述的絲桿23設(shè)在內(nèi) 螺孔齒輪23的螺孔中。內(nèi)螺孔齒輪23與固定在第二空心軸10上的步，電機(jī)24傳動聯(lián)接， 所述的絲桿22上設(shè)有軸向的導(dǎo)向滑槽25，所述的第二空心軸10上#有伸入導(dǎo)向滑槽25 中的定位塊26，定位塊26也可設(shè)在內(nèi)螺孔齒輪下支架57或內(nèi)螺孔齒輪上支架58上。
步進(jìn)電機(jī)24的輸出軸傳動內(nèi)螺孔齒輪23轉(zhuǎn)動時(shí)，導(dǎo)向滑槽25和定位塊26相配合可 以防止絲桿22和內(nèi)螺孔齒輪一 23起轉(zhuǎn)動，這樣在絲桿22上的螺紋和內(nèi)螺孔齒輪23的螺 孔的配合下，所述的絲桿22聯(lián)動調(diào)節(jié)桿21就可推動或拉動檔子19在軸孔18中軸向移動。 檔子19運(yùn)動至每個(gè)從動齒輪14所處的位置，使該處4立置的從動齒輪14與空心輸出軸11 結(jié)合。通過控制步進(jìn)電機(jī)23轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，從而控制調(diào)節(jié)桿21以及檔子19在軸孔18中移 動的距離，卡在某個(gè)從動齒輪14的內(nèi)凹槽17中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變檔調(diào)速。
所述的調(diào)節(jié)桿21活動設(shè)置在導(dǎo)向孔20中，檔子19可在調(diào)節(jié)桿21上滑動。所述的調(diào) 節(jié)桿21在檔子19的兩側(cè)設(shè)有凸臺34，檔子19可在兩個(gè)凸臺34之間活動。其中一側(cè)的 凸臺34是由調(diào)節(jié)桿21—體成型的，調(diào)節(jié)桿21的另一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)桿卡簧安裝槽61，另一 側(cè)的凸臺34為一安裝在調(diào)節(jié)桿卡簧安裝槽61內(nèi)的卡簧，這樣檔子19,就可方便地安裝在 調(diào)節(jié)桿21上。凸臺34與檔子19之間設(shè)有第一緩沖彈簧35。第一緩^彈簧35套在調(diào)節(jié) 桿21上， 一端頂在調(diào)節(jié)桿21在軸孔18內(nèi)端的凸臺34上，另一端頂在檔子19上。
當(dāng)調(diào)節(jié)桿21向軸孔18的外端方向拉時(shí)，由于從動齒輪14一直在不停轉(zhuǎn)動，檔子19 不能及時(shí)快速地卡入內(nèi)卡槽17內(nèi)，此時(shí)第一緩沖彈簧35被壓縮。當(dāng)從動齒輪14轉(zhuǎn)動直 到內(nèi)卡槽17位置對應(yīng)檔子19伸出檔子活動槽16外的部分時(shí)，第一緩沖彈簧35壓逼檔子 19使其卡入內(nèi)卡槽17內(nèi)，這樣可以防止調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的機(jī)構(gòu)頂死。第一緩沖彈簧35也可 以一端頂在調(diào)節(jié)桿21在軸孔18外端的凸臺34上，另一端頂在檔子19上，當(dāng)調(diào)節(jié)桿21 向軸孔18的內(nèi)端方向推進(jìn)時(shí)，第一緩沖彈簧35同樣可起到緩沖作用，防止調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的 機(jī)構(gòu)頂死。第一緩沖彈簧35也可設(shè)置兩個(gè)，頂在檔子19的兩側(cè)和兩個(gè)凸臺34之間，這 樣當(dāng)調(diào)節(jié)桿21向軸孔18的外端方向和內(nèi)端方向運(yùn)動時(shí)，第一緩沖彈簧35可防止調(diào)節(jié)調(diào) 節(jié)桿的機(jī)構(gòu)頂死。所述的檔子19的導(dǎo)向孔20中活動設(shè)有緩沖套31，檔子19可繞緩沖套31轉(zhuǎn)動，也 可沿緩沖套31軸向滑動。調(diào)節(jié)桿21活動設(shè)在緩沖套31中，緩沖套31可繞調(diào)節(jié)桿21轉(zhuǎn) 動，也可沿調(diào)節(jié)桿21軸向滑動。所述的緩沖套31在檔子19的兩側(cè)設(shè)有向外延伸的臺階 32，檔子19可在兩個(gè)臺階32之間活動。其中一側(cè)的臺階32是由緩沖套31—體成型的， 緩沖套31的另一側(cè)設(shè)有緩沖套卡簧安裝槽62，該側(cè)的臺階32為一安裝在緩沖套卡簧安 裝槽62內(nèi)的卡簧，這樣檔子19就可方便地安裝在緩沖套31上。緩沖套31 —端頂在調(diào)節(jié) 桿21在軸孔18外端的凸臺34上，緩沖套31的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)延伸緩沖套內(nèi)臺階63，第 一緩沖彈簧35頂在調(diào)節(jié)桿21在軸孔18內(nèi)端的凸臺34與緩沖套內(nèi)臺階63之間。調(diào)節(jié)桿 21向軸孔18的外端方向拉時(shí)，第一緩沖彈簧35可起到緩沖作用，防止調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的機(jī) 構(gòu)頂死。所述的緩沖套31在檔子19的兩側(cè)設(shè)有向外延伸的臺階32，臺階32與檔子19 之間設(shè)有第二緩沖彈簧33，其中第一緩沖彈簧35和第二緩沖彈簧33作用于緩沖套31的 力的方向相同，第二緩沖彈簧33可頂在緩沖套31在軸孔18外端的臺階32與檔子19之 間。調(diào)節(jié)桿21向軸孔18的內(nèi)端方向推時(shí)，第二緩沖彈簧33可起到緩沖作用，防止調(diào)節(jié) 調(diào)節(jié)桿的機(jī)構(gòu)頂死。
實(shí)施例2
如圖7、圖8、圖9、圖l 0、圖l 1、圖l 2、圖l 3和圖14中所示，其與實(shí)施 例1不同之外在于所述的調(diào)節(jié)桿21延伸出第二空心軸10的一端設(shè)有橫桿27，所述的 調(diào)節(jié)桿21上設(shè)有軸向的導(dǎo)向滑槽25，所述的第二空心軸10上設(shè)有伸入導(dǎo)向滑槽25中的 定位塊26，定位塊26的設(shè)置方式是在第二空心軸10外端開設(shè)有定位塊安裝槽65，定位 塊26為一帶有內(nèi)凸臺的墊片，墊片套在第二空心軸10夕卜，內(nèi)凸臺伸入定位塊安裝槽65 內(nèi)。所述的第二空心軸10上轉(zhuǎn)動套設(shè)有圓柱凸輪28，所述的橫桿27壓在圓柱凸輪28的 曲面29上，所述的圓柱凸輪28的曲面29上設(shè)有至少兩個(gè)定位平面30。
由于定位塊26和導(dǎo)向滑槽25的相互作用，調(diào)節(jié)桿21不能轉(zhuǎn)動，只能軸向滑動?？?制圓柱凸輪28的轉(zhuǎn)動，圓柱凸輪28的曲面29使橫桿27沿圓柱凸輪28的軸向運(yùn)動，帶 動調(diào)節(jié)桿21軸向運(yùn)動，達(dá)到調(diào)節(jié)檔子19在軸孔18中位置的目的，曲面29上設(shè)有定位平 面30，定位平面30用于橫桿27的定位，各個(gè)定位平面30的位置與檔子19所處的檔位 相對應(yīng)，這樣通過控制調(diào)節(jié)圓柱凸輪28的轉(zhuǎn)動即可實(shí)現(xiàn)變檔操作。
所述的圓柱凸輪28上設(shè)有環(huán)形的拉線槽36，圓柱凸輪28的底部設(shè)有兩個(gè)拉線安裝 孔64，將兩根拉線的端部分別固定在兩個(gè)拉線安裝孔64內(nèi)，然后將拉線繞在拉線槽36 內(nèi)，這樣拉動拉線就可驅(qū)動圓柱凸輪28轉(zhuǎn)動。所述的第二空心軸IO上套設(shè)有與圓柱凸輪 28底部相接觸的定位板37和將定位板37頂向圓柱凸輪28的定位板彈簧43，第二空心軸 10上設(shè)有軸向的導(dǎo)向槽38，定位板37上設(shè)有伸入導(dǎo)向槽38中的定向凸塊39。所述的圓柱凸輪28底部設(shè)有定位凹口 40，定位凹口40的位置與定位平面30的位置相對應(yīng)。所述 的定位板37上設(shè)有可卡入定位凹口 40中的定位凸塊41，當(dāng)橫桿27處于曲面29上的定 位平面30時(shí)，定位凸塊41在定位板彈簧43的作用下卡入定位凹口40，可防止圓柱凸輪 28繼續(xù)轉(zhuǎn)動。換檔時(shí)，拉動拉線，圓柱凸輪28轉(zhuǎn)動到位后，定位凸塊41從定位凹口 40 中脫出，卡入下一檔所對應(yīng)的定位凹口40內(nèi)，這樣就可保證變檔的穩(wěn)定性。
所述的調(diào)節(jié)桿21在第二空心軸10內(nèi)端的部分上設(shè)有向外延伸的凸起部66，所述的 第二空心軸10的空心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)臺階82，調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈簧42套在調(diào)節(jié)桿21上，兩端分 別頂設(shè)在凸起部66和內(nèi)臺階82上，調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈簧42將調(diào)節(jié)桿21往內(nèi)推，調(diào)節(jié)桿21 上的橫桿27就壓在圓柱凸輪28的曲面29上，當(dāng)圓柱凸輪28轉(zhuǎn)動時(shí)，曲面29變化，調(diào) 節(jié)桿復(fù)位彈簧42可使橫桿27保持與曲面29接觸，保證變檔的穩(wěn)定。
所述的檔子19的導(dǎo)向孔20中設(shè)有緩沖套31,調(diào)節(jié)桿21活動設(shè)在緩沖套31中，緩 沖套31的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)延伸緩沖套內(nèi)臺階63，緩沖套內(nèi)臺階63在調(diào)節(jié)桿21的凸臺34 之間。第一緩沖彈簧35頂在調(diào)節(jié)桿21在軸孔18的內(nèi)端的凸臺34與緩沖套內(nèi)臺階63之 間使緩沖套31頂在調(diào)節(jié)桿21另一凸臺34上。
當(dāng)調(diào)節(jié)桿21向軸孔18的外端方向拉時(shí)，當(dāng)檔子19不能及時(shí)快速地卡入內(nèi)卡槽17內(nèi) 時(shí)，第一緩沖彈簧35被壓逼，起到緩沖作用的原理與實(shí)施例l相同。當(dāng)調(diào)節(jié)桿21向軸孔 18的內(nèi)端方向推進(jìn)時(shí)，檔子19不能及時(shí)快速地卡入內(nèi)卡槽17內(nèi)時(shí)，此時(shí)調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈 簧42會被壓逼，直到從動齒輪14的內(nèi)卡槽17轉(zhuǎn)動至與檔子相對應(yīng)時(shí)，調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈簧 42就將檔子19壓入內(nèi)卡槽17中，防止調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿21的機(jī)構(gòu)頂死，此時(shí)調(diào)節(jié)桿復(fù)位彈簧 42也起到緩沖作用。
如圖3、圖9所示，所述的從動齒輪14的內(nèi)側(cè)的一邊設(shè)有可容置檔子19伸出檔子活 動槽16外的部分的避空44，各個(gè)從動齒輪14的避空44設(shè)在同一邊。避空44為一環(huán)形 臺階，臺階寬度和高度至少大于檔子19伸出檔子活動槽16的部分的寬度和長度。當(dāng)檔子 19在兩個(gè)相鄰的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17之間切換時(shí)，檔子19可落入避空44內(nèi)，不會 同時(shí)卡入兩個(gè)相鄰的從動齒輪14的內(nèi)凹槽17中，不會造成相鄰的從動齒輪14卡死，而 各個(gè)從動齒輪14就可靠近設(shè)置，從而減小空心輸出軸11的長度，相當(dāng)于縮小變速機(jī)構(gòu)的 體積。
如圖l、圖2、圖7、圖8所示，所述的空心輸出軸11與第二空心軸10處于同一軸 線，所述的空心輸出軸11的端部傳動聯(lián)接有傳動片45，圖中空心輸出軸11的端部與傳 動片45是以固定連接的方式傳動聯(lián)接。所述的傳動片45上設(shè)有凹槽46，所述的第二端 面3內(nèi)側(cè)設(shè)有可置入在凹槽46中的凸塊47，在所述的凹槽46與凸塊47之間設(shè)有減震彈 簧48。當(dāng)空心輸出軸ll轉(zhuǎn)動時(shí)，通過上述描述，可以得知將驅(qū)動傳動片45旋轉(zhuǎn)，第二端面3的凸塊47會先在凹槽46中旋轉(zhuǎn)一定的角度壓逼減震彈簧48，之后通過減震彈簧 48驅(qū)動凸塊47使轂圈1一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減震的目的。
如圖l 5、圖l 6所示，所述的第一軸孔4與第一空心軸7之間、第二軸孔5與第二 空心軸10之間分別設(shè)有油封67，當(dāng)轂圈l內(nèi)充滿潤滑油時(shí)，可以防止?jié)櫥蛷牡谝惠S孔 4與第一空心軸7之間以及第二軸孔5與第二空心軸10之間流出，潤滑油可對轂圈1中 的齒輪、轉(zhuǎn)軸以及軸承進(jìn)行潤滑，便于機(jī)械部件在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)行。所述的第一空心軸 7和第二空心軸10在油封67外的部分分別設(shè)有通至轂圈1內(nèi)部的油道68，油道68外側(cè) 的開口端設(shè)在第一空心軸7和第二空心軸10的側(cè)壁上。其中第一空心軸7上的油道68沿 電機(jī)6的殼體延伸，其在轂圈1內(nèi)部的開口端連接有油泵69，油泵69的出油口81通至 轂圈1內(nèi)部。所述的兩個(gè)油道68在轂圈l外的開口端通過油管70連接，油管70與油道 68通過油道連接件80密封連通。油道連接件80為環(huán)形，內(nèi)側(cè)有一環(huán)形槽，外側(cè)有一內(nèi) 端延伸至環(huán)形槽的通孔，油管70插在通孔中，兩個(gè)油道連接件80套在第一空心軸7及第 二空心軸10上，環(huán)形槽與油道68外側(cè)的開口端位置相對，這樣便于油管70與油道68的 連接。所述的油管70管路中設(shè)有散熱器71，散熱器71可為柵格式散熱器。油泵69轉(zhuǎn)動 時(shí)，潤滑油可在轂圈l、油管70、散熱器71中循環(huán)流動，潤滑油流經(jīng)散熱器71時(shí)，散熱 器71對潤滑油散熱降溫，潤滑油作為導(dǎo)熱介質(zhì)來降低轂圈1內(nèi)的電機(jī)和機(jī)械部件的工作 溫度。
所述的油泵69設(shè)在電機(jī)6上，油泵輸入傳動軸72上固定有與從動齒輪14嚙合的油 泵傳動齒輪73，從動齒輪14傳動油泵69轉(zhuǎn)動工作。
如1 5 、圖1 6 、圖1 7所示，所述的傳動片45上設(shè)有孔74，空心輸出軸11的端 部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在孔74內(nèi)，空心輸出軸11的端部設(shè)有多個(gè)均勻公布的槽75，傳動片45 在孔74的壁上設(shè)有兩個(gè)翹動鍵活動槽76，翹動鍵活動槽76中設(shè)有翹動鍵77，翹動鍵77 一端可在翹動鍵活動槽76中翹動，翹動鍵77上設(shè)有作用在傳動片45上使其一端翹起卡 在槽75中的翹動彈簧78。傳動片45上設(shè)有翹動彈簧孔79，翹動彈簧孔79的開口端朝向 翹動鍵77的翹起端，翹動彈簧78設(shè)在翹動彈簧孔79中，翹動彈簧78—端頂在翹動彈簧 孔79的底端，另一頂在翹動鍵77的翹起端上。
空心輸出軸ll轉(zhuǎn)動時(shí)，翹動鍵77在翹動彈簧78的作用下一端翹起卡在槽75中，空 心輸出軸11帶動傳動片45轉(zhuǎn)動?？招妮敵鲚S11反向轉(zhuǎn)動時(shí)，翹動鍵77的翹起端的外側(cè) 面被槽75壁頂端壓迫，翹動彈簧78被壓縮，翹動鍵77的翹起端陷入孔74壁以下，空心 輸出軸11在孔74內(nèi)空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了空心輸出軸11的單向驅(qū)動。
本實(shí)用新型所述的各個(gè)齒輪也可為皮帶輪或鏈輪，相互之間的嚙合傳動變?yōu)槠Щ蜴?條傳動，也可達(dá)到傳動聯(lián)接的技術(shù)效果。
1權(quán)利要求1.一種變檔電動輪轂，包括轂圈(1)，轂圈(1)的第一端面(2)和第二端面(3)的中央分別設(shè)有第一軸孔(4)和第二軸孔(5)；所述的轂圈(1)內(nèi)設(shè)有電機(jī)(6)，所述的電機(jī)(6)上固定設(shè)有可在所述的第一軸孔(4)中相對轉(zhuǎn)動的第一空心軸(7)，電源線(8)從第一空心軸(7)中延伸出來；所述的電機(jī)(6)上固定設(shè)有箱體(9)，在所述的第二軸孔(5)中設(shè)有可相對轉(zhuǎn)動的第二空心軸(10)；所述的箱體(9)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有空心輸出軸(11)和輸入軸(12)，所述的空心輸出軸(11)與轂圈(1)傳動聯(lián)接，所述的輸入軸(12)與電機(jī)軸(13)傳動聯(lián)接；所述的空心輸出軸(11)上設(shè)有至少兩個(gè)從動齒輪(14)，從動齒輪(14)可在空心輸出軸(11)上轉(zhuǎn)動，所述的輸入軸(12)上對應(yīng)固定有與從動齒輪(14)嚙合傳動的主動齒輪(15)；其特征是所述的空心輸出軸(11)上設(shè)有檔子活動槽(16)，所述的從動齒輪(14)設(shè)有內(nèi)凹槽(17)，空心輸出軸(11)的軸孔(18)中設(shè)有伸出檔子活動槽(16)外的檔子(19)，所述的檔子(19)上設(shè)有與空心輸出軸(11)處于同一軸線的導(dǎo)向孔(20)，所述的導(dǎo)向孔(20)中設(shè)有可驅(qū)動檔子(19)在軸孔(18)中滑動并卡入內(nèi)凹槽(17)中的調(diào)節(jié)桿(21)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，變檔電動輪轂包括轂圈(1)、第一端面(2)、第一軸孔(4)，第二端面(3)、第二軸孔(5)，電機(jī)(6)，第一空心軸(7)，電源線(8)，箱體(9)，第二空心軸(10)，空心輸出軸(11)，輸入軸(12)，電機(jī)軸(13)，從動齒輪(14)，主動齒輪(15)，空心輸出軸(11)上有檔子活動槽(16)，從動齒輪(14)有內(nèi)凹槽(17)，空心輸出軸(11)的軸孔(18)中有伸出檔子活動槽(16)外的檔子(19)，檔子(19)上有與空心輸出軸(11)處于同一軸線的導(dǎo)向孔(20)，導(dǎo)向孔(20)中有可驅(qū)動檔子(19)在軸孔(18)中滑動并卡入內(nèi)凹槽(17)中的調(diào)節(jié)桿(21)。
文檔編號B60B27/00GK201161528SQ20082004264
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者蔡貴波 申請人:蔡貴波