專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)，特別是一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)電機(jī)都是利用電壓、電流的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，只有一種調(diào)速區(qū)域，不能機(jī) 械變檔，其效率和扭矩只能在一個(gè)有限的幅度范圍內(nèi)運(yùn)行，遇到上坡時(shí)，電機(jī)需要比正常運(yùn) 行更大的扭矩，所以使用者會(huì)感覺(jué)到騎電動(dòng)車(chē)上坡很吃力，而且此時(shí)電機(jī)處于高電流放電狀 態(tài)，使控制器維持高負(fù)荷工作狀態(tài)，耗電量增加，很容易燒毀；電動(dòng)車(chē)起步時(shí)，電機(jī)的電流 要比正常運(yùn)行時(shí)的電流大2 — 3倍，電機(jī)也很容易燒毀，因此電動(dòng)車(chē)電機(jī)無(wú)法行駛較多的里程 且容易壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能進(jìn)行機(jī)械變檔的、上坡起步容易、壽命長(zhǎng)、行 駛里程大大增加的電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，包括電機(jī)，電 機(jī)上安裝有齒輪變速箱，電機(jī)的輸出軸與齒輪變速箱的主軸相連。
所述的齒輪變速箱為摩托車(chē)用齒輪變速箱。
所述的電機(jī)通過(guò)螺絲安裝在齒輪變速箱的箱體蓋上。
本發(fā)明提供的一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，由于將電機(jī)與齒輪變速箱安裝在一起，在需要上 坡和起步時(shí)，可選擇變檔，使得電動(dòng)車(chē)在維持正常行駛的狀態(tài)下，扭矩增加，而速度降低， 能更輕松地爬坡或起步，同時(shí)電機(jī)的電流始終處于正常使用范圍內(nèi)，延長(zhǎng)了電機(jī)壽命，增加 了行駛里程；本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括電機(jī)l，電機(jī)1上安裝有齒輪變速箱2，電機(jī)l的輸出軸與齒輪變 速箱2的主軸4相連。
所述的齒輪變速箱2為摩托車(chē)用齒輪變速箱。
將電機(jī)1通過(guò)螺絲安裝在齒輪變速箱2的箱體蓋3上，使電機(jī)1的主動(dòng)軸和齒輪變速箱2的 主軸4相連，電機(jī)1通電后將動(dòng)力傳送給主軸4，主軸4將動(dòng)力通過(guò)變速齒輪組合5傳給負(fù)軸6， 將動(dòng)力輸出。
因?yàn)殡姍C(jī)l不工作時(shí)基本處于無(wú)阻力狀態(tài)，所以齒輪變速箱2不需要離合器，方便變檔。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，包括電機(jī)(1)，其特征在于電機(jī)(1)上安裝有齒輪變速箱(2)，電機(jī)(1)的輸出軸與齒輪變速箱(2)的主軸(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，其特征在于所述 的齒輪變速箱(2)為摩托車(chē)用齒輪變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，其特征在于 所述的電機(jī)(1)通過(guò)螺絲安裝在齒輪變速箱(2)的箱體蓋(3)上。
全文摘要
一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)上安裝有齒輪變速箱，電機(jī)的輸出軸與齒輪變速箱的主軸相連。所述的齒輪變速箱為摩托車(chē)用齒輪變速箱。所述的電機(jī)通過(guò)螺絲安裝在齒輪變速箱的箱體蓋上。本發(fā)明提供的一種電動(dòng)車(chē)用變檔電機(jī)，在需要上坡和起步時(shí)，可選擇變檔，使得電動(dòng)車(chē)在維持正常行駛的狀態(tài)下，扭矩增加，而速度降低，能更輕松地爬坡或起步，同時(shí)電機(jī)的電流始終處于正常使用范圍內(nèi)，延長(zhǎng)了電機(jī)壽命，增加了行駛里程；本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK101567603SQ20091030297
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者剛 羅 申請(qǐng)人:剛 羅