專利名稱：舉升式罐車的車架及舉升式罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升式罐車的車架以及包含該車架結(jié)構(gòu)的舉升式 罐車。
背景技術(shù)：
舉升式罐車廣泛用于運(yùn)輸領(lǐng)域，因其具有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、 裝卸物料方便等優(yōu)點(diǎn)而受到運(yùn)輸業(yè)尤其是公路運(yùn)輸?shù)膹V泛認(rèn)可。
圖1是目前的一種舉升式罐車的整體布局結(jié)構(gòu)示意圖。其基本設(shè)置包
括行走裝置(車輪10)、車架11和設(shè)置于該車架11上的罐體1，在車架前部 可以設(shè)置舉升油缸12并通過(guò)該舉升油缸12與罐體1前端鉸接，在車架后 部可以設(shè)置轉(zhuǎn)軸支撐部13與該罐體1的后部鉸接。這樣，罐體1通過(guò)其前 端的舉升油缸12作升降運(yùn)動(dòng)并繞后端的轉(zhuǎn)軸支撐部13活動(dòng)，再通過(guò)罐體 后部下端的卸料口 14可以實(shí)現(xiàn)舉升式罐車的方便卸料。這種舉升式罐車特 別適用于粉粒狀貨物的運(yùn)輸。從圖1可見，在行走裝置(車輪IO)上方設(shè)置 的車架11包括車架縱梁2和間隔一定距離設(shè)置的若干罐體支撐部15。
從圖2可見，罐體支撐部15包括左右對(duì)稱設(shè)置于輪軸上部的車架縱梁 2、設(shè)置于左右車架縱梁2上部的圓弧形托板3，該圓弧形托板3與罐體1 下部外緣結(jié)構(gòu)基本匹配并將罐體1托起。此外為了加強(qiáng)圓弧形托板3的結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度，可在圓弧形托板3下部的兩車架縱梁2之間設(shè)置橫梁5，該橫梁5 可用于支撐圓弧形托板3，明顯地該橫梁5也可加強(qiáng)左右兩車架縱梁2之間 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；和/或可在圓弧形托板3下部的兩車架縱梁2外側(cè)設(shè)置外支架 4，用以支撐圓弧形托板3。另外為了加強(qiáng)整個(gè)車架ll的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可在相 應(yīng)于簧支架16上部的左右兩車架縱梁2相對(duì)上、下翼的內(nèi)側(cè)設(shè)置筋板6， 由于罐車在簧支架16上部的車架縱梁2處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，因此在此處 設(shè)置筋板6可以大大加強(qiáng)車架11整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
再如圖3所示，其中顯示了目前常用的舉升式罐車的車架縱梁2的截面視圖。這種目前常用的車架縱梁2的截面基本呈工字形，包括上翼板7、 下翼板9以及連接上翼板7和下翼板9的腹板8。左右兩車架縱梁2的上 翼板7從主體結(jié)構(gòu)上支撐圓弧形托板3。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于車輛的外形尺寸均有限值要求，如半掛車的長(zhǎng)不能超 13000mm、寬不能超2500mm、高不能超4000mm。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)， 不僅要考慮整車外形尺寸，還要考慮輪胎和車架縱梁下翼板之間保留一定 的間距a(如圖2所示)，以防輪胎承載變形后與縱梁產(chǎn)牟干涉，因此兩道 縱梁下翼板面9的外寬有最大限值要求。另外，在進(jìn)行承載能力設(shè)計(jì)時(shí)， 在一定的載荷下由于要保證車架具有足夠的強(qiáng)度，因此縱梁截面高度H 有最小限值要求。
在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，針對(duì)現(xiàn)有的舉升式罐車如何加強(qiáng)車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度、降低車輛重心以提高車輛運(yùn)行穩(wěn)定性、降低整車高度以增強(qiáng)車輛通行 能力、有效增加載荷量，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員急待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是克服現(xiàn)有舉升式罐車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不足，以 加強(qiáng)車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降低車輛重心以提高車輛運(yùn)行穩(wěn)定性、降低整車高 度以增強(qiáng)車輛通行能力、有效增加載荷量。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種舉升式罐車的新型車架。
本實(shí)用新型提供了一種舉升式罐車的車架，包括通過(guò)橫梁連接的左右 對(duì)稱設(shè)置的車架縱梁和間隔一定距離設(shè)置在車架縱梁上的若干具有圓弧 形托板的罐體支撐部，所述圓弧形托板的凹曲面與罐體下部外緣結(jié)構(gòu)基本 匹配，其中所述車架縱梁上翼板傾斜使該縱梁截面呈上部橫畫傾斜的 "工"字形，并且左右兩車架縱梁的上翼板傾斜后共同形成中間下凹的倒 "八"字形。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述車架，其中還包括設(shè)置于圓弧形托板下方左 右兩車架縱梁之間的橫梁。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述車架，其中還包括設(shè)置于圓弧形托板下方左 右兩車架縱梁外側(cè)的外支架。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述車架，其中所述外支架的設(shè)置位置與車輪所在位置錯(cuò)開。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述車架，其中還包括在上部橫畫傾斜的"工" 字形車架縱梁上翼板的下傾翼至下翼板之間設(shè)置的若干筋板。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述車架，其中所述的筋板的設(shè)置位置相應(yīng)于簧 支架的上方。
本實(shí)用新型的另一方面還提供了一種舉升式罐車，其包括行走部、設(shè) 置于所述行走部上的根據(jù)本實(shí)用新型上述的任一種車架、設(shè)置于所述車架 上的罐體和用于舉升罐體的舉升裝置。
根據(jù)本實(shí)用新型的舉升式罐車，其中所述的舉升裝置包括舉升油缸和 轉(zhuǎn)軸支撐部，所述的舉升油缸上、下端分別與車架前部和罐體前端部鉸接， 所述的轉(zhuǎn)軸支撐部將車架后部和罐體后端部鉸接。
本實(shí)用新型的舉升式罐車的車架和包含該車架的舉升式罐車，其結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，安裝方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。在保證車輛外形尺寸及a(車輪與車架縱梁 下翼面之間的間距)、H(縱梁截面高度)均滿足要求且縱梁外寬達(dá)到最大限 值的情況下，采用本實(shí)用新型的上部橫畫傾斜的"工"字形截面縱梁組成 的車架結(jié)構(gòu)由于縱梁上翼面傾斜一定的角度，車架的兩道縱梁上翼面共 同形成中間下凹的倒"八"字形。因此與常規(guī)的工字型截面縱梁截面組成的 車架結(jié)構(gòu)相比，截面為圓弧形的罐體可以下移一段距離，即h2<hl(hl為 現(xiàn)有工字形縱梁下翼板到罐體底部的距離，h2為本實(shí)用新型的上部橫畫 傾斜的"工"字形縱梁下翼板到罐體底部的距離)。罐體下移之后有以下 優(yōu)點(diǎn)1、裝料后整車重心降低，車輛行駛時(shí)穩(wěn)定性更好。2、罐車總?cè)莘e 不變的情況下，整車總高度降低，車輛通行能力增強(qiáng)。3、車輛總高不變 的情況下，罐體容積增大，經(jīng)濟(jì)效益顯著。


圖1是現(xiàn)有的和本實(shí)用新型的舉升式罐車的側(cè)視示意圖。
圖2是現(xiàn)有舉升式罐車在圖1中A-A位橫截后的透視示意圖。
圖3是圖2中現(xiàn)有舉升式罐車車架縱梁橫截面的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中A-A位橫截后的透視示意圖。
圖5是圖4中本實(shí)用新型舉升式罐車車架縱梁橫截面的示意圖。圖6是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中罐體支撐部的橫截面示意圖。
圖7是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中B-B位的車架縱梁區(qū)域橫截面 示意圖。
其中，主要附圖符號(hào)說(shuō)明如下
1、 罐體8、 腹板 2、 車架縱梁 9、 下翼板
3、 圓弧形托板 10、 車輪
4、 外支架 11、車架
5、 橫梁12、 舉升油缸
6、 筋板 13、 轉(zhuǎn)軸支撐部
7、 上翼板14、 卸料口71、 下傾翼 15、 罐體支撐部
72、 上抬翼 16、 簧支架
具體實(shí)施方式
以下參考附圖通過(guò)具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，目的是為了 便于理解本實(shí)用新型而作說(shuō)明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的構(gòu)思是，通過(guò)改進(jìn)車架縱梁結(jié)構(gòu)來(lái)改善舉升式罐車的整體設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型通過(guò)將車架縱梁上翼板傾斜使該縱梁2截面呈上部橫 畫傾斜的"工"字形的設(shè)計(jì)，來(lái)改善舉升式罐車的裝配結(jié)構(gòu)。為此，本實(shí) 用新型第一方面提供了舉升式罐車的車架；進(jìn)一歩地，本實(shí)用新型第二方 面提供了包括上述車架的舉升式罐車。
在本實(shí)用新型第一方面提供的舉升式罐車的車架的具體實(shí)施例中，所 述車架，包括通過(guò)橫梁連接的左右對(duì)稱設(shè)置的車架縱梁2和間隔一定距離 設(shè)置在車架縱梁2上的若千具有圓弧形托板3的罐體支撐部15，所述圓 弧形托板3的凹曲面與罐體1下部外緣結(jié)構(gòu)基本匹配，其中所述車架縱 梁2上翼板7傾斜使該縱梁2截面呈上部橫畫傾斜的"工"字形，所述車 架縱梁2的截面傾斜呈上部橫畫傾斜的"工"字形，并且左右兩車架縱梁 2的上翼板7傾斜后共同形成中間下凹的倒"八"字形。
在上述舉升式罐車的車架的進(jìn)一步實(shí)施中，還包括設(shè)置于圓弧形托板
3下方左右兩車架縱梁2之間的橫梁5。
在上述舉升式罐車的車架的進(jìn)一步實(shí)施中，還包括設(shè)置于圓弧形托板 3下方左右兩車架縱梁2外側(cè)的外支架4。
在上述舉升式罐車的車架的進(jìn)一步實(shí)施中，所述外支架4的設(shè)置位置 與車輪10所在位置錯(cuò)開。
在上述舉升式罐車的車架的進(jìn)一步實(shí)施中，還包括在上部橫畫傾斜的 "工"字形車架縱梁2上翼板7的下傾翼71至下翼板9之間設(shè)置的若干 筋板6。
在上述舉升式罐車的車架的進(jìn)一步實(shí)施中，所述的筋板6的設(shè)置位置 相應(yīng)于簧支架16的上方。
在本實(shí)用新型第二方面提供的舉升式罐車的具體實(shí)施例中，所述舉升 式罐車包括行走部、設(shè)置于所述行走部上的根據(jù)本實(shí)用新型上述的任一種 車架11、設(shè)置于所述車架11上的罐體1和用于舉升罐體的舉升裝置。
在上述舉升式罐車的進(jìn)一步實(shí)施中，其中所述的舉升裝置包括舉升油 缸12和轉(zhuǎn)軸支撐部13,所述的舉升油缸12上、下端分別與車架前部和 罐體前端部鉸接，所述的轉(zhuǎn)軸支撐部13將車架后部和罐體后端部鉸接。
本實(shí)用新型為舉升式罐車的一種車架縱梁截面布置形式，相對(duì)于工字 型截面縱梁及車架截面布置，本新型縱梁截面是將原常規(guī)的工字型截面梁 的上翼板7傾斜放置，形成上部橫畫傾斜的"工"字形截面布置形式，傾 斜角度視罐體弧度而定，縱梁上翼面應(yīng)與罐體表面相切。車架的兩道縱梁 上翼面傾斜后共同形成中間下凹的倒"八"字形。舉升式罐車的主要結(jié)構(gòu) 為在以左右兩車架縱梁2為主骨架組成的車架上方放置一圓柱狀的罐體 1，車架上方布置幾處圓弧形托板3用來(lái)擱置罐體。外支架4、橫梁5及 筋板6是用來(lái)保證圓弧形托板3及整個(gè)車架強(qiáng)度的。外支架4 一般布置在 無(wú)輪胎處和兩組輪胎之間，不會(huì)與輪胎發(fā)生干涉。另在罐體前部和尾部分 別設(shè)置舉升油缸和轉(zhuǎn)軸支撐，用以實(shí)現(xiàn)罐體的舉升功能。
具體參見圖1、 4 7。其中圖1是現(xiàn)有的和本實(shí)用新型的舉升式罐車 的側(cè)視示意圖。從側(cè)視方向看，本實(shí)用新型的舉升式罐車與現(xiàn)有的舉升式 罐車的整體布局相同，圖中示出了車輪IO、通過(guò)簧支架16設(shè)置于車輪10
上方的車架11，車架11總體上包括左右兩對(duì)稱設(shè)置的車架縱梁2和橫跨 左右兩車架縱梁并根據(jù)需要設(shè)置的若干組用于支撐罐體的罐體支撐部 15(本實(shí)用新型圖1示例中使用了三組罐體支撐部15，還可根據(jù)需要增減)。 其中該罐體支撐部15包括圖1所示的圓弧形托板3和外支架4。圖1中 還示出了舉升油缸12和轉(zhuǎn)軸支撐部13，所述的舉升油缸12上、下端分 別與車架前部和罐體前端部鉸接，所述的轉(zhuǎn)軸支撐部13將車架后部和罐 體后端部鉸接。在運(yùn)輸狀態(tài)下舉升油缸12回縮，罐體1完全支撐在罐體 支撐部15的圓弧形托板3中，在卸料時(shí)，舉升油缸12抬舉，罐體1繞轉(zhuǎn) 軸支撐部13旋轉(zhuǎn)，物料從設(shè)置于罐體后部下端的卸料口 14卸出。
圖4是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中A-A位橫截后的透視示意圖。 左右車輪10的輪軸支撐簧支架16，在簧支架16上左右對(duì)稱設(shè)置本實(shí)用 新型的車架縱梁2，其截面呈上部橫畫傾斜的"工"字形，并且左右兩車 架縱梁2的上翼板7傾斜后共同形成中間下凹的倒"八"字形，在倒"八"字 形上設(shè)置圓弧形托板3,所述圓弧形托板3的內(nèi)曲面向上并與罐體1下部 外緣結(jié)構(gòu)基本匹配，作為優(yōu)選的實(shí)施例，在圖中還示出了設(shè)置于車架縱梁 前后適當(dāng)位置的外支架4、橫梁5和筋板6。
圖5是圖4中本實(shí)用新型舉升式罐車車架縱梁橫截面的示意圖，該縱 梁2的截面呈上部橫畫傾斜的"工"字形，包括上翼板7、腹板8、下翼 板9，上翼板7傾斜，其傾角可以參考具體使用的罐體下部外曲面設(shè)計(jì)， 使左右兩車架縱梁2形成的形成倒"八"字形內(nèi)曲面與方罐體下部外曲面匹 配。
圖6是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中罐體支撐部的橫截面示意圖。 圖中示出了設(shè)置于圓弧形托板3下方左右兩車架縱梁2之間的橫梁5以及 設(shè)置于圓弧形托板3下方左右兩車架縱梁2外側(cè)的外支架4。作為本實(shí)用 新型優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示，所述外支架4的設(shè)置位置與車輪10所在 位置錯(cuò)開。以避免外支架4與車輪10之間產(chǎn)生干擾。
圖7是本實(shí)用新型舉升式罐車在圖1中B-B位的車架縱梁區(qū)域橫截面
示意圖。圖中示出了在上部橫畫傾斜的"工"字形車架縱梁2上翼板7的 下傾翼71至下翼板9之間設(shè)置的若干筋板6。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易確定， 在上抬翼72至下翼板9之間可以根據(jù)需要確定是否設(shè)置筋板6。作為本
實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例，所述的筋板6的設(shè)置位置相應(yīng)于簧支架16的上方。 車架縱梁2在簧支架16上方處受到的應(yīng)力最大，因此在此處設(shè)置筋板6 可以大大加強(qiáng)車架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
通過(guò)以上具體實(shí)施例的詳述，希望能更清楚描述本實(shí)用新型，但并非 以上述所公開的較佳具體實(shí)施例用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的權(quán)利 要求應(yīng)該根據(jù)上述的說(shuō)明作最寬的解釋，以致使其涵蓋所有可能的改變以 及具有相等性的安排。
權(quán)利要求1、一種舉升式罐車的車架，包括通過(guò)橫梁連接的左右對(duì)稱設(shè)置的車架縱梁和間隔一定距離設(shè)置在車架縱梁上的若干具有圓弧形托板的罐體支撐部，所述圓弧形托板的凹曲面與罐體下部外緣結(jié)構(gòu)基本匹配，其特征在于所述車架縱梁上翼板傾斜使該縱梁截面呈上部橫畫傾斜的“工”字形，并且左右兩車架縱梁的上翼板傾斜后共同形成中間下凹的倒“八”字形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于還包括設(shè)置于圓弧形 托板下方左右兩車架縱梁之間的橫梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于還包括設(shè)置于圓弧形 托板下方左右兩車架縱梁外側(cè)的外支架。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于所述外支架的設(shè)置位 置與車輪所在位置錯(cuò)開。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于還包括在上部橫畫傾 斜的"工"字形車架縱梁上翼板的下傾翼至下翼板之間設(shè)置的若干筋板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于所述的筋板的設(shè)置位 置相應(yīng)于簧支架的上方。
7、 一種舉升式罐車，其特征在于包括行走部、設(shè)置于所述行走部上 的權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車架、設(shè)置于所述車架上的罐體和用于舉 升罐體的舉升裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的舉升式罐車，其特征在于，所述的舉升裝 置包括舉升油缸和轉(zhuǎn)軸支撐部，所述的舉升油缸上、下端分別與車架前部 和罐體前端部鉸接，所述的轉(zhuǎn)軸支撐部將車架后部和罐體后端部鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種舉升式罐車的車架，包括通過(guò)橫梁連接的左右對(duì)稱設(shè)置的車架縱梁和間隔一定距離設(shè)置在車架縱梁上的若干具有圓弧形托板的罐體支撐部，所述圓弧形托板的凹曲面與罐體下部外緣結(jié)構(gòu)基本匹配，所述車架縱梁上翼板傾斜使該縱梁截面呈上部橫畫傾斜的“工”字形，并且左右兩車架縱梁的上翼板傾斜后共同形成中間下凹的倒“八”字形。本實(shí)用新型還提供了包括上述車架的舉升式罐車。本實(shí)用新型的車架及其舉升式罐車可以罐車在裝料后整車重心降低，車輛行駛時(shí)穩(wěn)定性更好；在罐車總?cè)莘e不變的情況下，整車總高度降低，車輛通行能力增強(qiáng)；車輛總高不變的情況下，罐體容積增大，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)B60P3/22GK201179849SQ20082000124
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者張守海, 梁尚平 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專用車有限公司