專利名稱：車用換檔操縱機構(gòu)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車變速箱控制技術(shù)，特別涉及一種車用換檔操縱機構(gòu)總成。
技術(shù)背景汽車變速箱是汽車中重要的一個組成部分。變速控制是汽車變速箱的一個重要指標，手 動變速箱是通過變速桿的操縱改變變速箱的檔位。隨著汽車技術(shù)的提高，對變速操縱的要求 也日益提高，主要是檔位清晰、換檔干脆、可靠耐用、力度適中等等。在我們看到或開過的 汽車中，我們經(jīng)常看到或遇到換檔不靈、檔位模糊、用力過大等等問題。實用新型內(nèi)容為適應(yīng)汽車發(fā)展的需要，盡量彌補上述不足，本實用新型提供一種故障較少的車用換檔 操縱總成。本實用新型車用換檔操縱總成，包括操縱桿組件、連動板組件和底座，所述操縱桿組件 由換檔桿、球銷和處在球銷一側(cè)的球套及下端的撥頭組成，所述連動板組件由連動板、軸銷、 回位彈簧和連動接頭組成，所述底座上設(shè)一球座，所述操縱桿組件的球銷置于其中，其上依 次設(shè)有球蓋和上蓋，所述換檔桿從所述球蓋和上蓋中伸出，所述連動板組件通過銷軸連接到 所述底座的一側(cè)，所述連動板一端的孔套在所述球套上，所述回位彈簧卡在所述連動板和底 座之間，其中所述球蓋為C型環(huán)套，上半部有等距裂隙，外部設(shè)若干向外的突起，對應(yīng)所 述等距裂隙所述上蓋內(nèi)有定位筋，對應(yīng)所述突起所述球座上設(shè)有定位槽。本實用新型車用換檔操縱總成，其中所述球銷周圍的球座和球蓋上各設(shè)有若千槽，內(nèi) 裝潤滑球。本實用新型車用換檔操縱總成，其中所述連動板組件上的連動接頭插入所述連動板的 另一端，外卡一接頭檔圈。本實用新型車用換檔操縱總成，其中所述底座四角各設(shè)一減震組件，所述減震組件由 套筒及套在其上的橡膠減震圈組成。本實用新型車用換檔操縱總成中，新的球蓋可以牢固地固定操縱桿組件不易脫位，潤滑 球增加了操縱桿的靈活性和輕便，可轉(zhuǎn)動的連動接頭避免了連在其上的操縱拉索的平穩(wěn)和精 確，減震組件可以減輕底盤傳至操縱桿上的振動。


圖1是本實用新型車用換檔操縱總成的分解示意圖；圖2是本實用新型車用換檔操縱總成中球座球蓋上蓋的組成局部圖；圖3是本實用新型車用換檔操縱總成中潤滑球的安放局部圖；圖4是本實用新型車用換檔操縱總成中連動接頭的局部圖；圖5是本實用新型車用換檔操縱總成中減震組件的示意圖；圖6是本實用新型車用換檔操縱總成的整裝示意圖。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型車用換檔操縱總成，下面結(jié)合實施例作更詳盡的說明。圖1是本實用新型車用換檔操縱總成的分解示意圖。車用換檔操縱總成由操縱桿組件、連動板組件和底座8組成，其中操縱桿組件由換檔桿1、球銷4和處在球銷一側(cè)的球套6及 下端的撥頭組成，連動板組件由連動板9、軸銷IO、回位彈簧11和連動接頭14組成。底座8上設(shè)一球座7，操縱桿組件的球銷4置于其中，其上依次設(shè)有球蓋3和上蓋2，換 檔桿1從球蓋3和上蓋2)中伸出。連動板組件通過銷軸10連接到底座8的一側(cè)，連動板9一端的孔套在球套6上，回位彈 簧11卡在連動板9和底座8之間。當(dāng)操縱桿l左右搬動時，球套6以球銷4為軸上下轉(zhuǎn)動，帶動套在其上的連動板9一端 向上或向下移動，因連動板9的中部被軸銷10固定在底座8上，連動板9的另一端會同步作 方向相反的運動，而帶動連動接頭14前后移動。在本實用新型車用換檔操縱總成中，球蓋3為C型環(huán)套，上半部有等距裂隙n，外部設(shè) 若干向外的突起18，對應(yīng)等距裂隙17，上蓋2內(nèi)有定位筋，對應(yīng)突起18，球座7上設(shè)有定 位槽20(見圖2)，這種結(jié)構(gòu)，球蓋3不易從球座7中脫出，上蓋2也不會轉(zhuǎn)動。球銷4周圍的球座7和球蓋3上各設(shè)有若干槽，內(nèi)裝潤滑球5(見圖3)，顯然減小了球 銷4的運動阻力。連動板組件上的連動接頭14插入連動板9的另一端，外卡一接頭檔圈15 (見圖4),比 其固定在連動板組件上的連動接頭，本實用新型車用換檔操縱總成的連動接頭14可以轉(zhuǎn)動， 這樣就不會產(chǎn)生因連動板組成的轉(zhuǎn)動而引起的連接線的振動甚至彎折。底座8四角各設(shè)一減震組件13，減震組件13由套筒17及套在其上的橡膠減震圈16組 成(見圖5)，這個措施可以減輕底板傳到操縱桿1的振動。圖6是裝好的車用換檔操縱總成的三維圖，供參考。
權(quán)利要求1、一種車用換檔操縱總成，包括操縱桿組件、連動板組件和底座(8)，所述操縱桿組件由換檔桿(1)、球銷(4)和處在球銷一側(cè)的球套(6)及下端的撥頭組成，所述連動板組件由連動板(9)、軸銷(10)、回位彈簧(11)和連動接頭(14)組成，所述底座(8)上設(shè)一球座(7)，所述操縱桿組件的球銷(4)置于其中，其上依次設(shè)有球蓋(3)和上蓋(2)，所述換檔桿(1)從所述球蓋(3)和上蓋(2)中伸出，所述連動板組件通過銷軸(10)連接到所述底座(8)的一側(cè)，所述連動板(9)一端的孔套在所述球套(6)上，所述回位彈簧(11)卡在所述連動板(9)和底座(8)之間，其特征在于所述球蓋(3)為C型環(huán)套，上半部有等距裂隙(17)，外部設(shè)若干向外的突起(18)，對應(yīng)所述等距裂隙(17)所述上蓋(2)內(nèi)有定位筋，對應(yīng)所述突起(18)所述球座(7)上設(shè)有定位槽(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用換檔操縱總成，其特征在于所述球銷(4)周圍的球座 (7)和球蓋(3)上各設(shè)有若干槽，內(nèi)裝潤滑球(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用換檔操縱總成，其特征在于所述連動板組件上的連動接 頭(14)插入所述連動板(9)的另一端，外卡一接頭檔圈(15)。
專利摘要一種車用換檔操縱總成，包括操縱桿組件、連動板組件和底座，底座上設(shè)一球座，所述操縱桿組件的球銷置于其中，其上依次設(shè)有球蓋和上蓋，球蓋為C型環(huán)套，上半部有等距裂隙，外部設(shè)若干向外的突起，上蓋內(nèi)對應(yīng)等距裂隙有定位筋，球座上對應(yīng)突起設(shè)有定位槽；球座和球蓋上各設(shè)有若干槽，內(nèi)裝潤滑球；連動板組件上的連動接頭插入所述連動板的另一端，外卡一接頭檔圈；底座四角各設(shè)一由套筒及套在其上的橡膠減震圈組成的減震組件。本實用新型車用換檔操縱總成中，新的球蓋可以牢固地固定操縱桿組件不易脫位，潤滑球增加了操縱桿的靈活性和輕便，可轉(zhuǎn)動的連動接頭避免了連在其上的操縱拉索的平穩(wěn)和精確，減震組件可以減輕底盤傳至操縱桿上的振動。
文檔編號B60K20/04GK201148130SQ20082000113
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日
發(fā)明者王昌武 申請人:王興德