專利名稱：低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與冷凍、冷藏技術(shù)有關(guān)，特別是指一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
一般在運(yùn)送食品、藥品、化學(xué)藥品等時(shí)會(huì)使用低溫運(yùn)送車。一般的低溫運(yùn)送車具有一車廂，車廂的內(nèi)側(cè)壁面設(shè)有一隔熱層，在車廂中形成一保溫容室，以使存放于其中的物品不致發(fā)生腐壞或變質(zhì)的狀況。某些運(yùn)送車設(shè)置有一冷凍裝置，為保溫容室提供一低溫環(huán)境。冷凍裝置的動(dòng)力源可以是運(yùn)送車的動(dòng)力或是本身附有獨(dú)立的動(dòng)力源。另一種運(yùn)送車不具備冷凍裝置，單純依靠車廂壁面上設(shè)置的隔熱層以及保冷材料來(lái)保持車廂內(nèi)的溫度。具有冷凍裝置的運(yùn)送車，相比于無(wú)冷凍裝置的運(yùn)送車，可提供較低溫度的環(huán)境以及較長(zhǎng)的蓄冷時(shí)間。所以，一般運(yùn)送距離較長(zhǎng)或是運(yùn)送物品對(duì)于溫度要求較高的狀況下，所使用的運(yùn)送車均是具有冷凍裝置的運(yùn)送車。
各種不同的物品需要被保存于不同溫度的環(huán)境中，例如鮮奶需要被儲(chǔ)存于4℃左右的冷藏環(huán)境中，而冰淇淋需要被儲(chǔ)存于零下20℃以下的冷凍環(huán)境中。在一般的車廂中是很難達(dá)到不同溫層處理的。
蓄冷柜是一個(gè)目前十分普遍的工具，用來(lái)提供不同溫度的環(huán)境。蓄冷柜中設(shè)置有共晶材料(eutectic material)所制成的蓄冷塊，蓄冷塊預(yù)先被冷卻至其共晶溫度(eutectic temperature)，以實(shí)現(xiàn)其冷藏作用。通常在一低溫運(yùn)送車廂中可放置數(shù)個(gè)蓄冷柜，而每一蓄冷柜所使用的蓄冷塊不同，換言之，每一蓄冷柜提供不同溫度的冷藏效果，以儲(chǔ)存不同的對(duì)象。然而，每一蓄冷柜均有一定的壁厚，這樣會(huì)占去不少的儲(chǔ)存空間。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其可提供不同的冷藏溫度，但又不會(huì)影響儲(chǔ)物的空間。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，各冷藏溫度空間不會(huì)相互影響。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其中具有一空間，其特征在于所述空間中設(shè)置有至少一隔墻，將所述空間分隔為若干子空間，在所述車箱上設(shè)置有若干門，每一所述子空間分別具有至少一門，為所述子空間的出入口。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，在所述子空間中設(shè)置有一隔板，將所述子空間分隔為二子子空間。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述隔板沿水平移動(dòng)，以改變所述二子子空間的容積。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，在所述隔板上設(shè)置有若干輪子，在所述子空間的壁面上設(shè)置有若干軌道。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，在所述隔板上設(shè)置有一導(dǎo)引件，所述子空間的壁面上設(shè)置有一水平導(dǎo)引軌道。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述隔板翻倒時(shí)連通所述二子子空間。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述子空間的壁面上設(shè)置有一翻倒導(dǎo)引軌道，一端與所述水平導(dǎo)引軌道連接。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，在所述水平導(dǎo)引軌道與所述翻倒導(dǎo)引軌道的交會(huì)處設(shè)有一閘門。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述水平導(dǎo)引軌道具有一延伸部，所述閘門向上翻轉(zhuǎn)后進(jìn)入所述延伸部。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，各所述子空間或子子空間中設(shè)置有共晶溫度不同的蓄冷塊。
上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，各所述子空間中設(shè)置有至少一溫度傳感器。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，由于其中具有若干獨(dú)立的子空間，因此每一子空間中可裝設(shè)不同的蓄冷塊以提供溫度不同的冷藏空間。而且由于每一子空間均設(shè)置有至少一個(gè)門作為出入口，因此，當(dāng)使用其中一子空間時(shí)，并不會(huì)影響其它子空間的溫度。本實(shí)用新型還在子空間中設(shè)置隔板，讓每一子空間又被分隔為二子子空間，因此可具有更多溫層以供使用。本實(shí)用新型還設(shè)置有可水平移動(dòng)與向下翻倒的隔板，可用來(lái)改變車廂儲(chǔ)物容積。

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的俯視圖，未顯示車廂的頂面； 圖3是沿圖2中3-3剖線的剖視圖； 圖4至圖6是導(dǎo)引件在水平導(dǎo)引軌道與翻倒導(dǎo)引軌道間移動(dòng)的狀態(tài)； 圖7是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖，顯示隔板翻倒的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說(shuō)明如下。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)包含有 一車廂10，具有一頂面12、一底面14、一前側(cè)面16、一后側(cè)面18以及左、右二側(cè)面20，其中，后側(cè)面18設(shè)置有二門22，在左、右側(cè)面上設(shè)置有二門24、26。車廂10中具有一空間，該空間中具有二隔墻28、30，將該空間分割成三平行的子空間32、34、36。其中二門22為子空間32的出入口，而門24、26分別位于二子空間34、36的二端，作為出入口。二子空間34、36中分別設(shè)置有一隔板38，以將各子空間34、36再分割為二子子空間341、342、361、362。每一子子空間341、342、361、362均有一門24、26為其出入口，且其側(cè)壁上裝設(shè)有若干蓄冷塊40。每一空間32、341、342、361、362中的蓄冷塊40可具有不同的共晶溫度，以讓每一空間32、341、342、361、362中具有不同的冷藏溫度。并且在各子子空間341、342、361、362中還可以裝設(shè)一溫度傳感器56(如圖3所示)，并分別連接至駕駛座，讓駕駛員可以監(jiān)控不同溫層的溫度，且當(dāng)各子子空間341、342、361、362中的溫度，超過(guò)設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出警告提醒駕駛?cè)恕?br> 如圖2、圖3所示，隔板38的四個(gè)端角上分別設(shè)置有一輪子42，在子空間36的頂面與底面上分別設(shè)置有二軌道44，隔板38的輪子42可沿著各軌道44移動(dòng)。在隔板38的左右二端分別設(shè)置有一導(dǎo)引件46，而子空間36的二側(cè)壁上各設(shè)置有一水平導(dǎo)引軌道48與一翻倒導(dǎo)引軌道50。各水平導(dǎo)引軌道48位于二軌道44之間，并與之平行，供導(dǎo)引件46沿水平導(dǎo)引軌道48移動(dòng)。翻倒導(dǎo)引軌道50的一端，在接近水平導(dǎo)引軌道48一端的位置，與水平導(dǎo)引軌道48連接。如圖4所示，在水平導(dǎo)引軌道48與翻倒導(dǎo)引軌道50的交會(huì)處設(shè)有一閘門52，閘門52的一端樞接在側(cè)墻上，以隔離或聯(lián)通水平導(dǎo)引軌道48與翻倒導(dǎo)引軌道50。水平導(dǎo)引軌道48，在翻倒導(dǎo)引軌道50的上方，具有一延伸部54，使閘門52向上翻轉(zhuǎn)后進(jìn)入延伸部54，以提供足夠的空間讓導(dǎo)引件46通過(guò)。
如圖4所示，當(dāng)閘門52隔離水平導(dǎo)引軌道48與翻倒導(dǎo)引軌道50時(shí)，導(dǎo)引件46僅可沿水平導(dǎo)引軌道48移動(dòng)，此時(shí)，隔板38僅可水平移動(dòng)，以改變二子子空間361、362的容積。如圖5、圖6所示，當(dāng)隔板38移動(dòng)至水平導(dǎo)引軌道48的最左端后，閘門52向上翻起，使水平導(dǎo)引軌道48聯(lián)通翻倒導(dǎo)引軌道50(如圖5所示)，此時(shí)，可將隔板38翻倒，使導(dǎo)引件46進(jìn)入翻倒導(dǎo)引軌道50中移動(dòng)(如圖6所示)，最后即可將隔板38翻倒至底面(如圖7所示)。此時(shí)二子子空間361、362呈連通的狀態(tài)，這是為了當(dāng)單一子子空間不夠放置貨物時(shí)，可以加大儲(chǔ)物空間。
當(dāng)翻起隔板38時(shí)，導(dǎo)引件46會(huì)直接推開(kāi)閘門52，使隔板38呈直立狀且導(dǎo)引件46進(jìn)入水平導(dǎo)引軌道48，此時(shí)隔板38即可水平移動(dòng)，且當(dāng)導(dǎo)引件46離開(kāi)翻倒導(dǎo)引軌道50的入口后，閘門52就會(huì)自動(dòng)回復(fù)為隔離水平導(dǎo)引軌道48與翻倒導(dǎo)引軌道50的狀態(tài)。
另一子空間34中的隔板38與前所述相同，因此不再重復(fù)敘述。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其中具有若干獨(dú)立的子空間，每一子空間中可裝設(shè)不同的蓄冷塊以提供不同溫度的冷藏空間。而每一子空間均具有至少一門為出入口，因此，當(dāng)使用其中一子空間時(shí)，并不會(huì)影響其它子空間的溫度。更進(jìn)一步，本實(shí)用新型在子空間中設(shè)置隔板，讓每一子空間又被分隔為二子子空間，以實(shí)現(xiàn)更多溫層的使用。本實(shí)用新型還具有可水平移動(dòng)與向下翻倒的隔板，可用來(lái)改變車廂中的儲(chǔ)物容積。
權(quán)利要求1、一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其中具有一空間，其特征在于所述空間中設(shè)置有至少一隔墻，將所述空間分隔為若干子空間，在所述車箱上設(shè)置有若干門，每一所述子空間分別具有至少一門，為所述子空間的出入口。
2、如權(quán)利要求1所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述子空間中設(shè)置有一隔板，將所述子空間分隔為二子子空間。
3、如權(quán)利要求2所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔板沿水平移動(dòng)，以改變所述二子子空間的容積。
4、如權(quán)利要求3所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述隔板上設(shè)置有若干輪子，在所述子空間的壁面上設(shè)置有若干軌道。
5、如權(quán)利要求3所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述隔板上設(shè)置有一導(dǎo)引件，所述子空間的壁面上設(shè)置有一水平導(dǎo)引軌道。
6、如權(quán)利要求3所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔板翻倒時(shí)連通所述二子子空間。
7、如權(quán)利要求5所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述子空間的壁面上設(shè)置有一翻倒導(dǎo)引軌道，一端與所述水平導(dǎo)引軌道連接。
8、如權(quán)利要求7所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述水平導(dǎo)引軌道與所述翻倒導(dǎo)引軌道的交會(huì)處設(shè)有一閘門。
9、如權(quán)利要求8所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平導(dǎo)引軌道具有一延伸部，所述閘門向上翻轉(zhuǎn)后進(jìn)入所述延伸部。
10、如權(quán)利要求1或2所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述子空間或子子空間中設(shè)置有共晶溫度不同的蓄冷塊。
11、如權(quán)利要求1所述的低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述子空間中設(shè)置有至少一溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低溫運(yùn)送車廂結(jié)構(gòu)，其中具有一空間，其特征在于所述空間中設(shè)置有至少一隔墻，將所述空間分隔為若干子空間，在所述車箱上設(shè)置有若干門，每一所述子空間分別具有至少一門，為所述子空間的出入口。本實(shí)用新型在子空間中設(shè)置隔板，讓每一子空間又被分隔為二子子空間，可具有更多供使用的溫層。而且本實(shí)用新型還設(shè)置有可水平移動(dòng)與向下翻倒的隔板，用來(lái)改變儲(chǔ)物空間的容積大小。
文檔編號(hào)B60P3/20GK201158328SQ20082000104
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者陳一雄, 李孟宗, 穰穎堅(jiān), 劉金維, 胡明昌, 楊聰林 申請(qǐng)人:大榮汽車貨運(yùn)股份有限公司