專利名稱：內(nèi)胎汽門嘴新型變厚膠墊的制作方法
內(nèi)胎汽門嘴新型變厚膠墊
一、 技術(shù)領(lǐng)域-
本發(fā)明涉及一種門嘴膠墊，特別是涉及一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊。
二背景技術(shù)：
眾所周知，內(nèi)胎廣泛應(yīng)用于航空運(yùn)輸工具，如各種類型客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn) 斗機(jī)、直升機(jī)等的充氣輪胎中；在各種類型的公路交通工具、運(yùn)輸工具，如小 轎車、客車、卡車等的充氣輪胎中；各類軍事運(yùn)輸車輛，如輪式運(yùn)兵車、自行 火炮、輪式戰(zhàn)車等充氣輪胎中；農(nóng)業(yè)機(jī)械各種類型拖拉機(jī)、收割機(jī)以及農(nóng)用車
的充氣輪胎中。對(duì)于十三億中國(guó)人來(lái)說(shuō)，最普通的交通工具是自行車、摩托車、 電動(dòng)車、三輪車、架子車無(wú)不涉及充氣輪胎，充氣輪胎無(wú)不涉及內(nèi)胎，內(nèi)胎要 充氣離不開(kāi)汽門嘴和膠墊，長(zhǎng)時(shí)間一來(lái)對(duì)膠墊提出的改進(jìn)甚少。
長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)使用變厚度的圓形膠墊即汽門嘴處的厚度最大，逐漸減少，圓 周邊緣的厚度最小近似為零。生產(chǎn)內(nèi)胎的廠家發(fā)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有辦法解決的
問(wèn)題，產(chǎn)品的合格率總不可能達(dá)到100%,好的企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)到97 98%， 較差企業(yè)產(chǎn)品合格率只有90%左右， 一般企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)到95%左右。大量 的調(diào)査表明，產(chǎn)品不能達(dá)到100%的合格率主要原因之一是圓形膠墊造成的。大 約有50%左右的內(nèi)胎不合格，是由于圓形膠墊在硫化加溫充氣的過(guò)程中受力不 均造成的。由于硫化時(shí)內(nèi)胎充氣，在內(nèi)胎徑方向(內(nèi)胎直徑方向截面)變形大 受拉伸力也大，而沿圓周方向充氣時(shí)變形小，受拉伸力也小，造成徑向方向的 膠墊外圓處比內(nèi)胎圓方向的外圓處厚度小，由于厚度不均造成產(chǎn)品不合格，另
外根據(jù)輪胎維修人員反映輪胎造成爆胎出現(xiàn)幾率最大的地方大約有48%的爆 胎發(fā)生在汽門嘴膠墊徑向方向膠墊外圓周處附近。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)存在的問(wèn)題，提高內(nèi)胎產(chǎn)品合格率，設(shè)計(jì) 內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊體，以汽門嘴 與膠墊體的膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周 邊厚度近似為零，膠墊體周邊輪廓近似橢圓，所述橢圓的長(zhǎng)軸和短軸之比為1.2 2,8: 1。
周邊近似橢圓的膠墊體，其長(zhǎng)軸為a和短軸為b， a:b=1.8 2.2: 1，汽門嘴 中心處膠墊厚度為10mm 1.5mm逐漸減小，在周邊處為零，膠墊體周邊輪廓近 似橢圓，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其橢圓長(zhǎng)軸a與內(nèi)胎徑向方向一致，短軸b與內(nèi) 胎最小半徑圓周方向近似一致。
一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，含有直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊，以汽門嘴和 膠墊固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周邊厚度近似 為零，膠墊體的周邊輪廓近似左右對(duì)稱變厚的組合弓形，其弦長(zhǎng)為a， 2倍弦 高為b， a:b=1.2 2.8: 1，汽門嘴在弦長(zhǎng)和弦高交叉點(diǎn)即弦長(zhǎng)中點(diǎn)膠合固定。
弦長(zhǎng)為a， 2倍弦高為b， a:b=1.8 2.2: 1，在兩弓形弦長(zhǎng)兩端點(diǎn)相交處采 用圓弧過(guò)渡，汽門嘴處膠墊厚度從10mm 1.5mm逐漸過(guò)渡到周邊為零，膠墊體 的外形輪廓近似左右對(duì)稱的弓形組合體，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其弦長(zhǎng)a方向與 內(nèi)胎徑向方向一致，其2倍弦高b方向與內(nèi)胎最小半徑圓周方向一致。
一種汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊，以汽門嘴和膠墊 膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周邊厚度近似 為零，膠墊體周邊輪廓近似反對(duì)稱的組合拋物線，其拋物線張開(kāi)距離為b，中點(diǎn)
到拋物線頂點(diǎn)的2倍為a， a: b之比為L(zhǎng)2 2.8: 1。
2倍拋物高為a，拋物線張開(kāi)距離為b， a: b=1.8 2.2: 1，汽門嘴安裝在拋 物線張開(kāi)距離中點(diǎn)處，汽門嘴膠合固定處膠墊厚度從10mm 1.5mm逐漸過(guò)渡到 膠墊周邊厚度近似為零，膠墊體周邊輪廓近似兩反對(duì)稱拋物線組合，與內(nèi)胎膠 合固定時(shí)，其拋物線2倍高度a與內(nèi)胎徑向方向一致，拋物線張開(kāi)距離b與內(nèi) 胎最小半徑圓周方向近似一致。
一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊體，以汽門嘴 和膠墊體膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小到膠墊體周邊近 似為零，膠墊體輪廓近似棱形，所述棱形的長(zhǎng)對(duì)角線為a，短對(duì)角線為b， a: b=1.2 2.8: 1，棱形四個(gè)交角處采用圓弧過(guò)渡。
在棱形四條邊疊加四個(gè)近似弓形，弓形弦長(zhǎng)為棱形邊長(zhǎng)，弓形的弦高為棱 形邊長(zhǎng)的1/8 1/12，四角采用圓弧過(guò)度，長(zhǎng)對(duì)角線為a，短對(duì)角線為b， a: b=1.2 2.8: 1，汽門嘴膠合固定處的膠墊體厚度10mm 1.5mm，厚度逐漸變小， 在膠墊體周邊輪廓厚度近似為零，膠墊體輪廓近似棱形時(shí)，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)， 其棱形長(zhǎng)對(duì)角線a與內(nèi)胎徑向方向一致，棱形短對(duì)角線b與內(nèi)胎最小半徑的圓 周方向近似一致。
本發(fā)明的積極效果
1、小量試生產(chǎn)表明，采用本發(fā)明的新型膠墊技術(shù)方案生產(chǎn)的內(nèi)胎，如汽車 輪胎內(nèi)胎，其產(chǎn)品的合格率由原來(lái)的95%左右提高到99.5% 100%。橢圓膠墊的橢圓長(zhǎng)軸固定在內(nèi)胎徑向方向(即內(nèi)胎徑向截面直徑方向)，橢圓短軸固定在 內(nèi)胎最小半徑沿圓周方向。由于長(zhǎng)軸大于短軸，此時(shí)短軸周邊厚度為內(nèi)胎厚度 h0，此處膠墊厚度近似為零)，而以短軸為半徑劃圓與長(zhǎng)軸的交叉點(diǎn)處，內(nèi)胎厚
度為ho+膠墊在此處的變厚度h (h戶O)，很明顯ho+h^ho 。根據(jù)分析長(zhǎng)軸和短
軸交叉處，此處在硫化時(shí)充氣，變形較大，但由于ho+11^110 ，即此處厚度大于
短軸圓周厚度，克服已知技術(shù)變形大厚度變小缺陷，提高產(chǎn)品合格率。
上述分析也符合組合弓形變厚膠墊，組合拋物線變厚膠墊，菱形變厚膠墊, 組合菱形變厚膠墊的受力情況，不再詳述。
2、從另外角度分析，當(dāng)變厚橢圓膠墊的長(zhǎng)軸或組合弓形變厚膠墊的弦長(zhǎng)， 或組合拋物線變厚膠墊的拋物線高，或菱形變厚膠墊的長(zhǎng)對(duì)角線或組合菱形變 厚膠墊的長(zhǎng)對(duì)角線固定粘合在內(nèi)胎的徑向截面方向時(shí)，雖然充氣時(shí)受力較大， 變形較大，但厚度相應(yīng)也較大，這樣能夠?qū)⑤^大的力，較大的變形分散開(kāi)去， 克服已知技術(shù)圓形膠墊徑向方向由于變形大，受力較大使膠墊圓周處厚度變薄 變小的缺陷，解決了內(nèi)胎產(chǎn)品合格率達(dá)不到問(wèn)題。
四

圖1:直汽門嘴變厚度膠墊剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:彎汽門嘴變厚度膠墊剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3:彎汽門嘴變厚度橢圓膠墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4:直汽門嘴變厚度組合弓形膠墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5:彎汽門嘴變厚度組合拋物線膠墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6:直汽門嘴變厚度菱形膠墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7:彎汽門嘴變厚度組合菱形膠墊俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8:汽門嘴新型變厚膠墊與內(nèi)胎膠合固定結(jié)構(gòu)示意圖。 五具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1 3， 8，圖中l(wèi)為直汽門嘴，2為變厚膠墊體，3為固 緊件，4為螺母，5為彎汽門嘴，膠墊體在本實(shí)施例中其外形輪廓為橢圓，b為 橢圓短軸，a為橢圓長(zhǎng)軸，汽門嘴膠合固定在橢圓長(zhǎng)、短軸交點(diǎn)處。當(dāng)內(nèi)胎厚度 較大時(shí)，大直徑汽車輪胎的內(nèi)胎，膠墊體汽門嘴處厚度為7 10mm，輪廓周邊 厚度近似為零。當(dāng)內(nèi)胎厚度較小，如自行車內(nèi)胎厚度約lmm，當(dāng)汽門嘴處膠墊 厚度為1.5mm，對(duì)汽車內(nèi)胎橢圓的長(zhǎng)、短之比采用1.8 2.2: 1較合適。對(duì)于自 行車內(nèi)胎采用長(zhǎng)、短軸之比為L(zhǎng)2 1.4: l較合適。當(dāng)內(nèi)胎最大半徑和最小半徑 相差較大時(shí)，長(zhǎng)、短之比取較大值2.2 2.8: 1。膠墊體和內(nèi)胎膠合固定時(shí)，橢 圓長(zhǎng)軸方向與內(nèi)胎徑向方向一致，橢圓短軸方向與內(nèi)胎最小半徑圓周方向近似 一致。
實(shí)施例二參見(jiàn)圖l、 2、 4、 8圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同，代表意義相同， 不重述。有一點(diǎn)不同的是本實(shí)施例變厚膠墊輪廓為兩弓形組合體，汽門嘴膠 合固定在弦長(zhǎng)和弦高交叉點(diǎn)，即弦長(zhǎng)中心處。膠墊體和內(nèi)胎粘合固定時(shí)，弦長(zhǎng)a 方向一內(nèi)胎徑向方向一致，弦高b —內(nèi)胎最小半徑圓周方向近似一致。其它同 實(shí)施例一，不重述。
實(shí)施例三，參見(jiàn)圖l、 2、 5、 8圖中編號(hào)同實(shí)施例一的，代表意義相同，不 重述。有一點(diǎn)不同的是，本實(shí)施例變厚膠墊輪廓為反對(duì)稱組合拋物線組合成汽 門嘴膠合固定在兩拋物線共同的張開(kāi)距離中點(diǎn)。膠墊體和內(nèi)胎膠合固定，拋物 線的高度a方向和內(nèi)胎徑向方向一致，拋物線的張開(kāi)距離b與最小內(nèi)胎半徑圓 周方向近似一致。其它與實(shí)施例一相同，不重述。
實(shí)施例四和五參見(jiàn)圖1、 2、 6、 7、 8圖中編號(hào)與實(shí)施例相同的，代表意義 相同，不重述。有一點(diǎn)不同的是本實(shí)施例變厚膠墊他的輪廓近似棱形，四角 圓弧過(guò)渡，汽門嘴膠合固定在棱形的兩對(duì)角線交叉點(diǎn)，膠墊體與內(nèi)胎膠合固定 時(shí)，棱形膠墊體的長(zhǎng)對(duì)角線方向與內(nèi)胎徑向方向一致，短軸對(duì)角線與內(nèi)胎最小 半徑圓周方向近似一致。實(shí)施例五的膠墊體輪廓為棱形，并在棱形每條變疊加 一個(gè)小弓形，弓形的棱形邊長(zhǎng)為弦長(zhǎng)，其弦高為弦長(zhǎng)的十分之一。其余實(shí)施例 一相同，不再詳述。當(dāng)然還可以舉出其它實(shí)施例，不再述說(shuō)了。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊體，以汽門嘴與膠墊體的膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周邊厚度近似為零，其特征是膠墊體周邊輪廓近似橢圓，所述橢圓的長(zhǎng)軸和短軸之比為1.2～2.8∶1。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型膠墊，其特征是周邊近似橢圓的膠墊體， 其長(zhǎng)軸為a和短軸為b，a:b-1.8 2.2:l，汽門嘴中心處膠墊厚度為10mm 1.5mm 逐漸減小，在周邊處為零，膠墊體周邊輪廓近似橢圓，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其 橢圓長(zhǎng)軸a與內(nèi)胎徑向方向一致，短軸b與內(nèi)胎最小半徑圓周方向近似一致。
3、 一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，含有直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊，以汽門嘴 和膠墊固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周邊厚度近 似為零，其特征是膠墊體的周邊輪廓近似左右對(duì)稱變厚的組合弓形，其弦長(zhǎng) 為a， 2倍弦高為b， a:b=1.2 2.8: 1，汽門嘴在弦長(zhǎng)和弦高交叉點(diǎn)即弦長(zhǎng)中點(diǎn) 膠，固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型膠墊，其特征是弦長(zhǎng)為a， 2倍弦高為b， a:b=1.8 2.2: 1，在兩弓形弦長(zhǎng)兩端點(diǎn)相交處采用圓弧過(guò)渡，汽門嘴處膠墊厚度 從10mm 1.5mm逐漸過(guò)渡到周邊為零，膠墊體的外形輪廓近似左右對(duì)稱的弓形 組合體，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其弦長(zhǎng)a方向與內(nèi)胎徑向方向一致，其2倍弦高b 方向與內(nèi)胎最小半徑圓周方向一致。
5、 一種汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊，以汽門嘴和膠 墊膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體周邊厚度近 似為零，其特征是膠墊體周邊輪廓近似反對(duì)稱的組合拋物線，其拋物線張開(kāi) 距離為b，中點(diǎn)到拋物線頂點(diǎn)的2倍為a， a: b之比為1.2 2.8: 1。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的膠墊，其特征是2倍拋物高為a,拋物線張開(kāi) 距離為b， a: b=1.8 2.2: 1，汽門嘴安裝在拋物線張開(kāi)距離中點(diǎn)處，汽門嘴膠 合固定處膠墊厚度從10mm 1.5mm逐漸過(guò)渡到膠墊周邊厚度近似為零，膠墊體 周邊輪廓近似兩反對(duì)稱拋物線組合，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其拋物線2倍高度a 與內(nèi)胎徑向方向一致，拋物線張開(kāi)距離b與內(nèi)胎最小半徑圓周方向近似一致。
7、 一種內(nèi)胎汽門嘴新型膠墊，包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊體，以汽門 嘴和膠墊體膠合固定處為中心，沿徑向向外膠墊體厚度逐漸變小到膠墊體周邊 近似為零，其特征是膠墊體輪廓近似棱形，所述棱形的長(zhǎng)對(duì)角線為a，短對(duì)角 線為b, a: b=1.2 2.8: 1，棱形四個(gè)交角處采用圓弧過(guò)渡。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型膠墊，其特征是在棱形四條邊疊加四個(gè)近 似弓形，弓形弦長(zhǎng)為棱形邊長(zhǎng)，弓形的弦高為棱形邊長(zhǎng)的1/8 1/12，四角采 用圓弧過(guò)度，長(zhǎng)對(duì)角線為a，短對(duì)角線為b， a: b=1.2 2.8: 1,汽門嘴膠合固 定處的膠墊體厚度10mm 1.5mm，厚度逐漸變小，在膠墊體周邊輪廓厚度近似 為零，膠墊體輪廓近似棱形時(shí)，與內(nèi)胎膠合固定時(shí)，其棱形長(zhǎng)對(duì)角線a與內(nèi)胎 徑向方向一致，棱形短對(duì)角線b與內(nèi)胎最小半徑的圓周方向近似一致。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽門嘴膠墊，特別是涉及一種內(nèi)胎汽門嘴新型變厚膠墊。包括直汽門嘴或彎汽門嘴和膠墊體，以汽門嘴的與膠墊體的膠合中心固定處為中心，膠墊體厚度逐漸變小，在膠墊體輪廓周邊厚度近似為零，膠墊體周邊近似橢圓。所述橢圓的長(zhǎng)軸a和短軸b之比為1.2～2.8∶1。該汽門嘴變厚新型膠墊克服原已知技術(shù)存在的問(wèn)題，明顯提高產(chǎn)品合格率，提高產(chǎn)品使用壽命。具有明顯經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B60C29/06GK101357569SQ20081014086
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者汪海林, 谷中興 申請(qǐng)人:谷中興;汪海林