專利名稱：風(fēng)力混合電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說就是用車前進(jìn)的逆風(fēng)和自然風(fēng)，混 合發(fā)電的電動車。
背景技術(shù)：
目前有多種多樣的電動車，對環(huán)境都沒有二次污染，而且容易起動，無噪 音，行停方便，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是發(fā)電用的煤炭等礦物燃料，這在發(fā)電 時(shí)就污染了環(huán)境。二是蓄電池容量小，中途不能充電。因此不能長途行車

發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前各種電動車存在的不足，本發(fā)明提供一種能利用車前進(jìn)產(chǎn)生 的逆風(fēng)和自然風(fēng)混合發(fā)電的電動車。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種裝有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電 動車，包括；發(fā)電機(jī)、電池、電動機(jī)、主動輪構(gòu)成。主要是裝在車前面的流線 型螺旋風(fēng)輪機(jī)。它可借車前進(jìn)產(chǎn)生的逆風(fēng)和自然界的風(fēng)發(fā)電。所說的流線形螺 旋風(fēng)輪機(jī)，由流線型風(fēng)機(jī)頭和螺旋形風(fēng)機(jī)尾構(gòu)成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明技術(shù)新穎，可從根本上減少車輛對環(huán)境的污染。流線型風(fēng)機(jī)頭能降車 前進(jìn)產(chǎn)生的逆，風(fēng)阻力減少到1/5，由于能量守恒，4/5的逆風(fēng)阻力。只能滑向 車頭四周。螺旋形風(fēng)機(jī)尾又可將逆風(fēng)方向變?yōu)樾D(zhuǎn)動力，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。隨 時(shí)補(bǔ)充電能。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做詳細(xì)說明 圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是流線型螺旋風(fēng)輪機(jī)平面示意圖。
圖中1、是流線型螺旋風(fēng)輪機(jī)；2、風(fēng)機(jī)軸；3、發(fā)電機(jī)；4、電池；5、電動 機(jī)；6、主動車輪；7、流線型風(fēng)機(jī)頭；8、螺旋形風(fēng)機(jī)尾。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2所示這種風(fēng)力混合電動車是這樣實(shí)現(xiàn)的。車子啟動前蓄電池4 充足電。啟動后流線型螺旋風(fēng)輪機(jī)l，旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)3發(fā)電。蓄入電池4。車 子繼續(xù)前進(jìn)，流線型螺旋風(fēng)輪機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，重復(fù)以上過程。行車停車都能發(fā)電， 隨時(shí)隨地補(bǔ)充電能。
權(quán)利要求
1、風(fēng)力混合電動車包括；發(fā)電機(jī)(3)、電池(4)、電動機(jī)(5)、主動車輪(6)，其特征在于裝在車前面的流線形螺旋形風(fēng)輪機(jī)(1)，可減少車子前進(jìn)的阻力，并將阻力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)動力，用來發(fā)電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力混合電動車，其特征在于所說的流線形螺旋風(fēng) 輪機(jī)，是由流線形風(fēng)機(jī)頭(8)，螺旋形風(fēng)機(jī)尾(7)和風(fēng)機(jī)軸(2)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力混合電動車。它設(shè)有發(fā)電機(jī)、蓄電池、電動機(jī)、主動車輪構(gòu)成，要點(diǎn)是裝在車前的流線形螺旋風(fēng)輪機(jī)，能利用車前進(jìn)產(chǎn)生的逆風(fēng)，和自然界的風(fēng)能直接帶動發(fā)電機(jī)，在行車過程中、隨時(shí)發(fā)電。自然界有風(fēng)時(shí)停車也能發(fā)電。本發(fā)明技術(shù)新穎，隨時(shí)隨地都可在車上發(fā)電，補(bǔ)充電能。改變了電動車中途不能發(fā)電的歷史。
文檔編號B60L8/00GK101357590SQ20081013944
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者楊兆生, 楊藝明 申請人:楊藝明