專利名稱：汽車中間車輪升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車輪，具體說是一種汽車中間車輪升降裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的汽車中間車輪，是在前車輪與后車輪之間的車體(或者 車架)上設(shè)有減震器，減震器上設(shè)有車輪軸，車輪軸上設(shè)有中間車輪，車體(或 者車架)上至少橫向相對(duì)應(yīng)設(shè)有一對(duì)中間車輪，越野性能高，適合在無道路的 野外山地、草地、沼澤等各種惡劣地形中行駛。這種汽車中間車輪，由于前車 輪與后車輪之間的車體(或者車架)上設(shè)有減震器，減震器上設(shè)有車輪軸，車 輪軸上設(shè)有中間車輪，無中間車輪升降裝置，車輛在正常路面上行駛時(shí)，中間 車輪與地面接觸，穩(wěn)定性差，摩擦力大，阻力大，車速慢，耗油量高，輪胎磨 損大，使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，解決汽車中間車輪在正常路面上行駛時(shí)，中間 車輪仍與地面接觸，穩(wěn)定性差，摩擦力大，阻力大，車速慢，耗油量高，輪胎 磨損大，使用成本高的問題，提供一種車輛在正常路面上行駛時(shí)，可以將中間 車輪提離地面，穩(wěn)定性好，中間車輪與地面無摩擦，無阻力，車速快，耗油量 低，輪胎無磨損，使用成本低的汽車中間車輪升降裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是，前車輪與后車輪之間的車體(或者車架)上設(shè)有減 震器，減震器上設(shè)有車輪軸，車輪軸上設(shè)有中間車輪，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，車體
(或者車架)與減震器之間設(shè)有中間車輪升降裝置。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有油缸，油缸內(nèi) 設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有活塞桿，活塞桿下方與減震器上蓋相連接。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下 方與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有渦輪，渦輪上設(shè)有蝸桿，蝸桿上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下 方與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有從動(dòng)傘齒輪，從動(dòng)傘齒輪上設(shè)有主動(dòng)傘齒 輪，主動(dòng)傘齒輪上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下 方與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有從動(dòng)斜齒輪，從動(dòng)斜齒輪上設(shè)有主動(dòng)斜齒
輪，主動(dòng)斜齒輪上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿上 設(shè)有螺母，螺母下方與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺母，螺母上 設(shè)有螺桿，螺桿下端設(shè)有球頭，球頭上設(shè)有球頭座，球頭座與減震器上蓋相連 接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿上 設(shè)有升降桿，升降桿下方與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明中間車輪升降裝置，可以在車體(或者車架)上設(shè)有齒條，齒條下 方與減震器上蓋相連接，齒條上設(shè)有齒輪，齒輪上設(shè)有電機(jī)。
本發(fā)明的有益效果是，由于車體(或者車架)與減震器之間設(shè)有中間車輪 升降裝置，車輛在正常路面上行駛時(shí)，可以將中間車輪提離地面，穩(wěn)定性好，
中間車輪與地面無摩擦，無阻力，車速快，耗油量低，輪胎無磨損，使用成本
低。本發(fā)明適用于汽車前車輪與后車輪之間的中間車輪。


圖l是前車輪與后車輪之間設(shè)有中間車輪的汽車主視圖； 圖2是圖1的A-A剖視放大圖，是本發(fā)明的一種汽車中間車輪升降裝置的主視
圖3是圖1的B-B剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的主 視圖4是圖1的C-C剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的主 視圖5是圖1的D-D剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的 主視圖6是圖1的E-E剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的 主視圖7是圖1的G-G剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的主 視圖8是圖1的F-F剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的主 視圖，圖9是圖8的A處局部放大圖10是圖1的H-H剖視放大圖，是本發(fā)明的又一種汽車中間車輪升降裝置的 主視圖。 實(shí)施方式
如圖l、圖2所示的汽車中間車輪升降裝置，在前車輪1與后車輪4之間的車
體2 (或者車架)上設(shè)有減震器6，減震器6上設(shè)有車輪軸5，車輪軸5上設(shè)有中間 車輪3，車體2 (或者車架)與減震器6之間設(shè)有中間車輪升降裝置。從圖2中可 以看出，中間車輪升降裝置，是在車體2 (或者車架)上設(shè)有油缸IO，油缸IO 內(nèi)設(shè)有活塞ll,活塞11上設(shè)有活塞桿12，活塞桿12下方與減震器上蓋7相連接， 活塞11運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿12帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5帶動(dòng)中間車輪3 做升降運(yùn)動(dòng)。活塞桿12與減震器上蓋7可以通過連接盤8連接，提高韌性，活塞 桿12外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。車輛在正常路面上行駛時(shí)，可以將中間 車輪提離地面，穩(wěn)定性好，中間車輪與地面無摩擦，無阻力，車速快，耗油量 低，輪胎無磨損，使用成本低。
如圖3所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺桿15， 螺桿15下方與減震器上蓋7相連接，螺桿15上設(shè)有渦輪14，渦輪14上設(shè)有蝸桿13， 蝸桿13上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸桿13帶動(dòng)渦輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15帶動(dòng) 減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5帶動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。螺桿15與減震器上 蓋7可以通過連接盤8連接，提高韌性，螺桿15外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
如圖4所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺桿15， 螺桿15下方與減震器上蓋7相連接，螺桿15上設(shè)有從動(dòng)傘齒輪16，從動(dòng)傘齒輪16 上設(shè)有主動(dòng)傘齒輪17，主動(dòng)傘齒輪17上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)傘齒輪 17帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5帶 動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。螺桿15與減震器上蓋7可以通過連接盤8連接，提高韌 性，螺桿15外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
如圖5所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺桿15， 螺桿15下方與減震器上蓋7相連接，螺桿15上設(shè)有從動(dòng)斜齒輪18，從動(dòng)斜齒輪18
上設(shè)有主動(dòng)斜齒輪19，主動(dòng)斜齒輪19上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)斜齒輪 19帶動(dòng)從動(dòng)斜齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5帶 動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。螺桿15與減震器上蓋7可以通過連接盤8連接，提高韌 性，螺桿15外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
如圖6所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺桿15， 螺桿15上設(shè)有螺母22，螺母22下方與減震器上蓋7相連接，螺桿15上設(shè)有電機(jī)， 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺母22帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5 帶動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。螺母22與減震器上蓋7可以通過連接盤8連接，提高 韌性，螺桿15外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
如圖7所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺母25， 螺母25上設(shè)有螺桿15，螺桿15下端設(shè)有球頭24，球頭24上設(shè)有球頭座23，球頭 座23與減震器上蓋7相連接，螺桿15上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿15在螺母25上上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)球頭24帶動(dòng)球頭座23帶動(dòng)減震器6上下 運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5帶動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。螺桿15外徑設(shè)有防塵套9，防止 塵土進(jìn)入。
如圖8、圖9所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有螺 桿15，螺桿15上設(shè)有升降桿20，升降桿20下方與減震器上蓋7相連接，螺桿15 上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)升降桿20帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)， 帶動(dòng)車輪軸5帶動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。升降桿20與減震器上蓋7可以通過連接 盤8連接，提高韌性，螺桿15與升降桿20外徑設(shè)有升降殼體21，可以將升降桿20 和螺桿15緊密接靠在一起。螺桿15與升降桿20外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
如圖10所示的汽車中間車輪升降裝置，在車體2 (或者車架)上設(shè)有齒條26， 齒條26下方與減震器上蓋7相連接，齒條26上設(shè)有齒輪27，齒輪27上設(shè)有電機(jī)， 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條26帶動(dòng)減震器6上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪軸5 帶動(dòng)中間車輪3做升降運(yùn)動(dòng)。齒條26與減震器上蓋7可以通過連接盤8連接，提高 韌性，齒條26外徑設(shè)有防塵套9，防止塵土進(jìn)入。
權(quán)利要求
1、一種汽車中間車輪升降裝置，前車輪與后車輪之間的車體(或者車架)上設(shè)有減震器，減震器上設(shè)有車輪軸，車輪軸上設(shè)有中間車輪，其特征是車體(或者車架)與減震器之間設(shè)有中間車輪升降裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有活 塞桿，活塞桿下方與減震器上蓋相連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的活塞桿 外徑設(shè)有防塵套。
4、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下方與減震器上蓋相連接， 螺桿上設(shè)有渦輪，渦輪上設(shè)有蝸桿，蝸桿上設(shè)有電機(jī)。
5、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下方與減震器上蓋相連接， 螺桿上設(shè)有從動(dòng)傘齒輪，從動(dòng)傘齒輪上設(shè)有主動(dòng)傘齒輪，主動(dòng)傘齒輪上設(shè)有電 機(jī)。
6、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿下方與減震器上蓋相連接， 螺桿上設(shè)有從動(dòng)斜齒輪，從動(dòng)斜齒輪上設(shè)有主動(dòng)斜齒輪，主動(dòng)斜齒輪上設(shè)有電 機(jī)。
7、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿上設(shè)有螺母，螺母下方與減 震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
8、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺母，螺母上設(shè)有螺桿，螺桿下端設(shè)有 球頭，球頭上設(shè)有球頭座，球頭座與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
9、 如權(quán)利要求4、 5、 6、 7、 8所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是 所說的螺桿外徑設(shè)有防塵套。
10、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有螺桿，螺桿上設(shè)有升降桿，升降桿下方 與減震器上蓋相連接，螺桿上設(shè)有電機(jī)。
11、 如權(quán)利要求10所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的螺桿 與升降桿外徑設(shè)有防塵套。
12、 如權(quán)利要求l所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的中間車 輪升降裝置，車體(或者車架)上設(shè)有齒條，齒條下方與減震器上蓋相連接， 齒條上設(shè)有齒輪，齒輪上設(shè)有電機(jī)。
13、 如權(quán)利要求12所述的汽車中間車輪升降裝置，其特征是所說的齒條外徑設(shè)有防塵套。
全文摘要
一種汽車中間車輪升降裝置，涉及車輪，前車輪與后車輪之間的車體(或者車架)上設(shè)有減震器，減震器上設(shè)有車輪軸，車輪軸上設(shè)有中間車輪，車體(或者車架)與減震器之間設(shè)有中間車輪升降裝置，由于車體(或者車架)與減震器之間設(shè)有中間車輪升降裝置，車輛在正常路面上行駛時(shí)，可以將中間車輪提離地面，穩(wěn)定性好，中間車輪與地面無摩擦，無阻力，車速快，耗油量低，輪胎無磨損，使用成本低，適用于汽車前車輪與后車輪之間的中間車輪。
文檔編號(hào)B60S9/00GK101362458SQ20081013931
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月24日
發(fā)明者王政中 申請(qǐng)人:王政中