專利名稱：一種汽車緊急停車裝置的制作方法
一種汽車緊急停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車行車安全應(yīng)急裝置。
背景技術(shù)：
汽車給人們出行、工作帶來(lái)許多方便，但一不小心也會(huì)出現(xiàn)麻煩，甚至災(zāi) 難。汽車在行駛中，如遇到突發(fā)意外，需要急停車避讓時(shí)，由于前沖慣性，在 已剎車制動(dòng)后，汽車還要順勢(shì)滑行一段距離，致使在緊急避讓中，有時(shí)還是無(wú) 法避免發(fā)生碰撞，甚至車毀人亡的重大事故。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種汽車安全應(yīng)急裝置，在 汽車遇到突發(fā)意外，需要急停車避讓時(shí)，讓全車輪胎同時(shí)"爆"胎放氣，強(qiáng)行 協(xié)助緊急停車，配合剎車制動(dòng)讓車輛瞬間癱瘓，無(wú)法行走，以達(dá)到避免或減輕 車損人傷的目的。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的 一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述汽車緊急停車裝置包括設(shè)在汽 車駕駛室內(nèi)的控制按鈕和設(shè)在每個(gè)汽車車輪上的與汽車車輪數(shù)量相同的快速放 氣閥，所述快速放氣閥一端連通汽車輪胎內(nèi)氣壓，另一端連通外界大氣壓，所 有快速放氣閥由所述控制按鈕統(tǒng)一控制。所述快速放氣閥由充氣閥和放氣開關(guān) 組成，所述放氣開關(guān)與所述控制按鈕電連接。所述充氣閥包括固定連接的閥體 和彈簧座，所述閥體和彈簧座之間設(shè)有閥芯和彈簧，所述閥芯在彈簧的作用下
貼緊所述閥體，將外界大氣壓與汽車輪胎內(nèi)氣壓隔開，所述閥芯上固定連接有 閥桿，所述閥桿的兩端分別由所述閥體和彈簧座支撐，所述閥桿上方設(shè)有所述 放氣開關(guān)，所述放氣開關(guān)動(dòng)作可推動(dòng)閥桿打開閥芯，使外界大氣壓和汽車輪胎 內(nèi)氣壓接通。所述放氣開關(guān)包括與所述閥體連接的帶有放氣孔的開關(guān)殼體，所 述開關(guān)殼體內(nèi)設(shè)有帶導(dǎo)線的活塞，活塞可在開關(guān)殼體內(nèi)移動(dòng)，所述活塞的一端 正對(duì)所述閥桿，所述活塞內(nèi)部裝有火藥，所述導(dǎo)線一端與火藥接觸，另一端與 所述控制按鈕電連接。
上述汽車緊急停車裝置，在汽車的四只車輪上均設(shè)置快速放氣閥，該四只 快速放氣閥由設(shè)在駕駛室的控制按鈕集中控制，當(dāng)遇突發(fā)意外，其它安全措施 無(wú)法及時(shí)控制、處置時(shí)，在踩下制動(dòng)板的同時(shí)立即按下控制按鈕，這時(shí)四只輪 胎立即被打開放氣，輪胎的放氣使車身下降，用突然下降的重力化解汽車向前 沖力，同時(shí)又因輪胎放氣后與地面摩擦阻力增大，也能化解前沖慣性，配合剎 車制動(dòng)，使急停距離比標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)距離縮短了許多，使之達(dá)到快速停車的效果， 達(dá)到避免或減輕車損人傷的目的。同時(shí)，在事故處理完畢后又可以把汽車輪胎 充氣，充氣后就可以繼續(xù)行駛上路，所以該汽車緊急停車裝置還具有設(shè)置簡(jiǎn)單 方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)。
綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。


本發(fā)明有如下附圖
圖1為本發(fā)明的快速放氣閥結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式

該發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施的
該汽車緊急停車裝置，包括設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的控制按鈕和安裝在四個(gè)汽 車車輪上的快速放氣閥，快速放氣閥一端連通汽車輪胎內(nèi)氣壓，另一端連通外 界大氣壓，四個(gè)快速放氣閥由所述控制按鈕集中統(tǒng)一控制，在按卜'控制按鈕時(shí)， 可以控制四個(gè)快速放氣閥同時(shí)快速將汽車輪胎的氣放掉。附圖1表示的所述快 速放氣閥由充氣閥和放氣開關(guān)組成，所述放氣開關(guān)與所述控制按鈕電連接，附 圖1表示的放氣開關(guān)其動(dòng)作采用爆炸式，當(dāng)然放氣開關(guān)也可以采用機(jī)械式、電 動(dòng)式或其它形式。
參照附圖l，所述快速放氣閥分上下兩部分，上部分是放氣開關(guān)，其放氣孔
14連通外界大氣壓，下部分是充氣閾，其下端開口 13連通汽車輪胎內(nèi)氣壓。所 述充氣閥包括固定連接的閥體6和彈簧座11，在所述彈簧座11外側(cè)澆注有橡膠 外殼12，通過該橡膠外殼12可將所述快速放氣閥安裝在汽車車輪上，所述閥體 6和彈簧座11之間設(shè)有閥芯9和彈簧10，所述閥芯9在彈簧10的作用下貼緊 設(shè)在所述閥體6下端的密封墊8上，將外界大氣壓與汽車輪胎內(nèi)氣壓隔幵，所 述閥芯9上固定連接有閥桿7，所述閥桿7的兩端分別由所述閥體6和彈簧座 ll支撐導(dǎo)向。
所述放氣開關(guān)包括開關(guān)殼體5和帶導(dǎo)線1的活塞4，所述開關(guān)殼體5下端與 所述閥體6螺紋連接，開關(guān)殼體5的上端設(shè)有端蓋2，所述活塞4活動(dòng)設(shè)置在開 關(guān)殼體5內(nèi)，所述開關(guān)殼體5側(cè)壁上設(shè)有所述放氣孔14，所述活塞4的下端正 對(duì)所述充氣閥的閥桿7，上端連接有活塞頭16并靠近所述端蓋2，所述活塞4 內(nèi)部裝有少量火藥，所述導(dǎo)線1 一端與所述火藥接觸，另一端穿過所述端蓋小 孔與所述控制按鈕電連接；所述活塞4的外圓表面設(shè)有止退環(huán)槽，該止退環(huán)槽 內(nèi)設(shè)有止退環(huán)3，止退環(huán)3圓周設(shè)有開口，使止退環(huán)3具有彈性，與該止退環(huán)對(duì)
應(yīng)，在所述開關(guān)殼體5內(nèi)側(cè)壁相應(yīng)位置設(shè)有環(huán)形槽15，環(huán)形槽15截面呈鋸齒形。 平時(shí)，止退環(huán)3位于環(huán)形槽15內(nèi)，處于放松狀態(tài)，當(dāng)活塞4移動(dòng)，止退環(huán)3將 被壓縮離開環(huán)形槽15，由于止退環(huán)3的彈性，止退環(huán)將緊貼開關(guān)殼體5內(nèi)壁， 在沒有足夠外力作用下，活塞4將可以卡在開關(guān)殼體內(nèi)壁的任意位置。
當(dāng)裝有上述快速放氣閥的汽車行駛過程中遇到緊急情況需要制動(dòng)時(shí)，駕駛 員在踩下制動(dòng)板的同時(shí)立即按下控制按鈕，這時(shí)與控制按鈕連接的導(dǎo)線通電， 將活塞4內(nèi)的少量炸藥點(diǎn)燃引爆，活塞頭16被打開，在爆炸沖擊形成的反推力 作用下，活塞4迅速向閥桿7方向移動(dòng)，推動(dòng)閥桿7打開閥芯9，使外界大氣壓 和汽車輪胎內(nèi)氣壓接通，輪胎快速放氣泄壓，同時(shí)止退環(huán)3被壓縮脫離環(huán)形槽 15，在爆炸推力消失后，由于止退環(huán)3的彈性作用，活塞4將繼續(xù)保持在打幵 閥芯9放氣的位置上，保證輪胎完全放氣泄壓。在事故處理完畢后，將所述放 氣開關(guān)取下或更換，此時(shí)所述充氣閥將關(guān)閉，汽車輪胎充氣后就可以繼續(xù)行駛 上路。
上述的快速放氣閥可以代替現(xiàn)有汽車輪胎充氣閥安裝并使用。如果現(xiàn)有汽 車輪胎充氣閥改進(jìn)后可以保證快速放氣時(shí)間要求并滿足緊急制動(dòng)的前提下，快 速放氣閥可以只作為一種動(dòng)作開關(guān)安裝在現(xiàn)有汽車輪胎充氣閥上即可；當(dāng)然， 快速放氣閥也可以只具有快速放氣功能，與現(xiàn)有汽車輪胎充氣閾配合使用，在 緊急情況下能將輪胎快速泄壓即可。
權(quán)利要求
1. 一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述汽車緊急停車裝置包括設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的控制按鈕和設(shè)在每個(gè)汽車車輪上的與汽車車輪數(shù)量相同的快速放氣閥，所述快速放氣閥一端連通汽車輪胎內(nèi)氣壓，另一端連通外界大氣壓，所有快速放氣閥由所述控制按鈕統(tǒng)一控制。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述快速放氣閥 由充氣閥和放氣開關(guān)組成，所述放氣開關(guān)與所述控制按鈕電連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述充氣閥包括 固定連接的閥體(6)和彈簧座(11)，所述閥體(6)和彈簧座(11)之間設(shè)有閥芯(9)和彈簧(10)，所述閥芯(9)在彈簧(10)的作用下貼緊所述閥 體(6)，將外界大氣壓與汽車輪胎內(nèi)氣壓隔開，所述閥芯(9)上固定連接有 閥桿(7)，所述閥桿(7)的兩端分別由所述閥體(6)和彈簧座(11)支撐， 所述閥桿(7)上方設(shè)有所述放氣開關(guān)，所述放氣開關(guān)動(dòng)作可推動(dòng)閥桿(7) 打開閥芯(9)，使外界大氣壓和汽車輪胎內(nèi)氣壓接通。
4. 權(quán)利要求3所述的一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述放氣開關(guān)包括 與所述閥體(6)連接的帶有放氣孔(14)的開關(guān)殼體(5)，所述開關(guān)殼體(5) 內(nèi)設(shè)有帶導(dǎo)線(1)的活塞(4)，活塞可在開關(guān)殼體內(nèi)移動(dòng)，所述活塞(4) 的一端正對(duì)所述閥桿(7)，所述活塞(4)內(nèi)部裝有火藥，所述導(dǎo)線(1) 一 端與火藥接觸，另一端與所述控制按鈕電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車緊急停車裝置，其特征在于所述汽車緊急停車裝置包括設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的控制按鈕和設(shè)在每個(gè)汽車車輪上的與汽車車輪數(shù)量相同的快速放氣閥，所述快速放氣閥一端連通汽車輪胎內(nèi)氣壓，另一端連通外界大氣壓，所有快速放氣閥由所述控制按鈕統(tǒng)一控制。上述汽車緊急停車裝置設(shè)置簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、實(shí)用性強(qiáng)，配合剎車制動(dòng)能達(dá)到短距離急停車的效果，避免或減輕因突發(fā)意外帶來(lái)的難以挽回的可怕后果，是防碰撞、止飛車的理想安全裝置，為行車安全再提供一項(xiàng)預(yù)防保障。
文檔編號(hào)B60T15/00GK101386298SQ20081012185
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者李立毅 申請(qǐng)人:李立毅