專利名稱：汽車影音導航系統(tǒng)液晶顯示器的滑屏結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車音影導航系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種液晶顯示器的滑屏 結構。
背景技術：
雙DIN通用型汽車影音導航系統(tǒng)包括DVD/CD播放、FM/AM調諧收音、 GPS衛(wèi)星導航、MP3音樂播放、MP4影音播放等，同時根據(jù)用戶需求，可增設 藍牙免提、倒車后視和車載數(shù)字電視，由于其功能齊全，操控優(yōu)越，產(chǎn)品集信 息化、智能化、人性化與一體，融科技智慧于一機，引領汽車導航影音技術行 業(yè)，全新智能化技術平臺的完美結合，受到車友消費者的青睞。
雙DIN通用型汽車影音導航系統(tǒng)雖具有其諸多優(yōu)點，但其還存在缺點。其 液晶顯示器都是固定于車體的，無法翻轉，這樣，在閑置時，液晶顯示器不但 占據(jù)了車內空間，而且易被外物碰撞而損壞。

發(fā)明內容
本實用發(fā)明公開了一種液晶顯示器可以90度扇滑的汽車影音導航系統(tǒng)液晶 顯示器的滑屏結構。
本發(fā)明所采取的技術方案如下汽車影音導航系統(tǒng)液晶顯示器的滑屏結構， 包括主體框(l)、液晶顯示屏(23)，主體框(l)呈方體形，主體框底板(22)的兩側邊 固定連接導軌(2、 4)，導軌(2)與(4)形成平行雙軌式滑槽；齒輪板(3)呈凹型，兩 相對邊(33、 34)分別與導軌(4、 2)滑動式配合，齒輪板(3)外側邊(35)的兩端頭(31、 31)與液晶顯示屏(23)的底邊兩端轉動式相連；齒輪板(3)的一側邊為齒條(33)，齒 條(33)通過減速機構與蝸桿(18)嚙合；蝸桿(18)沿軸向穿入電機(20)的輸出軸(19)， 電機(20)固定于底板(22)之上，電機(10)通過導線與外界電源相連；
主體框(1)與顯示屏框體(24)固定相連，顯示屏框體(24)的兩邊內側縱向形成
導向槽(241)，液晶顯示屏(23)上側邊的兩頭設有導向柱(231)，兩頭導向柱(231)
滑動式地置入顯示屏框體(24)的導向槽(241)中；
光電檢測板(11)固定于底板(22)之上，光電檢測板(ll)與外界電源電聯(lián)接，
用于檢測和控制齒輪板(3)的位置。
所述的滑屏結構，主體框底板(22)的兩側邊通過塑膠自攻螺絲(5)固定連接導 軌(2、 4)。
所述的滑屏結構，減速機構包括傳動齒輪(14、 15、 16)，傳動齒輪(14)由兩 齒輪(14K 142)同軸心固定相連而成，上齒輪(141)的直徑大于下齒輪(142)的直 徑，傳動齒輪(14)通過中心軸(143)轉動式地連接于底板(22)之上，中心軸(143) 外端套入墊圈(13);
傳動齒輪(15)由兩齒輪(151、 152)同軸心固定相連而成，上齒輪(151)的直徑 小于下齒輪(152)的直徑，傳動齒輪(15)通過中心軸(153)轉動式地連接于底板(22) 之上，中心軸(153)外端套入墊圈(154);
傳動齒輪(16)由兩齒輪(161、 162)同軸心固定相連而成，上齒輪為斜齒輪 (161)，直徑大于下齒輪(162)的直徑，傳動齒輪(16)通過中心軸(163)轉動式地連 接于底板(22)之上，中心軸(163)外端套入墊圈(164);
齒條(33)與齒輪(142)嚙合，齒輪(141)與齒輪(151)嚙合，齒輪(152)與齒輪(162) 嚙合，斜齒輪(161)與蝸桿(18)嚙合。
所述的滑屏結構，蝸桿(18)的另一端與蝸桿彈片(17)接觸，蝸桿彈片(17)與 底板(22)通過平圓頭螺釘(6)固定相連。
所述的滑屏結構，光電檢測板(11)通過平圓頭帶墊塑料自攻螺絲(12)固定于
支架(9)之上，支架(9)通過螺釘固定于底板(22)之上。 所述的滑屏結構，電機(20)采用雙向驅動電機。
本發(fā)明采用平行雙軌滑槽，其是液晶顯示器的導向軌跡，使齒輪板在導軌 內作平行位移，由于兩側的推拉力均勻，從而使液晶顯示器的運動平衡、穩(wěn)定。
本發(fā)明的齒輪傳動經(jīng)減速機構直接推動齒條作直線運動，結構簡潔、易于 安裝、成本低廉。齒輪由雙向驅動電機來驅動，通過電機的正反向旋轉來控制 液晶顯示器的升降，通過電機的轉速來控制液晶顯示器的扇滑速度。
本發(fā)明的光電傳感器通過位置檢測部件測得液晶顯示器的位置，在垂直至 水平狀態(tài)的90°扇滑范圍內均勻分布30個定位點，使液晶顯示器可任意設定和 實現(xiàn)這30個位置角，操控方便。
雙DIN產(chǎn)品極具特色的外觀設計風格，體現(xiàn)了汽車文化的內涵，超大6.2 英寸高清晰高亮度真彩色的液晶顯示器，給產(chǎn)品造就了亮麗的畫質，液晶顯示 器的滑屏結構的獨特設計顯示了產(chǎn)品特色，實現(xiàn)了液晶顯示器在垂直方向到水 平方向的任意角度的定位，并具有舒適的操控性。雙DIN通用型產(chǎn)品中的DVD 機芯的安裝一般是隱藏式，光盤的輸入口在主體框上端，當液晶屏置于垂直狀 態(tài)時，光盤輸入口將被蓋住，在更換碟片操作時，必須通過控制鍵操控顯示屏 的扇偏角，使光盤輸入插口露在外部，從而完成碟片的裝載操作，同時在碟片 播放過程中，液晶顯示器的工作面的位置狀態(tài)可作垂直至水平方向任意角度的 調整，使觀賞者達到最舒適的視聽效果。
在汽車影音導航系統(tǒng)的產(chǎn)品中，雙DIN通用機型運用廣泛，正是由于它的 通用性，普通車型和中高檔車型均能安裝，而且投入成本較低、使用便捷。


圖l是本發(fā)明的結構分解圖。 圖2是本發(fā)明的俯視結構圖。
圖3是本發(fā)明的主視結構圖。 圖4是本發(fā)明的立體結構圖。
圖5是本發(fā)明另一狀態(tài)的立體結構圖。 圖l一3主要顯示主體框的底板之上的零部件配置關系，而省略了液晶顯示 屏；圖4、 5主要顯示了主體框與液晶顯示屏的配合關系，省略了主體框的底板 之上的詳細零部件的配置關系。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作詳細說明。
如圖l-5所示，主體框1是整機載體，也是推動液晶顯示屏滑動的結構載體。 主體框1呈方體形，其底板22的兩側邊通過塑膠自攻螺絲5固定連接導軌2、4， 導軌2與4形成平行雙軌式滑槽。齒輪板3呈凹型，其兩相對邊33、 34分別與 導軌4、 2滑動式配合，齒輪板3外側邊35的兩端頭31、 31與液晶顯示屏23 的底邊兩端轉動式相連。主體框1與顯示屏框體24固定相連，顯示屏框體24 的兩邊內側縱向形成導向槽241,液晶顯示屏23上側邊的兩頭設有導向柱231， 兩頭導向柱231滑動式地置入顯示屏框體24的導向槽241中。液晶顯示屏23 的底邊在齒輪板3的推動下向外或內運動，帶動液晶顯示屏23的上部兩頭導向 柱231在顯示屏框體24的導向槽241內作下或上滑動，從而使液晶顯示屏23 作90度范圍內的扇滑動作，達到了展開或收攏的目的。
齒輪板3的一側邊33為齒條邊，即向內形成齒牙。
減速機構包括傳動齒輪14、 15、 16。傳動齒輪14由兩個不同直徑的齒輪 141、 142同軸心固定相連而成，上齒輪141的直徑大于下齒輪142的直徑，傳 動齒輪14通過中心軸143轉動式地連接于底板22之上，中心軸143外端套入 墊圈13。
傳動齒輪15由兩個不同直徑的齒輪151、 152同軸心固定相連而成，上齒
輪151的直徑小于下齒輪152的直徑，傳動齒輪15通過中心軸153轉動式地連 接于底板22之上，中心軸153外端套入墊圈154。
傳動齒輪16由兩個不同直徑的齒輪161、 162同軸心固定相連而成，上齒 輪為斜齒輪161，其直徑大于下齒輪162的直徑，傳動齒輪16通過中心軸163 轉動式地連接于底板22之上，中心軸163外端套入墊圈164。
齒條33與齒輪142嚙合，齒輪141與齒輪151嚙合，齒輪152與齒輪162 嚙合，斜齒輪161與蝸桿18嚙合，蝸桿18沿軸向穿入電機20的輸出軸19，電 機20固定于底板22之上。蝸桿18的另一端與蝸桿彈片17接觸，蝸桿彈片17 與底板22通過平圓頭螺釘6固定相連。
電機20采用雙向驅動電機，電機10通過導線與外界電源相連。雙向驅動 電機20的正向或反向旋轉來控制液晶顯示屏23的展開或收攏。
齒輪板彈片7由定位軸套8定位于底板22之上。
光電檢測板11通過平圓頭帶墊塑料自攻螺絲12固定于支架9之上，支架9 通過螺釘固定于底板22之上。光電檢測板11上設置檢測電路，該電路是本領 域中常用的檢測電路，因此，本說明書中未對其作詳細介紹。光電檢測板ll上 的檢測電路通過導線與外界電源相連。光電檢測板11通過光電管與位置狀態(tài)檢 測條檢測和控制齒輪板3的位置，進而控制液晶顯示屏23的所處位置。
如圖4所示，液晶顯示屏23處于收攏的隱藏狀態(tài)。啟動電源，使雙向驅動 電機20旋轉，帶動蝸桿18轉動，蝸桿18又使與其嚙合的斜齒輪161開始轉動， 然后依次通過齒輪162、 152、 141及142的傳動使齒條33向外移動，齒條33 帶動齒輪板3向外移動，進而使液晶顯示屏23的底邊也向外平移，而其上邊兩 頭的導向柱231在顯示屏框體24的導向槽241內向下滑動，直至如圖5所示的 狀態(tài)。由如圖5所示狀態(tài)返回至如圖4所示狀態(tài)，將雙向驅動電機20反轉即可 實現(xiàn)。
權利要求
1.汽車影音導航系統(tǒng)液晶顯示器的滑屏結構，包括主體框(1)、液晶顯示屏(23)，其特征在于主體框(1)呈方體形，主體框底板(22)的兩側邊固定連接導軌(2、4)，導軌(2)與(4)形成平行雙軌式滑槽；齒輪板(3)呈凹型，兩相對邊(33、34)分別與導軌(4、2)滑動式配合，齒輪板(3)外側邊(35)的兩端頭(31、31)與液晶顯示屏(23)的底邊兩端轉動式相連；齒輪板(3)的一側邊為齒條(33)，齒條(33)通過減速機構與蝸桿(18)嚙合；蝸桿(18)沿軸向穿入電機(20)的輸出軸(19)，電機(20)固定于底板(22)之上，電機(10)通過導線與外界電源相連；主體框(1)與顯示屏框體(24)固定相連，顯示屏框體(24)的兩邊內側縱向形成導向槽(241)，液晶顯示屏(23)上側邊的兩頭設有導向柱(231)，兩頭導向柱(231)滑動式地置入顯示屏框體(24)的導向槽(241)中；光電檢測板(11)固定于底板(22)之上，光電檢測板(11)與外界電源電聯(lián)接，用于檢測和控制齒輪板(3)的位置。
2、 根據(jù)權利要求1所述的滑屏結構，其特征在于主體框底板(22)的兩側 邊通過塑膠自攻螺絲(5)固定連接導軌(2、 4)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的滑屏結構，其特征在于所述的減速機構包括傳 動齒輪(14、 15、 16)，傳動齒輪(14)由兩齒輪(141、 142)同軸心固定相連而成， 上齒輪(141)的直徑大于下齒輪(142)的直徑，傳動齒輪(14)通過中心軸(143)轉動 式地連接于底板(22)之上，中心軸(143)外端套入墊圈(13);傳動齒輪(15)由兩齒輪(151、 152)同軸心固定相連而成，上齒輪(151)的直徑 小于下齒輪(152)的直徑，傳動齒輪(15)通過中心軸(153)轉動式地連接于底板(22) 之上，中心軸(153)外端套入墊圈(154);傳動齒輪(16)由兩齒輪(161、 162)同軸心固定相連而成，上齒輪為斜齒輪 (161)，直徑大于下齒輪(162)的直徑，傳動齒輪(16)通過中心軸(163)轉動式地連 接于底板(22)之上，中心軸(163)外端套入墊圈(164); 所述的齒條(33)與齒輪(142)嚙合，齒輪(141)與齒輪(151)嚙合，齒輪(152)與 齒輪(162)嚙合，斜齒輪(161)與蝸桿(18)嚙合。
4、 根據(jù)權利要求3所述的滑屏結構，其特征在于所述蝸桿(18)的另一端 與蝸桿彈片(17)接觸，蝸桿彈片(17)與底板(22)通過平圓頭螺釘(6)固定相連。
5、 根據(jù)權利要求1所述的滑屏結構，其特征在于所述光電檢測板(ll)通 過平圓頭帶墊塑料自攻螺絲(12)固定于支架(9)之上，支架(9)通過螺釘固定于底 板(22)之上。
6、 根據(jù)權利要求1所述的滑屏結構，其特征在于所述電機(20)采用雙向 驅動電機。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車影音導航系統(tǒng)液晶顯示器的滑屏結構，包括主體框、液晶顯示屏，主體框呈方體形，其底板的兩側邊固定連接導軌，兩導軌形成平行雙軌式滑槽；齒輪板呈凹型，兩相對邊分別與導軌滑動式配合，齒輪板外側邊的兩端頭與液晶顯示屏的底邊兩端轉動式相連；齒輪板的一側邊為齒條，齒條通過減速機構與蝸桿嚙合；蝸桿沿軸向穿入電機的輸出軸，電機固定于底板之上，電機與電源相連；主體框與顯示屏框體固定相連，顯示屏框體的兩邊內側縱向形成導向槽，液晶顯示屏上側邊的兩頭設有導向柱，兩頭導向柱滑動式地置入顯示屏框體的導向槽中；光電檢測板固定于底板之上，光電檢測板與電源聯(lián)接。本發(fā)明的液晶顯示器可以90度扇滑。
文檔編號B60R11/02GK101367355SQ200810121059
公開日2009年2月18日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權日2008年9月25日
發(fā)明者季石安, 邵剛來 申請人:杭州新星光電有限公司;杭州杰盛電器有限公司