專利名稱：三層臥鋪客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造類。
背景技術(shù)：
上世紀(jì)八十年代后期，我國(guó)出現(xiàn)了臥鋪客車，近二十年來長(zhǎng)途臥鋪客車 鋪位布置的形式都是上、下兩層。臥鋪客車的出現(xiàn)解決了長(zhǎng)途客車的休息 問題，但兩層臥鋪客車的乘員數(shù)量明顯比座位客車的乘員數(shù)量少，不能滿
足國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)需求，而且運(yùn)輸成本高，經(jīng)濟(jì)性不好。用長(zhǎng)度12米客 車為例，臥鋪客車一般能布置33--36鋪，普通座位客車一般布置45--49 座，可見臥鋪車的乘員數(shù)量只有對(duì)應(yīng)的普通座位客車的乘員數(shù)的2/3。因此 臥鋪客車在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)中的份額并不太大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛鋪位布置更合理、 臥鋪位更多的經(jīng)濟(jì)性更好且安全可靠的三層臥鋪客車。
本發(fā)明的三層臥鋪客車將臥鋪鋪位布置成上層、中層、下層三層，增 加車輛乘員數(shù)量，提高客運(yùn)市場(chǎng)效率。每層臥鋪鋪位可布置成左排、右排 各一排的1+1縱向布置；也可布置成左排、中排、右排三排的1+1+1縱向 布置。鋪位的形式可以為平鋪位、斜平鋪位或角調(diào)鋪位。
本發(fā)明實(shí)施三層鋪位布置后，為確保車輛高度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也不影 響鋪位布置，將空調(diào)設(shè)計(jì)為組合式，前蒸發(fā)器布置在前頂內(nèi)，后蒸發(fā)器與
冷凝器布置在車后、發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，兩蒸發(fā)器的冷氣相向?qū)Υ?，風(fēng)道布置 在乘客通道上方。
本發(fā)明為確保三層鋪位布置車廂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，將上層鋪架用型材橫向
貫穿構(gòu)成一個(gè)整體，與車廂左右側(cè)墻聯(lián)接；或通過梯架將左、中、右三列 鋪架聯(lián)接成一體，解決中鋪晃動(dòng)和車廂強(qiáng)度。
本發(fā)明為確保鋪位布置符合行業(yè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將鋪墊嵌入鋪架內(nèi)，最大 限度地利用車輛內(nèi)空高度。
本發(fā)明提供一種車輛鋪位布置的結(jié)構(gòu)型式，其特征為將鋪位布置成上、 中、下三層，將乘員數(shù)量提高50%以上，乘員數(shù)量與座位車乘員數(shù)量相當(dāng)。 大大提高臥鋪客車長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，減少人均運(yùn)輸?shù)娜加拖牧?，?高燃油利用效率；同時(shí)通過對(duì)車廂內(nèi)空調(diào)結(jié)構(gòu)、鋪位結(jié)構(gòu)的適當(dāng)改變，使 三層臥鋪客車高度、強(qiáng)度符號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，安全性能可靠。


圖1是本發(fā)明的臥鋪布置示意圖。
圖2是本發(fā)明1+1+1縱向三列鋪位布置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是為發(fā)明方案1+1縱向兩列布置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是表示平鋪鋪位結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是表示斜平鋪鋪位結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是表示角調(diào)鋪鋪位結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是表示空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器及冷氣風(fēng)道的布置。
圖8是表示1+1+1縱向三列鋪位布置的風(fēng)道布置。
圖9是表示1+1縱向兩列鋪位布置的風(fēng)道布置
圖10、圖11是表示上層鋪架一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12是表示用梯架聯(lián)接左、中、右鋪的聯(lián)接方式。 圖13是表示鋪位與鋪架之間的聯(lián)接方式。 圖14是圖13的A部放大圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明提供的鋪位1布置成上層鋪位2、中層鋪位3、下 層鋪位4三層。
如圖2所示，三層臥鋪客車的每層具體鋪位1布置成左排鋪6、中排鋪 7、右排鋪8三排的1+1+1布置，中排鋪7與右排鋪8之間為乘客通道5。
如圖3所示，本發(fā)明三層臥鋪客車的每層鋪位具體布置布置成左右各一 排的1+1布置，左排鋪6與右排鋪8之間為乘客通道5。
本發(fā)明的鋪位布置不受臥鋪結(jié)構(gòu)限制，也就是說臥鋪可以是平鋪位9(圖 4所示)、斜平鋪位IO (圖5所示)，角調(diào)鋪位11(圖6所示)等結(jié)構(gòu)形式。
如圖7所示，本發(fā)明提供一種空調(diào)冷氣布置結(jié)構(gòu)方式，將空調(diào)分為兩大 部分，前蒸發(fā)器12安裝在前頂上，后蒸發(fā)器和冷凝器13安裝在車廂后， 風(fēng)道14安裝在乘客通道上方(如圖8、 9所示)，該結(jié)構(gòu)能確保冷凝器、蒸 發(fā)器、風(fēng)道不影響車廂內(nèi)的鋪位布置，并解決單一蒸發(fā)器引起的送風(fēng)距離 太長(zhǎng)而造成車內(nèi)冷氣不均問題。
如圖10、 11所示，本發(fā)明提供一種鋪架的連接方式，將上層鋪位的左 排鋪鋪架、中排鋪鋪架、右排鋪鋪架用型材橫向貫穿構(gòu)成一個(gè)整體15，與 車廂左右側(cè)墻聯(lián)接，解決因車廂內(nèi)高太高引起的車廂強(qiáng)度問題；或用梯架 16將左鋪和中鋪以及中鋪與右鋪之間聯(lián)接起來(如圖12所示)，解決因車
廂內(nèi)高太高引起的車廂強(qiáng)度和中鋪晃動(dòng)問題。
如圖13、 14所示，本發(fā)明提供一種鋪位與鋪架間的安裝聯(lián)接方式，即 將鋪位1部分嵌入鋪架17中，使尺寸H4盡可能小，確保H1、 H2、 H3、 H5 符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
權(quán)利要求
1、一種三層臥鋪客車，其特征在于將臥鋪鋪位布置成上層、中層、下層三層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于臥鋪鋪位布置 成左排、右排各一排的1 + 1縱向布置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于臥鋪鋪位布置 成左排、中排、右排三排的1 + 1 + 1縱向布置。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于將空調(diào)設(shè)計(jì) 為組合式，前蒸發(fā)器布置在前頂內(nèi)，后蒸發(fā)器與冷凝器在車后、發(fā)動(dòng)機(jī)的 上方，兩蒸發(fā)器的冷氣相向?qū)Υ?，風(fēng)道布置在乘客通道上方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于將上層鋪架用 型材橫向貫穿構(gòu)成一個(gè)整體，與車廂左右側(cè)墻聯(lián)接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的三層臥鋪客車，其特征在于通過梯架 將左、中、右三列鋪架聯(lián)接成一體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于鋪位為平鋪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于鋪位為斜平鋪。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于鋪位為角調(diào)鋪。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層臥鋪客車，其特征在于將鋪位部分 嵌入鋪架中。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車制造類，具體一種三層臥鋪客車，其特征在于將臥鋪鋪位布置成上層、中層、下層三層，增加車輛乘員數(shù)量，提高客運(yùn)市場(chǎng)效率。每層臥鋪鋪位可布置成左排、右排各一排的1+1縱向布置；也可布置成左排、中排、右排三排的1+1+1縱向布置。同時(shí)將空調(diào)的前蒸發(fā)器安裝在前頂上，后蒸發(fā)器和冷凝器安裝在車廂后，風(fēng)道安裝在乘客通道上方。將上層鋪位的左、中、右鋪架用型材橫向貫穿構(gòu)成一個(gè)整體；或用梯架將鋪位聯(lián)接。本發(fā)明乘員數(shù)量提高50％以上，大大提高臥鋪客車長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，提高燃油利用效率，提高燃油利用效率，汽車高度與強(qiáng)度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且安全性能可靠。
文檔編號(hào)B60H1/32GK101380973SQ200810121699
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月20日
發(fā)明者何國(guó)華, 厲鮮平, 龐青年, 李偉良, 李冬梅, 李建芳, 鍵 鄭, 郭愛宏 申請(qǐng)人:青年汽車集團(tuán)有限公司