專利名稱：一種爆胎監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種爆胎監(jiān)測裝置，涉及汽車傳感監(jiān)測采樣技術(shù)特別是 指輪胎氣壓監(jiān)測采樣技術(shù)。
背景技術(shù)：
輪胎安全直接關(guān)系到汽車行車安全，輪胎氣壓監(jiān)測技術(shù)受到汽車 行業(yè)高度重視和社會公眾的關(guān)注，美國已經(jīng)實施了將輪胎氣壓監(jiān)測產(chǎn) 品作為汽車標準配置的強制法規(guī)，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫
TPMS已經(jīng)成為專用名詞。
輪胎氣壓監(jiān)測技術(shù)(TPMS系統(tǒng))的核心是由安裝在輪胎內(nèi)輪輞 上(一般安裝在氣嘴附近的輪輞上)的遠程輪胎氣壓監(jiān)測模塊(Remote Tire Pressure Monitoring)測量輪胎壓力和溫度，將測量得到的采樣數(shù) 據(jù)調(diào)制后通過無線電波(RF)發(fā)射傳送。中央監(jiān)視器接收RTPM模 塊發(fā)射的信號，將各輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者 參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器發(fā)出不同的報警 信號，提醒駕駛者采取必要的措施。
TPMS的技術(shù)特征是利用有源器件直接測量輪胎氣壓，通過無線 電發(fā)射傳送輪胎壓力信號，盡管有電源管理技術(shù)的支持，但監(jiān)測模塊 的供能電源容量仍然成為TPMS技術(shù)的瓶頸，為延長電池使用壽命而 不得不降低氣壓、溫度信號采樣頻率，減少數(shù)據(jù)發(fā)射頻率，這使輪胎 氣壓信號采樣的實時性受到制約，對爆胎和快速泄氣等突發(fā)危險信息說明書第2/4頁
無法及時采樣。
現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了多種利用無源器件監(jiān)測輪胎氣壓的方案，如 以非接觸傳感器(如霍爾傳感器)間接測量方案等，但由于輪胎高速 旋轉(zhuǎn)、輪胎內(nèi)部高溫、高濕和振動等因素制約，間接采樣檢測輪胎氣 壓技術(shù)的實際應(yīng)用仍然存在一定困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為一種爆胎監(jiān)測裝置，輪胎爆胎泄氣后，輪胎胎側(cè)支持剛 度喪失，車體自身質(zhì)量導(dǎo)致車體下沉，輪胎與地面接觸處的胎冠與輪 輞距離發(fā)生急劇變化，胎冠大幅度接近輪輞或緊貼輪輞，這是表征爆 胎事件發(fā)生的最可靠信息。本發(fā)明技術(shù)方案以胎冠與輪輞之間距離 (輪胎高度)為監(jiān)測采樣物理量，爆胎監(jiān)測裝置由安裝于輪輞上的輪 胎氣壓監(jiān)測模塊(含磁控開關(guān))擔任監(jiān)測采樣，安裝于胎冠內(nèi)側(cè)之上 的發(fā)信體作為觸發(fā)體， 一旦胎冠上的發(fā)信體進入磁控開關(guān)工作區(qū)域， 輪胎氣壓監(jiān)測模塊即檢測出爆胎信號，完成爆胎信號的監(jiān)測采樣。
本發(fā)明由磁控開關(guān)擔任輪胎氣壓監(jiān)測模塊的供電開關(guān)或喚醒開 關(guān)，輪胎氣壓監(jiān)測模塊常態(tài)時處于斷電或睡眠狀態(tài)，胎冠接近輪輞時， 胎冠上的磁性發(fā)信體觸發(fā)磁控開關(guān)閉合導(dǎo)通。磁控開關(guān)若作為輪胎氣 壓監(jiān)測模塊的供電電源開關(guān)，則輪胎氣壓監(jiān)測模塊在非爆胎情況下完 全不消耗電力，輪胎氣壓監(jiān)測模塊供電容量可以大幅減小，減輕模塊
質(zhì)量，提高系統(tǒng)可靠性；若磁控開關(guān)閉合導(dǎo)通作為輪胎氣壓監(jiān)測模塊 的喚醒信號，則輪胎氣壓監(jiān)測模塊可處于長周期睡眠狀態(tài)，大幅度長電池使用壽命。
本發(fā)明具有以下顯著特點和實用效果， 一是胎冠與輪輞之間距離 變化量屬于物理量變化，只要輪胎泄氣，胎冠在車體質(zhì)量作用下必定 向輪輞大幅度接近(輪胎與地面接觸處)，該物理量變化不受其他因
素干涉，提高了傳感器采樣數(shù)據(jù)的可靠性；二是監(jiān)測距離變化的傳感 器采用無源傳感器，如磁控開關(guān)等無源器件，解決了傳感器對電源的 依賴和受限制；三是胎冠與輪輞距離變化量為輪胎泄氣后的自然變化 量，這使得本發(fā)明之爆胎監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)簡潔、合理，成本低廉。


圖1為正常氣壓輪胎內(nèi)磁控開關(guān)與磁性發(fā)信體安裝示意圖。 圖2為爆胎泄氣后磁控開關(guān)與磁性發(fā)信體位置示意圖。 實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作詳細說明。在圖1中，輪輞1 為輪胎氣壓監(jiān)測模塊的安裝支承面，氣嘴2兼作為輪胎氣壓監(jiān)測模塊 的固定件，磁控開關(guān)3 (與輪胎氣壓監(jiān)測模塊一體)和永磁發(fā)信體4 組成爆胎監(jiān)測裝置，永磁發(fā)信體為條形磁體或圓形磁體，粘結(jié)于輪胎 胎冠5內(nèi)表面與輪胎氣壓監(jiān)測模塊對應(yīng)的適當位置，輪胎充氣時胎冠 5與輪輞1遠離，胎冠5上的永磁發(fā)信體4與磁控開關(guān)3的距離仍然 遠大于磁控開關(guān)3的起控距離，磁控開關(guān)3保持開路狀態(tài)。圖2是發(fā) 生爆胎泄氣后磁控開關(guān)3與永磁發(fā)信體4的位置示意圖，由于車體質(zhì) 量使輪輞1下沉，接觸地面的胎冠部位與輪輞1距離大幅度接近，進入磁控開關(guān)3的工作區(qū)域，磁控開關(guān)3閉合導(dǎo)通，從而完成對爆胎信 息的監(jiān)測采樣。
磁控開關(guān)閉合可以作為輪胎氣壓監(jiān)測模塊的喚醒信號，當磁控開 關(guān)開路時，輪胎氣壓監(jiān)測模塊處于睡眠狀態(tài)，磁控開關(guān)閉合后，輪胎 氣壓監(jiān)測模塊被喚醒而進入工作狀態(tài)，采樣并傳送爆胎信號，并延時 一定時間等待下一個閉合信號的來臨，保持輪胎氣壓監(jiān)測模塊工作的 連續(xù)性。磁控開關(guān)也可作為輪胎氣壓監(jiān)測模塊供電電源開關(guān)，當磁控 開關(guān)閉合時，輪胎氣壓監(jiān)測模塊得電工作并延時等待下一個閉合信號 的來臨，輪胎氣壓監(jiān)測模塊的正常工作狀態(tài)得以維持，完成爆胎信號 的監(jiān)測和信號傳輸。
權(quán)利要求
1、一種爆胎監(jiān)測裝置，其特征為該裝置由安裝在胎冠內(nèi)表面的磁性發(fā)信體和安裝在輪輞對應(yīng)位置上的磁控開關(guān)組成，以輪胎胎冠與輪輞距離即輪胎高度變化量為監(jiān)測物理量，當輪胎泄氣導(dǎo)致胎冠接近輪輞時，安裝在胎冠上的發(fā)信體觸發(fā)磁控開關(guān)閉合，磁控開關(guān)可作為輪胎氣壓監(jiān)測模塊的供電開關(guān)或喚醒開關(guān)，使傳感器模塊得電或被喚醒進入工作狀態(tài)，監(jiān)測并撿拾出爆胎信號。
全文摘要
本發(fā)明為一種爆胎監(jiān)測裝置，由磁控開關(guān)等無源器件擔任輪胎氣壓監(jiān)測模塊的供電開關(guān)或喚醒開關(guān)，磁控開關(guān)常態(tài)時呈開路狀態(tài)，胎冠接近輪輞時，胎冠上的磁性發(fā)信體觸發(fā)磁控開關(guān)閉合導(dǎo)通，使輪胎氣壓監(jiān)測模塊被供電或喚醒，監(jiān)測并采樣爆胎信號。
文檔編號B60C23/06GK101544167SQ200810086359
公開日2009年9月30日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者傅建中 申請人:傅建中