專(zhuān)利名稱(chēng)：小尺寸整體轂輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直徑很小，輪圈、輪轂整體合成的超小車(chē)輪。 技術(shù)背景
自行車(chē)的微型化使車(chē)輪輪徑越來(lái)越小，這要求更大的傳動(dòng)比。增大傳動(dòng)比，必須減小 飛輪的直徑以減小飛輪的牙數(shù)。這方面的工作已進(jìn)行了多年。如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?br> 002313928 —種自行車(chē)軸連飛式后軸、012390003自行車(chē)連軸鏈輪后軸總成、 032055358 —種自行車(chē)連軸飛輪等，g些專(zhuān)利文件的名稱(chēng)中就不難看出，所有這些專(zhuān) 利內(nèi)容所解決的技術(shù)問(wèn)題，都是自行車(chē)的一個(gè)后車(chē)軸上的小飛輪，即都提出了不同的小飛 輪方案的自行車(chē)后軸結(jié)構(gòu)。但是當(dāng)自行車(chē)的車(chē)輪比12in更小時(shí)，比如10in、 8in ，則這 些軸連飛再理想的結(jié)構(gòu)也無(wú)用武之地了，因?yàn)檫@樣小的輪徑無(wú)法連接車(chē)輻條。換句話(huà)說(shuō)， 現(xiàn)有軸連飛技術(shù)對(duì)微型自行車(chē)沒(méi)有用處。這是擺在當(dāng)前自行車(chē)微型化的難題。因此，必須 克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，有更加合理、更加先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案， 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述小尺寸車(chē)輪的難點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種小尺寸整體穀輪，該轂輪直徑 可以小到10in， 8in、甚至6in，且安裝方便，卻比12in以上便攜車(chē)還要快。
本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是小尺寸整體轂輪由連體輪轂、橫 穿過(guò)轂心中的舌槽軸、穿接在舌槽軸上的棘輪離合器，以及兩端夾緊的螺母軸擋和有舌擋 片幾大部分構(gòu)成，其中連體輪轂由轂芯、輪輻和輪圈整體制造成型，在輪轂的兩端開(kāi)設(shè)鑲 嵌軸碗的弧形槽，并在轂芯內(nèi)部開(kāi)設(shè)具有限位面的導(dǎo)向孔和軸孔；棘輪離合器由棘齒輪、 離合擋、復(fù)位簧構(gòu)成，棘齒輪在圓筒形的側(cè)壁上設(shè)有鏈齒而形成鏈輪，當(dāng)鏈齒齒數(shù)足夠少 時(shí)，鏈齒處的圓筒側(cè)壁直徑隨之減小而形成筒頸，在圓筒前面開(kāi)有鑲嵌軸碗的弧形槽，在 圓筒后部是連體軸擋，連體軸擋的底部設(shè)有棘齒，在離合擋的前端設(shè)有與棘齒輪配合的棘 齒，其下部圓筒狀的外面加工出對(duì)稱(chēng)的扁平限位鍵，限位鍵的尺寸應(yīng)與限位面的尺寸良好 配合，良好配合的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)離合擋放入轂芯內(nèi)，限位鍵與限位面對(duì)準(zhǔn)時(shí)，離合擋應(yīng)能在 導(dǎo)向孔內(nèi)前后順暢運(yùn)動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)；將開(kāi)有舌槽的舌槽軸橫穿入轂芯，首先將復(fù)位簧放入 導(dǎo)向孔底端，然后將離合檔與棘齒輪的棘齒相對(duì)依次放入導(dǎo)向孔，并令離合擋能夠在限位 面內(nèi)順暢運(yùn)動(dòng)，在轂芯和棘齒輪的軸碗內(nèi)分別裝好滾珠，再將軸擋從兩側(cè)旋入舌槽軸，直 到夾緊滾珠的位置時(shí)，最后將有舌擋片從棘齒輪一端的舌槽軸上套入，有舌擋片的定位舌 應(yīng)與軸上的舌槽良好配合，良好配合的標(biāo)準(zhǔn)是有舌擋片可以在舌槽軸上順暢滑動(dòng)，但不 能在舌槽軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。棘齒輪底部的棘齒齒數(shù)與離合擋的棘齒齒數(shù)正常取值范圍，應(yīng)為4-6個(gè)，棘齒輪一端的軸擋與另一端的軸擋尺寸應(yīng)相同棘齒輪上的鏈齒齒數(shù)在22 — 7之間， 根據(jù)實(shí)際需要選取，數(shù)量不限。在轂芯內(nèi)不開(kāi)限位面時(shí)，可開(kāi)至少兩個(gè)和兩個(gè)以上的弧形 限位槽，這些弧形限位槽在穀芯上的位置均分360度，當(dāng)限位槽數(shù)為2時(shí)，相隔180度， 當(dāng)限位槽數(shù)為3時(shí)，相隔120度，當(dāng)纖維槽數(shù)為4時(shí)，相隔90度，當(dāng)限位槽數(shù)為5時(shí)， 相隔72度，當(dāng)限位槽數(shù)為6時(shí)，相隔60度，限位槽數(shù)N均分角度的關(guān)系滿(mǎn)足360/N; 與此相對(duì)應(yīng)，在離合擋上不開(kāi)扁平限位鍵時(shí)，應(yīng)開(kāi)有弧形限位鍵，這些弧形限位鍵在離合 擋圓筒狀的外表面上排列的位置，也應(yīng)滿(mǎn)足360/N關(guān)系式，即當(dāng)限位鍵數(shù)為2時(shí)，相隔 180度，當(dāng)限位鍵數(shù)為3時(shí)，相隔120度，當(dāng)限位鍵數(shù)為4時(shí)，相隔90度，當(dāng)限位鍵數(shù) 為5時(shí)，相隔72度，當(dāng)限位鍵數(shù)為6時(shí)，相隔60度；弧形限位健與弧形限位槽應(yīng)配合 良好，配合良好的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)離合擋的限位鍵對(duì)準(zhǔn)轂芯的限位槽時(shí)，離合擋應(yīng)能放入轂芯 內(nèi)并在限位槽中自由順暢滑動(dòng)。連體輪轂的輪輻形式不限，可根據(jù)實(shí)際尺寸選取，當(dāng)輪徑 足夠小時(shí)，也可不設(shè)輪輻，將車(chē)圈直接連體在轂芯上。
綜上所述，小尺寸整體轂輪的積極意義是明顯的，由于釆用了連體輪穀，不用編裝車(chē) 條，無(wú)論車(chē)圈直徑多小都安裝方便，而且由于采用了廣泛應(yīng)用于機(jī)械、工具領(lǐng)域中的棘輪 作離合器，鏈輪的齒數(shù)可小到8個(gè)甚至7個(gè)，即便是超小輪徑的自行車(chē)，也比12in便攜 車(chē)還要快。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種小尺寸整體轂輪構(gòu)造示意圖。
圖2A是連體輪轂構(gòu)造示意圖。
圖2B是轂芯剖視圖。
圖3A是棘齒輪底視圖。
圖3B是少齒棘齒輪側(cè)視圖。
圖4A是離合擋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4B是離合擋限位鍵剖面示意圖。
圖5是有舌擋片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是轂芯內(nèi)弧形限位槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7A\tu7B是離合擋弧形限位鍵結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，(1)是連體輪轂，(1.1)是輪輻，(1.2)是車(chē)圈，(1.3)是穀芯，(1.4)是 導(dǎo)向孔，(1.5)是軸孔，(2)是棘齒輪，(3)是離合擋，(4)是復(fù)位簧，(5)是棘輪碗， (5A)是軸當(dāng)碗，(6)是螺母軸擋，(7)是有舌擋片，(8)是舌槽軸，(8.1)是舌槽。 圖2A中，(1.41)是限位面。
圖3A中，(2.1)是鏈齒，(2.2)是棘齒，(2.5)是通孔。 圖3B中，(2.3)是筒頸，(2.4)是連體軸檔。 圖4A中，(3.1)是離合棘齒，(3.2)是限位鍵。圖4B中，(3.3)是離合通孔。 圖5中，(7.1)是定位舌。 圖6中，(1.42)是弧形限位槽。 圖7A、圖7B中，(3.4)是弧形限位鍵。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，小尺寸整體轂輪由連體輪轂(1)、橫穿過(guò)穀芯(1.3)中的舌槽軸(8)、 穿接在舌槽軸上的棘輪離合器(2)、 (3)、 (4)，以及兩端夾緊的螺母軸擋(6)和有舌擋 片(7)幾大部分構(gòu)成，在轂芯的兩端開(kāi)有鑲嵌棘輪碗(5)和軸擋碗(5A)的弧形槽。
如圖2A、圖2B所示，連體輪轂由轂芯(1.3)、輪輻(1.1)和輪圈(1.2)整體制 造成型，連體輪轂的大小尺寸不限，輪轂形式不限，當(dāng)車(chē)圈直徑較大時(shí)，輪輻可根據(jù)需要 選用風(fēng)火輪、飛刀輪等形狀，當(dāng)車(chē)圈直徑足夠小時(shí)，如8in，則可不設(shè)輪輻，將車(chē)圈直解 連體在轂芯上。在轂芯內(nèi)部開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔(1.4)和軸孔(1.5)，軸孔的直徑小于導(dǎo)向孔的 直徑。在導(dǎo)向孔上設(shè)有相對(duì)平行的限位面(1.41)，考慮到連體輪轂一般使用鋁合金制造， 由于鋁合金的強(qiáng)度，限位面的寬度應(yīng)盡可能大些。
如圖(3A)、圖(3B)、圖4A、圖4B所示，棘輪離合器的主體是棘齒輪(2)和離 合擋(3)，棘齒輪在圓筒形的側(cè)壁上設(shè)有鏈齒(2.1)而形成鏈輪，當(dāng)鏈齒齒數(shù)足夠少時(shí)， 如8個(gè)齒、7個(gè)齒，鏈齒處的圓筒側(cè)壁直徑隨之減小而形成較細(xì)的部分筒頸(2.3)。在圓 筒前面開(kāi)有鑲嵌軸碗的弧形槽，在圓筒后部是連體軸擋(2.4),連體軸擋的底部設(shè)有棘齒 (2.2)。在離合擋的前端設(shè)有與棘齒輪配合的離合棘齒(3.1)，其下部圓筒狀的外面加工 出對(duì)稱(chēng)的扁平限位鍵(3.2)，限位鍵的尺寸應(yīng)與限位面的尺寸良好配合，良好配合的標(biāo)準(zhǔn) 是當(dāng)離合擋放入轂芯內(nèi)，限位鍵與限位面對(duì)準(zhǔn)時(shí)，離合擋應(yīng)能在導(dǎo)向孔內(nèi)前后順暢運(yùn)動(dòng) 而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖6所示，在轂芯內(nèi)不開(kāi)限位面時(shí)，可開(kāi)至少兩個(gè)和兩個(gè)以上的弧形限位槽，這些 弧形限位槽在轂芯上的位置均分360度，當(dāng)限位槽數(shù)為2時(shí)，相隔180° ，當(dāng)限位槽數(shù) 為3時(shí)，相隔12CT ,當(dāng)纖維槽數(shù)為4時(shí)，相隔90° ，當(dāng)限位槽數(shù)為5時(shí)，相隔72° ， 當(dāng)限位槽數(shù)為6時(shí)，相隔60° ，限位槽數(shù)N均分角度的關(guān)系滿(mǎn)足360/N;與此相對(duì)應(yīng)， 在離合擋上不開(kāi)扁平限位鍵時(shí)，應(yīng)開(kāi)有弧形限位鍵，這些弧形限位鍵在離合擋圓筒狀的外 表面上排列的位置，也應(yīng)滿(mǎn)足360/N關(guān)系式，即當(dāng)限位鍵數(shù)為2時(shí)，相隔180° ，當(dāng)限 位鍵數(shù)為3時(shí)，相隔120° ,當(dāng)限位鍵數(shù)為4時(shí)，相隔9(T ，當(dāng)限位鍵數(shù)為5時(shí)，相隔 7°度，當(dāng)限位鍵數(shù)為6時(shí)，相隔60° ;弧形限位健與弧形限位槽應(yīng)配合良好，配合良好 的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)離合擋的限位鍵對(duì)準(zhǔn)轂芯的限位槽時(shí)，離合擋應(yīng)能放入轂芯內(nèi)并在限位槽中 自由順暢滑動(dòng)。
組裝時(shí)如圖1所示，將開(kāi)有舌槽的舌槽軸橫穿入轂芯，首先將復(fù)位簧放入導(dǎo)向孔底端, 然后將離合擋與棘齒輪的棘齒相對(duì)依次穿接在舌槽軸上，推入導(dǎo)向孔，并令離合擋能夠在限位面內(nèi)順暢運(yùn)動(dòng)，在轂芯和棘齒輪的軸碗內(nèi)分別裝好滾珠，再將軸擋從兩側(cè)旋入舌槽軸， 直到夾緊滾珠的位置時(shí)，在后將有舌擋片從棘齒輪一端的舌槽軸上套入，有舌擋片的定位 舌應(yīng)與軸上的舌槽良好配合，良好配合的標(biāo)準(zhǔn)是有舌擋片可以在舌槽軸上順暢滑動(dòng)，但
不能在舌槽軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。棘齒輪底部的棘齒齒數(shù)與離合擋的棘齒齒數(shù)正常取值范圍，應(yīng)為4 一6個(gè)，棘齒輪一端的軸擋與另一端的軸擋尺寸應(yīng)相同；棘齒輪上的鏈齒齒數(shù)在22 — 7之 間，根據(jù)實(shí)際需要選取，數(shù)量不限。
權(quán)利要求1. 一種小尺寸整體轂輪，其特征在于小尺寸整體轂輪由連體輪轂(1)、橫穿過(guò)轂心(1.3)中的舌槽軸(8)、穿接在舌槽軸上的棘輪離合器(2)、(3)、(4)，以及兩端夾緊的螺母軸擋(6)和有舌擋片(7)幾大部分構(gòu)成，其中(A)連體輪轂由轂芯(1.3)、輪輻(1.1)和輪圈(1.2)整體構(gòu)成，在輪轂的兩端開(kāi)設(shè)鑲嵌軸碗的弧形槽，并在轂芯內(nèi)部開(kāi)設(shè)具有限位面(1.41)的導(dǎo)向孔(1.4)和軸孔(1.5)；(B)棘輪離合器由棘齒輪(2)、離合擋(3)、復(fù)位簧(4)構(gòu)成，棘齒輪在圓筒形的側(cè)壁上設(shè)有鏈齒(2.1)而形成鏈輪，當(dāng)鏈齒齒數(shù)足夠少時(shí)，鏈齒處的圓筒側(cè)壁直徑隨之減小而形成筒頸(2.3)，在圓筒前面開(kāi)有鑲嵌軸碗的弧形槽，在圓筒后部是連體軸擋(2.4)，連體軸檔的底部設(shè)有棘齒(2.2)，在離合擋的前端設(shè)有與棘齒輪配合的離合棘齒(3.1)，其下部圓筒狀的外面加工出對(duì)稱(chēng)的扁平限位鍵(3.2)；(C)組裝時(shí)，將開(kāi)有舌槽(8.1)的舌槽軸(8)橫穿入轂芯，首先將復(fù)位簧放入導(dǎo)向孔底端，然后將復(fù)位擋與棘齒輪的棘齒相對(duì)依次放入導(dǎo)向孔，并在轂芯和棘齒輪的軸碗內(nèi)分別裝好滾珠，再將軸擋(6)從兩側(cè)旋入舌槽軸，直到夾緊滾珠的位置時(shí)，最后將有舌擋片(7)從棘齒輪一端的舌槽軸上套入。
2. 如權(quán)利要求1所述的小尺寸整體轂輪，其特征在于棘齒輪底部的棘齒齒數(shù)與離 合擋的棘齒齒數(shù)正常取值范圍，應(yīng)為4 —6個(gè)，棘齒輪一端的軸擋(6)與另一端的軸擋(6)尺寸應(yīng)相同；棘齒輪上的鏈齒齒數(shù)在22 — 7之間。
3. 如權(quán)利要求1所述的小尺寸整體穀輪，其特征在于在轂芯內(nèi)不開(kāi)限位面時(shí)，可 開(kāi)至少兩個(gè)和兩個(gè)以上的弧形限位槽，這些弧形限位槽在穀芯上的位置均分360度，當(dāng) 限位槽數(shù)為2時(shí)，相隔180° ，當(dāng)限位槽數(shù)為3時(shí)，相隔12(T ，當(dāng)纖維槽數(shù)為4時(shí)， 相隔90° ,當(dāng)限位槽數(shù)為5時(shí)，相隔72° ，當(dāng)限位槽數(shù)為6時(shí)，相隔60° ，限位槽數(shù) N均分角度的關(guān)系滿(mǎn)足360/N;與此相對(duì)應(yīng)，在離合擋上不開(kāi)扁平限位鍵時(shí)，應(yīng)開(kāi)有 弧形限位鍵，這些弧形限位鍵在離合擋畫(huà)筒狀的外表面上排列的位置，也應(yīng)滿(mǎn)足360/ N關(guān)系式，即當(dāng)限位鍵數(shù)為2時(shí)，相隔180° ,當(dāng)限位鍵數(shù)為3時(shí)，相隔12CT ,當(dāng)限 位鍵數(shù)為4時(shí)，相隔90° ,當(dāng)限位鍵數(shù)為5時(shí)，相隔72°度，當(dāng)限位鍵數(shù)為6時(shí)，相 隔60。。
專(zhuān)利摘要一種小尺寸整體轂輪由連體輪轂、舌槽軸、棘輪離合器，以及螺母軸擋和有舌擋片幾大部分構(gòu)成，其中連體輪轂由轂芯、輪輻和輪圈整體制造成型，并在轂芯內(nèi)部開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔和軸孔；棘輪離合器由棘齒輪、離合擋、復(fù)位簧構(gòu)成，棘齒輪在圓筒形的側(cè)壁上設(shè)有鏈齒，當(dāng)鏈齒齒數(shù)足夠少時(shí)，鏈齒處的圓筒側(cè)壁直徑隨之減小而形成筒頸，在棘齒輪的底端及離合擋的前端設(shè)有相配合的棘齒，在離合擋與導(dǎo)向孔上設(shè)有相配合的扁平限位鍵與限位面，或弧形限位鍵與弧形限位槽，安裝時(shí)，將舌槽軸橫穿入轂芯，復(fù)位簧放入導(dǎo)向孔底端，然后將復(fù)位擋與棘齒輪依次放入導(dǎo)向孔，再將軸擋從兩側(cè)旋入舌槽軸，最后將有舌擋片從棘齒輪一端的舌槽軸上套入。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201132581SQ20072017360
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀