專利名稱：汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪轂。
背景技術(shù)：
輪轂為汽車上的重要行駛部件，承受汽車行駛過程中產(chǎn)生的大部分負(fù)荷，為此，輪轂的結(jié)構(gòu)在很大程度上影響汽車的性能。所以，汽車輪轂在其工作狀態(tài)是在高速中運(yùn)行的，為了確保運(yùn)行汽車的安全，對輪轂的強(qiáng)度和散熱等等性能有很高的要求，反之會存在很大的安全隱患，出現(xiàn)汽車行駛事故。當(dāng)輪轂安裝不好或者固定不夠牢固時(shí)，輪胎在行駛過程中會左右搖晃，增加輪胎的磨損，存在安全隱患，嚴(yán)重者會造成很大的交通事故，甚至?xí)绊懭说纳?cái)產(chǎn)安全，有待改進(jìn)。由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！有鑒于此，本發(fā)明人做了深入的研究，并且憑借著多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，設(shè)計(jì)出一種汽車輪轂，能解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)構(gòu)簡單，安裝牢固，大大延長使用壽命和提高使用性能，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂，能解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)構(gòu)簡單，安裝牢固，大大延長使用壽命和提高使用性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:汽車輪轂，包括輪體，其特征在于:在輪體的安裝面形成一斜式凹面，在凹面的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體。進(jìn)一步，所述斜式凹面低于輪體的其他部位。進(jìn)一步，所述斜式凹面低于其他部位2_5mm。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在輪體的安裝面形成一斜式凹面，在凹面的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體，這樣在安裝時(shí)能夠與安裝盤壓緊實(shí)現(xiàn)緊扣相抵連接，使得安裝螺絲更加被鎖緊，不容易松開，使得車輪安裝更加牢固，更加穩(wěn)定，故此車輛在行駛過程中就變得安全平穩(wěn)。由上可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝牢固，大大延長使用壽命和提高使用性能。為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂，包括輪體1，其特征在于:在輪體I的安裝面2形成一斜式凹面3，在凹面3的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體4。本實(shí)用新型在輪體I的安裝面2形成一斜式凹面3，在凹面3的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體4，這樣在安裝時(shí)能夠與安裝盤壓緊實(shí)現(xiàn)緊扣相抵連接，使得安裝螺絲更加被鎖緊，不容易松開，使得車輪安裝更加牢固，更加穩(wěn)定，故此車輛在行駛過程中就變得安全平穩(wěn)。進(jìn)一步設(shè)置，所述斜式凹面3低于輪體的其他部位。進(jìn)一步設(shè)置，所述斜式凹面3低于其他部位2_5mm。由上可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝牢固，大大延長使用壽命和提高使用性能。以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車輪轂，包括輪體，其特征在于:在輪體的安裝面形成一斜式凹面，在凹面的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂，其特征在于:所述斜式凹面低于輪體的其他部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂，其特征在于:所述斜式凹面低于其他部位2-5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂，包括輪體，其在輪體的安裝面形成一斜式凹面，在凹面的兩側(cè)形成對稱設(shè)置的卡體；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝牢固，大大延長使用壽命和提高使用性能。
文檔編號B60B27/00GK203157587SQ20132002182
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者顧宜海 申請人:浙江華泰法瑞鋁合金有限公司