專利名稱：嬰兒車車輪定向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。
背景技術(shù)：
目前市面上的嬰兒車，基本沒有車輪定向裝置。嬰兒車的 推桿大都設(shè)置在車架上，由于結(jié)構(gòu)和成本的限制，沒辦法象大 型人力三輪車或四輪車一樣制作專門的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，因而無法直 接用推桿定向。這些嬰兒車，大都利用可轉(zhuǎn)向輪自由轉(zhuǎn)向功能， 加上人力的控制實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，但這種嬰兒車沒有定向功能，使 用時方向不好控制，尤其是路面不是很平，又需要直行時，很 難控制行車方向，推車者費力，車內(nèi)的嬰兒也沒有舒適感。而 對于特定的情況，比如單手直行推車，沒有車輪定向裝置的嬰 兒車，很難實現(xiàn)。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提 供一種定向可靠、操作方便的嬰兒車車輪定向裝置。 本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn) 嬰兒車車輪定向裝置， 包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定 位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車 體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接； 上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力 的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連 接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于， 還包括一圓周上帶開口的定位盤，定位盤固定連接在豎軸的下 端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括 一機架，機架與連接體固定連接，機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎 直設(shè)置，樞軸軸心與豎軸軸心垂直設(shè)置，插板上具有一插入端， 插入端具有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)；插板上設(shè) 有第一突起，機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與第一突起 相向設(shè)置，第二突起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧，壓縮彈 簧的彈力方向，是插板插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方向；還 包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接，繩 索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫 開定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架 固定連接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰 兒車的推桿上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉 桿設(shè)置于滑道內(nèi)，拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具 有二個與突起對應(yīng)的凹位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹 位相比，第一凹位更靠近拉桿座與索筒連接端，第二凹位底部 具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩索連接的一端具有一方便拉伸 拉桿的手持端。嬰兒車車輪定向裝置，其特 車的前輪，定位盤有一個開口， 定位盤開口對準(zhǔn)插板的插入端。嬰兒車車輪定向裝置，其特 二個平行的壁，即上壁和下壁； 有一下軸承孔，上軸承孔與下軸 端具有軸承軸向定位臺階，下軸 臺階；所述連接體是金屬板材折 一段連接壁，連接壁與上壁及下 接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離征在于，所述車輪是三輪嬰兒 當(dāng)車叉轉(zhuǎn)至車輪朝正前方時，征在于，所述連接體具有上下 上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè) 承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下 承孔的上端具有軸承軸向定位 成的，上壁、下壁之間還具有 壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連 連接壁的一端呈圓弧狀，下壁
遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上 壁與下壁之間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形與連接體上、下壁的圓弧重合；鎖定機構(gòu)的機 架通過緊固件連接在連接體的連接壁上。嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，連接體與車體管件之 間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設(shè)置在 車叉上。本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定 位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車 體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接； 上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力 的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連 接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè) 于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于， 還包括一圓周上設(shè)置定位孔的定位盤，定位盤固定連接在豎軸 的下端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；定位盤的側(cè)面設(shè)有定位孔； 還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連 接，機架具有一滑道，滑道內(nèi)設(shè)置一滑軸，滑軸尾端設(shè)有壓縮 彈簧，壓縮彈簧一端抵接在滑軸尾端，壓縮彈簧另一端抵接在 機架上，滑軸前端下對定位盤設(shè)置，壓縮彈簧的彈力方向是滑 軸驅(qū)于插入定位盤之定位孔的方向；還包括繩索、索筒、拉桿、 拉桿座，繩索的一端與插板連接，繩索的另一端與拉桿連接， 繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開定位盤開口的方向，索 筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定連接，索筒的另一端 與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車的推桿上，推桿與車 體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)，拉桿的
側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹位， 即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相比，第一凹位更靠近拉 桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未 與繩索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端。嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述車輪是三輪嬰兒 車的前輪，定位盤有一個開口，當(dāng)車叉轉(zhuǎn)至車輪朝正前方時， 定位盤開口對準(zhǔn)插板的插入端。嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述連接體具有上下 二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè) 有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下 端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位 臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具有 一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連 接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁 遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上 壁與下壁之間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件 外，管件的弧形與連接體上、下壁的圓弧重合；鎖定機構(gòu)的機 架通過緊固件連接在連接體的連接壁上。嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，連接體與車體管件之 間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設(shè)置在 車叉上。本實用新型的目的也可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)-嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；連接體與車體固定連接；車體具 有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾 動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上 端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下
端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于 軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括一圓周上帶開 口的定位盤，定位盤固定連接在豎軸的下端，定位盤與豎軸同 心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接 體固定連接，機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎直設(shè)置，樞軸軸心與 豎軸軸心垂直設(shè)置，插板上具有一插入端，插板以樞軸為中心 擺動時，插入端具有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)； 插板上設(shè)有第一突起，機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與 第一突起相向設(shè)置，第二突起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧， 壓縮彈簧的彈力方向，是插板插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方 向；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連 接，繩索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端 驅(qū)于脫開定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端 與機架固定連接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè) 置于嬰兒車的推桿上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑 道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)，拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑 道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹位，即第一凹位和第二凹位，與 第二凹位相比，第一凹位更靠近拉桿座與索筒連接端，第二凹 位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩索連接的一端具有一方 便拉伸拉桿的手持端；所述的二個軸承均為外圈帶止動臺階的 軸承。本實用新型的目的又可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定 位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車 體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接； 上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力 的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連 接一螺母；所述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺
階和螺母之間；其特征在于，還包括一圓周上帶開口的定位盤， 定位盤固定連接在豎軸的下端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；還包 括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連接， 機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎直設(shè)置，樞軸軸心與豎軸軸心垂直 設(shè)置，插板上具有一插入端，插板以樞軸為中心擺動時，插入 端具有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)；插板上設(shè)有第 一突起，機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與第一突起相向 設(shè)置，第二突起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧，壓縮彈簧的 彈力方向，是插板插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方向；還包括 繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接，繩索的 另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開定 位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定 連接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車 的推桿上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè) 置于滑道內(nèi)，拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二 個與突起對應(yīng)的凹位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相 比，第一凹位更靠近拉桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有 一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩索連接的一端具有一方便拉伸拉桿 的手持端；所述下軸承孔內(nèi)可承受軸向力的滾動軸承，其朝下 一端內(nèi)圈的軸向高度高于外圈。以上四個技術(shù)方案，源于同一發(fā)明構(gòu)想，而且都具有帶定 向開口 (或定向孔)的定位盤，都具有一定向元件(插板或滑 銷)和使定位元件驅(qū)向定位盤的彈簧，以及都是通過繩索來控 制定向等共同的技術(shù)特征，因而作為一項申請。本實用新型涉及的嬰兒車車輪定向裝置，通過拉桿的手持 端實現(xiàn)拉桿拉出，通過按壓彈性復(fù)位塊以及鎖定機構(gòu)的彈簧的 彈性作用實現(xiàn)拉桿的縮回。拉桿拉出狀態(tài)即是插板(或滑軸) 脫開定位盤狀態(tài)，也就是嬰兒車車輪未定向狀態(tài)。拉桿縮回狀 態(tài)即是插板(或滑軸)插入(或滑入)定位盤開口 (或定位孔) 狀態(tài)，也就是嬰兒車定向狀態(tài)。作為一種特殊狀態(tài)，即插板(或 滑軸)未對準(zhǔn)定位盤開口 (或定位孔)又壓下彈性復(fù)位塊，使 拉桿處于縮回狀態(tài)時，此時插板(或滑軸)由于彈簧的作用， 有插入(或滑入)定位盤開口 (或定位孔)的驅(qū)勢，此時可以 繼續(xù)行車或用手轉(zhuǎn)動相應(yīng)的車叉，即可實現(xiàn)定位。本實用新型 涉及的技術(shù)方案，采用插板(或滑軸)與定位盤之間的離合實 現(xiàn)嬰兒車車輪定向，與現(xiàn)有技術(shù)相比，更具有可靠性。而通過 拉桿拉線實現(xiàn)嬰兒車車輪定向與不定向的操作，令嬰兒車車輪 定向的操作更方便。


圖1是本實用新型第一個實施例應(yīng)用于三輪車的示意圖。圖2是本實用新型第一個實施例嬰兒車車輪定向狀態(tài)示意圖。圖3是本實用新型第一個實施例嬰兒車車輪未定向狀態(tài)示 意圖。圖4是本實用新型第一個實施例拉桿處于縮回狀態(tài)的剖面圖。圖5是本實用新型第一個實施例拉桿處于拉出狀態(tài)的剖面圖。圖6是圖1中A處局部放大圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。本實用新型第一個實施例是一種嬰兒車車輪定向裝置，參 考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，嬰兒車車輪定向裝置包 括車體101和車叉102，車叉102下端通過車軸(圖中未畫出)
設(shè)置車輪103;還包括連接體104;連接體104具有二個同心設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸 承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連 接體104與車體101固定連接；車體具有一管件1011，管件1011與連接體104構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉102上端固定 連接一豎軸105，豎軸105上端通過螺紋連接一螺母106，豎軸 105的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè)于豎軸105， 二軸承位于軸承定位臺階和螺母106之間；還包括一圓周上帶 開口的定位盤107，定位盤107固定連接在豎軸105的下端，定 位盤107與豎軸105同心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)108，鎖定機構(gòu) 108包括一機架1081，機架1081與連接體104固定連接，機架 1081內(nèi)樞設(shè)一插板1082，插板1082豎直設(shè)置，樞軸1083軸心 與豎軸105軸心垂直設(shè)置，插板1082上具有一插入端，插入端 具有插入定位盤107開口和脫開定位盤107二種狀態(tài)；插板1082 上設(shè)有第一突起，機架1081內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與 第一突起相向設(shè)置，第二突起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧 1084，壓縮彈簧1084的彈力方向，是插板1082插入端驅(qū)于插 入定位盤107開口的方向；還包括繩索1085、索筒1086、拉桿 1087、拉桿座1088，繩索1085的一端與插板1082連接，繩索 的另一端與拉桿1087連接，繩索1085的拉伸方向是插板1082 插入端驅(qū)于脫開定位盤107開口的方向，索筒1086套設(shè)于繩索 1085外，索筒1086的一端與機架1081固定連接，索筒的另一 端與拉桿座1088固定連接，拉桿座1088設(shè)置于嬰兒車的推桿 上，推桿與車體101固定連接，拉桿座1088具有一滑道，拉桿 1087設(shè)置于滑道內(nèi)，拉桿1087的側(cè)面具有一個突起10871，拉 桿座1088滑道內(nèi)具有二個與突起10871對應(yīng)的凹位，即第一凹 位10881和第二凹位10882，與第二凹10882位相比，第一凹位 10881更靠近拉桿座1088與索筒1086連接端，第二凹位10882
底部具有一彈性復(fù)位塊10883，彈性復(fù)位塊10883具有一個連接 端和一個自由端，連接端設(shè)置于拉桿座1088體，自由端位于第 二凹位10882下方，本實施例中，拉桿1087和拉桿座1088都 是塑膠材料制成的；拉桿1087未與繩索1085連接的一端具有 一方便拉伸拉桿的手持端10872。參考圖1，本實施例所述的車 輪103是三輪嬰兒車的前輪，定位盤107有一個開口，當(dāng)車叉 102轉(zhuǎn)至車輪103朝正前方時，定位盤107開口對準(zhǔn)插板1082 的插入端。本實施例中，定位盤107的開口也可以有三個，使 前車輪103在向前、向左、向右三個方向可分別定位。本實施 例的連接體104具有上下二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁 設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔 同心設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔 的上端具有軸承軸向定位臺階；本實施例中連接體104是金屬 板材折成的，上壁、下壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上 壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上 壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同 樣的圓弧狀；管件1011的直徑等于上壁與下壁之間的距離，管 件1011具有弧形，連接體104夾設(shè)于管件1011外，管件1011 的弧形與連接體104上、下壁的圓弧重合；鎖定機構(gòu)108的機 架1081通過螺絲釘連接在連接體的連接壁上。連接體104與車 體管件1011之間通過焊接方式固定連接；所述豎軸105通過焊 接方式固定設(shè)置在車叉102上。本實施例通過拉桿拉1087線實 現(xiàn)嬰兒車車輪103的定向與不定向的操作，令嬰兒車車輪定向 的操作更方便、定向可靠。本實用新型的第二個實施例也是三輪嬰兒車前輪定位裝 置，與本實用新型第一個實施例的不同之處在于，定位盤的側(cè) 面設(shè)有定位孔；鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連接， 機架具有一滑道，滑道內(nèi)設(shè)置一滑軸，滑軸尾端設(shè)有壓縮彈簧， 壓縮彈簧一端抵接在滑軸尾端，壓縮彈簧另一端抵接在機架上，
滑軸前端下對定位盤設(shè)置，壓縮彈簧的彈力方向是滑軸驅(qū)于插 入定位盤之定位孔的方向；其余與本實用新型的第一個實施例 相同。參考本實用新型的第一個實施例，結(jié)合發(fā)明內(nèi)容部分，很 容易實現(xiàn)本實用新型的其它技術(shù)方案，在此不作重復(fù)。以上實 施例只是本實用新型的優(yōu)選實施方式，凡在本實用新型權(quán)利要 求范圍內(nèi)，對拉桿、接桿座或插板所作的任何等同變換，均在 本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括一圓周上帶開口的定位盤，定位盤固定連接在豎軸的下端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連接，機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎直設(shè)置，樞軸軸心與豎軸軸心垂直設(shè)置，插板上具有一插入端，插入端具有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)；插板上設(shè)有第一突起，機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與第一突起相向設(shè)置，第二突起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧，壓縮彈簧的彈力方向，是插板插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方向；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接，繩索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定連接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車的推桿上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)，拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相比，第一凹位更靠近拉桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述車輪是三輪嬰兒車的前輪，定位盤有一個開口，當(dāng)車叉轉(zhuǎn)至車 輪朝正前方時，定位盤開口對準(zhǔn)插板的插入端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述連接體具有上下二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上 軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上 軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸 向定位臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具 有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接 壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連 接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之 間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形 與連接體上、下壁的圓弧重合；鎖定機構(gòu)的機架通過緊固件連接在 連接體的連接壁上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 連接體與車體管件之間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接 方式固定設(shè)置在車叉上。
5、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過 車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承孔， 軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階， 下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連接； 車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一 滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端 固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有 軸承定位臺階；所述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺 階和螺母之間；其特征在于，還包括一圓周上設(shè)置定位孔的定位盤，定位盤固定連接在豎軸 的下端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；定位盤的側(cè)面設(shè)有定位孔；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連 接，機架具有一滑道，滑道內(nèi)設(shè)置一滑軸，滑軸尾端設(shè)有壓縮彈簧， 壓縮彈簧一端抵接在滑軸尾端，壓縮彈簧另一端抵接在機架上，滑 軸前端下對定位盤設(shè)置，壓縮彈簧的彈力方向是滑軸驅(qū)于插入定位 盤之定位孔的方向；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接， 繩索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開 定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定連 接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車的推桿 上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)， 拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹 位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相比，第一凹位更靠近拉 桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩 索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述車輪是三輪嬰兒車的前輪，定位盤有一個開口，當(dāng)車叉轉(zhuǎn)至車 輪朝正前方時，定位盤開口對準(zhǔn)插板的插入端。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述連接體具有上下二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上 軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上 軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸 向定位臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具 有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接 壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連 接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之 間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形 與連接體上、下壁的圓弧重合；鎖定機構(gòu)的機架通過緊固件連接在 連接體的連接壁上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 連接體與車體管件之間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接 方式固定設(shè)置在車叉上。
9、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過 車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承孔， 軸承孔的軸心豎直設(shè)置；連接體與車體固定連接；車體具有一管件， 管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動軸承，下軸承 孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸， 豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所 述二個軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其 特征在于，還包括一圓周上帶開口的定位盤，定位盤固定連接在豎軸的下 端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連 接，機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎直設(shè)置，樞軸軸心與豎軸軸心垂直 設(shè)置，插板上具有一插入端，插板以樞軸為中心擺動時，插入端具 有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)；插板上設(shè)有第一突起， 機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與第一突起相向設(shè)置，第二突 起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧，壓縮彈簧的彈力方向，是插板 插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方向；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接， 繩索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開 定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定連 接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車的推桿 上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)， 拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹 位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相比，第一凹位更靠近拉 桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩 索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端；所述的二個軸承均為外圈帶止動臺階的軸承。
10、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺 階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連 接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè) 置一滾動軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉 上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母；所述二個軸 承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括一圓周上帶開口的定位盤，定位盤固定連接在豎軸的下 端，定位盤與豎軸同心設(shè)置；還包括鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括一機架，機架與連接體固定連 接，機架內(nèi)樞設(shè)一插板，插板豎直設(shè)置，樞軸軸心與豎軸軸心垂直 設(shè)置，插板上具有一插入端，插板以樞軸為中心擺動時，插入端具 有插入定位盤開口和脫開定位盤二種狀態(tài)；插板上設(shè)有第一突起， 機架內(nèi)壁上設(shè)有第二突起，第二突起與第一突起相向設(shè)置，第二突 起與第一突起之間設(shè)置一壓縮彈簧，壓縮彈簧的彈力方向，是插板 插入端驅(qū)于插入定位盤開口的方向；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，繩索的一端與插板連接， 繩索的另一端與拉桿連接，繩索的拉伸方向是插板插入端驅(qū)于脫開 定位盤開口的方向，索筒套設(shè)于繩索外，索筒的一端與機架固定連 接，索筒的另一端與拉桿座固定連接，拉桿座設(shè)置于嬰兒車的推桿 上，推桿與車體固定連接，拉桿座具有一滑道，拉桿設(shè)置于滑道內(nèi)， 拉桿的側(cè)面具有一個突起，拉桿座滑道內(nèi)具有二個與突起對應(yīng)的凹 位，即第一凹位和第二凹位，與第二凹位相比，第一凹位更靠近拉 桿座與索筒連接端，第二凹位底部具有一彈性復(fù)位塊；拉桿未與繩 索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端；所述下軸承孔內(nèi)可承受軸向力的滾動軸承，其朝下一端內(nèi)圈的 軸向高度高于外圈。
專利摘要本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；還包括繩索、索筒、拉桿、拉桿座，拉桿未與繩索連接的一端具有一方便拉伸拉桿的手持端。本實用新型提供一種定向可靠、操作方便的嬰兒車車輪定向裝置。
文檔編號B60B33/02GK201042909SQ20072012155
公開日2008年4月2日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者陳榮財 申請人:陳榮財