專利名稱：機動車防錯油門踏板按鈕的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛裝置，尤其涉及一種機動車安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平日益提高，機動車的使用量也越來越大， 但是由于現(xiàn)代人們的生活節(jié)奏相對較快，駕車族剛開始駕車時一般經(jīng)過的培訓 和鍛煉的時間不會太長，其良好的駕駛習慣尚未固定，遇到緊急情況時有些新 手容易出錯猛踩油門當是踩剎車，如此而引發(fā)的交通事故已是屢見不鮮，而且 歷年也不見減少，那么如何從機動車的改良上來改善這種狀況呢，因為人的駕 駛習慣是需要時間、經(jīng)驗的積累的，所以如何從機動車的改良上來改善這種狀 況已經(jīng)是人們迫切想解決的一個難題了。
本人在之前申請的專利"機動車防錯油門踏板裝置"(專利號 200720070638.8 )中提供了 一種能在駕駛員意外把油門當剎車猛踩時，切斷機 動車驅(qū)動動力、使車輛隨即熄火的保護裝置。為了更有效、更全面地達到安全 駕駛，本人對其中的按鈕裝置又進行了進一步的改進。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種運用于機動車防錯油門踏板 裝置的按鈕裝置，釆用該按鈕在緊急情況時能達到預先警示的作用，能使駕駛 者及時醒悟采取措施，避免錯誤操作的繼續(xù)或者盡快地采取補救措施。
為了解決上述技術(shù)問題本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕 殼體和主鈕，主鈕通過彈性材料活動設置于殼體內(nèi)，在所述的主鈕內(nèi)還設置有 一次鈕，次鈕通過彈性材料活動設置于主鈕內(nèi)，主彈性材料的抗壓力大于次彈 性材料的抗壓力，在主鈕的下方設置有一對常閉觸點，該對常閉觸點串聯(lián)入機 動車點火電路中；在次鈕下方設置有一對警示常開觸點、并且串聯(lián)入帶有蜂鳴
器和/或閃爍警示燈的警示電路中。
在主鈕的下方還設置有一對制動常開觸點，制動常開觸點連入機動車剎車
電路中、并與常規(guī)的剎車按鈕并聯(lián)。
使用了本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，在緊急情況中由于駕駛者 猛踩油門時，油門踏板在其行程尾端會首先觸碰到踏板按鈕的次鈕，從而接通 警示電路，發(fā)出警示蜂鳴或者接通閃爍警示燈，駕駛者在得到警示之后能迅速
地意識到自己的操作有誤，及時中斷錯誤搡作；如果駕駛者仍然沒有及時中斷 搡作繼續(xù)踩踏油門踏板，踏板繼續(xù)下行、下壓到按鈕的主鈕，而主鈕下的常閉 觸點串聯(lián)入點火電路， 一旦點觸打開就會馬上切斷點火電路、車輛熄火失去動 力，為駕駛者采取補救操作臝得了時間；而作為進一步的優(yōu)化方案，主鈕下又
設置了制動常開按鈕，因為現(xiàn)在有的機動車已經(jīng)安裝上了剎車電路，在緊急情 況時也能通過手動按鈕的方式來實現(xiàn)制動功能，而本實用新型正是將制動常開 觸點串聯(lián)入剎車電路，在駕駛者沒有停止其錯誤操作的同時也能在行程終端實 現(xiàn)緊急剎車的保護措施。 附困說明
圖i為本實用新型機動車防錯油門踏板按鈕的結(jié)構(gòu)示意圖中1.殼體 2.主鈕3.主彈簧
4.次鈕5.次彈簧具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明 如


圖1所示了本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕殼體1和 主鈕2，主鈕通過主彈簧3活動設置于殼體1內(nèi)，在所述的主鈕2內(nèi)還設置有一 次鈕4,次鈕4通過次彈簧5活動設置于主鈕2內(nèi)，主彈簧3的抗壓力是次彈簧 5抗壓力的2倍；在次鈕4的下方設置有一對警示常開觸點，該對警示常開觸點
串聯(lián)入帶有蜂鳴器和/或閃爍警示燈的警示電路中；在主鈕2的下方設置有一對 常閉觸點，該對常閉觸點串聯(lián)入機動車點火電路中；在主鈕2的下方還設置有 一對制動常開觸點，制動常開觸點連入機動車剎車電路中、并與常規(guī)的手動剎 車按鈕并聯(lián)。
權(quán)利要求1.一種機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕殼體和主鈕，主鈕通過主彈性材料活動設置于殼體內(nèi)，其特征在于在所述的主鈕內(nèi)還設置有一次鈕，次鈕通過次彈性材料活動設置于主鈕內(nèi)，主彈性材料的抗壓力大于次彈性材料的抗壓力，在主鈕的下方設置有一對常閉觸點，該對常閉觸點串聯(lián)入機動車點火電路中；在次鈕下方設置有一對警示常開觸點、并且串聯(lián)入帶有蜂鳴器和/或閃爍警示燈的警示電路中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車防錯油門踏板按鈕，其特征在于在主鈕的下 方還設置有一對制動常開觸點，制動常開觸點連入機動車剎車電路中、并與 常規(guī)的剎車按鈕并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕殼體和主鈕，主鈕活動設置于殼體內(nèi)，主鈕內(nèi)設置一次鈕，在主鈕的下方設置有一對常閉觸點、并串聯(lián)入機動車點火電路中；在次鈕下方設置有一對警示常開觸點、并串聯(lián)入警示電路中。在主鈕下方還設置有一對制動常開觸點、并連入機動車剎車電路中與常規(guī)的手動剎車按鈕并聯(lián)。使用了本實用新型的油門踏板按鈕，在緊急情況中由于駕駛者猛踩油門時，會先觸碰踏板按鈕的次鈕，發(fā)出警示，提示駕駛者中斷錯誤操作；如踏板繼續(xù)下壓則會觸碰主鈕、打開常閉觸點，切斷點火電路、使車輛熄火失去動力；而主鈕下的制動常開觸點使得觸及主鈕時接通剎車電路、及時自動采取保護措施，最大程度地保證了安全行駛。
文檔編號B60T7/04GK201062038SQ20072007113
公開日2008年5月21日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者黃國章 申請人:黃國章