專利名稱：汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制^s， ^f提一種n^，油門自制^ii。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車駕駛艙內(nèi)設(shè)有剎車踏板和并排設(shè)置的油門躥板。在需要 對(duì)汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下剎車踏板而可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。但是在一些特殊情況下需要
緊急剎車，因駕駛員驚惶失措，誤將油門踏板當(dāng)作剎車踏板而一腳踩足油門踏板, 汽車反而加速前行，往往造成車毀人亡的嚴(yán)重事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)已有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車誤踩油門緊 急制動(dòng)裝置，駕駛員在緊憊情況下想剎車而誤踩油門時(shí)，汽車能立即進(jìn)入緊急制 動(dòng)狀態(tài)，避免重大事故發(fā)生。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案
一種汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，包括油門踏板、剎車踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線 圈，其特征在于在所述的油門踏板下方固定安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，所述的微動(dòng)開關(guān) 通過一個(gè)控制器連接所述的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線園和一個(gè)電磁閘的電磁鐵線圍，所述的 電磁閘通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述的剎車踏板。
上述的微動(dòng)開關(guān)固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間的隔板上，其開關(guān)按鈕對(duì) 準(zhǔn)所述的油門蹐板的聯(lián)動(dòng)桿上固定安裝的一個(gè)凸頭；在所述的微動(dòng)開關(guān)旁，固定 安裝一個(gè)壓賛或彈簧片。
上述的控制器的電路結(jié)構(gòu)是12伏直流電源正極一路經(jīng)微動(dòng)開關(guān)(K)連接 繼電器線釃(R)的正極(e),另一路分成三條分路 一條分路經(jīng)繼電囂的常閉 觸點(diǎn)(Jl)連接所述的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圍的初級(jí)線豳的正極(a)，另一條分路經(jīng)繼 電器一個(gè)常開觸點(diǎn)(J2)連接所述的電磁閘的電磁鐵線,的正極(C)，還有一條 分路經(jīng)繼電器另一個(gè)常開觸點(diǎn)(J3)也連接繼電器線圃(R)的正極(e);繼電 器線圍(R)的負(fù)極(f)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圍初級(jí)線圉的負(fù)極(b)和電磁閘電磁鐵
線圃的負(fù)極(d)均接地。
上述的電磁閑的結(jié)構(gòu)是 一個(gè)固定支架內(nèi)安裝一個(gè)電磁鐵畫定鐵芯，其內(nèi)裝 有電磁鐵線圏，而電磁鐵線圍中心孔內(nèi)松動(dòng)插置一個(gè)電磁鐵吸動(dòng)鐵芯(13)。
上述的電磁閘與剎車踏板之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之 間隔板上，對(duì)著所述的剎車踏板下方，固定安裝一個(gè)導(dǎo)向滑輪， 一根牽弓l鋼索繞過 所述的導(dǎo)向搰輪而一端與所述的電磁閘電磁鐵吸動(dòng)鐵芯的下端連接，另一端與所述 剎車踏板的聯(lián)動(dòng)桿中部連接；所述的導(dǎo)向滑輪旁固定安裝一個(gè)防鋼索脫軌蓋板。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)本 實(shí)用新型在油門踏板下方固定安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線釅和一個(gè) 與剎車踏板聯(lián)動(dòng)的電磁閘的供電，在駕駛員緊急剎車而誤踩油門踏板時(shí)，觸動(dòng)微 動(dòng)開關(guān)，就使點(diǎn)火線豳斷電而發(fā)動(dòng)機(jī)息火，而且接通電磁閘供電線路而動(dòng)作聯(lián)動(dòng) 剎車踏板，在發(fā)動(dòng)機(jī)息火的同時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)，可避免誤踏油門造成重大事故。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，制造成本低，容易在現(xiàn)有的各種汽車上安裝實(shí)施，便于推 廣應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的微動(dòng)開關(guān)安裝結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1示例匹配的控制器的電路原理圖。 圖3是圖1示例配套的電磁閘結(jié)構(gòu)及其安裝圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例是參見圖l、圖2和圖3,本汽車誤踩油門
緊急制動(dòng)裝置，包含有油門踏板5、剎車踏板9和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圃，油門踏板5 下方固定安裝一個(gè)櫬動(dòng)開關(guān)1 (即圖2中的K)，微動(dòng)開關(guān)1通過控制耱連接發(fā) 動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線,和一個(gè)電磁閘7的電磁鐵線圏14，電磁閘7通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接剎 車踏板9。
參見圖l,上述的微動(dòng)開關(guān)1固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間的降阪3上, 其開關(guān)按鈕對(duì)準(zhǔn)油門躥板5的聯(lián)動(dòng)桿4上固定安裝的一個(gè)凸頭6。在微動(dòng)開關(guān)1 旁，固定安裝一個(gè)壓H2或彈賛片。在正常踩蹄油門躥板5時(shí)，有壓H2或彈簧
片的支禪，聯(lián)動(dòng)桿4上的凸頭6不會(huì)觸及微動(dòng)開關(guān)1的開關(guān)按鈕；當(dāng)駕駛員在館 惶失措而用力錯(cuò)踩油門踏板5時(shí)，則聯(lián)動(dòng)桿4會(huì)克服壓繁2或彈肇片的禪力而觸 動(dòng)微動(dòng)開關(guān)1的開關(guān)按鈕。
參見圖2，上述的控制器的電路結(jié)構(gòu)是12伏直流電嫉正極一路經(jīng)微動(dòng)開關(guān) K連接繼電器線園R的正極e,而另一路分成三條分路 一條分路經(jīng)繼電器常閉 觸點(diǎn)Jl連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線園初級(jí)線園的正極a,另一條分路經(jīng)繼電器一個(gè)常開觸 點(diǎn)J2連接電磁閘7電磁鐵線圑14的正極C,還有一條分路經(jīng)繼電器另一個(gè)常開 觸點(diǎn)J3也連接繼電器線圍R的正極e;繼電器線圍R的負(fù)極f、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圍 初級(jí)線圖的負(fù)極b和電磁閘7電磁鐵線圏14的負(fù)極d均接地。
參見圖3,上述的電磁閑7的結(jié)構(gòu)是 一個(gè)固定支架16固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 艙內(nèi)，其內(nèi)安裝一個(gè)電磁鐵固定鐵芯15,電磁鐵固定鐵芯15內(nèi)裝有電磁鐵線圈 14,而電磁鐵線鵬14中心孔內(nèi)松動(dòng)插置一個(gè)電磁鐵吸動(dòng)鐵芯(13)。上述的電磁 閑7與剎車蹢板9之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間隔板3上， 對(duì)著剎車踏板9下方，固定安裝一個(gè)導(dǎo)向滑輪ll， 一根牽引鋼索12繞過導(dǎo)向滑 輪11而一端與電磁閘7電磁鐵吸動(dòng)鐵芯13的下端連接，另一斕與剎車蹢板9的 聯(lián)動(dòng)桿8中部連接。導(dǎo)向滑輪11旁固定安裝一個(gè)防鋼索脫軌盡板10。
工作原理
駕駛員碰到特殊情況，需要緊急剎車，但驚惶失措一腳踩足油門踏板5，當(dāng) 油門蹢板5被踩到底時(shí)，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)K,接通繼電器線圃R，繼電器產(chǎn)生動(dòng)作， 常閉觸點(diǎn)Jl打開，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，因在掛 檔位置產(chǎn)生前進(jìn)反作用力，也就是起到了制動(dòng)作用，同時(shí)常開觸點(diǎn)J2也產(chǎn)生動(dòng) 作，閉合后給電磁閘7接通電源，電磁閘7帶動(dòng)剎車踏板9進(jìn)行緊急剎車，起到 第二剎車作用。在這二個(gè)觸點(diǎn)動(dòng)作的同時(shí)，常開觸點(diǎn)J3也同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)作閉合， 使繼電器自鎖，使整個(gè)車處在固定的剎車狀態(tài)，不能前進(jìn)也不能后退，要用鑰匙 關(guān)掉汽車電濂后，汽車才恢復(fù)到原始狀態(tài)。
緊急制動(dòng)是在特別緊愈的情況下才能產(chǎn)生，往往是用足力氣狠狠一腳，把油 門踩到底，而時(shí)間是在不到一秒內(nèi)，所以徵動(dòng)開關(guān)l安置的位釁就設(shè)在油門踩到 90%即一般轎車車速達(dá)到l抑碼以上才能觸動(dòng)它，正當(dāng)行駛不可能碰到它。
緊激制動(dòng)往往是在幾分之一秒時(shí)間里把油門踏板5踩到底，油門突然加至條 大，但汽車幾分之一秒內(nèi)不會(huì)如速多少，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)得到大油量將加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微動(dòng) 開關(guān)1己動(dòng)作使點(diǎn)火系統(tǒng)斷電，并使制動(dòng)閘動(dòng)作，所以這是萬無一失的制動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1、一種汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，包括油門踏板(5)、剎車踏板(9)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，其特征在于在所述的油門踏板(5)下方固定安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)(1)，所述的微動(dòng)開關(guān)(1)通過一個(gè)控制器連接所述的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈和一個(gè)電磁閘(7)的電磁鐵線圈(14)，所述的電磁閘(7)通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述的剎車踏板(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的微動(dòng) 開關(guān)(1)固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間的隔板(3)上，其開關(guān)按鈕對(duì) 準(zhǔn)所述的油門踏板(5)的聯(lián)動(dòng)桿(4)上固定安裝的一個(gè)凸頭(6);在所述 的微動(dòng)開關(guān)(1)旁，固定安裝一個(gè)壓簧(2)或彈簧片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的控制 器的電路結(jié)構(gòu)是12伏直流電源正極一路經(jīng)微動(dòng)開關(guān)(K)連接繼電器線圃(R)的正極(e)，另一路分成三條分路 一條分路經(jīng)繼電器的常閉觸點(diǎn)(Jl) 連接所述的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圏的正極U),另一條分路經(jīng)繼電器一 個(gè)常開觸點(diǎn)(J2)連接所述的電磁閘(7)的電磁鐵線圏(14)的正極(C), 還有一條分路經(jīng)繼電器另一個(gè)常開觸點(diǎn)(J3)也連接繼電器線圏(R)的正極(e);繼電器線圏(R)的負(fù)極(f)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線,初級(jí)線圏的負(fù)極(b) 和電磁閘(7)電磁鐵線圈(14)的負(fù)極(d)均接地。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的電磁 閘(7)的結(jié)構(gòu)是 一個(gè)固定支架(16)內(nèi)安裝一個(gè)電磁鐵固定鐵芯(15), 其內(nèi)裝有電磁鐵線圈(14),而電磁鐵線鵬(14)中心孔內(nèi)松動(dòng)插置一個(gè)電磁 鐵吸動(dòng)鐵芯(13)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的電磁 閘(7)與剎車踏板(9)之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之 間隔板(3)上，對(duì)著所述的剎車踏板(9)下方，固定安裝一個(gè)導(dǎo)向滑輪(ll), 一根牽引鋼索(12)繞過所述的導(dǎo)向滑輪(11)而一端與所述的電磁閘(7) 電磁鐵吸動(dòng)鐵芯(13)的下端連接，另一端與所述剎車踏板(9)的聯(lián)動(dòng)桿(8) 中部連接；所述的導(dǎo)向滑輪(11)旁固定安裝一個(gè)防鋼索脫軌條板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車誤踩油門緊急制動(dòng)裝置。它包括油門踏板、剎車踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，油門踏板下方固定安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)通過一個(gè)控制器連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈和一個(gè)電磁閘的電磁鐵線圈，電磁閘通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述的剎車踏板。在駕駛員緊急剎車而誤踩油門踏板時(shí)，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，就使點(diǎn)火線圈斷電而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而且接通電磁閘供電線路而使其動(dòng)作聯(lián)動(dòng)剎車踏板，實(shí)現(xiàn)剎車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，制造成本低，容易安裝在各種汽車上，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60W10/184GK201058607SQ200720070670
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者馬興元 申請(qǐng)人:馬興元