專利名稱：一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于列車的 座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前鐵路客運(yùn)顯得越來越不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其是每 年的春運(yùn)期間，鐵路客運(yùn)能力的嚴(yán)重不足成為媒體的主要關(guān)注社會(huì)現(xiàn) 象。為此鐵道部制定了我國《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》。到2015年，在我國將新建3萬公里快速鐵路，并將行使1000-1200列的新型高速 列車動(dòng)車組，以徹底解決鐵路客運(yùn)能力不足的問題；同時(shí)，隨著人們 經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善，生活水平不斷提高，人們對(duì)乘坐列車的舒適度 的要求也越來越高。盡管目前部分鐵路"T"字列車的座椅已經(jīng)基本 接近航空飛機(jī)座椅的舒適度。但是，目前國內(nèi)列車座椅乘坐方向是固 定的，使得有一部分乘客乘坐的正面方向和列車行駛的方向相背，會(huì) 引起部分乘客在列車高速運(yùn)行的情況下產(chǎn)生暈車生理現(xiàn)象，嚴(yán)重的可 能引起嘔吐；同時(shí)，也不符合大多數(shù)乘客的乘坐習(xí)慣。 發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它可克 服現(xiàn)有技術(shù)中座椅無法旋轉(zhuǎn)，給乘客帶來較多不適的一些不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種座椅旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)，它主要包括座椅固定骨架，其特征在于座椅固定骨架設(shè)有座 椅轉(zhuǎn)架，座椅轉(zhuǎn)架設(shè)有上、下旋轉(zhuǎn)板，座椅轉(zhuǎn)架與座椅固定骨架之間 設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)。使用時(shí)本實(shí)用新型的設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅需要旋轉(zhuǎn)180 度時(shí)，乘務(wù)員用腳輕輕一踩旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)上的踏板，座椅轉(zhuǎn)架就處在可旋轉(zhuǎn)的位置，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)了180度后，松開腳，座椅轉(zhuǎn)架被固定，乘客可以隨時(shí)入座。大大增加了乘客乘坐的舒適性，保持乘客乘坐的 正面方向和列車行駛的方向相同。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 本實(shí)用新型主要包括座椅固定骨架5，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于座椅固定骨架5設(shè)有座椅轉(zhuǎn)架3，座椅轉(zhuǎn)架設(shè)有上、下旋轉(zhuǎn)板2、 4， 座椅轉(zhuǎn)架與座椅固定骨架之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)6。上旋轉(zhuǎn)板2上設(shè) 有鋁合金上壓板l，上、下旋轉(zhuǎn)板采用聚甲醛塑料制成，這種力學(xué)性 能與剛性接近的金屬材料，耐疲勞和耐蠕變性能極好，同時(shí)耐磨損、 自潤性極佳。座椅固定骨架中間設(shè)有圓孔，下旋轉(zhuǎn)板嵌設(shè)有與圓孔相 配合的凸塊。旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有踏板。實(shí)施中，乘務(wù)員用腳輕輕一踩旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)上的踏板，座椅轉(zhuǎn)架 就處在可旋轉(zhuǎn)的位置，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)了180度后，松開腳，座椅轉(zhuǎn)架被 固定，乘客可以隨時(shí)入座。
權(quán)利要求1、一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它主要包括座椅固定骨架，其特征在于座椅固定骨架設(shè)有座椅轉(zhuǎn)架，座椅轉(zhuǎn)架設(shè)有上、下旋轉(zhuǎn)板，座椅轉(zhuǎn)架與座椅固定骨架之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于上 旋轉(zhuǎn)板上設(shè)有鋁合金上壓板，上、下旋轉(zhuǎn)板采用聚甲醛塑料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于座椅 固定骨架中間設(shè)有圓孔，下旋轉(zhuǎn)板嵌設(shè)有與圓孔相配合的凸塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于旋轉(zhuǎn) 定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有踏板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于座椅固定骨架設(shè)有座椅轉(zhuǎn)架，座椅轉(zhuǎn)架設(shè)有上、下旋轉(zhuǎn)板，座椅轉(zhuǎn)架與座椅固定骨架之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)。使用時(shí)本實(shí)用新型的設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅需要旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，乘務(wù)員用腳輕輕一踩旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)上的踏板，座椅轉(zhuǎn)架就處在可旋轉(zhuǎn)的位置，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)了180度后，松開腳，座椅轉(zhuǎn)架被固定，乘客可以隨時(shí)入座。大大增加了乘客乘坐的舒適性，保持乘客乘坐的正面方向和列車行駛的方向相同。
文檔編號(hào)B60N2/04GK201046678SQ20072007059
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者任方明, 剛 吳, 健 徐, 李寶明, 沈增煜, 雷 王, 敏 裴, 馬德春 申請(qǐng)人:上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司