專利名稱：實(shí)心自行車內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車內(nèi)胎，尤其是一種實(shí)心自行車內(nèi)胎。
技術(shù)背景自行車在我們的生活中越來越重要，雖然現(xiàn)在處在汽車的時代， 但是自行車也是必不可少的，與其他的車相比，自行車價格低廉，占 據(jù)的空間比較小，機(jī)動性也比較高，而且環(huán)保，在一些小的城鎮(zhèn)尤為 重要，由于生活水平、土地等因素的限制，有的地方必須以自行車代 步，不僅如此，目前自行車運(yùn)動也已經(jīng)成為一種時尚運(yùn)動，越來越多 的人選擇自行車運(yùn)動作為減壓、放松、鍛煉身體的方式，去旅游、野 炊。目前自行車的輪胎是由充氣內(nèi)胎和耐磨外胎組成，耐磨外胎與鋼 圈可拆卸連接，將充氣內(nèi)胎鑲嵌在鋼圈與外胎之間的空間內(nèi)，在內(nèi)胎 上還設(shè)有充氣嘴，穿過鋼圈露在外面以方便充氣，這種內(nèi)胎存在著很 大的問題。由于路面情況的不同，會給自行車輪胎帶來不同程度的沖擊，由 于充氣輪胎內(nèi)部的氣腔是空的，因此很容易被外部的硬物(如釘子、 碎石)戳破，外部壓力驟然增大時有可能會使內(nèi)胎爆胎，而且對內(nèi)胎 的充氣是很難控制的，氣充的太少騎車比較吃力，氣充的太多就容易 爆胎，充氣內(nèi)胎由橡膠制成，在外部和內(nèi)部壓力的作用下，內(nèi)胎老化 的速度變快，使用壽命非常有限。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)實(shí)、耐用、使用方便、壽命 長的實(shí)心自行車內(nèi)胎。本實(shí)用新型是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的 一種實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特 征在于所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎為實(shí)心圓環(huán)。此項(xiàng)設(shè)置以實(shí)心內(nèi)胎取代傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎，即使在路況不好的路 面上行使也不會造成爆胎的情況，在自行車輪胎剌入尖銳的硬物時也 不會對輪胎造成任何影響，而且經(jīng)久耐用，更換和使用都很方便，由 于避免了各種不利因素的影響，因此增加了本實(shí)用新型的使用壽命，這種輪胎一般由EVA材料制成，非常結(jié)實(shí)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎內(nèi)環(huán)上間隔設(shè)有緩沖凸塊，所述緩沖凸塊頂部處于同一環(huán)形曲面上，所述環(huán)形曲 面與鋼圈外圓表面相適配。此項(xiàng)設(shè)置在實(shí)心自行車內(nèi)胎的內(nèi)環(huán)上設(shè)置了緩沖凸塊，這是因?yàn)?實(shí)心內(nèi)胎會有震動， 一旦輪胎受到?jīng)_擊，駕駛者也會受到很大的影響， 所以在實(shí)心自行車內(nèi)胎的內(nèi)環(huán)上設(shè)置緩沖凸塊，起到避震的作用，從 而增加可實(shí)心自行車內(nèi)胎的使用壽命，緩沖凸塊和外部鋼圈過盈配 合，增大了與鋼圈的摩擦力，不會出現(xiàn)打滑的情況，而且在拆卸的時 候會更省力。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述緩沖凸塊為徑向設(shè)置的弧形凸塊。此項(xiàng)設(shè)置中緩沖凸塊之所以設(shè)置為弧形凸塊，是因?yàn)閮?nèi)胎內(nèi)環(huán)要 外部鋼圈的外環(huán)適配，這樣內(nèi)胎和鋼圈的結(jié)合更加牢固，更換拆卸也 比較方便。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述緩沖凸塊沿實(shí)心自行車內(nèi)胎內(nèi) 圈均勻設(shè)置。此項(xiàng)設(shè)置在實(shí)心自行車內(nèi)胎的內(nèi)環(huán)上設(shè)置了一圈間隔均勻地緩 沖凸塊，構(gòu)成一個整體的緩沖帶，緩沖的效果更好，而且安裝更加方 便、穩(wěn)定。上述結(jié)構(gòu)采用實(shí)心內(nèi)胎取代傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎，而且在實(shí)心內(nèi)胎的 內(nèi)環(huán)上設(shè)置緩沖帶，不但具有避震作用，而且不會因?yàn)橥獠康膲毫Α?尖銳物體的沖擊而出現(xiàn)爆胎和漏氣的情況，結(jié)實(shí)耐用，使用方便，而 使用壽命也非常長。


圖l為本實(shí)施例的立體圖；具體實(shí)施方式
參考圖1可知，本實(shí)用新型的實(shí)心自行車內(nèi)胎1為一實(shí)心圓環(huán)，在實(shí)心自行車內(nèi)胎l的內(nèi)環(huán)上設(shè)有一圈間隔相同的緩沖凸塊2，所述 的緩沖凸塊2為弧形凸塊，在實(shí)心自行車內(nèi)胎1內(nèi)環(huán)上排列構(gòu)成一個 緩沖帶，并與外部鋼圈的外環(huán)相適配，如此設(shè)置使實(shí)心自行車內(nèi)胎l 與外部鋼圈結(jié)合的更加緊密，而緩沖凸塊2的設(shè)置起到了很好的避震 效果，本實(shí)施例中的實(shí)心自行車內(nèi)胎1是由EVA材料制作而成，不 僅牢固耐用、彈性韌性好，而且使用壽命非常長。EVA (熱熔膠，化學(xué)名為聚乙一乙酸乙脂)，是一種不含水， 不需溶劑的固體可熔性聚合物。在常溫下熱熔膠為固體，加熱到一定 溫度后熔融，變成能流動而已有粘結(jié)性的液體。主要特點(diǎn)是 ①小熱熔腔中不含水和溶劑。常溫下為固體，高溫時變?yōu)榱鲃有粤己?的液體，不易燃。對人體無害；②凝固速度快。③熱熔膠可以粘結(jié) 多種物質(zhì)，尤其是多孔性的同質(zhì)材料之間的粘結(jié)力更強(qiáng)，固化后的膠 膜柔韌性好；④熱熔膠可以重新加熱再使用，而且耐化學(xué)藥品性強(qiáng)。 因此采用EVA材料制成的實(shí)心自行車內(nèi)胎是一種新型的環(huán)保產(chǎn)品， 可免充氣，韌性好，重量輕，而且經(jīng)久耐用，同時解決漏氣、補(bǔ)胎等 問題。在本實(shí)用新型中實(shí)心自行車內(nèi)胎l內(nèi)環(huán)可以設(shè)置緩沖凸塊2也可 以不設(shè)置，按照使用領(lǐng)域和具體情況區(qū)分，本實(shí)施例中設(shè)置緩沖凸塊 2是為了讓駕駛者更加舒適，自行車的避震性能更好，同時也是出于 對輪胎整體性的考慮，設(shè)置緩沖凸塊2，方便拆卸，和外部鋼圈結(jié)合 的更加緊密。在本實(shí)用新型中緩沖凸塊2的形狀可以是任何形狀，如球形凸 點(diǎn)、方形凸塊等，數(shù)量也可以按照具體的要求來設(shè)置，排列甚至可以 是不規(guī)則的，而外部鋼圈的外環(huán)形狀和特點(diǎn)是主要因素，緩沖凸塊2 的設(shè)置和排列必須保證和外部鋼圈適配，這樣才能起到很好的避震效 果，整體結(jié)構(gòu)也更加緊密。所有自行車的實(shí)心內(nèi)胎，包括在實(shí)心內(nèi)胎的內(nèi)環(huán)上設(shè)置緩沖凸塊2的產(chǎn)品均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特征在于所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎為實(shí)心圓環(huán)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特征在于 所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎內(nèi)環(huán)上間隔設(shè)有緩沖凸塊，所述緩沖凸塊 頂部處于同一環(huán)形曲面上，所述環(huán)形曲面與鋼圈外圓表面相適 配。
3. 按照權(quán)利要求2所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特征在于 所述緩沖凸塊為徑向設(shè)置的弧形凸塊。
4. 按照權(quán)利要求2或3所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特征在于所述緩沖凸塊沿實(shí)心自行車內(nèi)胎內(nèi)圈均勻設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車內(nèi)胎，尤其是一種實(shí)心自行車內(nèi)胎。一種實(shí)心自行車內(nèi)胎，其特征在于所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎為實(shí)心圓環(huán)，所述的實(shí)心自行車內(nèi)胎內(nèi)環(huán)上間隔設(shè)有緩沖凸塊。上述結(jié)構(gòu)采用實(shí)心內(nèi)胎取代傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎，而且在實(shí)心內(nèi)胎的內(nèi)環(huán)上設(shè)置緩沖帶，不但具有避震作用，而且不會因?yàn)橥獠康膲毫?、尖銳物體的沖擊而出現(xiàn)爆胎和漏氣的情況，結(jié)實(shí)耐用，使用方便，而使用壽命也非常長。
文檔編號B60C7/00GK201099145SQ20072004152
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者潘諸亮, 王金林 申請人:潘諸亮;王金林