專利名稱：一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車傳動機構(gòu)，尤其是一種無級變速摩托 車發(fā)動機傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
到目前為止，摩托車無級變速傳動結(jié)構(gòu)，將離合器組件置于無級 變速器從動輪組件的外側(cè)，無級變速器從動輪組件與離合器組件整體 置于發(fā)動機減速箱輸入軸上，由于結(jié)構(gòu)上的限制，離合器均采用干式
離心離合器；發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下運行時，由于無級變速器的變速，離合 器組件的轉(zhuǎn)速小于摩托車摩托車發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速，離心離合器的傳遞 扭矩的能力降低，降低了離心離合器工作的可靠性；由于無級變速器 從動輪組件與離合器組件整體置于發(fā)動機減速箱輸入軸上，轉(zhuǎn)動慣 量、不平衡力大，發(fā)動機高速運行時，由于無級變速器的變速，離合 器組件的轉(zhuǎn)速高于摩托車摩托車發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速，無級變速器從動輪 組件、離合器組件的不平衡力降低了無級變速傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性與可 靠性，增加了發(fā)動機減速箱輸入軸的負載。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好、平穩(wěn)性高的摩托車無 級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)。
本實用新型是通過如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種無級變速摩托車 發(fā)動機傳動機構(gòu)，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出 軸，其特征在于所述的離合器設(shè)置在摩托車發(fā)動機曲軸和無級變速器 的主動輪之間，離合器的主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸出端聯(lián)動連 接，離合器的從動件與無級變速器的主動輪聯(lián)動連接，無級變速器的 從動輪與無級變速器的動力輸出軸連接。此項設(shè)置將離合器設(shè)置在摩 托車發(fā)動機曲軸和無級變速器之間，并把離合器主動件設(shè)置在摩托車 發(fā)動機曲軸的輸出端，使離合器主動件轉(zhuǎn)速與摩托車發(fā)動機曲軸同 步，不受無級變速器變速的影響，提高了離合器的可靠性，減小了無 級變速器的動力輸出軸的轉(zhuǎn)動慣量及運轉(zhuǎn)的不平衡力，提高了無級變 速器的平穩(wěn)性。
本實用新型進一步設(shè)置為所述的離合器為濕式離心離合器，濕
式離心離合器的離心塊作為離合器的主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸
出端同軸固定聯(lián)動連接，濕式離心離合器的摩擦盤作為離合器的被動
件與無級變速器的主動輪聯(lián)動連接。此項設(shè)置所述的濕式離心離合
器，用潤滑油來潤滑和冷卻，大大降低了離心塊和摩擦盤之間的磨損，
提高了離合器的可靠性和使用壽命，從而提高了整個無級變速摩托車
發(fā)動機傳動機構(gòu)的可靠性。作為上述設(shè)置的進一步設(shè)置為摩托車發(fā)
動機曲軸相對離心塊一側(cè)的輸出端與曲軸箱連接處設(shè)有滑動軸承，所
述的滑動軸承內(nèi)設(shè)有潤滑油道，濕式離心離合器與所述的滑動軸承共
用一個潤滑油道。此項設(shè)置使設(shè)置在摩托車發(fā)動機曲軸相對離心塊一
側(cè)輸出端上的滑動軸承與濕式離心離合器共用一個潤滑油道，在不影 響潤滑與冷卻效果的前提下，避免給濕式離心離合器獨立開設(shè)潤滑油
道，使整個無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加簡單。
本實用新型更進一步設(shè)置為所述的無級變速器的主動輪軸上從 內(nèi)到外依次套裝有離合器蓋、襯套、無級變速器主動輪、螺母，其中 螺母固定在無級變速器主動輪外側(cè)，將無級變速器主動輪、襯套、離 合器蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結(jié)構(gòu)。此項設(shè)置將無級變速 器主動輪、襯套、離合器蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結(jié)構(gòu)， 提高了無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的整體性，從而提高了無級變 速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的平穩(wěn)性、可靠性。作為上述設(shè)置的進一步 設(shè)置為所述的襯套內(nèi)設(shè)有O型圈密封槽和O形密封圈，0型圈密 封槽與0形密封圈套接，襯套外和離合器蓋之間還設(shè)有密封件。此項 設(shè)置增加了濕式離心離合器的密閉性，防止漏油，同時防止灰塵、屑 未等雜質(zhì)進入濕式離心離合器，提高濕式離心離合器工作的可靠性， 從而提高無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的可靠性。
本實用新型再進一步設(shè)置為所述離合器的主動件和配氣鏈條分 設(shè)在摩托車發(fā)動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側(cè)還設(shè)有磁電機轉(zhuǎn)子 組件，磁電機轉(zhuǎn)子組件與摩托車發(fā)動機曲軸聯(lián)動連接。此項設(shè)置將離 合器主動件和配氣鏈條分別設(shè)置在摩托車發(fā)動機曲軸的兩個輸出端 上，磁電機轉(zhuǎn)子組件與配氣鏈條設(shè)置在同一輸出端上，簡化了無級變 速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的裝配。
上述結(jié)構(gòu)中離合器的主動件與摩托車摩托車發(fā)動機曲軸輸出端 連接，轉(zhuǎn)速與摩托車摩托車發(fā)動機曲軸同步，不受無級變速器變速的 影響，提高了離合器的可靠性，進而提高了無級變速摩托車發(fā)動機傳 動機構(gòu)的平穩(wěn)性、可靠性；無級變速器從動輪組件上不帶離合器組件， 減小了發(fā)動機無級變速器的動力輸出軸的轉(zhuǎn)動慣量及運轉(zhuǎn)的不平衡 力，提高了無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的平穩(wěn)性、可靠性且降低 了發(fā)動機無級變速器的動力輸出軸的負載。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
如圖1所示本實用新型一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)， 它包括摩托車發(fā)動機曲軸1，所述的摩托車發(fā)動機曲軸1的一側(cè)套裝 有配氣鏈條2、磁電機轉(zhuǎn)子組件3，所述磁電機轉(zhuǎn)子組件3置于配氣 鏈條2的外側(cè)，配氣鏈條2和磁電機轉(zhuǎn)子組件3也可以安裝在其他部 位，但是會使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加的復雜；所述的摩托車發(fā)動機曲軸1的 另一側(cè)套裝有離心塊4、鎖緊螺母5，所述離心塊4通過花鍵與摩托 車發(fā)動機曲軸1相聯(lián)，所述鎖緊螺母5將離心離合器的離心塊4組件 固定摩托車摩托車發(fā)動機曲軸1上，本實用新型中的離合器可采用片 式離合器、牙嵌離合器、齒形離合器、摩擦塊離合器等，但其中小類 中濕式離心離合器與其他的離合器相比，性價比高，而且很少出現(xiàn)打 滑現(xiàn)象，磨損小，冷卻快，可靠性好，因此本實施例優(yōu)先選擇濕式離 心離合器。摩托車發(fā)動機曲軸1相對離心塊4 一側(cè)的輸出端與曲軸箱 13連接處設(shè)有滑動軸承111，壓力油經(jīng)過潤滑油道潤滑和冷卻滑動軸 承111后噴射到濕式離合器的離心塊4上，本實用新型在此處可采用 滾動軸承，基于另設(shè)離合器的潤滑油道，會使結(jié)構(gòu)復雜，而且增加發(fā) 動機重量，滑動軸承能大大的簡化油路布置，因此本實施例優(yōu)選滑動 軸承;所述濕式離心離合器的離心塊4的外周套配有離合器摩擦盤6， 發(fā)動機處于工作狀態(tài)時，所述離心塊4在離心力的作用下與摩擦盤6 相結(jié)合，將摩托車摩托車發(fā)動機曲軸1扭矩傳遞到摩擦盤6上；濕式 離心離合器的摩擦盤6與主動輪軸20固定連接，主動輪軸20從內(nèi)到 外依次套裝有離合器蓋7、襯套8、無級變速器主動輪9、傳動帶IO、 螺母ll，所述螺母ll固定在無級變速器主動輪9外側(cè)，將離合器摩 擦盤6、離合器蓋7、襯套8、無級變速器主動輪9組成為整體結(jié)構(gòu)，
通過鎖緊螺栓12將其固定于摩托車發(fā)動機曲軸箱13上，上述的離合 器蓋就是指離合器從動件的支撐蓋，基于螺母11很有可能出現(xiàn)松動 的情況，故本實施例采用自鎖螺母；所述襯套8內(nèi)有O型圈密封槽 19， O型圈密封槽19內(nèi)套裝有O形密封圈14，襯套8的外周套裝有 油封15，本實用新型在襯套8外周可以安裝密封圈或者其^ji密封裝置， 由于油封15的轉(zhuǎn)矩比較小、密封性能好，因此本實施例中優(yōu)選油封 15;所述摩托車摩托車發(fā)動機曲軸箱13的另一端套裝有無級變速器 的動力輸出軸16，所述無級變速器的動力輸出軸16上套裝有無級變 速器的從動輪17、固定螺母18;所述固定螺母18將無級變速器從動 輪17固定在無級變速器的動力輸出軸16上；所述無級變速器從動輪 17通過傳動帶10與無級變速器主動輪9相嚙合，從而將傳遞到離合 器摩擦盤6上的扭矩經(jīng)無級變速器主動輪9、傳動帶10、無級變速器 從動輪17傳遞到無級變速器的動力輸出軸16上。
本實用新型在當發(fā)動機初于工作狀態(tài)時，機油泵將潤滑油送給發(fā) 動機各個部件，壓力油經(jīng)過摩托車摩托車發(fā)動機曲軸1相對無級變速 器一側(cè)的滑動軸承111內(nèi)的潤滑油道對滑動軸承111潤滑和冷卻后噴 射到濕式離心離合器上，同時給滑動軸承111和濕式離合器的離心塊 4提供潤滑油，保證了濕式離心離合器的冷卻、潤滑和滑動軸承111 的潤滑、冷卻，襯套8內(nèi)的0型圈密封槽19和0形密封圈14組成的 密封結(jié)構(gòu)防止?jié)櫥托孤叮S箱與放置離合器的腔室連通，壓力油 潤滑、冷卻離心離合器后回流到曲軸箱內(nèi)，濕式離心離合器的離心塊 4連接在摩托車發(fā)動機曲軸1的輸出端上，轉(zhuǎn)速與摩托車發(fā)動機曲軸 1同步，不受無級變速器的影響，摩托車發(fā)動機曲軸1的轉(zhuǎn)速變高時， 濕式離心離合器的離心塊4和摩擦盤6結(jié)合，無級變速器的主動輪9 通過傳送帶10帶動無級變速器的從動輪17轉(zhuǎn)動，帶動無級變速器的 動力輸出軸16轉(zhuǎn)動，當摩托車發(fā)動機曲軸1的轉(zhuǎn)速變低時，濕式離 心離合器的離心塊4和摩擦盤6脫離；無級變速器從動輪組件上不帶 離合器組件，并與無級變速器的動力輸出軸16連接，減小了發(fā)動機 無級變速器的動力輸出軸11的轉(zhuǎn)動慣量及運轉(zhuǎn)的不平衡力，提高了 無級變速傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性、可靠性且降低了發(fā)動機無級變速器的動 力輸出軸12的負載。
權(quán)利要求1.一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出軸，其特征在于所述的離合器設(shè)置在摩托車發(fā)動機曲軸和無級變速器主動輪之間，離合器的主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸出端聯(lián)動連接，離合器的從動件與無級變速器的主動輪聯(lián)動連接，無級變速器的從動輪與無級變速器的動力輸出軸連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動 機構(gòu)，其特征在于所述的離合器為濕式離心離合器，濕式離心離 合器的離心塊作為離合器的主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸出端 同軸固定聯(lián)動連接，濕式離心離合器的摩擦盤作為離合器的被動 件與無級變速器的主動輪聯(lián)動連接。
3. 按照權(quán)利要求2所述的一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征在于摩托車發(fā)動機曲軸相對離心塊一側(cè)的輸出端與 曲軸箱連接處設(shè)有滑動軸承，所述的滑動軸承內(nèi)設(shè)有潤滑油道， 濕式離心離合器與所述的滑動軸承共用一個潤滑油道。
4. 按照權(quán)利要求1或2或3所述的一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的無級變速器的主動輪軸上從內(nèi) 到外依次套裝有離合器蓋、襯套、無級變速器主動輪、螺母，其 中螺母固定在無級變速器主動輪外側(cè)，將無級變速器主動輪、襯 套、離合器蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結(jié)構(gòu)。
5. 按照權(quán)利要求4所述的一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動 機構(gòu)，其特征在于所述的襯套內(nèi)設(shè)有0型圈密封槽和0形密封圈， 0型圈密封槽與0形密封圈套接，襯套外和離合器蓋之間還設(shè)有 密封件。
6. 按照權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種無級變速摩托 車發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征在于所述離合器的主動件和配氣鏈條 分設(shè)在摩托車發(fā)動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側(cè)還設(shè)有磁電 機轉(zhuǎn)子組件，磁電機轉(zhuǎn)子組件與摩托車發(fā)動機曲軸聯(lián)動連接。
7. 按照權(quán)利要求4所述的一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征在于所述離合器主動件和配氣鏈條分設(shè)在摩托車發(fā)動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側(cè)還設(shè)有磁電機轉(zhuǎn)子組件，磁 電機轉(zhuǎn)子組件與摩托車發(fā)動機曲軸聯(lián)動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車傳動機構(gòu)，尤其是一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)。一種無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出軸，所述的離合器設(shè)在摩托車發(fā)動機曲軸和無級變速器的主動輪之間，離合器主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸出端聯(lián)動連接，離合器從動件與無級變速器的主動輪聯(lián)動連接。上述結(jié)構(gòu)中離合器主動件與摩托車發(fā)動機曲軸輸出端連接，轉(zhuǎn)速與摩托車發(fā)動機曲軸同步，不受無級變速器變速的影響；無級變速器從動輪組件上不帶離合器組件，減小了無級變速器的動力輸出軸的轉(zhuǎn)動慣量和不平衡力，提高了無級變速摩托車發(fā)動機傳動機構(gòu)的平穩(wěn)性、可靠性，降低了發(fā)動機無級變速器的動力輸出軸的負載。
文檔編號B60K17/00GK201070984SQ20072004096
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者密 周, 唐鐵軍, 王登高, 輝 謝, 賴國貴, 鄺振湘, 錢有恒, 陳紅波 申請人:春風控股集團杭州摩托車制造有限公司;春風控股集團有限公司