專利名稱：一種工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工業(yè)車輛椅座及其附件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景-已有的由靠椅和護(hù)罩組成的工業(yè)車輛椅座，雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但強(qiáng)度較低，耗 材較多，舒適度較差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是克服已有技術(shù)的上述不足，提供一種強(qiáng)度高、耗 材少、使用舒適的工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括靠椅(30)和罩殼(10)，罩殼(10)中部設(shè)有凹陷座板(17)， 前端坡(11)和后端坡(12)間設(shè)有圓弧面(16);罩殼(10)的后端右側(cè)設(shè)有 加強(qiáng)筋(19)，左側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(20)，罩殼(10)的中部左右分別設(shè)有加強(qiáng)筋 (21、 22)，前端左右分別設(shè)有加強(qiáng)筋(23、 24)。所說的加強(qiáng)筋上可以增設(shè)縱 向筋。罩殼(10)上設(shè)有小孔(31、 32、 33)。本實(shí)用新型外形平整，線條流暢，省材節(jié)能，強(qiáng)度高，使用舒適、壽命長(zhǎng)。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的罩殼加上加強(qiáng)筋后的仰視示意圖具體實(shí)施方式
罩殼(10)采用沖壓的方式進(jìn)行制造，通過對(duì)鋼板的一次沖壓一次成型。使得產(chǎn)品的外觀平整，而且造型美觀。改善了因焊接和其他制造工藝生產(chǎn) 的材料消耗過多的，接合部表面粗糙的不利因素。同時(shí)產(chǎn)品配合幾處加強(qiáng)筋的 使用，更能完全的保證產(chǎn)品的強(qiáng)度。罩殼(10)的總體形狀后高前低，有一定的坡度，坡度分為兩段，如圖1所示后端坡(ll)和前端坡(12)，后端坡(11)與前端坡(12)之間有一個(gè)很大 的圓弧(16)進(jìn)行過渡，保證了曲面線條流暢。罩殼(10)前后左右四個(gè)側(cè)面 相對(duì)于罩殼底面有一定的拔模角度，這樣的設(shè)計(jì)方便產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，同時(shí)也 保證產(chǎn)品外觀造型協(xié)調(diào)一致。左右側(cè)面(13， 14)與正面(15)的接合面也有 一定的圓角過渡，使得產(chǎn)品美觀。如圖l所示(17)處的設(shè)計(jì)使得罩殼中間部分有一個(gè)凹陷的形狀，這個(gè)設(shè)計(jì) 可以在安裝座椅(30)后座椅的高度比較適合駕駛員操縱設(shè)備的運(yùn)行。同時(shí)也 便于駕駛臺(tái)高度和車架上半部分高度的降低。凹陷處(17)的面與水平面平行， 這樣可以保證座椅(30)的安裝方便和實(shí)際的使用效果。產(chǎn)生凹陷(17)時(shí)所 形成的接合邊全部采用圓角過渡的方式進(jìn)行過渡處理，保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)追求的 設(shè)計(jì)效果一致性。產(chǎn)品后端一一如圖所示的(18)處——的設(shè)計(jì)，(18)的剪切主要是滿足車 架的設(shè)計(jì)配合產(chǎn)生的，保證了車架的整體不受罩殼的干涉。同時(shí)罩殼兩側(cè)的面 可以很好的遮住車輛的骨架部分，達(dá)到了外形美觀和實(shí)用相結(jié)合的效果。如圖2所示罩殼(10)后端右側(cè)加強(qiáng)筋(19)和罩殼后端左側(cè)加強(qiáng)筋(20) 主要是輔助增強(qiáng)了罩殼(10)后端部分的強(qiáng)度，同時(shí)保證了左右活動(dòng)鉸鏈(25， 26)的連接強(qiáng)度。不至于活動(dòng)鉸鏈(25， 26)在反復(fù)的翻轉(zhuǎn)時(shí)使罩殼(10)的 后端部分產(chǎn)生變形而影響產(chǎn)品的外觀和產(chǎn)品的使用安全性。罩殼(10)中間部 左右加強(qiáng)筋(21， 22)可以支撐罩殼(10)上部座椅(30)的較多的重量，避 免了罩殼因?yàn)樽紊系某惺苤亓刻囟鴮?dǎo)致罩殼(10)中間部分產(chǎn)生變形，保 證了產(chǎn)品的使用安全性。罩殼(10)前端左側(cè)加強(qiáng)筋(24)和罩殼(10)前端 右側(cè)加強(qiáng)筋(23)可以加強(qiáng)罩殼(10)前部的強(qiáng)度，避免了因?yàn)檎謿?10)上部座椅承受的重量太重而導(dǎo)致罩殼(10)前端的變形。罩殼(10)下部的加強(qiáng)筋提高了罩殼(10)的整體綜合強(qiáng)度，很好的提高了 罩殼(10)的使用安全性。罩殼(10)后端上部分的小孔(33)，左右各設(shè)兩個(gè)，可以方便的與活動(dòng)鉸 鏈進(jìn)行連接裝配。罩殼(10)上部小孔(32)可以方便安裝車輛的電源應(yīng)急開 關(guān)，小孔(32)的位置合適方便駕駛員的操作。罩殼(10)上部小孔(31)，設(shè) 四個(gè)，是為了保證座椅的順利安裝而設(shè)計(jì)的，可以方便的將座椅(30)安裝到 罩殼(10)的上部。罩殼(10)中間部左右加強(qiáng)筋(21， 22)和罩殼(10)前端左右(24， 23) 加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)采用了與罩殼(10)仿形的設(shè)計(jì)，保證了加強(qiáng)筋的實(shí)際使用效果。 同時(shí)這四處(21， 22， 23， 24)加強(qiáng)筋增設(shè)了縱向筋的設(shè)計(jì)，非常有效的提高 了加強(qiáng)筋本身的強(qiáng)度，同時(shí)間接的提高了罩殼(10)的強(qiáng)度，提高了罩殼(10) 產(chǎn)品的使用安全性。綜合以上所述，該方案的設(shè)計(jì)不但外型美觀，而且完全能夠保證產(chǎn)品的使用強(qiáng)度。同時(shí)具有產(chǎn)品生產(chǎn)效率高，材料損耗少的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)，包括靠椅(30)和罩殼(10)，其特征是a.罩殼(10)中部設(shè)有凹陷座板(17)，前端坡(11)和后端坡(12)間設(shè)有圓弧面(16)；b.罩殼(10)的后端右側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(19)，左側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(20)；c.罩殼(10)的中部左右分別設(shè)有加強(qiáng)筋(21、22)，前端左右分別設(shè)有加強(qiáng)筋(23、24)。
2、 按權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)，其特征為罩殼(10)上部 設(shè)有小孔(31、 32、 33)。
3、 按權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)，其特征為所說的加強(qiáng)筋(21、 22、 23、 24)上設(shè)有縱向筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)車輛椅座結(jié)構(gòu)，其主要特征是安裝座椅的罩殼中部設(shè)有凹陷座板，前端坡和右端坡中間設(shè)有圓弧面；罩殼的前后端部和中部分別設(shè)有左右加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型外形平整、線條流暢，材料損耗少，生產(chǎn)效率高，使用強(qiáng)度好、壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60N2/005GK201102484SQ200720041170
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司