專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)、庫(kù)托車(chē)，具體指車(chē)子后輪發(fā)生故障時(shí)，用于代 替后輪，使電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)可以推行或慢速騎行的助推裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活的不斷提高，電動(dòng)車(chē)以輕便、省力、快捷、環(huán)保無(wú)污染的代步 工具，普遍被廣大城鄉(xiāng)居民認(rèn)可，并得到越來(lái)越廣的推廣使用。電動(dòng)車(chē)有諸多優(yōu) 點(diǎn)，但是一旦后輪被扎漏氣或暴胎，或其它事故由于車(chē)身相對(duì)比較重，推起來(lái)不 僅費(fèi)力，而且也容易造成輪胎二次損傷，摩托車(chē)也存在相的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用,提供一種電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助推器，將其安裝車(chē)架的后叉桿上， 不使用時(shí)可以折起離地，使用時(shí)將助推器上的活動(dòng)支架連同車(chē)輪折下著地，電動(dòng) 車(chē)后輪同時(shí)離地懸空，可以推行?；顒?dòng)支架的上端同軸安裝飛輪和鏈輪、飛輪通 過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)后輪轂連接，鏈輪通過(guò)鏈條與小輪連接，將電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)存在的 動(dòng)力傳遞給小車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)騎乘。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助推器，其 特征在于包括安裝在車(chē)架后叉桿一側(cè)的支架座，與支架座相連接的活動(dòng)支架， 安裝在活動(dòng)支架上的輪，與電動(dòng)車(chē)輪轂聯(lián)接的飛輪及與飛輪同軸安裝的鏈輪；所 述的支架座用卡頭固定在車(chē)架后部一側(cè)的后叉桿上，飛輪、鏈輪通過(guò)軸套安裝在 螺桿上，活動(dòng)支架上端插裝在支架座的槽中并用螺桿嫘母墊片將軸套、活動(dòng)支架 與支架座固定；飛輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)后輪轂連接；活動(dòng)支架上端右側(cè)面上制作 兩只定位凹槽，緊定蠊釘安裝在支架座的一側(cè)，其頂端插入其中一只定位凹槽中； 鏈輪通過(guò)鍵安裝在軸上，軸通過(guò)軸承安裝在活動(dòng)支架的下端；輪通過(guò)鍵和螺母墊 片安裝在軸上；鏈輪和鏈輪通過(guò)鏈條連接。本實(shí)用f^型的積極效果是1、本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助力器安裝在支架后叉桿上，不用時(shí)折 起來(lái)不影響車(chē)子正常行使。使用時(shí)通過(guò)緊定蠊釘和定位凹槽將小輪折下著地，電
動(dòng)車(chē)后輪離地，便可推行。
2、 在平坦的道路上，電動(dòng)車(chē)后輪出故障時(shí)，還可以利用原車(chē)動(dòng)力帶動(dòng)小輪 旋轉(zhuǎn)，達(dá)到慢速騎乘的功能，省力省時(shí)。
3、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，便于推廣。
4、 無(wú)需在車(chē)上打口或焊接，不損傷原車(chē)體。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為


圖1的左視圖。
圖中1、卡頭，2、支架座，3、活動(dòng)支架，4、螺桿，5、定位凹槽，6、緊定螺釘，7、鏈輪，8、飛輪，9、軸套，10、鏈條，11、鏈輪，12、鍵，13、軸 承，14、墊片，15、輪，16、軸，17、螺母，18、鍵，19、后叉桿。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故降助推器安裝在車(chē)架后叉 桿19 一側(cè)的支架座2,與支架座2相連接的活動(dòng)支架3，安裝在活動(dòng)支架3上的 輪16，與電動(dòng)車(chē)輪轂聯(lián)接的飛輪8及與飛輪8同軸安裝的鏈輪7;所述的支架座 2用卡頭1固定在車(chē)架后部一側(cè)的后叉桿上19，飛輪8、鏈輪7通過(guò)軸套9安裝 在螺桿4上，活動(dòng)支架3上端插裝在支架座2的槽中并用螺桿4螺母墊片將軸套 9、活動(dòng)支架3與支架座2固定；飛輪8通過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)后輪轂連接；活動(dòng)支 架3上端右倆面上制作兩只定位凹槽5，緊定螺釘6安裝在支架座2的一側(cè)，其 頂端插入其中一只定位凹槽5中；鏈輪11通過(guò)鍵12安裝在軸16上，軸16通過(guò) 軸承13安裝在活動(dòng)支架3的下端；輪15通過(guò)鍵18和螺母17墊片14安裝在軸 16上；鏈輪7和鏈輪11通過(guò)鏈條10連接。
如圖l、圖2所示，助推器不使用時(shí)，將活動(dòng)支架3連同輪15向上施轉(zhuǎn)，并用緊定螺釘6固定在定位凹槽5中，如
圖1中雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示，此時(shí)不影響車(chē)子正常騎乘。當(dāng)車(chē)子后輪發(fā)生故障無(wú)法推動(dòng)時(shí)，將活動(dòng)支架3下折，使輪15著地， 并用鎖緊螺釘6固定在另一只定位凹槽5中，此時(shí)車(chē)子后車(chē)輪便離地，車(chē)子可以推行，避免造成后輪胎二次損傷。
如圖l、 ,2所示，當(dāng)在平坦的道路上出故障，將鏈條10套裝在鏈輪7和鏈
輪11上，飛輪8通過(guò)另一只鏈條與電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)后輪轂連接，利用原車(chē)的動(dòng) 力帶動(dòng)輪15旋轉(zhuǎn)，達(dá)到慢速騎乘的目的，方便快捷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制造成本低，便于推廣使用。
權(quán)利要求1、 一種電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助推器，其特征在于包括安裝在車(chē)架后叉桿 (19) 一側(cè)的支架座(2)，與支架座(2)相連接的活動(dòng)支架(3)，安裝在活動(dòng) 支架(3)上的輪(16)，與電動(dòng)車(chē)輪轂聯(lián)接的飛輪(8)及與飛輪(8)同軸安裝 的鏈輪(7);所述的支架座(2)用卡頭(1)固定在車(chē)架后部一側(cè)的后叉桿上(19)， 飛輪(8)、鏈輪(7)通過(guò)軸套(9)安裝在螺桿(4)上，活動(dòng)支架(3)上端插 裝在支架座(2)的槽中并用嫘桿(4)蟝母墊片將軸套(9)、活動(dòng)支架(3)與 支架座(2)固定；飛輪(8)通過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)后輪轂連接；活動(dòng)支架(3)上 端右側(cè)面上制作兩只定位凹槽(5)，緊定嫘釘(6)安裝在支架座(2)的一側(cè)， 其頂端插入其中一只定位凹槽(5)中；鏈輪(11)通過(guò)鍵(12)安裝在軸(16) 上，軸(16)通過(guò)軸承(13)安裝在活動(dòng)支架(3)的下端；輪(15)通過(guò)鍵(18) 和嫘母(17)墊片(14)安裝在軸(16)上；鏈輪(7)和鏈輪(11)通過(guò)鏈條 (10)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)故障助推器，它是安裝在電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)架后叉桿上的固定座，與固定座相連接的活動(dòng)支架，安裝在活動(dòng)支架下端的小車(chē)輪及用鏈條與電動(dòng)車(chē)后輪轂相連接的飛輪及鏈輪，當(dāng)電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)后輪出故障無(wú)法推行時(shí)，折下活動(dòng)支架、小輪著地，車(chē)子后輪離地，便可以推行。也可以利用原車(chē)的動(dòng)力，原車(chē)的后輪轂通過(guò)鏈條帶動(dòng)小輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到慢速騎乘的目的。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，造價(jià)低，便于推廣。
文檔編號(hào)B60C17/00GK201021075SQ200720037020
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者劉云漢 申請(qǐng)人:劉云漢