專利名稱：活動(dòng)門車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重車的車廂，特別涉及一種活動(dòng)門車廂。
背景技術(shù)：
目前，載重車的車廂結(jié)構(gòu)單一，不適應(yīng)不同貨物的裝卸，增加了裝卸 工作時(shí)間，降低了工作效率。另外，由于車廂自重大，影響了車輛的裝載 重量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠適應(yīng)不同貨物裝卸的帶有推拉門的車廂。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種活動(dòng)門車廂，包括車廂底板1、設(shè)置 在車廂底板1周邊上的立柱2以及安裝在立柱2上方的頂棚3，其特征在 于位于立柱2之間設(shè)置有沿滑道或滑槽滑動(dòng)的推拉式活動(dòng)門4。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
(2) 由于推拉門可根據(jù)裝載貨物的不同而采用不同的結(jié)構(gòu)，因此裝 卸貨物十分靈活方便；
(3) 減輕了車廂的重i，增加了車輛的裝載重i。
圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意困。 圖3為本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型第三種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型第四種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如


圖1所示，本實(shí)用新型包括車廂底板l、設(shè)置在車廂底板l周邊上
的立柱2以及安裝在立柱2上方的頂棚3，位于立柱2之間設(shè)置有沿滑道 或滑槽滑動(dòng)的推拉式活動(dòng)門4。
推拉式活動(dòng)門4上設(shè)置有用于增加抗壓強(qiáng)度的加強(qiáng)帶16和專用蓬布17。
如圖2所示，所述推拉式活動(dòng)門4為水平推拉柵欄門4-1;水平推拉 柵欄門4-1的上滑道5和下滑道6的兩端分別固定連接在其兩側(cè)的豎直框 架7上。
如圖3所示，所述推拉式活動(dòng)門4為豎直推拉柵欄門4-2。豎直推拉 柵欄門4-2的左滑道8和右滑道9各分為活動(dòng)連接的上下兩段，其上下兩 端分別與設(shè)置在其底部和上方的水平框架10固定連接，水平框架10的兩 端與立柱2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
如圖4所示，推拉式活動(dòng)門4為水平推拉折疊門4-3。 如圖5所示，推拉式活動(dòng)門4為豎直推拉折疊門4-4。 所述水平推拉折疊門4-3、豎直推拉折疊門4-4包括多塊通過合頁12 依次鉸接的條形門板11，位于條形門板11之間穿過合頁12設(shè)置有滑動(dòng)銷 13。
所述水平推拉折疊門4-3的滑動(dòng)銷13設(shè)置在位于條形門板11的底部 和上方的水平滑槽14內(nèi)，水平滑槽14的兩端固定連接在其兩側(cè)設(shè)置的豎 直框架7上；所述豎直推拉折疊門4-4的滑動(dòng)銷13滑動(dòng)設(shè)置在位于條形門 板11兩側(cè)的豎直滑槽15內(nèi)，豎直滑槽15的上下兩端分別與設(shè)置在其上方 和底部的水平框架IO鉸接。
如圖2、圖3、困4和圖5所示，所述豎直框架7、水平框架10與立 柱2連接。
權(quán)利要求1、一種活動(dòng)門車廂，包括車廂底板(1)、設(shè)置在車廂底板(1)周邊上的立柱(2)以及安裝在立柱(2)上方的頂棚(3)，其特征在于位于立柱(2)之間設(shè)置有沿滑道或滑槽滑動(dòng)的推拉式活動(dòng)門(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于推拉式活動(dòng)門 (4)上設(shè)置有用于增加抗壓強(qiáng)度的加強(qiáng)帶(16)和專用蓬布(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述推拉式活 動(dòng)門(4)為水平推拉柵欄門(4-1)或豎直推拉柵欄門(4-2)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述推拉式活 動(dòng)門(4)為水平推拉折疊門(4-3)或豎直推拉折疊門(4-4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述水平推拉 柵欄門(4-1)的上滑道(5)和下滑道(6)的兩端分別固定連接在其兩側(cè) 的豎直框架(7)上；所述豎直推拉柵欄門(4-2)的左滑道(8)和右滑道(9)各分為活動(dòng)連接的上下兩段，其上下兩端分別與設(shè)置在其底部和上 方的水平框架(10)固定連接，水平框架(10)的兩端與立柱(2)轉(zhuǎn)動(dòng) 連接.
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述水平推拉 折疊門(4-3)、豎直推拉折疊門(4-4)包括多塊通過合頁(12)依次鉸接 的條形門板(11)，位于條形門板(11)之間穿過合頁(12)設(shè)置有滑動(dòng)銷(13)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述水平推拉 折疊門(4-3)的滑動(dòng)銷(13)設(shè)置在位于條形門板(11)的底部和上方的 水平滑槽(14)內(nèi)，水平滑槽(14)的兩端固定連接在其兩側(cè)設(shè)置的豎直 框架(7)上；所述豎直推拉折疊門(4-4)的滑動(dòng)銷(13)滑動(dòng)設(shè)置在位 于條形門板(ll)兩側(cè)的豎直滑槽(15)內(nèi)，豎直滑槽15的上下兩端分別 與設(shè)置在其上方和底部的水平框架10鉸接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的活動(dòng)門車廂，其特征在于所述豎直 框架(7)、水平框架(10)與立柱(2)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種活動(dòng)門車廂，包括車廂底板、設(shè)置在車廂底板周邊上的立柱以及安裝在立柱上方的頂棚。位于立柱之間設(shè)置有沿滑道或滑槽滑動(dòng)的推拉式活動(dòng)門。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸貨物靈活、方便，減輕了車輛的自重，提高了車輛的載重。
文檔編號(hào)B60J5/06GK201002500SQ200720031098
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月25日
發(fā)明者李開勇 申請(qǐng)人:李開勇