專利名稱：汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，是對現(xiàn)有的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，屬于汽車廂門上的鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
作為汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，有采用氣控鎖閉如中國專利號為03231675.5，又有采用液壓驅(qū)動鎖閉如中國專利號94115246.4，不論是氣控還是液壓驅(qū)動鎖定的自動化程度比較理想，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴，難以為使用者所承受。鑒此，較多的還是采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)在專利文獻(xiàn)中也并不鮮見，例如，中國專利號01260974.9所公開的技術(shù)方案屬機(jī)械結(jié)構(gòu)。但是，不論是在文獻(xiàn)中所見的，還是在實際的車輛上所應(yīng)用的屬機(jī)械結(jié)構(gòu)范疇的廂門鎖定機(jī)構(gòu)，幾乎都存在著下面所述的共性問題。
就一般而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)主要包括由電子密碼鎖與機(jī)械密碼鎖聯(lián)袂構(gòu)成的鎖體裝置、鎖緊裝置、廂門閂合裝置、門插銷啟/閉裝置這四個部分，通過這四個部分的有機(jī)的互聯(lián)、互動而達(dá)到對二扇對開的廂門開啟/關(guān)閉鎖定。其中門插銷啟/閉裝置有一對，分別設(shè)在左、右?guī)T上，各包括上、下端均具插銷腳的插銷、一對可與插銷腳鎖配的插銷扣、插銷手把、插銷手把托蓋、插銷手把擋耳，插銷樞設(shè)在廂門上，插銷扣固定在廂門框上，對應(yīng)于插銷的二端并可與插銷腳鎖配，插銷手把之前端與插銷鉸接，后端擱置在插銷手把托蓋上，插銷手把托蓋固定在廂門上，插銷手把擋耳樞置在廂門上，其與插銷手把托蓋相配合而起到對插銷手把的阻擋。當(dāng)本裝置處于鎖閉狀態(tài)，則插銷二端的插銷腳與插銷扣構(gòu)成鎖定狀態(tài)，插銷手把便基本呈水平地貼合在廂門上并且擱置在插銷手把托蓋上，還有插銷手把擋耳配合插銷手把拖蓋對插銷手把擋護(hù)。開啟該門插銷啟/閉裝置時，先將插銷手把擋耳向左或向右撥過一定角度，使其離開對插銷手把的阻擋，然后用手握持插銷手把向外扳轉(zhuǎn)一定角度，作用于插銷，也即使插銷轉(zhuǎn)過一定角度，插銷兩端的插銷腳便與插銷扣變原來的鎖配狀態(tài)為解鎖狀態(tài)，最后開啟廂門?？梢?，上述門插銷啟/閉裝置的插銷手把擋耳即使在非正常開啟廂門狀態(tài)下，仍然是可以向左或向右撥動的，致其不對插銷手把阻擋。這樣便引出了二大問題，首先是自然因素所致的問題，例如車輛在行駛過程中，因顛簸或與其它物件相觸等因素而會致插銷手把擋耳轉(zhuǎn)動，使其離開對插銷手把的阻擋，插銷手把便存在活動之虞，最終有可能導(dǎo)致使插銷活動，插銷二端的插銷腳會與插銷扣解鎖，造成欠安全隱患。當(dāng)然，只要在前述的鎖體裝置、鎖緊裝置、廂門閂合裝置仍處于鎖定狀態(tài)，即使出現(xiàn)前述情況引起的(即自然因素或稱客觀引起的)插銷腳與插銷扣解鎖，也不會導(dǎo)致廂門的開啟，但畢竟是件欠安全的事情。其次是人為因素所致的問題，例如當(dāng)車輛處于某處的駐車狀態(tài)，心懷惡意者完全可以撥動插銷手把擋耳，再對插銷手把施力，最終使插銷腳與插銷扣解鎖，進(jìn)行施以竊具撬廂門，使廂門強(qiáng)行開啟。
除此之外，汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)的廂門閂合裝置存在著相互配合上的不足，例如在使用過程中，即使某一廂門上的上、下鎖銷未鎖定到位，另一廂門上的廂門閂合裝置照樣可以與其閂合，這樣會導(dǎo)致一對廂門的虛假鎖定，給貨物的安全性帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是要提供一種插銷不會出現(xiàn)非正常解鎖的、鎖定可靠的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)。
本實用新型的另一個任務(wù)是要提供一種能杜絕左、右?guī)T出現(xiàn)虛假鎖定現(xiàn)象的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)。
為體現(xiàn)完成本實用新型的首要任務(wù)，本實用新型所公開的技術(shù)方案是一種汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，它包括鎖體裝置、一對鎖緊裝置、廂門閂合裝置、一對分別于左、右?guī)T上的門插銷啟/閉裝置，所述的門插銷啟/閉裝置各包括連動板18、聯(lián)動轉(zhuǎn)盤17、方軸24、插銷手把托蓋33、定位套34、插銷手把擋耳35、插銷4、插銷腳29、插銷扣28、插銷手把32，連動板18的一端與所述的鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動轉(zhuǎn)盤17連接，方軸24垂固于聯(lián)動轉(zhuǎn)盤17之中央，其端部貫過廂門板，插銷手把托蓋33固定于廂門板上，固定套34、插銷手把擋耳35套固于方軸24上，插銷4樞置于廂門板上，一對插銷腳29延設(shè)于其二端，一對插銷扣28固定在廂門框上，與插銷腳29相配合，插銷手把32前端與插銷4鉸接，后端擱置在插銷手把托蓋33上。
為體現(xiàn)完成本實用新型的另一任務(wù)，本實用新型所提供的技術(shù)方案是在所述的一對鎖緊裝置中的其中的一個鎖緊裝置上延設(shè)有一橫齒條連結(jié)板38，橫齒條連結(jié)板38上連接有定位鎖銷2的一端，定位鎖銷2的另一端延接有一鎖銷孔套3，該鎖銷孔套3對應(yīng)于廂門上鎖銷孔27。
本實用新型由于對門插銷啟/閉裝置作了改進(jìn)，確保了插銷手把擋耳35不會在非正常狀態(tài)下產(chǎn)生自由轉(zhuǎn)動，能有效配合插銷手把托蓋33對插銷手把32阻擋；此外，只要在兩扇廂門的其中一扇未鎖定之前，另一廂門便不能與其互鎖，可杜絕虛假鎖定。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型配置于汽車廂門上的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型在汽車廂門上的鎖定狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
請參照
圖1，鎖體裝置包括電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19、鎖定板25，電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19安裝在右?guī)T10上，且朝向廂門10的內(nèi)側(cè)，即朝向廂腔一側(cè)，鎖定板25的一端(圖中的右端)分別與電子密碼鎖22和機(jī)械密碼鎖19的鎖舌20和鎖舌23相配合，另一端與廂門閂合裝置連接。
本實用新型所述的一對鎖緊裝置，分別包括座板13、齒輪14、方軸15、上、下齒條11、16、上、下鎖銷8、21、橫齒條7、7′、手把36，兩座板13分別安裝于左、右?guī)T1、10上，方軸15垂設(shè)于齒輪14中央，上、下齒條11、16的一端與齒輪14嚙合，另一端分別與上、下鎖銷8、21的一端固定，上、下鎖銷8、21的另一端在貫過廂門門沿后與廂體9上的鎖銷孔相對應(yīng)，橫齒條7、7′的一端分別與各自相對應(yīng)的齒輪14嚙合，而橫齒條7的另一端與廂門閂合裝置固定，橫齒條7′的另一端與橫齒條連結(jié)板38的一端固定，橫齒條連結(jié)板38的另一端與定位鎖銷2的一端固定，定位鎖銷2的另一端擴(kuò)設(shè)成為一鎖銷孔套3，該鎖銷孔套3對應(yīng)于廂門上的鎖銷孔27。手把36與方軸14固定。
本實用新型所述的廂門閂合裝置包括橫鎖銷固定板26、橫鎖銷6、鎖銷孔27，橫鎖銷固定板26的中部與橫齒條7固定，下端與鎖定板25固定，橫鎖銷6可以有二個或三個或更多個，各一端垂固在橫鎖銷固定板26上，各另一端在對應(yīng)于鎖銷孔27，鎖銷孔27相對應(yīng)地開設(shè)在左、右?guī)T1、10的門沿上，其數(shù)量與橫鎖銷6的數(shù)量相同，籍由橫齒條7′帶動橫齒條連結(jié)板38，進(jìn)而帶動定位鎖銷2，使鎖銷孔套3退離于左廂門1上的鎖銷孔27，從而使橫鎖銷6得以自右?guī)T10上的鎖銷孔27閂入到左廂門1上的鎖銷孔27，反之亦然。
本實用新型所述的門插銷啟/閉裝置的連動板18的一端通過銷軸樞置于下齒條16上，另一端通過銷軸樞置于連動轉(zhuǎn)盤17上，藉此實現(xiàn)本裝置與鎖緊裝置之間的連接。隨著下齒條16的上、下移動，可通過連動板18帶動連動轉(zhuǎn)盤17逆/順旋轉(zhuǎn)一定角度。方軸24垂固于連動轉(zhuǎn)盤17中央，其軸端貫過左、右?guī)T1、10的外面板，并在其上加設(shè)定位套34后將插銷手把擋耳35與定位套34固定，插銷手把托蓋33固定于廂門上，與插銷手把擋耳35相對應(yīng)。插銷手把32的一端擱置在插銷手把托蓋33上，另一端則通過擴(kuò)設(shè)其上的叉腳30與插銷4鉸接，插銷4通過插銷定位耳31樞置于廂門上，其二端端部分別構(gòu)成為插銷腳5、29，插銷腳5、29分別與固設(shè)于廂體9上的插銷扣28相鎖配。根據(jù)圖示結(jié)構(gòu)，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員完全可以理解出如果將設(shè)置于左廂門1上的鎖緊裝置、門插銷啟/閉裝置變換位置地設(shè)置到右?guī)T10上，而將右?guī)T10上的鎖體裝置、廂門閂合裝置、鎖緊裝置、門插銷啟/閉裝置變換位置地設(shè)置到左廂門1上，其效果是等效的，因此，這種換位設(shè)置就不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為超越了本實用新型技術(shù)方案之范圍。圖中還示意出了左、右?guī)T1、10分別通過合頁37、12與廂體9鉸接。
請繼續(xù)見
圖1并結(jié)合圖2，申請人描述本實用新型的動作原理。先假設(shè)本實用新型處于鎖定狀態(tài)，當(dāng)要開啟左、右?guī)T1、10時，由于左、右?guī)T1、10互鎖，此時應(yīng)注意操作順序，即先開右?guī)T10上的鎖緊裝置，再開左廂門1上的鎖緊裝置。首先由操作人員打開安裝于右?guī)T10上的電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19，使電子密碼鎖22的鎖舌20和機(jī)械密碼鎖19的鎖舌23回縮，使鎖舌20、23不再對鎖定板25限位。然后，操動手把36，以右側(cè)的手把36的操作為例，使齒輪14逆旋，帶動上齒條11下移，且同時帶動下齒條16上移和帶動橫齒條7右移，由橫齒條7的右移而帶動橫鎖銷固定板26右移，橫鎖銷6便從左、右?guī)T1、10上的鎖銷孔27中退出，與此同時，上、下鎖銷8、21從廂體9上的鎖銷孔中退出。左廂門1上的鎖緊裝置的動作即左側(cè)的手把36的操作所帶來的結(jié)果與前述相同，即上、下鎖銷8′、21′從廂體9上的鎖銷孔中退出，而定位鎖銷2沿鎖銷孔套3向右移動抵擋于鎖銷孔27的孔口。如前述，操動手把36使下齒條16上移，由于連動板18是與下齒條16連接的，所以當(dāng)下齒條16移動時，帶動連動轉(zhuǎn)盤17旋轉(zhuǎn)一定角度，從而使固定于方軸24上的插銷手把擋耳35偏轉(zhuǎn)一定角度，不再與插銷手把托蓋33相配合地對插銷手把32阻擋。此時，只要手握一對插銷手把32向外板轉(zhuǎn)一定角度，由插銷手把32端部的叉腳30帶動插銷4旋轉(zhuǎn)一定角度，直至使插銷4二端端部的插銷腳5、29與固設(shè)于廂體9上的插銷扣28兩者之間實現(xiàn)解扣或稱脫扣，左、右?guī)T1、10便告開啟。關(guān)閉左、右?guī)T1、10的動作順序與前述相反，為便于人們理解，申請人予以簡述。操動左、右?guī)T1、10上的插銷手把32，使其帶動插銷4偏轉(zhuǎn)一定角度，直至實現(xiàn)其上的插銷腳5、29與插銷扣28扣合鎖定，而插銷手把32的后端安放于插銷手把托蓋33內(nèi)。然后先逆時針轉(zhuǎn)動左廂門1上的手把36，通過對應(yīng)的方軸15帶動齒輪14，使相對應(yīng)的上、下齒條11、16相互運動，上、下鎖銷8′、21′伸出，同時由橫齒條7′帶動定位鎖銷2縮進(jìn)(向左位移)。同時，還由左廂門1上的鎖緊裝置的下齒條16在運動過程中帶動與之相連接的連動板18運動，驅(qū)動連動轉(zhuǎn)盤17逆時針轉(zhuǎn)動，從而使與連動轉(zhuǎn)盤17通過方軸24固定的插銷手把擋耳35逆時針轉(zhuǎn)動，使之蓋住在插銷手把32外。接著，再順時針轉(zhuǎn)動位于右?guī)T10上的鎖緊裝置的手把36，通過方軸15帶動齒輪14轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動上齒條11、橫齒條6及下齒條14分別向上、向左、向下位移，施行鎖定。其中，橫齒條7帶動橫鎖銷固定板26及橫鎖銷6伸出，使各橫鎖銷6伸入到鎖銷孔套3內(nèi)，正好抵擋于定位鎖銷2上，實現(xiàn)左、右?guī)T1、10的互鎖。最后對電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19鎖定。
權(quán)利要求1.一種汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，它包括鎖體裝置、一對鎖緊裝置、廂門閂合裝置、一對分別于左、右?guī)T上的門插銷啟/閉裝置，其特征在于所述的門插銷啟/閉裝置各包括連動板(18)、聯(lián)動轉(zhuǎn)盤(17)、方軸(24)、插銷手把托蓋(33)、定位套(34)、插銷手把擋耳(35)、插銷(4)、插銷腳(29)、插銷扣(28)、插銷手把(32)，連動板(18)的一端與所述的鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動轉(zhuǎn)盤(17)連接，方軸(24)垂固于聯(lián)動轉(zhuǎn)盤(17)之中央，其端部貫過廂門板，插銷手把托蓋(33)固定于廂門板上，固定套(34)、插銷手把擋耳(35)套固于方軸(24)上，插銷(4)樞置于廂門板上，一對插銷腳(29)延設(shè)于其二端，一對插銷扣(28)固定在廂門框上，與插銷腳(29)相配合，插銷手把(32)前端與插銷(4)鉸接，后端擱置在插銷手把托蓋(33)上。
2.根據(jù)權(quán)利1要求所述的汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的一對鎖緊裝置中的其中的一個鎖緊裝置上延設(shè)有一橫齒條連結(jié)板(38)，橫齒條連結(jié)板(38)上連接有定位鎖銷(2)的一端，定位鎖銷(2)的另一端延接有一鎖銷孔套(3)，該鎖銷孔套(3)對應(yīng)于廂門上鎖銷孔(27)。
專利摘要一種汽車廂門鎖定機(jī)構(gòu)，屬于汽車廂門上的鎖閉裝置。它包括鎖體裝置、一對鎖緊裝置、廂門閂合裝置、一對分別于左、右?guī)T上的門插銷啟/閉裝置，門插銷啟/閉裝置各包括連動板、聯(lián)動轉(zhuǎn)盤、方軸、插銷手把托蓋、定位套、插銷手把擋耳、插銷、插銷腳、插銷扣、插銷手把，連動板的一端與鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動轉(zhuǎn)盤連接，方軸垂固于聯(lián)動轉(zhuǎn)盤之中央，其端部貫過廂門板，插銷手把托蓋固定于廂門板上，固定套、插銷手把擋耳套固于方軸上，插銷樞置于廂門板上，一對插銷腳延設(shè)于其二端，一對插銷扣固定在廂門框上，與插銷腳相配合，插銷手把前端與插銷鉸接，后端擱置在插銷手把托蓋上。確保插銷手把擋耳不會在非正常狀態(tài)下產(chǎn)生自由轉(zhuǎn)動，只要在兩扇廂門的其中一扇未鎖定之前，另一廂門便不能與其互鎖，可杜絕虛假鎖定。
文檔編號E05B65/12GK2713091SQ200420062749
公開日2005年7月27日 申請日期2004年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月7日
發(fā)明者江建龍, 劉懋功, 姚懋章, 夏志翔, 何興華, 張淳 申請人:常熟專用汽車制造廠