專利名稱：活動(dòng)底板自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車廂，具體地說是一種由前后欄板、活動(dòng)的兩側(cè)欄板和縱向分為兩部分的廂底板組成的活動(dòng)底板自卸車廂。
在中國專利“活動(dòng)底板自卸車廂”(專利申請(qǐng)?zhí)?7213659,2，申請(qǐng)日97年4月8日)中公開了一種自卸車廂，其結(jié)構(gòu)是將車廂底板中間分開且以合頁式聯(lián)結(jié)，并與固定在前后欄板中部的兩個(gè)動(dòng)力裝置相聯(lián)。工作時(shí)，打開兩側(cè)欄板使部分貨物自動(dòng)滑下，再啟動(dòng)動(dòng)力裝置將廂底板中部向上吊起呈“＾”狀，讓剩下的呈“△”堆形的貨物再次下滑，達(dá)到自動(dòng)卸車的目的。該方案省時(shí)省力、使用方便，但因廂底板向上吊起時(shí)左右兩端邊向中間發(fā)生位移需設(shè)置軌道且兩側(cè)欄板必須上部固定、下部啟閉，所以使用本方案改造現(xiàn)有車輛較麻煩，另外，因其動(dòng)力作用的支點(diǎn)在廂底板前后兩端的中部、阻力臂長，故在廂體過長時(shí)提升困難、費(fèi)力且?guī)装逡最潉?dòng)變形。
本實(shí)用新型的目的是提供一種活動(dòng)底板自卸車廂，該車廂對(duì)前后及兩側(cè)欄板沒有特殊要求，動(dòng)力裝置設(shè)置合理、省力，不受車廂長短的限制。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是該車廂由前后欄板、活動(dòng)的兩側(cè)欄板和廂底板組成。其中，廂底板縱向分為兩部分，廂底板的左右兩端邊合頁式活動(dòng)固定，一側(cè)廂底板活搭在另一側(cè)廂底板上，且在廂底板下面的車梁上設(shè)有動(dòng)力裝置。
為了利于改造現(xiàn)有車輛且使左右兩塊廂底板處于同一水平面上，一側(cè)的廂底板可以以固定在其上的搭片活搭在另一側(cè)廂底板上。該搭片可以采用鋼板、橡膠帶等。根據(jù)廂體的長短和搭片的材料，可以只在被壓廂底板下面的車梁上設(shè)置動(dòng)力裝置，也可以同時(shí)在左右兩側(cè)的廂底板下面的車梁上分別設(shè)置動(dòng)力裝置。
工作時(shí)，將側(cè)欄板打開，部分貨物因自身重力下滑；啟動(dòng)動(dòng)力裝置，廂底板在動(dòng)力的推動(dòng)下，以左、右端邊為軸、中部向上向外沿弧線轉(zhuǎn)動(dòng)呈“八”字形，使剩下的呈“△”堆形的貨物再次下滑，達(dá)到自動(dòng)卸車的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是工作時(shí)，廂底板以左右兩端邊為支點(diǎn)，中部延弧線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以廂底板的左右兩端邊不發(fā)生位移，對(duì)其前后欄板及兩側(cè)欄板沒特殊要求，不但改造現(xiàn)有車輛簡單、制造也容易；另外，根據(jù)車廂長短可在其下面的車梁上設(shè)一個(gè)或幾個(gè)動(dòng)力支點(diǎn)，使廂底板受力更趨于均勻、合理，可見，該設(shè)計(jì)不但省力，而且可延長廂底板的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的俯視示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例示意圖；圖3是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例示意圖；圖4是本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如
圖1所示該車廂由前后欄板(1)、活動(dòng)的兩側(cè)欄板(2)和廂底板組成。其中，廂底板(3)縱向分為兩部分。且其左右兩端邊(5)合頁式活動(dòng)固定，一側(cè)廂底板活搭在另一側(cè)廂底板上。在廂底板(3)下面的車梁上設(shè)有動(dòng)力裝置(4)。該動(dòng)力裝置可以采用液壓油缸、氣壓缸體或機(jī)械動(dòng)力機(jī)構(gòu)等。
如圖2所示該車廂由前后欄板、上吊下開的兩側(cè)欄板(2)和分為兩部分的廂底板(3)組成，其廂底板的左右兩端邊(5)活動(dòng)固定，一側(cè)廂底板的斷面呈“一”形，活搭在另一側(cè)廂底板上。在被壓的廂底板下面設(shè)有動(dòng)力裝置(4)。工作時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力裝置，被壓的廂底板向上轉(zhuǎn)動(dòng)且以其內(nèi)端邊頂動(dòng)另一廂底板向上轉(zhuǎn)動(dòng)完成工作。
為利于改造現(xiàn)有車輛，一側(cè)的廂底板還可以以搭片(5)活搭在另一側(cè)廂底板上(如圖3所示)，其側(cè)欄板(2)縱向分為兩部分且以合頁式聯(lián)結(jié)，上半部分固定、下半部分可啟閉。
如圖4所示其搭片(6)也可以采用橡膠帶等軟質(zhì)材料，其兩側(cè)欄板(2)也可以下部活動(dòng)固定，上部啟閉。在兩部分廂底板下面的車梁上分別設(shè)有動(dòng)力裝置(4)。
另外，也可以在前后欄板的兩端設(shè)置動(dòng)力裝置(如圖2、圖3中7所示)，使兩側(cè)欄板的啟閉達(dá)到自動(dòng)化。
權(quán)利要求1．一種固定在車梁上的活動(dòng)底板自卸車廂，由前后欄板、活動(dòng)的兩側(cè)欄板和廂底板組成，其中，廂底板縱向分為兩部分，其特征是廂底板的左右兩端邊采用合頁式活動(dòng)固定，一側(cè)廂底板活搭在另一側(cè)廂底板上，且在廂底板下面的車梁上設(shè)有動(dòng)力裝置。
2．如權(quán)利要求1所述的一種活動(dòng)底板自卸車廂，其特征是一側(cè)廂底板以固定在其上的搭片活搭在另一側(cè)廂底板上。
3．如權(quán)利要求2所述的一種活動(dòng)底板自卸車廂，其特征是所述的搭片可采用橡膠帶。
4．如權(quán)利要求1、2、3所述的一種活動(dòng)底板自卸車廂，其特征是所述的動(dòng)力裝置可以只在被壓的廂底板下面的車梁上設(shè)置，也可以同時(shí)在左右兩側(cè)的廂底板下面的車梁上分別設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活動(dòng)底板自卸車廂。為解決現(xiàn)有活動(dòng)底板自卸車廂廂體過長時(shí)受力不合理等問題,本實(shí)用新型公開了一種由前后欄板、活動(dòng)的兩側(cè)欄板及縱向分為兩部分的廂底板組成的車廂。該廂底板的左右端邊活動(dòng)固定,一側(cè)廂底板活搭在另一側(cè)廂底板上,在廂底板下的車梁上設(shè)有動(dòng)力裝置。應(yīng)用該技術(shù)可方便地改造現(xiàn)有車輛;因其能在行進(jìn)中自動(dòng)卸貨,帶其自卸掛車方便,尤其適用煤炭、砂子、礦石等原料的大綜運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2307698SQ9722675
公開日1999年2月17日 申請(qǐng)日期1997年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月18日
發(fā)明者南建民, 南星博 申請(qǐng)人:南建民, 南星博