專利名稱：節(jié)能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及節(jié)能領(lǐng)域，特別是一種能節(jié)能的汽車。
技術(shù)背景隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車越來越成為人們重要的交通工具，然而隨著汽車的 使用，能源問題也越來越凸顯出來，如何在使用汽車的過程中盡量地節(jié)約能源成為當前亟待 解決的問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能汽車，它可以有效地節(jié)約汽車燃料的消耗。 本實用新型包括設(shè)置在汽車差速器前側(cè)的傳動軸齒輪驅(qū)動的盤齒輪和由盤齒輪帶動的車輪半軸，其特征在于位于差速器后側(cè)還設(shè)置有一電機，所述電機的驅(qū)動軸由盤齒輪帶動工作，所述電機與儲能裝置相連接。本實用新型在車輛下坡時，車輪半軸帶動盤齒輪轉(zhuǎn)動，盤齒輪又帶動電機工作產(chǎn)生電能，儲能裝置把電能儲存起來；在車輛爬坡比較吃力時，通過儲能裝置儲存的電能驅(qū)動電機，從而與傳動軸一起驅(qū)動盤齒輪工作，更有力地帶動車輪半軸，使車輛上坡更省力，從而不僅有效節(jié)省了燃料的消耗，而且有利于減少環(huán)境的污染。


圖1是本實用新型實施例一的構(gòu)造示意圖； 圖2是本實用新型實施例二的構(gòu)造示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括設(shè)置在汽車差速器前側(cè)的傳動軸齒輪1驅(qū)動的盤齒輪2和由盤齒輪帶動 的車輪半軸3，其特征在于位于差速器后側(cè)還設(shè)置有一電機，所述電機的驅(qū)動軸由盤齒輪2帶動工作，所述電機與儲能裝置相連接。為了更有利于驅(qū)動的順暢，上述電機驅(qū)動軸與傳動軸位于同一軸線上，所述的電機是永
磁電機。為了可以滿足不同車輛的需求，在多組車輪的車橋中部都設(shè)置有差速器，差速器后側(cè)同 樣設(shè)置有一電機，電機的驅(qū)動軸由盤齒輪帶動工作，電機再與上述的儲能裝置相連接(如圖2所示)，在這種有多組車輪中使用該裝置，使得車輛在下坡時將蓄積到更多的電能，將更有 利于節(jié)約車輛的燃耗。雖然本發(fā)明創(chuàng)造己以較佳實施例揭示如上，但并非用以限定本創(chuàng)作，本實用新型結(jié)構(gòu)除 可以作為桌子支撐架還可以應(yīng)用于椅子的支撐架，任何熟悉此技藝者，在不脫離本創(chuàng)作之精 神和范圍內(nèi)所作之各種更動與潤飾，亦屬本創(chuàng)作之范圍。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能汽車，包括設(shè)置在汽車差速器前側(cè)的傳動軸齒輪驅(qū)動的盤齒輪和由盤齒輪帶動的車輪半軸，其特征在于位于差速器后側(cè)還設(shè)置有一電機，所述電機的驅(qū)動軸由盤齒輪帶動工作，所述電機與儲能裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能汽車，其特征在于所述電機驅(qū)動軸與傳動軸位于同一軸 線上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能汽車，其特征在于所述的電機是永磁電機。
專利摘要本實用新型提供一種節(jié)能汽車，包括設(shè)置在汽車差速器前側(cè)的傳動軸齒輪驅(qū)動的盤齒輪和由盤齒輪帶動的車輪半軸，其特征在于位于差速器后側(cè)還設(shè)置有一電機，所述電機的驅(qū)動軸由盤齒輪帶動工作，所述電機與儲能裝置相連接；本實用新型在車輛下坡時，車輪半軸帶動盤齒輪轉(zhuǎn)動，盤齒輪又帶動電機工作產(chǎn)生電能，儲能裝置把電能儲存起來；在車輛爬坡比較吃力時，通過儲能裝置儲存的電能驅(qū)動電機，從而與傳動軸一起驅(qū)動盤齒輪工作，更有力地帶動車輪半軸，使車輛上坡更省力，從而不僅有效節(jié)省了燃料的消耗，而且有利于減少環(huán)境的污染。
文檔編號B60K25/06GK201030796SQ20072000705
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者王美華 申請人:王美華