專利名稱：汽車座椅的安全裝置和對(duì)其進(jìn)行控制的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的安全裝置以 及一種用于控制這種安全裝置的方法。
背景技術(shù)：
這種安全裝置分配給汽車座椅并具有沿座椅縱向延伸方向延伸的 座椅面，用于安置坐在典型地通過(guò)座椅填料形成的座椅面上的乘客。 安全裝置此外包括分配給座椅面的保險(xiǎn)件和與保險(xiǎn)件有效連接的調(diào)整 裝置。調(diào)整裝置用于使保險(xiǎn)件在碰撞情況下從靜止位置調(diào)整到保險(xiǎn)位 置內(nèi)并在以后的時(shí)間點(diǎn)上使保險(xiǎn)件從保險(xiǎn)位置返回靜止位置。
在保險(xiǎn)位置上，保險(xiǎn)件在不改變座椅面相對(duì)于座椅位置的情況下 這樣作用于座椅面，使座椅面和保險(xiǎn)件共同防止系著相應(yīng)汽車座椅安 全帶的乘客在碰撞造成的行駛方向上前移時(shí)從安全帶，特別是從其腰
部安全帶下滑脫。這種效應(yīng)在專業(yè)圈內(nèi)英語(yǔ)也稱為"submarining"。
座椅面在此方面形成配有安全裝置的汽車座椅的組成部分。但它 同時(shí)也形成安全裝置本身的組成部分，因?yàn)樗c保險(xiǎn)件共同限制坐在 座椅面上的乘客骨盆前移。為此保險(xiǎn)件借助調(diào)整裝置靠近(座椅填料 的)座椅面，其中，需要時(shí)也可以使座椅面產(chǎn)生一定的變形。當(dāng)然， 在這種情況下不是座椅面的空間位置整體(基本通過(guò)座椅面的偏轉(zhuǎn)) 發(fā)生改變。
這種安全裝置由文獻(xiàn)WO 2004/007237有所公開。在碰撞情況下或 在觸發(fā)PreCrash報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，汽車座椅的座椅面通過(guò)保險(xiǎn)件的調(diào)整變 硬，以防止處于汽車座椅上的乘客從安全帶下滑脫。事故之后保險(xiǎn)件
可以重新返回其靜止位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，擴(kuò)大前面所述安全裝置的應(yīng)用可能性。
該目的由一種具有權(quán)利要求1特征的安全裝置得以實(shí)現(xiàn)。調(diào)整裝 置因此不再局限于在靜止位置與保險(xiǎn)位置之間調(diào)整保險(xiǎn)件，而是通過(guò) 調(diào)整裝置也可以在一個(gè)或者多個(gè)中間位置上進(jìn)行調(diào)整，從而提供一種 有益的附加功能。由此例如可以手動(dòng)調(diào)整座椅硬度。
靜止位置在此方面是指保險(xiǎn)件的最下部位置，也就是保險(xiǎn)件距保 險(xiǎn)位置最遠(yuǎn)的位置。在保險(xiǎn)位置上，保險(xiǎn)件處于其最上部的位置內(nèi)。 保險(xiǎn)位置和靜止位置形成保險(xiǎn)件最大調(diào)整軌跡的折返點(diǎn)。保險(xiǎn)件因此 可以通過(guò)調(diào)整裝置進(jìn)入一個(gè)位置或與座椅面相對(duì)的位置，該位置或者 相當(dāng)于保險(xiǎn)位置、靜止位置或者相當(dāng)于一個(gè)中間位置。
優(yōu)選保險(xiǎn)件通過(guò)調(diào)整裝置可調(diào)整到保險(xiǎn)位置與靜止位置之間的多 個(gè)中間位置內(nèi)。特別是調(diào)整裝置用于在靜止位置與保險(xiǎn)位置之間基本 上無(wú)級(jí)調(diào)整保險(xiǎn)件。保險(xiǎn)件的定位可能性因此得到提高。
在一種實(shí)施方式中，通過(guò)調(diào)整保險(xiǎn)件的位置可以調(diào)整座椅面的座 椅硬度。在此方面，可以具有調(diào)節(jié)或者操作件，借助其例如可以手動(dòng) 調(diào)整座椅硬度。通過(guò)借助保險(xiǎn)件的移動(dòng)或調(diào)整可產(chǎn)生的座椅斜面可以 使汽車座椅的座椅泡沫受到不同壓縮并因此不同調(diào)整座椅硬度。這一 點(diǎn)為乘客提供了可個(gè)性化的調(diào)整并由此提高了座椅舒適性。
調(diào)整裝置優(yōu)選這樣構(gòu)成，使其通過(guò)相對(duì)于座椅面自動(dòng)調(diào)整保險(xiǎn)件 的位置使座椅面的座椅硬度與具有安全裝置的汽車座椅所處的汽車速 度相配合。這種座椅硬度配合例如可以借助傳感器，例如汽車的橫向 加速度傳感器適應(yīng)駕駛風(fēng)格完成，以便可以這樣例如更好地支持"運(yùn)
動(dòng)型"駕駛風(fēng)格的駕駛員。
調(diào)整裝置優(yōu)選具有至少一個(gè)調(diào)整裝置借助其移動(dòng)保險(xiǎn)件的伺服電 動(dòng)機(jī)。通過(guò)保險(xiǎn)件相對(duì)于座椅面的運(yùn)動(dòng)，特別是通過(guò)座椅泡沫的壓縮 對(duì)座椅面產(chǎn)生影響，而并非必須改變其位置。
在安全裝置一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，調(diào)整裝置作為自動(dòng)調(diào)整 裝置構(gòu)成，它與其中裝入汽車座椅安全裝置用于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的 傳感器連接。當(dāng)傳感器檢測(cè)到危險(xiǎn)情況時(shí)，特別是檢測(cè)到碰撞情況時(shí) 傳感器發(fā)出信號(hào)。調(diào)整裝置根據(jù)該信號(hào)自動(dòng)將保險(xiǎn)件調(diào)整到保險(xiǎn)位置 內(nèi)，以便這樣通過(guò)產(chǎn)生(適當(dāng)?shù)?，特別是向前排乘客上升的)座椅斜
面，防止處于安全帶下面的乘客滑脫("submarining")。保險(xiǎn)件的 調(diào)整在此方面不僅從靜止位置外移，而且也事先調(diào)整到一個(gè)中間位置 內(nèi)。
在該實(shí)施方式的進(jìn)一步構(gòu)成中，調(diào)整裝置具有至少一種振動(dòng)功能， 其中，調(diào)整裝置使保險(xiǎn)件在至少兩個(gè)不同的位置之間相對(duì)于座椅面以 振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這一點(diǎn)根據(jù)傳感器的信號(hào)進(jìn)行并作為通過(guò)座 椅面的觸覺(jué)報(bào)警信號(hào)用于危險(xiǎn)情況的報(bào)警。擺動(dòng)的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以在骨 盆區(qū)產(chǎn)生觸覺(jué)和感覺(jué)良好的報(bào)警。在與ACC (Active Cruise Control) 或者PreCrash傳感系統(tǒng)的組合下，充分利用這種用于警告駕駛員的作 法。
在此方面，優(yōu)選保險(xiǎn)件的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)環(huán)繞保險(xiǎn)件實(shí)際調(diào)整的位置進(jìn) 行。如果將保險(xiǎn)件調(diào)整到一個(gè)中間位置上，那么振動(dòng)運(yùn)動(dòng)的折返點(diǎn)可 以是另外兩個(gè)中間位置，其中一個(gè)比所調(diào)整的中間位置靠近靜止位置 和另一個(gè)靠近保險(xiǎn)位置。作為對(duì)此的選擇，振動(dòng)運(yùn)動(dòng)也可以在所調(diào)整 的中間位置與作為振動(dòng)運(yùn)動(dòng)折返點(diǎn)的另一個(gè)位置之間進(jìn)行，也就是例 如在一方面所調(diào)整的中間位置與另一方面保險(xiǎn)位置、靜止位置或者另 一個(gè)中間位置之間進(jìn)行。在此方面，振動(dòng)運(yùn)動(dòng)也可以在靜止位置與保
險(xiǎn)位置之間進(jìn)行，但這一點(diǎn)取決于其根據(jù)極限提升高度彼此的距離而 對(duì)坐在汽車座椅上的乘客造成舒適性較差的后果。
在該實(shí)施方式的進(jìn)一步構(gòu)成中，調(diào)整裝置具有多種振動(dòng)功能，其 中，調(diào)整裝置在取決于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的傳感器所檢測(cè)到的危險(xiǎn)情 況下使保險(xiǎn)件的不同部件在至少兩個(gè)不同的位置之間相對(duì)于座椅面以 振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣駕駛員可以借助所產(chǎn)生的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在 由傳感器檢測(cè)到的不同危險(xiǎn)情況例如像偏離行車道、低于與確定汽車 側(cè)的安全距離或者超過(guò)最高時(shí)速等之間做出區(qū)分。
在此方面，通過(guò)調(diào)整裝置優(yōu)選保險(xiǎn)件的右側(cè)和左側(cè)單獨(dú)在至少兩 個(gè)位置之間相對(duì)于座椅面以振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。保險(xiǎn)件左側(cè)或右 側(cè)的單獨(dú)控制特別適用于警告駕駛員偏離相應(yīng)汽車方向上的車道或低 于該方向上的安全距離。
優(yōu)選調(diào)整裝置具有至少兩個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)，即一個(gè)分配給保險(xiǎn)件的 右側(cè)和一個(gè)分配給其左側(cè)。借助伺服電動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)件的右側(cè)和左側(cè)可單 獨(dú)在至少一個(gè)處于保險(xiǎn)位置與靜止位置之間的中間位置上調(diào)整以及控 制。
依據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)成，用于操作保險(xiǎn)件的調(diào)整裝置 與用于激活相應(yīng)汽車座椅的機(jī)動(dòng)化安全帶系統(tǒng)的裝置連接。由此在危 險(xiǎn)行駛狀態(tài)下，作為補(bǔ)充并與保險(xiǎn)件的上述功能同時(shí)可以引發(fā)安全帶 的自動(dòng)繃緊，該安全帶(特別是在預(yù)碰撞階段)對(duì)相應(yīng)的乘客提供附 加支持。由此特別是還可以為乘客提供例如像離心狀態(tài)這種危險(xiǎn)狀態(tài) 下支持的感覺(jué)。
在一種實(shí)施方式中，保險(xiǎn)件設(shè)置在座椅面的下面，特別是設(shè)置在 汽車座椅本身上并在碰撞情況下借助調(diào)整裝置靠近座椅面。特別是保
險(xiǎn)件在此方面可以設(shè)置在座椅部分的座椅罩面上。由此保險(xiǎn)件在碰撞
情況下可以按照簡(jiǎn)單方式在座椅面的方向上運(yùn)動(dòng)，從而座椅面和保險(xiǎn) 件形成基本上沿保險(xiǎn)件的延伸方向作用的界限，與坐在汽車座椅上乘 客的骨盆沿汽車座椅的整個(gè)寬度的前移反作用。
具有優(yōu)點(diǎn)的是，保險(xiǎn)件作為這樣設(shè)置的斜面構(gòu)成，使其通過(guò)壓力 作用于座椅面或座椅填料。
保險(xiǎn)件為此優(yōu)選具有調(diào)整段，它在保險(xiǎn)件橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)時(shí)被送入 這樣一個(gè)位置，使其(與座椅面共同)限制坐在相應(yīng)座椅面上乘客的 骨盆前移。
此外，保險(xiǎn)件具有至少一個(gè)例如端段方式的段，保險(xiǎn)件通過(guò)該段 沿其運(yùn)動(dòng)方向引導(dǎo)并在其上面需要時(shí)還可以作用傳動(dòng)裝置。
保險(xiǎn)件在碰撞情況下的橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以作為平移、旋轉(zhuǎn)或者作 為平移與旋轉(zhuǎn)的組合構(gòu)成。橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)所有三個(gè)方案的共同之處在 于，保險(xiǎn)件在坐在汽車座椅的座椅面上的乘客骨盆的方向上運(yùn)動(dòng)。
此外，本發(fā)明的目的通過(guò)一種按權(quán)利要求21所述用于控制分配給 汽車的汽車座椅依據(jù)本發(fā)明的安全裝置的方法得以實(shí)現(xiàn)。據(jù)此由至少
一個(gè)用于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的傳感器向調(diào)整裝置發(fā)送信號(hào)，調(diào)整裝置 據(jù)此自動(dòng)調(diào)整保險(xiǎn)件，特別是使保險(xiǎn)件振動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
依據(jù)本發(fā)明的安全裝置提供一種系統(tǒng)，其可以同時(shí)起到高效的舒
適、報(bào)警和拉回系統(tǒng)的功能并擴(kuò)大了由文獻(xiàn)WO 2004/007237所公開的 "Reversiblen Aktiven Sitzrampe "的功能。


附圖詳細(xì)示出本發(fā)明的實(shí)施方式。其中-
圖1示出汽車座椅的示意剖面圖，具有安全裝置及處于保險(xiǎn)位置
上的保險(xiǎn)件；
圖2示出汽車座椅的示意剖面圖，具有安全裝置及保險(xiǎn)件，該保 險(xiǎn)件一次處于靜止位置和一次處于保險(xiǎn)位置；
圖3示出安全裝置的保險(xiǎn)件示意圖，該保險(xiǎn)件作為觸覺(jué)報(bào)警信號(hào) 進(jìn)行擺動(dòng)或振動(dòng)運(yùn)動(dòng)；
圖4A示出圖3保險(xiǎn)件的示意圖，該保險(xiǎn)件在其右側(cè)上進(jìn)行單側(cè)擺 動(dòng)或振動(dòng)運(yùn)動(dòng)并由此在汽車座椅右側(cè)上發(fā)出警告向右意外偏離車道的 報(bào)警信號(hào)；以及
圖4B示出圖3保險(xiǎn)件的示意圖，該保險(xiǎn)件在其左側(cè)上進(jìn)行單側(cè)擺 動(dòng)或振動(dòng)運(yùn)動(dòng)并由此在汽車座椅右側(cè)上發(fā)出警告向左意外偏離車道的 報(bào)警信號(hào)。
具體實(shí)施例方式
圖1示出其中集成有安全裝置的汽車座椅1的示意剖面圖。汽車 座椅i具有靠背10以及沿汽車縱軸線X (并同時(shí)沿座椅縱向)延伸的 座椅面3，乘客2可坐在該座椅面上，可為乘客提供安全帶ll。
安全裝置除了座椅面3外，還具有保險(xiǎn)件4，設(shè)置在汽車座椅1 上座椅面3的填料下面并整體構(gòu)成。調(diào)整裝置5通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn) 件4連接。
保險(xiǎn)件4作為與汽車縱軸線X (座椅縱向)垂直分布的(罩面或 者橫梁式)部件構(gòu)成(參見圖2、 3、 4A和4B),該保險(xiǎn)件從下面鉸 接在座椅面的填料上并可通過(guò)調(diào)整裝置5在不同位置上相對(duì)于座椅面3 調(diào)整。在此方面，需要時(shí)座椅面3可以產(chǎn)生一定的變形。當(dāng)然，在這 種情況下不是座椅面3的空間位置整體(基本通過(guò)擺動(dòng))變化，而是 僅其形狀和硬度(通過(guò)形成座椅斜面)發(fā)生變化。依據(jù)圖1保險(xiǎn)件4 設(shè)置在座椅罩面(座椅縱向上觀察)的中間區(qū)域內(nèi)，依據(jù)圖2該保險(xiǎn) 件形成座椅罩面本身的前部區(qū)域。 保險(xiǎn)件4可以不同構(gòu)成并如圖2所示可以在形成保險(xiǎn)件4移動(dòng)運(yùn) 動(dòng)折返點(diǎn)的靜止位置R與保險(xiǎn)位置S之間調(diào)整。在靜止位置R上，保 險(xiǎn)件4距座椅面3最遠(yuǎn)，在保險(xiǎn)位置S上，保險(xiǎn)件4為產(chǎn)生座椅斜面 最大限度壓入座椅面3的座椅填料內(nèi)。在保險(xiǎn)位置S上，保險(xiǎn)件4作 用于座椅面3，而其相對(duì)于座椅的位置沒(méi)有改變，因此座椅面3和保險(xiǎn) 件4共同(通過(guò)形成座椅斜面)防止系著汽車座椅3安全帶11的乘客 2碰撞造成在行駛方向X上的前移時(shí)從安全帶11，特別是從其腰部安 全帶下面滑脫。
在靜止位置R與保險(xiǎn)位置S之間保險(xiǎn)件4具有大量中間位置Z， 從而可以基本上無(wú)級(jí)在靜止位置R與保險(xiǎn)位置S之間進(jìn)行調(diào)整。
保險(xiǎn)件4的調(diào)整運(yùn)動(dòng)在附圖所示的實(shí)施例中線性進(jìn)行，但也可以 選擇沿其他軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
保險(xiǎn)件4的位置影響座椅面3的座椅硬度并可以借助調(diào)整裝置5 進(jìn)行調(diào)整。保險(xiǎn)件4可以根據(jù)其可移動(dòng)性進(jìn)一步遠(yuǎn)離骨盆和大腿定位， 從而使座椅面3產(chǎn)生更大的泡沫厚度并使乘坐更加舒適。調(diào)整裝置5 可以手動(dòng)操作或者通過(guò)未示出的操作件控制，該操作件與調(diào)整裝置5 這樣連接，使其將保險(xiǎn)件4運(yùn)動(dòng)到期望位置內(nèi)。
調(diào)整裝置5這樣構(gòu)成，使其在碰撞情況下保險(xiǎn)件4自動(dòng)靠近座椅 面3，從而座椅面3和保險(xiǎn)件4形成基本上沿保險(xiǎn)件4的延伸方向與行 駛方向X垂直作用的界限，與坐在汽車座椅上的乘客2骨盆沿汽車座 椅l的整個(gè)寬度的前移反作用。
碰撞情況通過(guò)傳感器確定或通過(guò)Pre-Crash系統(tǒng)檢測(cè)，該系統(tǒng)在事 故出現(xiàn)之前就已經(jīng)檢測(cè)到并據(jù)此向調(diào)整裝置5發(fā)送信號(hào)，調(diào)整裝置將 保險(xiǎn)件4直接在事故之前從其所調(diào)整的位置調(diào)整到保險(xiǎn)位置S，以保證 這樣提前拉回乘客2并避免下潛。
圖3示出圖l和2保險(xiǎn)件4的示意圖，現(xiàn)借助其介紹安全裝置的 其他功能。保險(xiǎn)件4作為橫梁構(gòu)成，它通過(guò)連桿8的兩個(gè)拉桿與兩個(gè) 伺服電動(dòng)機(jī)6連接。在此方面，連桿8沿保險(xiǎn)件的調(diào)整方向延伸。
伺服電動(dòng)機(jī)6通過(guò)齒輪7這樣作用于連桿8，使其沿其延伸方向移 動(dòng)。伺服電動(dòng)機(jī)6為調(diào)整裝置5的部件。如果對(duì)其操作，連桿8移動(dòng) 并改變與其連接的保險(xiǎn)件4的位置。
如果未示出的汽車傳感器發(fā)出危險(xiǎn)情況，特別是撞車事故或安全 距離過(guò)小的報(bào)警，那么伺服電動(dòng)機(jī)6自動(dòng)操作。伺服電動(dòng)機(jī)間歇性變 換其旋轉(zhuǎn)方向并通過(guò)齒輪7產(chǎn)生連桿8的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)。連桿8將振動(dòng)運(yùn) 動(dòng)傳遞到保險(xiǎn)件4上，保險(xiǎn)件這樣作用于座椅面3的填料，使處于汽 車座椅1上的乘客2可以感覺(jué)到以座椅振動(dòng)的方式發(fā)出的觸覺(jué)報(bào)警信 號(hào)。在此方面保險(xiǎn)件4在所調(diào)整的中間位置Z與一個(gè)與其相距的中間 位置Z'之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果保險(xiǎn)件4在報(bào)警情況下在保險(xiǎn)位置S上調(diào) 整，振動(dòng)運(yùn)動(dòng)也可以環(huán)繞靜止位置R與該保險(xiǎn)位置S進(jìn)行。
圖4A和4B與圖3相同示出保險(xiǎn)件4的示意圖。伺服電動(dòng)機(jī)6由 一個(gè)右側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)6a和一個(gè)左側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)6b組成。這些伺服電動(dòng) 機(jī)6a和6b可以單獨(dú)控制。依據(jù)圖4A僅對(duì)右側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)6a進(jìn)行控 制，進(jìn)行振動(dòng)運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)件4的右側(cè)4a通過(guò)連桿8的右拉桿8a運(yùn)動(dòng)。
與此類似，在圖4B所示的情況中僅對(duì)左側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)6b進(jìn)行控 制，使保險(xiǎn)件4的左側(cè)4b進(jìn)行振動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
左側(cè)或者右側(cè)上的這種單側(cè)振動(dòng)運(yùn)動(dòng)也使處于汽車座椅1上的乘 客2僅在相應(yīng)的座椅側(cè)上感覺(jué)到報(bào)警信號(hào)。這種報(bào)警信號(hào)在汽車偏離 或者面臨偏離上述車道危險(xiǎn)的情況下自動(dòng)產(chǎn)生。在此方面，汽車偏離 車道的側(cè)面與觸發(fā)報(bào)警信號(hào)的座椅側(cè)相互聯(lián)系。
在向右或者向左意外偏離車道時(shí)，保險(xiǎn)件4右側(cè)或者左側(cè)的振動(dòng) 運(yùn)動(dòng)可以用于警告或者要求駕駛員修正車道。這一點(diǎn)以向調(diào)整裝置5 發(fā)送進(jìn)行振動(dòng)運(yùn)動(dòng)信號(hào)的專用傳感系統(tǒng)(例如視頻)為前提。
為提高轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的側(cè)面支持，座椅硬度也可以在取決于轉(zhuǎn)彎速 度和行駛方向變化的情況下自動(dòng)單側(cè)改變。在這種情況下，所介紹的 保險(xiǎn)件4右側(cè)或左側(cè)的運(yùn)動(dòng)不是振動(dòng)而是持續(xù)進(jìn)行。
為使保險(xiǎn)件4可以進(jìn)行單側(cè)運(yùn)動(dòng)，與連桿8的連接點(diǎn)具有間隙并
不作為剛性連接構(gòu)成。
附圖標(biāo)記
1汽車座椅
2乘客
3座椅面
4保險(xiǎn)件
4a保險(xiǎn)件的右側(cè)
4b保險(xiǎn)件的左側(cè)
調(diào)整裝置
6伺服電動(dòng)機(jī)
6a右側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)
6b左側(cè)伺服電動(dòng)機(jī)
7齒輪
8連桿
8a連桿的右拉桿
8b連桿的左拉桿
10靠背
11安全帶
R靜止位置
S保險(xiǎn)位置
X座椅縱向延伸方向
z、 z'中間位置
權(quán)利要求
1.汽車座椅(1)的安全裝置，具有-沿座椅縱向延伸方向(X)延伸的座椅面(3)，其用于安置坐在座椅面(3)上的乘客(2)，-分配給座椅面(3)的保險(xiǎn)件(4)，和-與保險(xiǎn)件(4)有效連接的調(diào)整裝置(5)，該裝置在碰撞情況下將保險(xiǎn)件(4)從靜止位置(R)調(diào)整到保險(xiǎn)位置(S)內(nèi)并用于令保險(xiǎn)件(4)從保險(xiǎn)位置(S)返回到靜止位置(R)，-其中，保險(xiǎn)件(4)在保險(xiǎn)位置(S)上在不改變其空間位置的情況下這樣作用于座椅面(3)，使座椅面(3)和保險(xiǎn)件(4)與坐在座椅面(3)上的乘客(2)的骨盆在座椅縱向延伸方向(X)的前移反作用，其特征在于，調(diào)整裝置(5)為此而具有和構(gòu)成，使保險(xiǎn)件(4)調(diào)整到處于保險(xiǎn)位置(S)與靜止位置(R)之間的至少一個(gè)中間位置(Z)內(nèi)。
2. 按權(quán)利要求1所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5)相對(duì)于 座椅面(3)調(diào)整保險(xiǎn)件(4)的位置。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)通過(guò) 調(diào)整裝置(5)可調(diào)整到靜止位置(R)與保險(xiǎn)位置(S)之間的多個(gè)中 間位置內(nèi)。
4. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5) 用于在靜止位置(R)與保險(xiǎn)位置(S)之間基本上無(wú)級(jí)地調(diào)整保險(xiǎn)件(4)。
5. 按前述權(quán)利要求這樣所述的安全裝置，其中，通過(guò)調(diào)整保險(xiǎn)件 (4)的位置可以調(diào)整座椅面(3)的座椅硬度。
6. 按權(quán)利要求5所述的安全裝置，其中，座椅面(3)的座椅硬 度可以通過(guò)借助操作件調(diào)整保險(xiǎn)件(4)的位置進(jìn)行調(diào)整。
7. 按權(quán)利要求5或6所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5)通 過(guò)相對(duì)于座椅面(3)自動(dòng)調(diào)整保險(xiǎn)件(4)的位置而使座椅面(3)的 座椅硬度與汽車座椅(1)所處的汽車速度相配合。
8. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，具有至少一個(gè)伺 服電動(dòng)機(jī)(6; 6a; 6b)，調(diào)整裝置(5)借助該伺服電動(dòng)機(jī)移動(dòng)保險(xiǎn)件(4)。
9. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5) 作為自動(dòng)調(diào)整裝置構(gòu)成，它與用于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的傳感器連接， 該汽車中裝有汽車座椅(1)安全裝置。
10. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5) 具有至少一種振動(dòng)功能，其中，調(diào)整裝置(5)使保險(xiǎn)件(4)在至少 兩個(gè)不同位置(R; Z; S)之間相對(duì)于座椅面(3)以振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。
11. 按權(quán)利要求10所述的安全裝置，其中，當(dāng)用于檢測(cè)汽車行駛 狀態(tài)的傳感器檢測(cè)到危險(xiǎn)情況時(shí)，調(diào)整裝置(5)使座椅面(3)振動(dòng) 運(yùn)動(dòng)。
12. 按權(quán)利要求10或11所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)的 振動(dòng)運(yùn)動(dòng)環(huán)繞保險(xiǎn)件(4)實(shí)際調(diào)整的位置(R; Z; S)進(jìn)行。
13. 按權(quán)利要求11所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5)具有 多種振動(dòng)功能，其中，調(diào)整裝置(5)依賴于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的傳感 器所檢測(cè)到的危險(xiǎn)情況而使保險(xiǎn)件(4)的不同部件(4a; 4b; 4)在至 少兩個(gè)不同位置(R; Z; S; Z')之間相對(duì)于座椅面(3)以振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
14. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，通過(guò)調(diào)整裝置 (5)，保險(xiǎn)件(4)的右側(cè)(4a)和左側(cè)(4b)可單獨(dú)在至少兩個(gè)位置 (R; Z; S; Z')之間相對(duì)于座椅面(3)以振動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
15. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5) 具有至少兩個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)(6a、 6b)，保險(xiǎn)件(4)的右側(cè)(4a)和左 側(cè)(4b)借助該伺服電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)在至少一個(gè)處于保險(xiǎn)位置(S)與靜 止位置(R)之間的中間位置(Z)上調(diào)整。
16. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)設(shè) 置在座椅面(3)的下面并在碰撞情況下借助調(diào)整裝置(5)靠近座椅 面(3)。
17. 按權(quán)利要求16所述的安全裝置，其中，調(diào)整裝置(5)通過(guò) 相對(duì)于座椅面(3)自動(dòng)單側(cè)調(diào)整保險(xiǎn)件(4)的位置而使座椅面(3) 的座椅硬度與汽車的行駛方向變化相配合。
18. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)用 于形成斜面。
19. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)作 為橫梁或者罩面構(gòu)成。
20. 按前述權(quán)利要求之一所述的安全裝置，其中，保險(xiǎn)件(4)設(shè) 置在汽車座椅(1)中。
21. 用于控制按前述權(quán)利要求之一所述安全裝置的方法，該裝置 分配給汽車的汽車座椅，其特征在于，由至少一個(gè)用于檢測(cè)汽車行駛狀態(tài)的傳感器向調(diào)整裝置(5)發(fā)送信號(hào)，調(diào)整裝置據(jù)此自動(dòng)調(diào)整保險(xiǎn) 件(4)，特別是使保險(xiǎn)件(4)的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)。22. 按權(quán)利要求21所述的方法，其中，依賴于傳感器信號(hào)激活汽 車座椅的電動(dòng)機(jī)控制的安全帶系統(tǒng)以繃緊安全帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅(1)的安全裝置，具有沿座椅縱向延伸方向(X)延伸的座椅面(3)，其用于安置坐在座椅面(3)上的乘客(2)；分配給座椅面(3)的保險(xiǎn)件(4)；和與保險(xiǎn)件(4)有效連接的調(diào)整裝置(5)，該裝置在碰撞情況下將保險(xiǎn)件(4)從靜止位置(R)調(diào)整到保險(xiǎn)位置(S)內(nèi)并用于令保險(xiǎn)件(4)從保險(xiǎn)位置(S)返回到靜止位置(R)，其中，保險(xiǎn)件(4)在保險(xiǎn)位置(S)上在不改變其空間位置的情況下這樣作用于座椅面(3)，使座椅面(3)和保險(xiǎn)件(4)與坐在座椅面(3)上的乘客(2)的骨盆在座椅縱向延伸方向(X)的前移反作用。調(diào)整裝置(5)為此具有和構(gòu)成，使保險(xiǎn)件(4)調(diào)整到處于保險(xiǎn)位置(S)與靜止位置(R)之間的至少一個(gè)中間位置(Z)內(nèi)。
文檔編號(hào)B60N2/44GK101107148SQ200680002735
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
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