專利名稱：手動(dòng)擋排擋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車排擋鎖，特別是涉及一種應(yīng)用于手動(dòng)擋汽車的排擋鎖。
背景技術(shù)：
排擋鎖是汽車防盜的重要手段，目前汽車所使用的排擋鎖鎖具大都是針對(duì)自動(dòng)擋汽車設(shè)計(jì)的，而針對(duì)廣大手動(dòng)擋汽車的排擋鎖較少。授權(quán)公告號(hào)為CN 2173729Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種可用于手動(dòng)擋汽車的排擋鎖，該排擋鎖安裝在汽車排擋桿外，不僅目標(biāo)明顯，易被破壞，而且占具車內(nèi)空間，給汽車使用者帶來(lái)不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種隱蔽性好、使用方便并且不占具車內(nèi)空間的手動(dòng)擋排擋鎖。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，包括空心的排擋桿桿體、排擋鎖外殼、鎖定按鈕、殼體、鎖栓、鎖定裝置以及鎖芯部件，所述鎖定按鈕呈下端開口的筒形，所述排擋鎖外殼包括上下對(duì)接固定的手柄和下封頭，所述手柄內(nèi)部設(shè)有豎直貫穿至頂部并與所述鎖定按鈕外形對(duì)應(yīng)的鎖定按鈕孔道，所述鎖定按鈕通過(guò)其圓周側(cè)壁上截止于中部的卡位鍵安裝在所述鎖定按鈕孔道中，所述殼體呈上端開口的方筒形，豎直地卡裝在所述排擋鎖外殼中，所述鎖栓位于所述殼體中并在豎直方向被其導(dǎo)向，所述鎖栓包括鎖桿端架和豎直固定在其下端的鎖桿，所述鎖桿端架的中部為左右對(duì)稱的兩個(gè)端架側(cè)壁，每個(gè)所述端架側(cè)壁后側(cè)上方的相同位置上均設(shè)有水平的肩部，所述殼體以及下封頭的底壁上均設(shè)有通孔，所述殼體底壁的通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述排擋桿桿體通過(guò)螺紋連接安裝在所述殼體底壁上的通孔中，所述鎖桿的下部位于所述排擋桿桿體內(nèi)的中心孔中，所述鎖定按鈕的內(nèi)壁頂端與所述鎖桿端架的上端面之間以及所述鎖桿端架的下端面與所述排擋桿桿體的上端面之間分別設(shè)有上壓彈簧和下壓彈簧，所述下壓彈簧套裝在所述鎖桿上，所述殼體上部的前后側(cè)壁上分別裝設(shè)有所述鎖定裝置和鎖芯部件，所述鎖定裝置包括前面敞開的鎖定裝置矩形槽以及裝設(shè)于其中的一對(duì)橫向銷和一對(duì)小彈簧，所述二橫向銷上下疊置，左右錯(cuò)開，并沿所述鎖定裝置矩形槽的幾何軸線互呈180°角水平布置，每個(gè)所述橫向銷的左右兩端分別設(shè)有卡緊塊和推頂塊，在二所述橫向銷的所述卡緊塊和推頂塊之間裝設(shè)有所述一對(duì)預(yù)緊的小彈簧，所述鎖定裝置矩形槽的上壁和下壁位于左右兩端的相應(yīng)位置上均開設(shè)有上下貫穿的槽口，所述端架側(cè)壁可沿所述槽口上下穿過(guò)，所述鎖芯部件的前端壁上設(shè)有鑰匙孔并配有鑰匙，后端壁上設(shè)有一對(duì)圓柱形的撥柱，每個(gè)所述撥柱均位于一所述橫向銷上所述推頂塊的內(nèi)側(cè)，在所述手柄與所述鑰匙孔相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有一通孔。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述鎖定按鈕的上端面位于與所述手柄上端面齊平的位置，其上設(shè)有擋位指示圖標(biāo)。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述鎖芯部件包括一端開口的筒形鎖芯殼體和位于所述鎖芯殼體中的圓柱形鎖芯，所述鎖芯前端壁上設(shè)有所述鑰匙孔，其后端壁上設(shè)有所述撥柱，所述鎖芯殼體的相應(yīng)位置上設(shè)有與所述鑰匙孔位置對(duì)應(yīng)的通孔。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述鎖芯殼體的圓周外壁上設(shè)有定位鍵。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述鎖桿端架的上端面上設(shè)有一導(dǎo)向柱，所述上壓彈簧套裝在所述導(dǎo)向柱上。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述鎖定裝置矩形槽后部的上、下端壁上均設(shè)有定位鍵，所述定位鍵上設(shè)有定位孔，所述殼體后部的相應(yīng)位置上設(shè)有與所述定位鍵相配合的定位槽，所述定位槽中設(shè)有與所述定位孔相配合的定位柱。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述卡位鍵為兩個(gè)，并沿所述鎖定按鈕的軸線對(duì)稱分布。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，其中所述定位鍵、定位孔以及定位槽、定位柱分別為兩組，并沿所述鎖定裝置矩形槽的水平軸線對(duì)稱布置。
本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，通過(guò)將排擋鎖的各機(jī)構(gòu)集成在傳統(tǒng)手動(dòng)排擋的手柄中，使該排擋桿桿體及手柄從看上去與普通手動(dòng)排擋無(wú)異，不僅增加了隱蔽性，而且節(jié)省車內(nèi)空間。使用時(shí)只需按下排擋手柄頂部的鎖定按鈕就可將排擋桿鎖住，操作非常方便。


圖1為本實(shí)用新型手動(dòng)擋排擋鎖一實(shí)施例開鎖狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖2為圖1所示實(shí)施例開鎖狀態(tài)時(shí)未剖去鎖芯部件的主視圖；圖3為圖1所示實(shí)施例開鎖狀態(tài)時(shí)的左視圖；圖4為圖1所示實(shí)施例開鎖狀態(tài)時(shí)的后視圖；圖5為圖1所示實(shí)施例鎖芯部件的主視圖；圖6為圖5所示鎖芯部件的左視圖；圖7為圖5所示鎖芯部件的后視圖；
圖8為圖1所示實(shí)施例鎖住狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖9為圖1所示實(shí)施例鎖住狀態(tài)時(shí)未剖去鎖芯部件的主視圖；圖10為圖1所示實(shí)施例鎖住狀態(tài)時(shí)的左視圖；圖11為圖1所示實(shí)施例鎖住狀態(tài)時(shí)的后視圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1～圖11，其中圖1～圖4分別為本實(shí)用新型手動(dòng)擋排擋鎖一實(shí)施例在開鎖狀態(tài)時(shí)的主視圖、左視圖及后視圖，圖8～圖11分別為圖1所示實(shí)施例鎖住狀態(tài)時(shí)的主視圖、左視圖及后視圖，圖5～圖7分別為圖1所示實(shí)施例中鎖芯部件的主視圖、左視圖及后視圖。
如圖所示，本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖包括排擋鎖外殼、鎖定按鈕1、殼體10、鎖栓、鎖定裝置、鎖芯部件18以及空心的排擋桿桿體13。鎖定按鈕1呈下端開口的筒形，排擋鎖外殼包括上下對(duì)接固定的手柄4和下封頭16，手柄4內(nèi)部設(shè)有豎直貫穿至頂部并與鎖定按鈕1外形對(duì)應(yīng)的鎖定按鈕孔道，鎖定按鈕孔道中設(shè)有未貫穿至頂部卡位槽3，鎖定按鈕1通過(guò)其圓周側(cè)壁上截止于中部的卡位鍵25與卡位槽3的配合安裝在鎖定按鈕孔道中。卡位鍵25及卡位槽的數(shù)量均為兩個(gè)，并分別沿鎖定按鈕1的軸線對(duì)稱分布?？ㄎ绘I25的高度設(shè)定得使鎖定按鈕1的上端面最高上升至與手柄4的上端面齊平的位置，并且在其上設(shè)有擋位指示圖標(biāo)。
殼體10呈上端開口的方筒形，豎直地卡裝在排擋鎖外殼中。鎖栓位于殼體10中，其包括鎖桿端架5和豎直固定在其下端的鎖桿12。鎖桿端架5的中部為左右對(duì)稱的兩個(gè)端架側(cè)壁29，每個(gè)端架側(cè)壁29后側(cè)上方的相同位置上均設(shè)有水平的肩部17。端架側(cè)壁29的外形與殼體10內(nèi)壁的形狀相符合，使鎖栓在殼體10中上下運(yùn)動(dòng)時(shí)可被殼體10的內(nèi)壁所導(dǎo)向。鎖桿端架5下部的鎖桿12位于手動(dòng)擋排擋桿桿體13中心的通孔中并被其導(dǎo)向。
在殼體10以及下封頭16的底壁上均設(shè)有通孔。殼體10底壁的通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，排擋桿桿體13通過(guò)螺紋連接安裝在殼體10底壁上的通孔中，并且鎖桿12的下部位于排擋桿桿體13內(nèi)的中心孔中被其導(dǎo)向。在鎖定按鈕1的內(nèi)壁頂端與鎖桿端架5的上端面之間以及鎖桿端架5的下端面與排擋桿桿體13的上端面之間分別設(shè)有上壓彈簧2和下壓彈簧11。鎖桿端架5的上端面上設(shè)有一導(dǎo)向柱30，上壓彈簧2套裝在該導(dǎo)向柱30上。下壓彈簧11套裝在鎖桿12上。殼體10上部的前后側(cè)壁上分別開孔并裝設(shè)有鎖定裝置和鎖芯部件18。
鎖定裝置包括前面敞開的鎖定裝置矩形槽6以及裝設(shè)于其中的一對(duì)橫向銷20和一對(duì)小彈簧9，該二橫向銷20上下疊置，左右錯(cuò)開，并沿鎖定裝置矩形槽6的幾何軸線互呈180°角水平布置，每個(gè)橫向銷20的左右兩端分別設(shè)有卡緊塊7和推頂塊21，在二橫向銷20的卡緊塊7和推頂塊21之間裝設(shè)一對(duì)預(yù)緊的小彈簧9。鎖定裝置矩形槽6的上壁和下壁位于左右兩端的相應(yīng)位置上均開設(shè)有上下貫穿的槽口，當(dāng)鎖栓在殼體10中上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上的端架側(cè)壁29可沿槽口上下穿過(guò)。如圖8～圖11所示，當(dāng)排擋鎖位于鎖住狀態(tài)時(shí)，端架側(cè)壁29上的肩部17在上升過(guò)程中被位于鎖定裝置矩形槽6兩端槽口位置的卡緊塊7的下沿卡住而無(wú)法上升，這時(shí)，鎖桿端架5下端的鎖桿12伸入位于排擋桿桿體13下方排擋機(jī)構(gòu)殼體上的鎖桿孔14中，將排擋桿13鎖住，使汽車無(wú)法行駛。
鎖定裝置矩形槽6后部的上、下端壁上均設(shè)有定位鍵27，定位鍵27上設(shè)有定位孔，在殼體10后部的相應(yīng)位置上設(shè)有與所述定位鍵27相配合的定位槽，該定位槽中設(shè)有與所述定位孔相配合的定位柱28。定位鍵27、定位孔以及定位槽、定位柱28分別為兩組，并沿鎖定裝置矩形槽6的水平軸線對(duì)稱布置。
如圖5～圖7所示，鎖芯部件18包括一端開口的筒形鎖芯殼體22和位于鎖芯殼體22中的圓柱形鎖芯23，鎖芯23前端壁上設(shè)有鑰匙孔19并配有鑰匙，其后端壁上設(shè)有一對(duì)圓柱形的撥柱8，鎖芯殼體22的相應(yīng)位置上設(shè)有與鑰匙孔19位置對(duì)應(yīng)的通孔，在手柄4與鑰匙孔19相對(duì)應(yīng)的位置上也設(shè)有一通孔，以便鑰匙可以伸入鑰匙孔19中轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯23以打開排擋鎖。鎖芯殼體22的圓周外壁上對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)定位鍵24，在殼體10上的鎖芯孔中相應(yīng)地設(shè)有與定位鍵24相配合的定位鍵槽。鎖芯23上的每個(gè)撥柱8均位于一橫向銷20上推頂塊21的內(nèi)側(cè)。
當(dāng)需打開排擋鎖時(shí)，用鑰匙插入鑰匙孔19并轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖芯23旋轉(zhuǎn)，此時(shí)兩個(gè)撥柱8分別撥動(dòng)對(duì)應(yīng)的推頂塊21，使二橫向銷20分別推壓小彈簧9，使二卡緊塊7相對(duì)靠近，直到二卡緊塊7讓開鎖定裝置矩形槽6上壁和下壁上槽口之間的通道，使鎖桿端架5由于端架側(cè)壁29上的肩部17不受阻擋而在下壓彈簧11彈性力的作用下上升至鎖定按鈕1的下方，相應(yīng)地所述鎖桿12上升并從所述鎖桿孔14中抽出，該排擋鎖即被打開，打開后的排擋鎖如圖1～圖4所示。
松開鑰匙后，當(dāng)需要鎖住汽車排擋時(shí)，再次按下鎖定按鈕1，在鎖定按鈕1及上壓彈簧2下壓力的作用下，鎖栓下移，使鎖桿12從排擋桿桿體13中伸出并插入鎖桿孔14中，此時(shí)鎖桿端架5下移，直至其端架側(cè)壁29上的肩部17位于相應(yīng)側(cè)的橫向銷20上卡緊塊7的下方時(shí)，二卡緊塊7在小彈簧9彈性力的作用下外伸，堵住鎖定裝置矩形槽6上壁和下壁上槽口之間的通道。此時(shí)松手去掉下壓力，由于端架側(cè)壁29上的肩部17被卡緊塊7卡住，使鎖栓無(wú)法在下壓彈簧11彈性力的作用下上升，排擋鎖即被再次鎖住，如圖8～圖11所示。此時(shí)，鎖定按鈕1在上壓彈簧2彈性力的作用下回復(fù)到與手柄4上端面持平的位置，使排擋鎖看上去沒(méi)有任何變化，隱蔽較好。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)擋排擋鎖，包括空心的排擋桿桿體(13)，其特征在于還包括排擋鎖外殼、鎖定按鈕(1)、殼體(10)、鎖栓、鎖定裝置以及鎖芯部件(18)，所述鎖定按鈕(1)呈下端開口的筒形，所述排擋鎖外殼包括上下對(duì)接固定的手柄(4)和下封頭(16)，所述手柄(4)內(nèi)部設(shè)有豎直貫穿至頂部并與所述鎖定按鈕(1)外形對(duì)應(yīng)的鎖定按鈕孔道，所述鎖定按鈕(1)通過(guò)其圓周側(cè)壁上截止于中部的卡位鍵(25)安裝在所述鎖定按鈕孔道中，所述殼體(10)呈上端開口的方筒形，豎直地卡裝在所述排擋鎖外殼中，所述鎖栓位于所述殼體(10)中并在豎直方向被其導(dǎo)向，所述鎖栓包括鎖桿端架(5)和豎直固定在其下端的鎖桿(12)，所述鎖桿端架(5)的中部為左右對(duì)稱的兩個(gè)端架側(cè)壁(29)，每個(gè)所述端架側(cè)壁(29)后側(cè)上方的相同位置上均設(shè)有水平的肩部(17)，所述殼體(10)以及下封頭(16)的底壁上均設(shè)有通孔，所述殼體(10)底壁的通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述排擋桿桿體(13)通過(guò)螺紋連接安裝在所述殼體(10)底壁上的通孔中，所述鎖桿(12)的下部位于所述排擋桿桿體(13)內(nèi)的中心孔中，所述鎖定按鈕(1)的內(nèi)壁頂端與所述鎖桿端架(5)的上端面之間以及所述鎖桿端架(5)的下端面與所述排擋桿桿體(13)的上端面之間分別設(shè)有上壓彈簧(2)和下壓彈簧(11)，所述下壓彈簧(11)套裝在所述鎖桿(12)上，所述殼體(10)上部的前后側(cè)壁上分別裝設(shè)有所述鎖定裝置和鎖芯部件(18)，所述鎖定裝置包括前面敞開的鎖定裝置矩形槽(6)以及裝設(shè)于其中的一對(duì)橫向銷(20)和一對(duì)小彈簧(9)，所述二橫向銷(20)上下疊置，左右錯(cuò)開，并沿所述鎖定裝置矩形槽(6)的幾何軸線互呈180°角水平布置，每個(gè)所述橫向銷(20)的左右兩端分別設(shè)有卡緊塊(7)和推頂塊(21)，在二所述橫向銷(20)的所述卡緊塊(7)和推頂塊(21)之間裝設(shè)有所述一對(duì)預(yù)緊的小彈簧(9)，所述鎖定裝置矩形槽(6)的上壁和下壁位于左右兩端的相應(yīng)位置上均開設(shè)有上下貫穿的槽口，所述端架側(cè)壁(29)可沿所述槽口上下穿過(guò)，所述鎖芯部件(18)的前端壁上設(shè)有鑰匙孔(19)并配有鑰匙，后端壁上設(shè)有一對(duì)圓柱形的撥柱(8)，每個(gè)所述撥柱(8)均位于一所述橫向銷(20)上所述推頂塊(21)的內(nèi)側(cè)，在所述手柄(4)與所述鑰匙孔(19)相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有一通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述鎖定按鈕(1)的上端面位于與所述手柄(4)上端面齊平的位置，其上設(shè)有擋位指示圖標(biāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述鎖芯部件(18)包括一端開口的筒形鎖芯殼體(22)和位于所述鎖芯殼體(22)中的圓柱形鎖芯(23)，所述鎖芯(23)前端壁上設(shè)有所述鑰匙孔(19)，其后端壁上設(shè)有所述撥柱(8)，所述鎖芯殼體(22)的相應(yīng)位置上設(shè)有與所述鑰匙孔(19)位置對(duì)應(yīng)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述鎖芯殼體(22)的圓周外壁上設(shè)有定位鍵(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述鎖桿端架(5)的上端面上設(shè)有一導(dǎo)向柱(30)，所述上壓彈簧(2)套裝在所述導(dǎo)向柱(30)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述鎖定裝置矩形槽(6)后部的上、下端壁上均設(shè)有定位鍵(27)，所述定位鍵(27)上設(shè)有定位孔，所述殼體(10)后部的相應(yīng)位置上設(shè)有與所述定位鍵(27)相配合的定位槽，所述定位槽中設(shè)有與所述定位孔相配合的定位柱(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述卡位鍵(25)為兩個(gè)，并沿所述鎖定按鈕(1)的軸線對(duì)稱分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手動(dòng)擋排擋鎖，其特征在于所述定位鍵(27)、定位孔以及定位槽、定位柱(28)分別為兩組，并沿所述鎖定裝置矩形槽(6)的水平軸線對(duì)稱布置。
專利摘要一種手動(dòng)擋排擋鎖，包括排擋鎖外殼、鎖定按鈕、殼體、鎖栓、鎖定裝置、鎖芯部件以及空心的排擋桿桿體，殼體呈上端開口的方筒形，卡裝在排擋鎖外殼中，鎖栓位于殼體中并在豎直方向被其導(dǎo)向，鎖栓包括鎖桿端架和下端的鎖桿，鎖桿端架的中部為左右對(duì)稱的兩個(gè)端架側(cè)壁，每個(gè)端架側(cè)壁后側(cè)上方的相同位置上均設(shè)有肩部，鎖桿的下部位于排擋桿桿體內(nèi)的中心孔中，鎖定按鈕與鎖桿端架之間以及鎖桿端架與排擋桿桿體之間分別設(shè)有上壓彈簧和下壓彈簧，殼體上部的前后側(cè)壁上分別裝設(shè)有鎖定裝置和鎖芯部件，鎖芯部件的前端壁上設(shè)有鑰匙孔并配有鑰匙，后端壁上設(shè)有一對(duì)圓柱形的撥柱。本實(shí)用新型的手動(dòng)擋排擋鎖，隱蔽性好、操作方便，而且節(jié)省車內(nèi)空間。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2908252SQ200620115718
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月31日
發(fā)明者王建軍 申請(qǐng)人:王建軍