專利名稱：一種汽車制動閥活塞的制作方法
技術領域：
木實用新型涉及一種汽車配件，具體為一種汽車制動閥活塞。 背聚技術
目前汽車上使用的汽車制動裝置，由于結構上的原因，即制動閥活塞端面面積過大，駕 駛員普遍反應制動費力，制動靈敏度不島。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種汽車制動閥活塞，以期達到駕駛員在剎車時感覺制動省力， 制動靈敏度較高。
本實用新型的技術方案是在包括頂桿、活塞的汽車制動閥活塞中，在活塞與頂桿之間 充填橡膠彈簧，通過擋豳將頂桿、橡膠彈簧固定在活塞里形成一個活塞、樓膠彈簧、頂桿組 成的活塞整體活塞下面設置一回位塔形彈策，回位塔形彈簫的一端頂住活塞，回位塔形彈 簧的另一端頂在汽車'制動閥體上活塞整體一起裝在導向套內，在導向套內設置擋肩定位, 活塞與導向套之間有橡膠密封豳密封導向套裝在制動閥體內，導向套與制動閥體之間有橡 膠密封豳密封活塞整體、導向套形成一完整的本實用新型的汽車制動閥活塞。
由于采用了上述技術方案，在不改變原制動閥結構的基礎上，通過增設外套這一途徑， 達到減少制動所受的壓力面積，從而實現(xiàn)駕駛員在剎車時感覺制動省力，制動靈敏度較高的 效果。
附圑說明
以下結合附圖
和實施例本實用新型作進一步說明。 圖一是本實用新型汽車制動閥活塞及其制動閥體。
圖中1、制動閥休2、導向套3、活塞4、擋圈5、頂桿6、擋肩7、橡膠彈簧 8、密封圉 9、回位塔形彈簧 10、氣閥塞U、進氣腔 12、出氣腔 具體實據(jù)方式
在圖一中，當汽車制動閥體1開始工作時，先由腳踏剎車將力傳入到頂桿5，頂桿5通 過橡膠彈資7傳至活塞3，活塞3沿導向套2頂?shù)綒忾y塞1()，將氣閥塞10打開，這時壓縮空 氣從進氣腔11通過回位塔形彈舞9處的空腔進入出氣腔12，再進入剎車系統(tǒng)，從而完成剎 車過程。當腳踏剎車力撤去后，由于回位塔形彈簧9的作用，活塞3開始回位，橡膠彈簧7 將頂桿5推至被擋圃4擋住，頂桿5回位至擋肩6，被擋肩6擋住。密封圑4在所有過程中 起到保證壓縮空氣不能從活塞3和導向套2中泄漏出去，以免影響剎車效果。
對于本行業(yè)專業(yè)人員來說，本實用新型的汽車制動閥活塞還可以有許多等效變化，這些
等效變化均應屬于本實用新型汽車制動閥活塞的保護范圍之中-
權利要求1、一種汽車制動閥活塞，包括頂桿、活塞等，其特征是在活塞與頂桿之間充填有橡膠彈簧，擋圈將頂桿、橡膠彈簧固定在活塞里，活塞下面有一回位塔形彈簧，回位塔形彈簧的一端頂住活塞，另一端頂在汽車制動閥體上；活塞整體裝在導向套內，在導向套內設置有擋肩定位，活塞與導向套之間有橡膠密封圈密封；導向套裝在制動閥體內，導向套與制動閥體之間有橡膠密封圈密封。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，具體為一種汽車制動閥活塞。在包括頂桿、活塞的汽車制動閥活塞中，在活塞與頂桿之間充填橡膠彈簧，通過擋圈將頂桿、橡膠彈簧固定在活塞里形成一個活塞、橡膠彈簧、頂桿組成的活塞整體；活塞下面設置一回位塔形彈簧，回位塔形彈簧的一端頂住活塞，回位塔形彈簧的另一端頂在汽車制動閥體上；活塞整體一起裝在導向套內，在導向套內設置擋肩定位，活塞與導向套之間有橡膠密封圈密封；導向套裝在制動閥體內，導向套與制動閥體之間有橡膠密封圈密封；活塞整體、導向套形成一完整的本實用新型的汽車制動閥活塞。由于采用了上述技術方案，在不改變原制動閥結構的基礎上，通過增設外套這一途徑，達到減少制動所受的壓力面積，從而實現(xiàn)駕駛員在剎車時感覺制動省力，制動靈敏度較高的效果。
文檔編號B60T17/04GK201002604SQ20062010646
公開日2008年1月9日 申請日期2006年8月7日 優(yōu)先權日2006年8月7日
發(fā)明者傅曉輝, 樓鐘華, 鮑紹建 申請人:傅曉輝