專利名稱：防眩轉(zhuǎn)向指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車信號指示裝置，一種防眩轉(zhuǎn)向指示裝置。
背景技術(shù)：
在改革開放的政策下，國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活不斷提高，轎車不斷地進(jìn)入家庭，車輛日益增多。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)下，夜間有70％的是車速過快造成的交通事故中，30-40％由于超車或轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不明顯，使對方看不清楚，造成了交通事故?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向信號燈的夜間使用大燈遠(yuǎn)光或近光開關(guān)時(shí)，指示燈的能見度60米-30米，如果在雨雪天氣或霧天，能見度將更低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，它是在現(xiàn)有車輛照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其能見度得到提高，以提高安全性。
本發(fā)明的技術(shù)方案是防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，包括電源、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)經(jīng)閃光繼電器連接電源，左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的一端分別連接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，而另一端搭鐵；左大燈、右大燈并聯(lián)于由電源、大燈開關(guān)和搭鐵組成的回路中；其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向燈與同側(cè)的大燈之間連接一由轉(zhuǎn)向燈信號控制的防眩繼電器。
本技術(shù)方案應(yīng)用于之一為，防眩繼電器一個(gè)觸點(diǎn)搭鐵，另一觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)連接電源；防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。構(gòu)成中性線搭鐵型。
本技術(shù)方案應(yīng)用于之一為，防眩繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)接地；另一個(gè)觸點(diǎn)接電源，防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。構(gòu)成中性線電源型。
在使用中，大燈的電流由正常的三分之一至正常電流范圍之內(nèi)間閃爍，電流在燈絲內(nèi)變化不大，基本上不會影響大燈的使用壽命，白天時(shí)，二代轉(zhuǎn)向燈正常使用。
本發(fā)明的有益效果是由于采用轉(zhuǎn)向燈信號控制防眩繼電器兩觸點(diǎn)的閉合或斷開，從而控制大燈的閃爍，因而，防眩轉(zhuǎn)向燈的能見度600-500米，超出第二代能見度的10倍。能見度的提高，能夠大大的減少交通事故。本裝置可使用于轎車、大小貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車、農(nóng)用三輪車，對12伏和24伏的車輛，原理一樣，都能使用。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例二原理圖。
圖中；1電源，2閃光燈繼電器，3轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，4左轉(zhuǎn)向燈，5左防眩繼電器，6左大燈，7右大燈，8右防眩繼電器、9右轉(zhuǎn)向燈、10大燈開關(guān)。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一原理圖(中性線搭鐵型)。
防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，包括12伏或24伏電源1、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)3，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)經(jīng)閃光繼電器2連接電源，左轉(zhuǎn)向燈4、右轉(zhuǎn)向燈9的一端分別連接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)3，而另一端搭鐵；左大燈6、右大燈7并聯(lián)于由電源1、大燈開關(guān)10和搭鐵組成的回路中。這些與現(xiàn)有技術(shù)相同。
所述的左轉(zhuǎn)向燈4與同側(cè)的左大燈6之間、及右轉(zhuǎn)向燈9與同側(cè)的右大燈7之間分別連接一由轉(zhuǎn)向燈信號控制的左防眩繼電器5、右防眩繼電器8。防眩繼電器一個(gè)觸點(diǎn)搭鐵，另一觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)連接電源；防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。
防眩繼電器，實(shí)際上就是我們通常使用的繼電器，此命名的目的在于區(qū)分閃光燈繼電器，而且大燈均采用防眩燈。
在夜間行車時(shí)，當(dāng)大燈在遠(yuǎn)光(或近光)時(shí)，左大燈的電流由a-b-c-左防眩繼電器-搭鐵，右大燈的電流由a-h-g-右防眩繼電器-搭鐵。
當(dāng)打開左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，左防眩繼電器斷開搭鐵，右大燈遠(yuǎn)光正常，左大燈的電流改變?yōu)橛蒩-b-c-d-e-f-g-右防眩繼電器-搭鐵，使電流變小，燈光變暗(變紅)，在閃光燈繼電器2的作用下，左轉(zhuǎn)向燈閃爍，這種信號控制左防眩繼電器的開或合，使左大燈6與左轉(zhuǎn)向燈同步閃爍，關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，左防眩繼電器正常接通，左大燈恢復(fù)正常。
開右轉(zhuǎn)向燈時(shí)原理同上。
圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例二原理圖(中性線電源型)。
與圖1不同之處在于，防眩繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)接地；另一個(gè)觸點(diǎn)接電源，防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。構(gòu)成中性線電源型。
在夜間行車時(shí)，當(dāng)大燈在遠(yuǎn)光(或近光)時(shí)，左大燈6的電流由a-左防眩繼電器-g-h-l-開關(guān)-搭鐵，右大燈7的電流由a-右防眩繼電器-b-c-l-開關(guān)-搭鐵。當(dāng)打開左轉(zhuǎn)向燈4時(shí)，左防眩繼電器5斷開中性線，右大燈7遠(yuǎn)光正常，左大燈6的電流改變?yōu)橛蒩-右防眩繼電器-b-d-e-f-g-h-l-搭鐵，使電流變小，燈光變暗(變紅)，與左轉(zhuǎn)向燈同步閃爍，關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，左防眩繼電器正常接通，左大燈恢復(fù)正常。
開右轉(zhuǎn)向燈時(shí)原理同上。
權(quán)利要求1.防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，包括電源、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)經(jīng)閃光繼電器連接電源，左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的一端分別連接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，而另一端搭鐵；左大燈、右大燈并聯(lián)于由電源、大燈開關(guān)和搭鐵組成的回路中；其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向燈與同側(cè)的大燈之間連接一由轉(zhuǎn)向燈信號控制的防眩繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于，防眩繼電器一個(gè)觸點(diǎn)搭鐵，另一觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)連接電源；防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于，防眩繼電器的一個(gè)觸點(diǎn)連接該側(cè)大燈遠(yuǎn)、近光的中性線，由中性線經(jīng)大燈開關(guān)接地；另一個(gè)觸點(diǎn)接電源，防眩繼電器連接該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的火線并由該轉(zhuǎn)向燈信號控制兩觸點(diǎn)的閉合或斷開。
專利摘要一種防眩轉(zhuǎn)向指示裝置，屬于機(jī)動車信號指示裝置，它包括電源、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)經(jīng)閃光繼電器連接電源，左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈的一端分別連接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，而另一端搭鐵；左大燈、右大燈并聯(lián)于由電源、大燈開關(guān)和搭鐵組成的回路中；其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向燈與同側(cè)的大燈之間連接一由轉(zhuǎn)向燈信號控制的防眩繼電器。由于采用轉(zhuǎn)向燈信號控制防眩繼電器兩觸點(diǎn)的閉合或斷開，從而控制大燈的閃爍，因而，防眩轉(zhuǎn)向燈的能見度600－500米，超出第二代能見度的10倍。能見度的提高，能夠大大的減少交通事故。本裝置可使用于轎車、大小貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車、農(nóng)用三輪車。
文檔編號B60Q1/00GK2905549SQ20062008315
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者楊瑞卿 申請人:楊瑞卿