專利名稱：汽車之流體加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車之流體加熱器技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車之流體加熱器，尤指應(yīng)用于 車體行車視線玻璃板，可產(chǎn)生熱水澆溶雪霜之流體加熱器。背景技術(shù)：
在寒帶地區(qū)降雪天候，車輛置放一段時間后，其行車擋風(fēng)玻璃被雪霜遮蓋而失去視線，必須以外力將該積雪清除，清除方式有傳統(tǒng)以器具掃除，或以熱水澆溶清理，得可避免刮傷玻璃面，于是在寒帶區(qū)域行車配備必須有水液加熱的設(shè)計，以備置對擋風(fēng)玻璃作雪霜澆溶清除，該加熱裝置一般是設(shè)于雨刷水出口的一端有關(guān)昔用之設(shè)計，首先請參閱圖1所示，該加熱器10主要是由一水液槽體11，前后分設(shè)有入口 111及出口 112， 槽體ll里部軸向安裝有一親和式發(fā)熱元件l 2 ，則是水液 從入口l 1 l進(jìn)入之后，會在發(fā)熱元件l 2表面形成熱交 換作用，產(chǎn)生之熱水由出口112輸出，該親和式發(fā)熱元 件1 2必須實施密封以及耐腐蝕等物理性防護(hù)，得是有另 類設(shè)計如圖2所示，將一內(nèi)置式發(fā)熱元件14置于交換元件 13的匣口里部，交換元件13相鄰匣口 132的邊界外，設(shè)有 管路131提供流體交換川流，內(nèi)置式發(fā)熱元件l 4得由電 極板141外圍經(jīng)絕緣而組合在匣口 132里部，并受外力作 用將內(nèi)置式發(fā)熱元件14夾固在里部，由于發(fā)熱元件l 4為
冷熱操作之主體，質(zhì)地較易于損壞，該式設(shè)計在故障后難 以維修，且置入操作過程要求繁多細(xì)節(jié)，以及要維修該發(fā) 熱元件則必須整體破壞，包括電極板，及常見將加熱器單 體全部更換，造成無謂浪費及環(huán)保負(fù)擔(dān)。上述諸設(shè)計，無法因應(yīng)功率需求而安排對應(yīng)之發(fā)熱元 件，更在生產(chǎn)時，廠家必須庫存多種功率規(guī)格才能迅速提 供客戶要求，而造成庫存成本，及生產(chǎn)時，無法以制式規(guī) 格大量生產(chǎn)，總總造成生產(chǎn)成本負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種汽車之流體加熱器o本實用新型是這樣實現(xiàn)的，其包括有 一積層發(fā)熱單 元，由一發(fā)熱片結(jié)合電極片導(dǎo)通電性，對外由絕緣板間隔， 一面結(jié)合于交換單元之導(dǎo)熱面，背面由一封背板封合；一 交換單元，由一交換床，外表設(shè)有導(dǎo)熱面，里部設(shè)有水液 川流之流路，前后由封端蓋封合，封端蓋設(shè)有水液川流進(jìn) 出之管口 。本實用新型利用一積層發(fā)熱單元，以面對方式組合在 交換單元所設(shè)導(dǎo)熱面，利用發(fā)熱單元熱平衡先天物理特性， 而可將所發(fā)生之熱量指向傳遞給交換床，相同可得良好熱 傳導(dǎo)效率，以及易于置換或維修發(fā)熱片，更進(jìn)一步可隨機 選擇多組結(jié)合而反應(yīng)不同功率。本實用新型之發(fā)熱單元與交換床導(dǎo)熱面之間可設(shè)有緩 沖層。
本實用新型之發(fā)熱單元與封背板之間可設(shè)有緩沖裝置。本實用新型的發(fā)熱單元之負(fù)極連 正極電荷量因突波等因素產(chǎn)生跳電。本實用新型之發(fā)熱單元是以正溫 發(fā)熱片，可確保電熱工作穩(wěn)定，及其 組裝。本實用新型應(yīng)用于車體行車視線 水澆溶積迭雪霜之優(yōu)點，在生產(chǎn)時， 少庫存成本。
圖1為昔用親和式加熱器之剖視圖。圖2為昔用內(nèi)置式加熱器之剖視圖。 圖3為本實用新型之元件組合關(guān)系立體圖。 圖4為圖3之完成圖。圖5為本實用新型發(fā)熱單元負(fù)極連結(jié)交換床示意圖。圖6為本實用新型發(fā)熱片導(dǎo)接有正負(fù)電極及相關(guān)交換床結(jié)合之示意圖。圖7為本實用新型交換床可設(shè)有多組發(fā)熱單元組合之關(guān)系 位置示意圖。 元件符號說明-加熱器...10 槽體...11 入口... 111出口... 112 親和式發(fā)熱元件...12交換元件...13 管路...131 匣口... 132結(jié)于交換單元，避免度系數(shù)陶瓷電阻片為 本體硬質(zhì)而利于固定擋風(fēng)玻璃，可產(chǎn)生熱 可提高生產(chǎn)效率及減內(nèi)置式發(fā)熱元件...1 4電極板…14 1、22積層發(fā)熱單元..2發(fā)熱片...2 1絕緣板...23緩沖層...2 4緩沖裝置..,.2 5封背板...26交換單元… 3導(dǎo)熱面...3 0交換床...31流路...3 1 0封端蓋...3 2 、3 3管口… 3 4 、 3 5強化肋條...36導(dǎo)熱肋板…3 7壓定板...4螺絲...4 具體實施方式有關(guān)本實用新型之詳細(xì)說明，請參閱圖3所示，其主 要是由一積層發(fā)熱單元2面對組合于熱交換單元3，該發(fā) 熱單元2是由一發(fā)熱片21經(jīng)電極板22導(dǎo)通電力，并受外 部控制開關(guān)操作工作時機，電極板22對外由絕緣板23阻 隔電性，該絕緣板23為具導(dǎo)熱性或具阻熱性皆可為之，尤 其該絕緣板2 3為介于封背板2 6 —側(cè)者，則可實施為阻 熱性。發(fā)熱片2l為以任何電熱之材料如電熱絲所構(gòu)成之發(fā) 熱片，或由正溫度系數(shù)陶瓷電阻片所構(gòu)成，利用正溫度系 數(shù)陶瓷電阻片本體具有恒溫及溫度自控功能，及其本質(zhì)為 剛硬件，而利于固定組裝，得適切使用。發(fā)熱單元2是面對貼合在交換單元3所設(shè)交換床31 的導(dǎo)熱面3 0，交換床3 l所設(shè)導(dǎo)熱面3 0為相鄰或互對 設(shè)有多處，前提為設(shè)在交換床3 l的四面外表，多數(shù)之導(dǎo) 熱面3 0則可提供發(fā)熱單元2選處結(jié)合，或選數(shù)結(jié)合。導(dǎo)熱面3 0提供發(fā)熱單元2所面對組合，發(fā)熱單元2
與導(dǎo)熱面3 0之間可設(shè)有一薄狀緩沖層2 4，利用該緩沖層2 4的介入，則可讓發(fā)熱單元2組合后可形成組合界面之緩沖吸收空間。發(fā)熱單元2相對封背板2 6之間間隔有應(yīng)變范圍較大之緩沖裝置25 ，該緩沖裝置25 ，由于其空間容許體型可放大，而更明顯接收其熱變形量，避免熱漲時之機械壓力壓迫發(fā)熱片2 1 ，封背板2 6是壓過發(fā)熱單元2而施力組合在交換床3 1 ，上述之緩沖層2 5 ，可為彈簧片或膠塊，如硅膠等材料為之。交換床31里部設(shè)有提供被加熱水液川流之流路3 10 ，前后兩端設(shè)有封端蓋32 、 33 ，封端全3 2設(shè)有水液進(jìn)出之管口34 、 3 5 ，水液得從管口 34、3 5進(jìn)入交換床3 1里部川流之后，則可對發(fā)熱單元2所補給之熱量作交換，而輸出具溫度之熱水，以利前述澆溶雪霜應(yīng)用。緩沖層2 4為一機械變形之緩沖作用，基本上可實施 為導(dǎo)電或不導(dǎo)電的作用，如圖示，該發(fā)熱片2l的正極由 電極板2 2所導(dǎo)入電力，負(fù)極則經(jīng)由緩沖層2 4的導(dǎo)接而 導(dǎo)向交換床31，交換床31對外連結(jié)車體系統(tǒng)之負(fù)電極，于 是電流經(jīng)由電極板2 2流過發(fā)熱片2 1 ，負(fù)極回路則經(jīng)由 緩沖層2 4間接交換床3l導(dǎo)通車體之負(fù)電，該車體之整 體極向為負(fù)電，并依據(jù)其大型形體而視為一碩大電容，因 此該負(fù)電會由交換床3l全部交遞給車體，不會產(chǎn)生電荷駐留，以及避免電力發(fā)生突波或不穩(wěn)的情況之下，產(chǎn)生高 電荷跳電之危險。
該絕緣板2 3為任何具有絕緣作用之板體，如礦質(zhì)板， 該礦質(zhì)板為氧化鋁為佳。請再參閱圖4所示，加熱器10是由積層發(fā)熱單元2面對組合在交換單元3之交換床31表面，交換單元3由管口 34 、 35提供水液川流，發(fā)熱單元2與交換床3 1之間必須得到密實接合，該接合的方式可采膠合或機械外力壓合，該機械壓力壓合可藉由封背板2 6的機械強度經(jīng)壓定板4壓接，壓定板4可由一般之螺絲41鎖接交換床3 1 ，得是壓接力傳達(dá)給封背板26 ，以對封背板2 6作壓定，使積層之發(fā)熱單元2可穩(wěn)固結(jié)合在交換床3 1相關(guān)位置。如是設(shè)計，經(jīng)拆卸壓定板4則讓封背板2 6卸開，進(jìn)而可換裝發(fā)熱單元2里部之元件，尤其如所述之發(fā)熱片換修。利用該面對組合方式，可選擇發(fā)熱單元2為一組或兩 組或更多組的組合應(yīng)用，若每一發(fā)熱單元2的功率為一定， 設(shè)兩組以上者則可累加其發(fā)熱總功率，而應(yīng)對不同功率需 求生產(chǎn)，各別之發(fā)熱單元2及交換床3 l本體皆視為標(biāo)準(zhǔn) 制式零件，于是利于大量生產(chǎn)，依功率需求組裝不同為數(shù) 之發(fā)熱單元即可，適應(yīng)客戶同批但采購不同功率要求時之 應(yīng)變，及利于大量生產(chǎn)。請再參閱圖5所示，該發(fā)熱單元2為以多部件積層組 合，整體面對結(jié)合在交換床31的導(dǎo)熱面3 0，發(fā)熱片2 1 外側(cè)由電極板2 2導(dǎo)通電路，電極板2 2經(jīng)絕緣板2 3絕
緣后外圍可接受封背板26所包封，里側(cè)則經(jīng)由導(dǎo)電性能之緩沖層2 4結(jié)合在導(dǎo)熱面3 0，交換床3 l則連結(jié)車體系統(tǒng)負(fù)極，于是電力由電極板22進(jìn)入經(jīng)發(fā)熱片21，產(chǎn)生電執(zhí)工作后，負(fù)電回路則經(jīng)緩沖層2 4導(dǎo)通交換床3 1間接連 交穿過導(dǎo)交換帶于物質(zhì)沉溫降理作用一側(cè)，在交換交結(jié)車體之負(fù)極。換床31里部設(shè)有液體流路310， 熱面3 0相關(guān)位置，以將發(fā)熱片放，發(fā) 具有熱 ，于是 ，使接 得是發(fā) 床3 1 換床3可設(shè)有肋板3部，于是可形 3 1里部。交換床3 可作交換床3存在會擴大散熱片2 1所發(fā)生之平衡作用，在相關(guān)相關(guān)電極板2 2 —近電極板2 2 —側(cè) 熱片2 1所發(fā)生之1所設(shè)之流路3 17 ，該肋板3 7可 成直接導(dǎo)熱作用，熱波 導(dǎo)熱之執(zhí) 熱量0為 處于 將熱性的為面 執(zhí)液體流路3 2 1所產(chǎn)生 立體向外傳側(cè)會會因執(zhí) "、、到導(dǎo)執(zhí) "、、接近兀回繞川流熱面3 快速傳0達(dá)1 o則的熱量 導(dǎo)，由 形成熱 平衡物面3 0 全作用得是里部 的相關(guān)里 到交換床強化肋條3 6 ，于是該強化肋條3 6的 圍可實施任何熱阻1外側(cè)可設(shè)有機械 1外圍的機械補強，當(dāng)然 熱面積，唯交換單元3外 包封方式，將該熱能限制在交換床3 l之單體里部。封背板26與交換床31之間的結(jié)合如圖4之鎖合方式 外，更可采用任何扣接或削接或榫接或黏接等固定方式， 使封背板2 6之機械力可連結(jié)交換床3 1 ，以對介入之發(fā)熱單元作機械性穩(wěn)固組裝，封背板2 6與發(fā)熱單元2之間 (如圖3示)相同可介入緩沖裝置2 5。請再參閱圖6所示，交換床3 1之導(dǎo)熱面3 0提供積 層發(fā)熱單元2所結(jié)合，積層發(fā)熱單元2與封背板2 6之間 相同可設(shè)有緩沖裝置2 5 。發(fā)熱單元2為由發(fā)熱片21上下接合電極，導(dǎo)熱面30 各別結(jié)合電極板2 2，電極板2 2對外各別結(jié)合絕緣板2 3 ， 如此電力之回路則由兩電極板為主導(dǎo)川流過發(fā)熱片21 ，使發(fā)熱片21產(chǎn)生電熱工作，于是相關(guān)電性由對面之兩電極板2 2主導(dǎo)，與交換床3 1無關(guān)，該實施方式可實施在電壓較低的場合，或車體回路設(shè)計限制，因此發(fā)執(zhí) "、、單元2與交換床31相同可介入絕緣板2 3，上述之絕緣板為礦質(zhì)材料如氧化鋁板，該板具有導(dǎo)熱性能者。請再參閱圖7所示，交換床3 1設(shè)有導(dǎo)熱面30，提供發(fā)熱單元2所面對結(jié)合，導(dǎo)熱面3 0可設(shè)為多處，于是可提供發(fā)熱單元2因應(yīng)功率大小需求而選擇對數(shù)的組以上組接，基本上在交換床31的外側(cè)皆可設(shè)有導(dǎo)執(zhí) "、、面，因此發(fā)熱單元2可形成互對狀態(tài)對接于交換床31的刖后兩面或相鄰側(cè)邊，依該發(fā)熱單元2的組合數(shù)量而可應(yīng)對不同功率的需求，于是發(fā)熱單元單組為可標(biāo)準(zhǔn)量化生產(chǎn)及交換床3 1為 一 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，得是所有部件皆視為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格化量產(chǎn) 有效增加產(chǎn)能，應(yīng)對不同功率需求，則選擇發(fā)熱單元2的 組合數(shù)量即可應(yīng)對改變，利于生產(chǎn)線之庫存?zhèn)淞霞安煌?率需求之彈性應(yīng)對，如此可提高生產(chǎn)效率及減少庫存成本。
權(quán)利要求1.一種汽車之流體加熱器，其特征在于它包括有一積層發(fā)熱單元，由一發(fā)熱片結(jié)合電極片導(dǎo)通電性，對外由絕緣板間隔，一面結(jié)合于交換單元之導(dǎo)熱面，背面由一封背板封合；一交換單元，由一交換床，外表設(shè)有導(dǎo)熱面，里部設(shè)有水液川流之流路，前后由封端蓋封合，封端蓋設(shè)有水液川流進(jìn)出之管口。
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專利摘要本實用新型為一種汽車之流體加熱器，其包括有一積層發(fā)熱單元，由一發(fā)熱片結(jié)合電極片導(dǎo)通電性，對外由絕緣板間隔，一面結(jié)合于交換單元之導(dǎo)熱面，背面由一封背板封合；一交換單元，由一交換床，外表設(shè)有導(dǎo)熱面，里部設(shè)有水液川流之流路，前后由封端蓋封合，封端蓋設(shè)有水液川流進(jìn)出之管口。本實用新型利用發(fā)熱單元為積層面對組合，而利于維修及隨意改變發(fā)熱單元的數(shù)量，選擇不等功率需求應(yīng)用，其應(yīng)用于車體行車視線擋風(fēng)玻璃，可產(chǎn)生熱水澆溶積覆雪霜。
文檔編號B60S1/46GK201030842SQ20062006771
公開日2008年3月5日 申請日期2006年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月15日
發(fā)明者巫嘉雄 申請人:巫嘉雄