專(zhuān)利名稱(chēng)：空氣加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)進(jìn)氣加熱裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)的空氣加 熱器。
背景技術(shù)：
空氣加熱器是解決柴油機(jī)冷狀態(tài)下啟動(dòng)(稱(chēng)冷啟動(dòng))的一個(gè)輔助部件，其
工作原理是通過(guò)加熱器通電(一般為1分鐘左右)使之達(dá)到80(TC-100(TC高溫， 預(yù)先加熱柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣，使柴油機(jī)在-l(TC -35"C的大氣環(huán)境下順利啟 動(dòng)(稱(chēng)前加熱)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，對(duì)柴油機(jī)的排放提出了更高的要求，
即柴油機(jī)的排放必須達(dá)到歐m、歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)在常溫下或熱車(chē)狀態(tài)下 (運(yùn)行一段時(shí)間后)由共軌電噴技術(shù)來(lái)保證達(dá)標(biāo)。而柴油機(jī)在低溫環(huán)境下即冷 啟動(dòng)狀態(tài)下光靠共軌電噴技術(shù)要達(dá)標(biāo)就非常困難，這就要求空氣加熱器在啟動(dòng) 后繼續(xù)加熱(稱(chēng)后加熱)，保證進(jìn)氣管內(nèi)有持續(xù)的熱空氣供給，配合共軌電噴
技術(shù)，使柴油機(jī)在低溫(-10°C~-35°C)狀態(tài)下的排放也能達(dá)標(biāo)， 一般需要對(duì)進(jìn) 氣繼續(xù)加熱約3分鐘左右。
而傳統(tǒng)的空氣加熱器的電阻絲是扁絲，扁絲的厚度一般在0.5 0.8毫米之 間，經(jīng)過(guò)折彎后通過(guò)陶瓷骨架定位來(lái)固定在加熱器內(nèi)腔中，加熱后，這種電阻 絲在高溫下的機(jī)械強(qiáng)度很差。專(zhuān)利號(hào)為00208750.2、名稱(chēng)為《空氣加熱器》的 中國(guó)專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了這樣一種空氣加熱器，如其在后加熱階段使用，由于柴 油機(jī)啟動(dòng)后的高速振動(dòng)，使電阻絲與陶瓷骨架的接觸部份很快磨斷而損壞，因 此，傳統(tǒng)的空氣加熱器只能適用于"前加熱"而不適用于"后加熱"即其結(jié)構(gòu) 缺陷限制了其無(wú)法實(shí)現(xiàn)后加熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述的扁電阻絲加熱后易于磨斷損壞的問(wèn)題，進(jìn)行了研究改 進(jìn)，提供一種提高電阻絲在高溫下的機(jī)械強(qiáng)度、散熱結(jié)構(gòu)合理、適用于后加熱 階段使用的空氣加熱器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 一種空氣加熱器，包括殼體，殼體兩側(cè)分別裝置有接線(xiàn)柱，所述殼體的內(nèi) 腔中至少裝置有一組空間折彎結(jié)構(gòu)的電阻絲組，構(gòu)成電阻絲組的電阻絲通過(guò)接 頭塊串聯(lián)在接線(xiàn)柱之間并懸吊在殼體的內(nèi)腔中，接頭塊裝置在殼體內(nèi)腔壁上， 接頭塊與殼體內(nèi)腔壁之間裝置有絕緣體。 進(jìn)一步的
所述電阻絲組由第一電阻絲及第二電阻絲串聯(lián)構(gòu)成。
所述的電阻絲的橫截面為圓形。
所述的電阻絲的橫截面為正方形。
所述接頭塊通過(guò)螺釘裝置在殼體內(nèi)腔壁上，螺釘?shù)穆輻U中套有絕緣套管， 螺釘頭與殼體壁之間墊有絕緣墊片。 本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于
由于本實(shí)用新型采用空間折彎結(jié)構(gòu)電阻絲懸吊在殼體內(nèi)腔中的結(jié)構(gòu)，僅有 電阻絲的兩頭焊接在接頭塊上，電阻絲不與任何物體接觸產(chǎn)生摩擦，在后加熱 狀態(tài)時(shí)經(jīng)受強(qiáng)烈振動(dòng)就不因磨斷而損壞，有效地延長(zhǎng)了使用壽命，解決了柴油 機(jī)低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)的問(wèn)題，又保證了冷啟動(dòng)過(guò)程中排放達(dá)到歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)。 另外，多組層疊的空間折彎結(jié)構(gòu)電阻絲組使散熱結(jié)構(gòu)更合理，升溫速度快、效 率高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖2的A-A處剖視圖。
圖4為圖1的左視圖。
圖5為圖1的右視圖。
圖6為第一電阻絲的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為第二電阻絲的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖l、 2、 3、 4、 5所示，本實(shí)用新型包括殼體l，通過(guò)殼體l上的安裝 槽或孔可將本實(shí)用新型安裝到柴油機(jī)上。殼體1兩側(cè)分別裝置有接線(xiàn)柱2，殼
4體l的內(nèi)腔中至少裝置有一組空間折彎結(jié)構(gòu)的電阻絲組4，使用電阻絲組的數(shù) 量可根據(jù)升溫的時(shí)間和所要達(dá)到的溫度決定，由圖3可以看到，本實(shí)施例中， 在殼體1的內(nèi)腔中裝置了三組電阻絲組4，三組電阻絲組通過(guò)接頭塊3串聯(lián)在 兩個(gè)接線(xiàn)柱2之間。構(gòu)成電阻絲組4的電阻絲通過(guò)接頭塊3串聯(lián)在接線(xiàn)柱2之 間并懸吊在殼體l的內(nèi)腔中，在本實(shí)施例中，電阻絲組4由第一電阻絲401及 第二電阻絲402串聯(lián)構(gòu)成，由圖6及圖7可以看到第一電阻絲401及第二電阻 絲402的空間折彎結(jié)構(gòu)，它們僅有電阻絲的兩頭焊接在接頭塊3上，電阻絲的 其余部分靠電阻絲自身的強(qiáng)度及其空間折彎結(jié)構(gòu)而懸吊在殼體1的內(nèi)腔中。如 圖3所示，接頭塊3通過(guò)螺釘6裝置在殼體1內(nèi)腔壁上，螺釘6的螺桿上套有 絕緣套管8，螺釘頭與殼體壁之間墊有絕緣墊片7，確保螺釘6與殼體1之間 絕緣，接頭塊3與殼體1內(nèi)腔壁之間裝置有絕緣體5，確保接頭塊3與殼體1 之間絕緣，在本實(shí)施例中，絕緣體5及絕緣墊片7用云母片作為絕緣材料，絕 緣套管8用瓷管作為絕緣材料，它們也可使用其他的絕緣材料；電阻絲使用橫 截面為圓形的電阻絲，橫截面為正方形的電阻絲也可取得與圓形橫截面的電阻 絲同樣的效果，本實(shí)用新型中常用的電阻絲的截面直徑或?qū)挾仍?~5毫米之 間。
權(quán)利要求1. 一種空氣加熱器，包括殼體，殼體兩側(cè)分別裝置有接線(xiàn)柱，其特征在于所述殼體的內(nèi)腔中至少裝置有一組空間折彎結(jié)構(gòu)的電阻絲組，構(gòu)成電阻絲組的電阻絲通過(guò)接頭塊串聯(lián)在接線(xiàn)柱之間并懸吊在殼體的內(nèi)腔中，接頭塊裝置在殼體內(nèi)腔壁上，接頭塊與殼體內(nèi)腔壁之間裝置有絕緣體。
2. 按照權(quán)利要求1所述的空氣加熱器，其特征在于所述電阻絲組由第 一電阻絲及第二電阻絲串聯(lián)構(gòu)成。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的空氣加熱器，其特征在于所述的電阻絲的橫截面為圓形。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的空氣加熱器，其特征在于所述的電阻絲的橫截面為正方形。
5. 按照權(quán)利要求1或2所述的空氣加熱器，其特征在于所述接頭塊通過(guò)螺釘裝置在殼體內(nèi)腔壁上，螺釘?shù)穆輻U中套有絕緣套管，螺釘頭與殼體壁之 間墊有絕緣墊片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)進(jìn)氣加熱裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)的空氣加熱器，包括殼體，殼體兩側(cè)分別裝置有接線(xiàn)柱，其特征在于所述殼體的內(nèi)腔中至少裝置有一組空間折彎結(jié)構(gòu)的電阻絲組，構(gòu)成電阻絲組的電阻絲通過(guò)接頭塊串聯(lián)在接線(xiàn)柱之間并懸吊在殼體的內(nèi)腔中，接頭塊裝置在殼體內(nèi)腔壁上，接頭塊與殼體內(nèi)腔壁之間裝置有絕緣體。由于本實(shí)用新型公開(kāi)的一種空氣加熱器采用空間折彎結(jié)構(gòu)電阻絲懸吊在殼體內(nèi)腔中的結(jié)構(gòu)，僅有電阻絲的兩頭焊接在接頭塊上，電阻絲在后加熱狀態(tài)時(shí)經(jīng)受強(qiáng)烈振動(dòng)也不易磨斷并損壞，另外，多組層疊的空間折彎結(jié)構(gòu)電阻絲組使散熱結(jié)構(gòu)更合理，升溫速度快、效率高。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201246243SQ200820038580
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者李宏志, 健 王 申請(qǐng)人:無(wú)錫設(shè)備管理協(xié)會(huì)