專利名稱：輪胎壓力、溫度監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車輪胎監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。具體地說是一種用于汽車輪胎的胎壓胎溫監(jiān)測(cè)控制的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)已公開的汽車輪胎保護(hù)裝置，主要是對(duì)輪胎的胎壓胎溫監(jiān)測(cè)，一旦監(jiān)測(cè)到輪胎的胎壓胎溫高出正常安全值，只能停車等待。在輪胎的胎壓胎溫自然降至安全值后，汽車方可繼續(xù)行駛，這種監(jiān)測(cè)裝置雖然起到了安全保護(hù)輪胎的作用，降低輪胎的報(bào)廢率，保證了汽車的安全行駛，但是無異已延誤了駕駛員的寶貴時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)汽車輪胎的胎壓胎溫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)又可對(duì)輪胎的胎壓胎溫進(jìn)行控制的裝置。具體地說，它是利用汽車原有的空調(diào)裝置，對(duì)輪胎胎溫過高加以控制。從而達(dá)到將輪胎胎壓胎溫始終保持在一個(gè)安全狀態(tài)下，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低輪胎的報(bào)廢率，保證了汽車的安全行駛。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
一、圖(1)為線路原理圖。
二、圖(2)為線路連接圖。
三、圖(3)為裝配圖。
四、圖(4)為裝配圖。
1、蓄電池；2、控制系統(tǒng)開關(guān)；3、指示燈；4、控制系統(tǒng)單元模塊；5、空調(diào)放大器；6、空調(diào)壓縮機(jī)；7、鼓風(fēng)機(jī)；8、空調(diào)管；9、前溫度傳感器；10、后溫度傳感器；11、出風(fēng)口控制風(fēng)門；12、出風(fēng)口；13、胎壓傳感器。
具體實(shí)施方式
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過胎壓監(jiān)測(cè)裝置對(duì)汽車的各個(gè)輪胎進(jìn)行獨(dú)立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)某個(gè)輪胎胎溫過高，輪胎壓力加大，胎壓傳感器(13)，將監(jiān)測(cè)信號(hào)傳給控制單元(4)，控制單元(4)收到信號(hào)后，通過系統(tǒng)識(shí)別，發(fā)出指令控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(5)相應(yīng)的溫度裝置，通過連接在各個(gè)輪胎部位的空調(diào)管道，將冷風(fēng)或熱風(fēng)直接吹到輪胎上，以達(dá)到控制輪胎溫度的目的。
在圖(1)中，利用車載蓄電池提供電路電源，當(dāng)打開裝在駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng)開關(guān)(2)后，電路接通，安裝在駕駛室內(nèi)的指示燈(3)點(diǎn)亮，這時(shí)控制系統(tǒng)單元模塊(4)開始工作，安裝在各個(gè)輪胎部位的胎壓傳感器(13)也隨即開始工作，當(dāng)胎壓在正常安全值范圍內(nèi)，胎壓傳感器(13)反饋給控制單元模塊(4)的信號(hào)平穩(wěn)，控制單元模塊(4)不動(dòng)作，當(dāng)胎壓過高或過低，超出安全值范圍時(shí)，胎壓傳感器(13)反饋給控制單元模塊(4)的信號(hào)出現(xiàn)波率，這時(shí)控制單元模塊(4)將隨即傳給空調(diào)放大器(5)一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，空調(diào)放大器(5)發(fā)出信號(hào)指令傳給車載空調(diào)壓縮機(jī)(6)，在圖(4)中，通過安裝到各個(gè)輪胎部位的空調(diào)管道出風(fēng)口(12)，將空調(diào)冷風(fēng)或熱風(fēng)吹到各個(gè)輪胎上。
在汽車輪胎的前輪和后輪位置分別安裝有兩個(gè)溫度傳感器(9)、(10)，在圖(4)中，控制單元模塊(4)在給空調(diào)放大器(5)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)的同時(shí)，也給這兩個(gè)溫度傳感器(9)、(10)分別發(fā)出信號(hào)指令，溫度傳感器(9)、(10)也隨空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)開始工作，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，輪胎的溫度會(huì)慢慢降下來，當(dāng)胎溫降到安全值時(shí)，溫度傳感器(9)、(10)將會(huì)給控制單元模塊(4)反饋一個(gè)“0”信號(hào)，控制單元模塊(4)將會(huì)隨即發(fā)出信號(hào)傳給空調(diào)放大器(5)，通過“0”信號(hào)關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)(6)的工作。
以上描述的工作狀態(tài)是在汽車空調(diào)不對(duì)車內(nèi)提供制冷或制熱，而只對(duì)輪胎提供制冷或制熱的情況。
在空調(diào)放大器(5)與空調(diào)壓縮機(jī)(6)的線路連接上，空調(diào)放大器(5)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)有一個(gè)信號(hào)識(shí)別器，這個(gè)信號(hào)識(shí)別器的作用主要是識(shí)別來自于車內(nèi)空調(diào)開關(guān)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的信號(hào)，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)(6)已經(jīng)對(duì)車內(nèi)開始制冷或制熱后，這時(shí)輪胎監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)也需要空調(diào)壓縮機(jī)(6)對(duì)輪胎開始制冷或制熱，那么這時(shí)空調(diào)放大器(5)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)(6)的信號(hào)識(shí)別器收到的是一個(gè)高電壓信號(hào)，也就是空調(diào)壓縮機(jī)(6)已經(jīng)在工作狀態(tài)了。不需要再啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(6)了，但是當(dāng)輪胎監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)需要空調(diào)停止對(duì)輪胎制冷或制熱，這時(shí)需要停止空調(diào)壓縮機(jī)(6)的工作，但是車內(nèi)仍需要提供制冷或制熱，那么空調(diào)放大器(5)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)(6)的信號(hào)識(shí)別器同樣會(huì)收到一個(gè)高電壓信號(hào)，這時(shí)空調(diào)放大器(5)不會(huì)停止空調(diào)壓縮機(jī)(6)的工作。
還有一種狀態(tài)是車內(nèi)要求空調(diào)制冷或制熱，而輪胎并不需要空調(diào)制冷或制熱的情況。為了減少能源的浪費(fèi)，在系統(tǒng)各個(gè)輪胎的出風(fēng)口(12)前端，分別設(shè)計(jì)了幾個(gè)風(fēng)門(11)，這幾個(gè)風(fēng)門(11)是由控制系統(tǒng)單元模塊(4)控制的，即當(dāng)輪胎不需要制冷或制熱時(shí)，這幾個(gè)風(fēng)門(11)都是關(guān)閉的，當(dāng)輪胎需要制冷或制熱時(shí)，控制系統(tǒng)單元模塊(4)會(huì)對(duì)這幾個(gè)風(fēng)門(11)給出信號(hào)，它們會(huì)隨即打開。
綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，不僅可以監(jiān)測(cè)到汽車輪胎的胎壓胎溫情況，同時(shí)還可以對(duì)環(huán)境及工作時(shí)間長(zhǎng)造成的胎溫過高或過低，胎壓過大的狀態(tài)予以控制，及時(shí)化解這種危險(xiǎn)狀態(tài)的延續(xù)，提高了汽車長(zhǎng)途運(yùn)行的安全系數(shù)，保證了駕駛員及車輛財(cái)產(chǎn)的安全。
如夏季干旱天氣，長(zhǎng)途運(yùn)行的汽車輪胎會(huì)因天氣干燥炎熱而溫度過高，采用這套系統(tǒng)對(duì)輪胎進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制，汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷風(fēng)吹到輪胎上，及時(shí)降低了輪胎的溫度，從而有效降低了輪胎因過熱而爆胎的危險(xiǎn)，保證了汽車的安全行駛。
權(quán)利要求1.一種輪胎壓力、溫度監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于利用車載蓄電池提供電路電源，該電路的控制系統(tǒng)部分安裝在汽車駕駛室內(nèi)，且該控制系統(tǒng)有指示燈顯示；有開關(guān)鈕可操作。
2.如權(quán)利要求1所述輪胎監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征在于安裝在汽車前、后輪胎部位的四個(gè)胎壓傳感器與控制系統(tǒng)相連接。
3.權(quán)利要求1所述輪胎監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征是控制系統(tǒng)電路與汽車前、后輪胎位置安裝的兩個(gè)溫度傳感器相連接。
4.如權(quán)利要求1所述輪胎監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征在于控制系統(tǒng)電路與安裝在緊鄰控制系統(tǒng)旁邊的空調(diào)放大器相連接；空調(diào)放大器與車載空調(diào)系統(tǒng)相連接。
5.如權(quán)利要求1所述輪胎監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征在于車載空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)管道經(jīng)車底盤分別連接至汽車的前輪和后輪。
6.如權(quán)利要求1所述輪胎監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征是安裝至汽車前、后輪的空調(diào)出風(fēng)口管道前端加有風(fēng)門，風(fēng)門的開關(guān)由電路控制，且該電路與控制系統(tǒng)連接。
專利摘要一種對(duì)汽車輪胎的胎壓胎溫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)又可對(duì)輪胎的胎壓胎溫進(jìn)行控制的裝置。它是利用汽車原有的空調(diào)裝置，附加空調(diào)出風(fēng)口管道延伸至汽車的前、后輪胎，通過安裝在前、后輪胎位置的四個(gè)胎壓傳感器和兩個(gè)溫度傳感器控制空調(diào)出風(fēng)口管道的冷熱風(fēng)，從而達(dá)到將輪胎胎壓、胎溫始終保持在一個(gè)安全狀態(tài)下，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低輪胎的報(bào)廢率，保證了汽車的安全行駛。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2931175SQ200620018240
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者洪建都 申請(qǐng)人:洪建都