專利名稱：汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，尤其是一種裝配方便的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平得到了極大改善，汽車消費已進(jìn)入了普通老百姓的生活。相應(yīng)的，人們對汽車的駕乘舒適性也提出了越來越高的要求。為適應(yīng)這種要求，現(xiàn)在在很多低中檔轎車的配置中已帶有天窗。
圖1為現(xiàn)有的一種天窗密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。為保證汽車車頂與天窗玻璃之間的密封性，該天窗結(jié)構(gòu)包括壓條2、天窗玻璃5和支撐板6，壓條2包括上唇邊1和中間唇邊4，上唇邊1和中間唇邊4圍成上凹槽11，壓條2的內(nèi)部形成空心腔體3；在上凹槽11和空心腔體3之間，壓條2朝向車內(nèi)空間的表面形成凹槽9；支撐板6的左端設(shè)有折邊10；裝配時，玻璃5定位于上凹槽11內(nèi)，再由特制的工裝設(shè)備將壓條2和玻璃5構(gòu)成的組合體與支撐板6粘接，使得折邊10伸入凹槽9內(nèi)，支撐板6與天窗玻璃5夾持住壓條2的中間唇邊4，從而使壓條2定位在天窗玻璃5上并防止壓條2脫落。
這樣設(shè)計的天窗密封結(jié)構(gòu)，在將壓條2和玻璃5構(gòu)成的組合體與支撐板6粘接在一起時需要特制的工裝設(shè)備，操作要求高而難以提高裝配合格率，裝配過程復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配方便的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、壓條和與天窗玻璃固定在一起的支撐板；壓條包括中間唇邊，天窗玻璃和支撐板之間形成有中間唇邊可沿天窗玻璃伸展方向插入其中的腔槽，中間唇邊位于腔槽內(nèi)。這種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)在裝配時，可先將天窗玻璃和支撐板固定在一起，再將壓條的中間唇邊插入形成于天窗玻璃和支撐板之間的腔槽內(nèi)即完成裝配過程。裝配過程不需要特制的工裝設(shè)備，中間唇邊插入腔槽內(nèi)的動作手工也可完成，裝配過程簡單。
作為本實用新型的改進(jìn)，可在中間唇邊的朝向天窗玻璃或支撐板的表面設(shè)置阻止中間唇邊從腔槽內(nèi)脫出的彈性凸起。這樣，在插入過程中中間唇邊的彈性凸起受到天窗玻璃或支撐板的擠壓而發(fā)生彈性變形，當(dāng)中間唇邊具有從腔槽內(nèi)脫出的趨勢時，該彈性變形使得中間唇邊與天窗玻璃或支撐板之間的摩擦力增大，起到阻止壓條脫落的作用。
可以在中間唇邊的分別朝向天窗玻璃和支撐板的表面都設(shè)置彈性凸起。這樣能使彈性凸起阻止壓條脫落的作用得到進(jìn)一步加強。
優(yōu)選的彈性凸起的結(jié)構(gòu)是彈性凸起與中間唇邊形成倒齒狀結(jié)構(gòu)，該彈性凸起的尾部指向遠(yuǎn)離中間唇邊端部的方向。這樣結(jié)構(gòu)的彈性凸起可使得中間唇邊插入天窗玻璃和支撐板之間的腔槽時阻力較小、中間唇邊具有從腔槽內(nèi)脫出的趨勢時脫出阻力較大，具有既便于中間唇邊插入又可更有效地防止中間唇邊脫出的優(yōu)點。
可在壓條上設(shè)置空心腔體，當(dāng)天窗關(guān)閉時壓條壓合在車頂鈑金上，空心腔體使得壓條發(fā)生較大的變形、壓條與車頂鈑金之間的接觸面增大，從而保證有效的密封效果?？梢栽谠摽招那惑w的腔壁上設(shè)置加強支撐臂使天窗關(guān)閉時壓條與車頂鈑金之間的作用力增大，密封效果更好。設(shè)置加強支撐臂還可以降低壓條上與車頂鈑金相接觸部位受力破損的幾率，從而延長壓條的使用壽命。
在汽車車頂本身的機構(gòu)中設(shè)有倒水槽。可以在壓條朝向車內(nèi)空間的一面設(shè)置與車頂內(nèi)的倒水槽相適配的倒水邊條。這樣即使某些極端情況下雨水從壓條和車頂鈑金之間滲入，滲入的雨水也會被倒水邊條阻擋并沿倒水邊條流入倒水槽中排出車外。
為進(jìn)一步改善密封效果，可在壓條上設(shè)置下唇邊，該下唇邊與中間唇邊形成與支撐板的端部相適配的下凹槽，支撐板的端部位于該下凹槽內(nèi)。
壓條上還可設(shè)置上唇邊，該上唇邊與中間唇邊形成與天窗玻璃的邊緣相適配的上凹槽，天窗玻璃的邊緣位于該上凹槽內(nèi)；該上唇邊的邊緣形成朝向天窗玻璃的凸棱。凸棱的作用在于，如果能使上唇邊與天窗玻璃保持連續(xù)的面接觸使最理想的狀態(tài)，但這對上唇邊的形狀尺寸要求較高，實踐當(dāng)中要做到上唇邊與天窗玻璃保持連續(xù)的面接觸非常困難，相對來說在上唇邊的邊緣形成朝向天窗玻璃的凸棱、使該凸棱與天窗玻璃保持連續(xù)的線接觸(或者接觸面積較小的連續(xù)面接觸)是可以做到的，這樣可以保持有效的密封效果。同時，凸棱的設(shè)置使得上唇邊與天窗玻璃之間接觸面積減小，凸棱與天窗玻璃之間的作用力更大，對密封效果也是非常有利的。
為更進(jìn)一步地改善密封效果，可在腔槽、下凹槽和上凹槽內(nèi)填充粘結(jié)劑以防止雨水從壓條與天窗玻璃之間、壓條與支撐板之間的間隙滲入車內(nèi)。
支撐板可以通過緊固件(如螺栓、鉚釘?shù)?與天窗玻璃固定在一起，也可以通過粘結(jié)劑與天窗玻璃粘結(jié)固定在一起。
本實用新型在中間唇邊的朝向天窗玻璃或支撐板的表面設(shè)置阻止中間唇邊從腔槽內(nèi)脫出的彈性凸起(優(yōu)選倒齒狀結(jié)構(gòu))達(dá)到使汽車天窗密封結(jié)構(gòu)裝配方便的目的；通過設(shè)置加強支撐臂、倒水邊條、下唇邊和上唇邊凸棱使密封效果得到進(jìn)一步改善。

為了便于說明，本實用新型使用下述的較佳實施例及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖2是本實用新型汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的一種實施方式的剖視示意圖。
具體實施方式圖2示出了本實用新型的一種實施方式。為方便示意說明，圖2中一并示出了車頂鈑金8。
如圖2所示，該汽車天窗密封結(jié)構(gòu)包括壓條2、天窗玻璃5和支撐板6，壓條2包括上唇邊1、中間唇邊4和下唇邊13，上唇邊1和中間唇邊4圍成上凹槽11，中間唇邊4和下唇邊13圍成下凹槽14，壓條2的內(nèi)部形成空心腔體3；中間唇邊4的上下兩面上都設(shè)有三條彈性凸起(即倒齒15)，每條倒齒15的尾部指向遠(yuǎn)離中間唇邊4的端部16的方向，在垂直紙面的方向上每條倒齒15在壓條2上連續(xù)分布；空心腔體3的內(nèi)部形成有加強支撐臂17；壓條2的下部形成有倒水邊條18，在汽車車頂本身的機構(gòu)中設(shè)有倒水槽(圖2中未示出)，倒水邊條18位于倒水槽的上方；上唇邊1的邊緣形成有朝向天窗玻璃5的凸棱19。
裝配時，先將天窗玻璃5和支撐板6用粘結(jié)劑21固定粘結(jié)在一起，天窗玻璃5和支撐板6之間形成腔槽22；在上凹槽11、下凹槽14和腔槽22內(nèi)分別填充粘結(jié)劑(粘結(jié)劑在圖2中未示出)，再將壓條2的中間唇邊4插入腔槽22內(nèi)，在中間唇邊4插入腔槽22的過程中天窗玻璃5和支撐板6二者的左端也相應(yīng)地分別插入上凹槽11、下凹槽14，裝配過程完成。該過程可以手工完成。
連續(xù)分布在壓條2上的倒齒15可以起到阻擋雨水滲入車內(nèi)的作用。
該汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的多重唇邊壓合設(shè)計使得壓條2、天窗玻璃5和支撐板6之間結(jié)合得更為緊密牢固，由此形成的上凹槽11、下凹槽14和腔槽22使雨水要滲入車內(nèi)所必須經(jīng)過的路徑更長、也更復(fù)雜，綜合密封效果更好。
當(dāng)汽車天窗斜開或者內(nèi)藏打開時，結(jié)合圖2，車頂鈑金8與壓條2之間會產(chǎn)生接觸摩擦，壓條2受到向下或向上的摩擦力，在這兩種情況下，上唇邊1與天窗玻璃5相互配合(摩擦力向下)，或者下唇邊13與支撐板6的左端邊緣12相互配合(摩擦力向上)，都起到了加強固定壓條2的作用，使壓條2不易從天窗玻璃5上脫落。
本實用新型汽車天窗密封結(jié)構(gòu)也可用作其它場合的密封裝置，例如用密封板替代天窗玻璃時的情況。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、壓條和與所述天窗玻璃固定在一起的支撐板；所述壓條包括中間唇邊，其特征在于所述天窗玻璃和支撐板之間形成有所述中間唇邊可沿所述天窗玻璃伸展方向插入其中的腔槽，所述中間唇邊位于所述腔槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中間唇邊的朝向所述天窗玻璃或支撐板的表面設(shè)有阻止所述中間唇邊從所述腔槽內(nèi)脫出的彈性凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中間唇邊的分別朝向所述天窗玻璃和支撐板的表面都設(shè)有所述彈性凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性凸起與所述中間唇邊形成倒齒狀結(jié)構(gòu)，該彈性凸起的尾部指向遠(yuǎn)離所述中間唇邊端部的方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓條包括空心腔體，該空心腔體的腔壁上設(shè)置加強支撐臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓條朝向車內(nèi)空間的一面設(shè)有與車頂內(nèi)的倒水槽相適配的倒水邊條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓條包括下唇邊，該下唇邊與所述中間唇邊形成與所述支撐板的端部相適配的下凹槽，所述支撐板的端部位于該下凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓條包括上唇邊，該上唇邊與所述中間唇邊形成與所述天窗玻璃的邊緣相適配的上凹槽，所述天窗玻璃的邊緣位于該上凹槽內(nèi)；該上唇邊的邊緣形成朝向所述天窗玻璃的凸棱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述腔槽、下凹槽和上凹槽內(nèi)填充有粘結(jié)劑。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐板通過粘結(jié)劑與所述天窗玻璃粘結(jié)固定在一起。
專利摘要本實用新型提供一種汽車天窗密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、壓條和與天窗玻璃固定在一起的支撐板；壓條包括中間唇邊，天窗玻璃和支撐板之間形成與中間唇邊相適配的腔槽，中間唇邊位于該腔槽內(nèi)，中間唇邊的朝向天窗玻璃或支撐板的表面設(shè)有阻止中間唇邊從該腔槽內(nèi)脫出的彈性凸起。這種密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，密封效果可靠。
文檔編號B60J10/12GK2936813SQ20062001788
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月22日
發(fā)明者徐冬春 申請人:比亞迪股份有限公司