專(zhuān)利名稱(chēng)：超音波防盜汽車(chē)方向盤(pán)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種具有防盜警報(bào)裝置的汽車(chē)方向盤(pán)鎖，尤指一種具有超音波偵測(cè)單元的汽車(chē)防盜警報(bào)鎖。
背景先前技術(shù)現(xiàn)今大多數(shù)的駕駛?cè)藶榱吮苊鈵?ài)車(chē)遭竊，通常會(huì)在車(chē)內(nèi)裝設(shè)方向盤(pán)鎖、排檔鎖、拐杖鎖等機(jī)械式防盜鎖具以保全愛(ài)車(chē)，然而這種機(jī)械式防盜鎖具，即使是再精密難開(kāi)或堅(jiān)固難毀，面對(duì)偷車(chē)賊的高明竊術(shù)，其頂多只能延遲偷車(chē)賊的得逞時(shí)間而已，并無(wú)法達(dá)到完全防盜的效果，而且事實(shí)上只要具有充份的時(shí)間及齊全的配備，欲開(kāi)啟鎖具或破壞鎖具亦如探囊取物一般容易得手，因此它的防盜效能著實(shí)令人擔(dān)憂。
此外，現(xiàn)今亦常見(jiàn)一些車(chē)主在汽車(chē)裝設(shè)電子式的防盜器材，希望由電子防盜器的精密防盜偵測(cè)性能來(lái)防范愛(ài)車(chē)被偷，而這些常見(jiàn)的電子式汽車(chē)防盜警報(bào)裝置大多由連接在汽車(chē)主電池以供應(yīng)防盜運(yùn)作所需的電能，且其大多是由震動(dòng)感應(yīng)方式來(lái)作防盜偵測(cè)，運(yùn)作時(shí)，利用其電路上的偵測(cè)器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，例如，沖擊震動(dòng)、門(mén)鎖遭破壞，由電路上的偵測(cè)器偵知后即觸發(fā)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路上的防盜警示器，產(chǎn)生高分貝的聲響，以嚇阻竊賊；然而，這類(lèi)已知電子式的汽車(chē)防盜裝置因是使用車(chē)子的主電源而運(yùn)作，不僅拉線安裝不易，而且線路很容易被截?cái)喽鴨适Х辣I警示功能；又，傳統(tǒng)的汽車(chē)方向盤(pán)鎖具或電子式防盜警報(bào)器是為各獨(dú)立的物品，故消費(fèi)者如欲同時(shí)擁有這二項(xiàng)設(shè)備的安全保障，則必須耗費(fèi)較多金錢(qián)添購(gòu)該二項(xiàng)配備，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重，再者，傳統(tǒng)的汽車(chē)防盜警報(bào)器常常因外界的突然震波而發(fā)出聲響，這類(lèi)異常的警報(bào)聲響，令居家環(huán)境飽受噪音騷擾，且久而久的使得車(chē)主會(huì)產(chǎn)生“狼來(lái)了”的心理作用，反而導(dǎo)致對(duì)警報(bào)聲響疏于注意與防備，甚至久而久的即棄的不用，完全喪失防盜效能。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型乃針對(duì)已知機(jī)械式或電子式的汽車(chē)防盜鎖具的前述缺失加以改良，進(jìn)而提供一種兼具電子式精密防盜偵測(cè)及機(jī)械式堅(jiān)固閉鎖的汽車(chē)防盜警報(bào)鎖，其是于一組可固鎖在汽車(chē)盤(pán)上的機(jī)械式防盜鎖具的本體上設(shè)有電子式防盜警報(bào)電路，且該防盜警報(bào)電路具有一組超音波偵測(cè)單元，可作精密準(zhǔn)確的防盜監(jiān)測(cè)，當(dāng)被防護(hù)的汽車(chē)有不被允許的開(kāi)啟門(mén)窗或侵入時(shí)，即可經(jīng)由該等偵測(cè)單元偵知車(chē)內(nèi)空間的異常移動(dòng)物體，而觸發(fā)防盜警報(bào)的聲光信號(hào)運(yùn)作，并藉該機(jī)械式鎖具本體來(lái)固鎖車(chē)子，以阻卻竊車(chē)行為，達(dá)精密偵測(cè)及堅(jiān)固閉鎖的復(fù)式防盜效能。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的，一種超音波防盜汽車(chē)方向盤(pán)鎖，具有一可鎖結(jié)于方向盤(pán)環(huán)把上的鎖具本體，在該鎖具本體罩殼內(nèi)設(shè)有防盜警報(bào)電路，其特征在于，該防盜警報(bào)電路具有一組可偵測(cè)車(chē)內(nèi)空間的物體移動(dòng)狀態(tài)超音波偵測(cè)單元，而該超音波偵測(cè)單元設(shè)一組超音波發(fā)射部及一組超音波接收部，該超音波發(fā)射部由一可產(chǎn)生特定頻率超音波的高頻振蕩回路、一信號(hào)推動(dòng)回路及一超音波發(fā)射器共同組成，而該超音波接收部則是由一個(gè)超音波接收器、混頻放大回路、檢波回路、濾波回路、低頻放大回路、低通放大回路、高通放大回路以及信號(hào)比較回路共同組成。
其中，該超音波偵測(cè)單元的超音波接收部還包含一組以可變電阻為主要組件的感度調(diào)整回路。
而該超音波偵測(cè)單元是由超音波偵測(cè)車(chē)內(nèi)空間的移動(dòng)物體，由一超音波發(fā)射回路對(duì)車(chē)內(nèi)空間發(fā)出超音波，利用一超音波接收回路讀取信號(hào)，經(jīng)分析處理后的偵測(cè)信號(hào)輸出至該防盜警報(bào)電路的中央處理器CPU判別，當(dāng)信號(hào)高電位時(shí)的寬度，寬度少于5ms不予承認(rèn)，等于大于5ms則儲(chǔ)存累計(jì)次數(shù)，每1.5秒對(duì)其儲(chǔ)存累計(jì)的次數(shù)，做次數(shù)判別；判別后清除其紀(jì)錄，等于或是大于16次則警報(bào)，少于16次則不警報(bào)，據(jù)此增進(jìn)該超音波偵測(cè)單元的偵測(cè)準(zhǔn)確性；當(dāng)偵測(cè)信號(hào)被該防盜警報(bào)電路的中央處理器CPU判定為真時(shí)，令該防盜警報(bào)電路發(fā)出巨大的警報(bào)聲響及強(qiáng)烈閃光嚇阻宵小。
本實(shí)用新型可以阻卻竊車(chē)行為，達(dá)精密偵測(cè)及堅(jiān)固閉鎖的復(fù)式防盜效能。


為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說(shuō)明如后，其中圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的鎖具固鎖在汽車(chē)方向盤(pán)上的側(cè)視部份剖面圖；以及圖3是本實(shí)用新型的超音波偵測(cè)單元的功能方塊圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例主要包含一組機(jī)械式鎖具，一組防盜警報(bào)電路；其中，如后附的圖1、圖2所示，該鎖具1是為一可扣鎖于方向盤(pán)上的鎖結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造是在鎖本體11的管內(nèi)設(shè)有鎖頭、鎖心……等扣鎖構(gòu)件，該鎖本體11上方部位設(shè)有扣鎖座12內(nèi)可固設(shè)前述防盜警報(bào)電路的電路組件，該扣鎖座頂面具一側(cè)向截面略呈C形的方向盤(pán)鎖扣套13，以及在該扣鎖座12的二側(cè)各設(shè)有一個(gè)鎖栓插孔14恰可與一扣栓15搭配，另外在該鎖本體11的下方則延伸設(shè)一長(zhǎng)桿體18；鎖結(jié)時(shí)，將該方向盤(pán)鎖扣套13套扣于方向盤(pán)的輪環(huán)51上，且使該方向盤(pán)鎖扣套13的套檐上內(nèi)凹的虎口部恰跨可置在該方向盤(pán)的輪輻52上，再以扣栓15的二端腳插扣入該等鎖栓插孔14，而該鎖具的長(zhǎng)桿體18則伸置在駕駛臺(tái)面上，因此將該鎖具鎖結(jié)于方向盤(pán)上，以限制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)汽車(chē)防盜保全的目的；另外，在該鎖具1鎖結(jié)的同時(shí)亦啟動(dòng)該防盜警報(bào)電路開(kāi)始運(yùn)作，如該防盜警報(bào)電路在防盜運(yùn)作期間，偵測(cè)到車(chē)廂內(nèi)有異常情況時(shí)(例如物體移動(dòng))，即會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的防盜警報(bào)聲響及強(qiáng)烈閃光嚇阻宵小。
該防盜警報(bào)電路具有一組超音波偵測(cè)單元及一中央處理器CPU，而該中央處理器CPU是依據(jù)該超音波偵測(cè)單元的信號(hào)而運(yùn)作；該超音波偵測(cè)單元是由超音波偵測(cè)車(chē)內(nèi)空間的移動(dòng)物體，由一超音波發(fā)射部對(duì)車(chē)內(nèi)空間發(fā)出超音波，利用一超音波接收部讀取信號(hào)，并進(jìn)行分析處理后輸出至中央處理器CPU判別，當(dāng)防盜警戒狀況的異常信號(hào)被觸發(fā)時(shí)，令該警報(bào)電路發(fā)出巨大的警報(bào)聲響嚇阻宵小，以達(dá)警示防盜的效能。
如圖3所示，該超音波偵測(cè)單元具有一超音波發(fā)射部及一超音波接收部；而該超音波發(fā)射部包含一高頻振蕩回路、一信號(hào)推動(dòng)回路、一超音波發(fā)射器；該超音波接收部則包含一超音波接收器、混頻放大回路、檢波回路、濾波回路、感度調(diào)整回路、低頻放大回路、低通放大回路、高通放大回路、信號(hào)比較回路。
其中，在超音波發(fā)射部該高頻振蕩回路可產(chǎn)生特定頻率的超音波，例如40KHZ，經(jīng)信號(hào)推動(dòng)回路作反向輸出并由一電阻來(lái)限定功率(電流)，再由超音波發(fā)射器向車(chē)內(nèi)空間發(fā)射超音波信號(hào)。
而在超音波接收部該超音波接收器接收車(chē)內(nèi)空間物體所反射的超音波信號(hào)，該等反射波信號(hào)經(jīng)由混頻放大回路將波頻信號(hào)放大，然后經(jīng)過(guò)檢波回路、濾波回路的處理后，再以低頻放大回路將低頻信號(hào)放大，同時(shí)經(jīng)低通放大回路將30Hz以上的波頻信號(hào)截止、高通放大回路將1.5Hz以下的波頻信號(hào)截止、然后由信號(hào)比較回路處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，當(dāng)信號(hào)高電位時(shí)的寬度，寬度少于5ms不予承認(rèn)，等于大于5ms則儲(chǔ)存累計(jì)次數(shù)，每1.5秒對(duì)其儲(chǔ)存累計(jì)的次數(shù)，做次數(shù)判別。判別后清除其紀(jì)錄，等于或是大于16次則警報(bào)，少于16次則不警報(bào)。另外，在該超音波接收部上還設(shè)有一可變電阻為主要組件的感度調(diào)整回路。
綜上所述可知，當(dāng)本實(shí)用新型被設(shè)定在防盜警示狀態(tài)下，如竊賊以偷開(kāi)車(chē)門(mén)或擊破車(chē)窗方式進(jìn)車(chē)內(nèi)時(shí)，被該超音波偵測(cè)單元偵知車(chē)內(nèi)空間有物體異常移動(dòng)時(shí)，就會(huì)立即觸發(fā)該防盜警報(bào)電路進(jìn)行預(yù)設(shè)的聲光警示步驟，來(lái)嚇阻宵小及通知車(chē)主處置，且利用該機(jī)械式鎖具1固鎖于方向盤(pán)上以阻卻或延遲竊車(chē)行為，據(jù)此可達(dá)精準(zhǔn)警示、堅(jiān)固閉鎖的多重防盜效果。
權(quán)利要求1.一種超音波防盜汽車(chē)方向盤(pán)鎖，具有一可鎖結(jié)于方向盤(pán)環(huán)把上的鎖具本體，在該鎖具本體罩殼內(nèi)設(shè)有防盜警報(bào)電路，其特征在于，該防盜警報(bào)電路具有一組可偵測(cè)車(chē)內(nèi)空間的物體移動(dòng)狀態(tài)超音波偵測(cè)單元，而該超音波偵測(cè)單元設(shè)一組超音波發(fā)射部及一組超音波接收部，該超音波發(fā)射部由一可產(chǎn)生特定頻率超音波的高頻振蕩回路、一信號(hào)推動(dòng)回路及一超音波發(fā)射器共同組成，而該超音波接收部則是由一個(gè)超音波接收器、混頻放大回路、檢波回路、濾波回路、低頻放大回路、低通放大回路、高通放大回路以及信號(hào)比較回路共同組成。
2.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的超音波防盜汽車(chē)方向盤(pán)鎖，其特征在于，其中，該超音波偵測(cè)單元的超音波接收部還包含一組以可變電阻為主要組件的感度調(diào)整回路。
專(zhuān)利摘要一種超音波防盜汽車(chē)方向盤(pán)鎖，具有一可鎖結(jié)于方向盤(pán)環(huán)把上的鎖具本體，在該鎖具本體罩殼內(nèi)設(shè)有防盜警報(bào)電路，其特征在于，該防盜警報(bào)電路具有一組可偵測(cè)車(chē)內(nèi)空間的物體移動(dòng)狀態(tài)超音波偵測(cè)單元，而該超音波偵測(cè)單元設(shè)一組超音波發(fā)射部及一組超音波接收部，該超音波發(fā)射部由一可產(chǎn)生特定頻率超音波的高頻振蕩回路、一信號(hào)推動(dòng)回路及一超音波發(fā)射器共同組成，而該超音波接收部則是由一個(gè)超音波接收器、混頻放大回路、檢波回路、濾波回路、低頻放大回路、低通放大回路、高通放大回路以及信號(hào)比較回路共同組成。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2905567SQ20062001802
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者謝禎桂 申請(qǐng)人:謝禎桂