專利名稱：利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè)備的方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè) 備的方法及其裝置，尤其涉及利用原本車輛防盜器的遙控發(fā)射器即可 控制原本車輛防盜器未設(shè)定的其它功能設(shè)備，而實現(xiàn)車輛功能設(shè)備在 應(yīng)用上的提升。
背景技術(shù)：
目前一般車輛在出廠時，大部分車廠對于各車輛都會配置有車輛 防盜器1，參閱圖1所示，該車輛防盜器1主要由遙控發(fā)射器11及裝設(shè)在車輛上的防盜主機12所構(gòu)成，該遙控發(fā)射器11通常由車主隨 身攜帶，而設(shè)置在車輛上的防盜主機12則與車輛上的車門中央控制 鎖12i、點火系統(tǒng)122、供油系統(tǒng)123及聲光(車燈、喇叭)警示系 統(tǒng)124...等相連結(jié)，當(dāng)車主位于防盜主機12的有效接收距離內(nèi)時， 可利用按壓遙控發(fā)射器11來解除各項防盜指令的設(shè)定，此時車門中 央控制鎖121會打開，而點火系統(tǒng)122及供油系統(tǒng)123亦處于正常待 命狀態(tài)，車主可將車門打開進(jìn)入車內(nèi)，再以鑰匙插入主開關(guān)鎖將其開 啟并發(fā)動汽車，反之，當(dāng)車主到達(dá)目的地離開車內(nèi)后，只要再按壓遙 控發(fā)射器11使其發(fā)出上鎖信號，該防盜主機12就會將點火系統(tǒng)122 及供油系統(tǒng)123設(shè)定成斷油、斷電的狀態(tài)，而車門中央控制鎖121則 會上鎖，由此使車輛處于防盜設(shè)定狀態(tài)。然而，原已裝設(shè)在其中的車輛防盜器l一旦裝設(shè)上去之后，該車 輛防盜器1的功能項目種類、功能項目數(shù)量及其表現(xiàn)上的強弱等條件 都已經(jīng)確定，之后，除非重新更換，否則消費者并無法做任何改變。 此外，業(yè)界常會自行開發(fā)出適用于車輛的許多先進(jìn)設(shè)備，而這些設(shè)備 在不影響車輛安全條件下即使在已經(jīng)與原車輛相結(jié)合之后，其控制上 仍然屬于單獨工作而無法簡化，亦無法與原車輛進(jìn)行融合。因此，實
有必要加以改進(jìn)，期望在最簡單及最安全的條件下，且不破壞原車中 任一設(shè)備的可能下，使原車的相關(guān)功能得以有效提升，且又方便對其 進(jìn)行控制，這是目前極待克服并完成的課題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的，在于提供一種利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再 控制車輛其它設(shè)備的方法及其裝置，其主要是保留原已裝設(shè)在車中的車輛防盜器之外，再加設(shè)控制主機。該控制主機至少具有CPU自動 控制回路，該CPU自動控制回路連結(jié)有無線頻率接收電路、電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)、繼電器切換系統(tǒng)。其中，無線頻率接收電路可接收到原車輛防盜器的遙控發(fā)射器所發(fā)射出的無線電頻率，CPU自動控制回路設(shè)計成可連結(jié)車中的諸多功能，并檢測到原車輛防盜器的防盜指 令的設(shè)定及解除動作，使本發(fā)明可輕易通過與原已裝設(shè)的車輛防盜器 的連結(jié)，且使用該原車的車輛防盜器的遙控發(fā)射器進(jìn)行控制，從而使 得車輛設(shè)備的功能實現(xiàn)提升。


圖l是已知防盜系統(tǒng)的示意圖；圖2是本發(fā)明的方框；圖3是本發(fā)明的應(yīng)用示意圖；圖4是本發(fā)明連結(jié)車中既有設(shè)備(車輛電動窗)的實施例的示意 圖；以及圖5是本發(fā)明連結(jié)外其他車輛設(shè)備(電動遮陽簾)的實施例的示意圖主要組件符號說明l車輛防盜器 ll遙控發(fā)射器12防盜主機 121中央控制鎖 122點火系統(tǒng) 123供油系統(tǒng) 123聲光(車燈、喇叭)警示系統(tǒng)2控制主機 21CPU自動控制回路22無線頻率接收電路23電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)24繼電器切換系統(tǒng) A車窗玻璃驅(qū)動馬達(dá) B后行李箱驅(qū)動馬達(dá) C電動遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)具體實施方式
為了能夠更加容易地了解本發(fā)明的方法及所能實現(xiàn)的效果，現(xiàn)在配合

如下首先，參閱圖2所示，在第一實施例中，本發(fā)明的一種利用己裝 設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè)備的方法及其裝置，主要包含控 制主機2，控制主機2至少包含有CPU自動控制回路21，該CPU自 動控制回路21連結(jié)有無線頻率接收電路22、電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)23、 繼電器切換系統(tǒng)24;其中，控制主機2中的CPU自動控制回路21設(shè)計成可控制車中 的諸多設(shè)備功能，并使之連結(jié)于車輛防盜器1的防盜主機12所沒有 控制的設(shè)備；例如連結(jié)到車門中央控鎖的啟動裝置，進(jìn)一步使車門中 控鎖可做出二段式開鎖動作、及引擎熄火后車門自動開鎖的功能；連 結(jié)檢測行車計算機的脈沖信號產(chǎn)生線，進(jìn)一步使之具有行車速度控制 功能及行車速度限制功能；連結(jié)車輛的大/小燈，進(jìn)一步使之具有引 擎熄火后車燈未關(guān)閉的檢測警告功能；CPU自動控制回路21可再連 結(jié)到其它如中控門鎖、警報器、小燈，并且可檢測這些設(shè)備的動作； 無線頻率接收電路22設(shè)計成可接收到原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器 11所發(fā)射的無線頻率；電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)23連結(jié)于車輛的龍頭鎖 / ACC的電源；繼電器切換系統(tǒng)24則用于根據(jù)電源輸出信號而執(zhí) 行。于是，如圖3所示，當(dāng)操作原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11使
之進(jìn)入防盜設(shè)定之后，該原車輛防盜器1就使得原設(shè)定的許多防盜措施進(jìn)入防盜設(shè)定之中，同時，本發(fā)明控制主機2中的無線頻率接收電 路22亦接收到該遙控發(fā)射器11的無線頻率，CPU自動控制回路21 將檢測原防盜主機12設(shè)定的部分或全部防盜設(shè)備是否啟動，如檢測 中控門鎖是否設(shè)定上鎖、車輛小燈是否閃亮、喇叭是否發(fā)出聲響、或 者警報蜂鳴器是否發(fā)出聲響等，并且在通過CPU自動控制回路21檢 測確定了這些防盜設(shè)備的啟動動作之后，CPU自動控制回路21將啟 動其中在車輛靜止時的防盜功能。反之，當(dāng)操作原車輛防盜器1的遙 控發(fā)射器11使之解除防盜設(shè)定之后，CPU自動控制回路21將檢測原 設(shè)定的部分或全部防盜設(shè)備是否解除，通過檢測確定了這些防盜設(shè)備 的解除動作之后，CPU自動控制回路21就將再使得本發(fā)明中所增加 的設(shè)定為屬于車輛行車時的各種設(shè)備功能啟動。在第二實施例中，本發(fā)明的控制主機2中的CPU自動控制回路 21設(shè)計為可對車輛原有的某些設(shè)備再加以連結(jié)并對其進(jìn)行控制，以 下以車輛電動車窗為例；如圖4所示，控制主機2可與車輛中至少一 個車窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)A相連結(jié)，該CPU自動控制回路21與原車輛 防盜器1的防盜主機12相連結(jié)，且可以檢測原車輛防盜器1所控制 的車輛防盜設(shè)備的啟動及解除動作，如檢測中控門鎖是否設(shè)定上鎖、 車輛小燈是否閃亮、喇叭是否發(fā)出聲響、或者警報蜂鳴器是否發(fā)出聲 響等，無線頻率接收電路22也可以接收到原車輛防盜器1的遙控發(fā) 射器11所發(fā)射的無線頻率；因此，車主可在離開車輛的有效距離內(nèi) 操作原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11，并以預(yù)設(shè)方式操作該遙控發(fā) 射器11，例如預(yù)設(shè)的持續(xù)按壓秒數(shù)或預(yù)設(shè)的間隔按壓方式，無線頻 率接收電路22 —旦收到采用預(yù)設(shè)方式發(fā)射的無線信號后，CPU自動 控制回路21就會檢測本車車輛防盜設(shè)備是否有所動作(即使防盜設(shè) 備已設(shè)定或解除，但再收到同樣動作的指令時仍會有電流或信號短暫 的通過)，于是，由此判斷是否真的是本車的指令，而經(jīng)過判斷確定 是本車的指令時，CPU自動控制回路21將輸出信號，令所連結(jié)的車 窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)A作正向或反向的運轉(zhuǎn)，使該車窗玻璃作上升或下降 的動作功能，由此就可以使用原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11對該
車輛進(jìn)行無線遙控操作，使車輛的電動窗/遙控發(fā)射器11的功能得 到提升。第三實施例中，當(dāng)車輛加裝了某些外加配備時，本發(fā)明亦可使該 外加配備與原車輛防盜器相結(jié)合，從而使用該原車輛防盜器1的遙控 發(fā)射器11對該外加配備進(jìn)行遙控操作。以下以外加車輛電動遮陽簾設(shè)備為例，如圖5所示，本發(fā)明的控制主機2可以與該電動遮陽簾驅(qū) 動馬達(dá)C相連結(jié)，CPU自動控制回路21與原車輛防盜器1的防盜主 機12相連結(jié)，且可檢測該防盜主機12所控制的車輛防盜設(shè)備啟動及 解除動作，如檢測中控門鎖是否設(shè)定上鎖、車輛小燈是否閃亮、喇叭 是否發(fā)出聲響、或者警報蜂鳴器是否發(fā)出聲響等，無線頻率接收電路 22也可以接收原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11所發(fā)射的無線頻率。 平時駕駛者可在車中采用開關(guān)器對該電動遮陽簾進(jìn)行控制，而在駕駛 者離開車輛之后，以預(yù)設(shè)方式操作原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11， 而無線頻率接收電路22應(yīng)該以預(yù)設(shè)方式收到無線信號，如前所述， CPU自動控制回路21經(jīng)過判斷確認(rèn)為是本車指令時，CPU自動控制 回路21將輸出信號，令所連結(jié)車輛電動遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)C啟動正轉(zhuǎn) 或反轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到使用原車輛防盜器1的遙控發(fā)射器11對外加車輛 配備(電動遮陽簾)加以控制的功能。本發(fā)明的功效在于，本發(fā)明控制主機中的無線頻率接收電路設(shè)計 為可接收原車輛防盜器的遙控發(fā)射器的無線頻率，從而使得本發(fā)明中 的CPU自動控制回路啟動運作，無需拆換已裝設(shè)在車中的防盜器設(shè) 備，且在操作上仍然保持使用原車輛防盜器的遙控發(fā)射器，不需要額 外再攜帶其它遙控器即可進(jìn)行操作，使用亦十分方便，車輛在防盜功 能及其它設(shè)備的各種功能亦可升級。
權(quán)利要求
1. 一種利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè)備的方法，其主要特征在于，所述原車輛防盜器再連結(jié)控制主機，并且所述控制主機連結(jié)想要對其進(jìn)行控制的車中其它設(shè)備，以及，可以檢測所述原車輛防盜器的防盜主機所連結(jié)并控制的防盜措施設(shè)備的動作，并且可以接收到所述原車輛防盜器的遙控發(fā)射器所發(fā)射的無線信號的頻率；通過所述原車輛防盜器的遙控發(fā)射器以預(yù)設(shè)方式發(fā)射出無線信號，在由所述控制主機中的無線頻率接收電路接收到所述無線信號的頻率后，所述控制主機中的CPU自動控制回路就檢測所述原車輛防盜器的防盜主機所連結(jié)并控制的防盜措施設(shè)備是否進(jìn)行動作，而經(jīng)過確認(rèn)無誤時，就再由所述CPU自動控制回路輸出信號，使所連結(jié)的所述其它設(shè)備啟動或解除。
2、 一種利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè)備的裝置， 該裝置主要包含可與原車輛防盜器的防盜主機連結(jié)、并可受所述原車 輛防盜器的遙控發(fā)射器控制的控制主機，所述控制主機至少包含有CPU自動控制回路，其預(yù)先設(shè)計為可連結(jié)所述車輛想要控制的 各種設(shè)備，并且可以檢測所述原車輛防盜器的防盜主機所連結(jié)控制的 車輛中設(shè)備是否作動；無線頻率接收電路，其可接收到所述原車輛防盜器的遙控發(fā)射器 所發(fā)射的無線頻率；電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)，其連結(jié)于所述車輛的龍頭鎖/ ACC電源;繼電器切換系統(tǒng)，其根據(jù)電源輸出信號而執(zhí)行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用已裝設(shè)后的車輛防盜器再控制車輛其它設(shè)備的方法及其裝置，該裝置包含控制主機，該控制主機具有CPU自動控制回路，該CPU自動控制回路連結(jié)有無線頻率接收電路、電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)、繼電器切換系統(tǒng)。將該控制主機連結(jié)在預(yù)設(shè)的車輛各設(shè)備控制線路，從而可以利用該原車輛防盜器的遙控發(fā)射器予以控制，實現(xiàn)該車輛相關(guān)設(shè)備功能的提升及便于控制的目的。
文檔編號B60R25/00GK101209702SQ20061017115
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月25日
發(fā)明者邱珮城 申請人:鎂驊科技有限公司