一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車。
【背景技術】
[0002]半掛車是指由半掛牽引車牽引，且掛車最大總質量的相當大一部分由牽引車承受的掛車。普通的半掛車雖然對整車整備質量不限制，但對每軸的承重有一定的限制，不易于駕駛員的操控，在空載運輸過程中由于摩擦力較大，輪胎容易造成磨損，具有抗扭、抗拉、抗壓薄弱，容易斷裂，整車自重大等缺點。半掛車特別是大噸位的半掛車，車輛等待裝卸貨物時間長，車輛利用率低，裝載貨物種類的通用性差，車輛轉彎半徑大，對道路要求高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中的現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種改進的新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，改善了三軸承重及不易于駕駛員操控的問題，因前軸帶提升結構，降低了輪胎的快速磨損。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，包括車體，所述的車體上設置有一對縱梁，所述的縱梁上設置有車廂罐體，所述的縱梁包括縱梁前部和縱梁后部，所述的縱梁前部和縱梁后部呈階梯結構，縱梁前部高于縱梁后部，所述的縱梁前部下方設置有牽引銷，用于連接牽引車和半掛車，所述的縱梁后部下方設置有支撐裝置，能夠與起到支撐的作用，所述的支撐裝置右側設置有防護裝置，防護裝置能夠在汽車運輸的過程中起到有效的防護作用。所述的防護裝置右側設置有車輪組件，所述的車輪組件包括第一輪軸、第二輪軸、第三輪軸、第四輪軸以及各自與所述第一輪軸、第二輪軸、第三輪軸、第四輪軸相配合的輪胎，所述的第一輪軸上設置有空氣懸掛支架，所述的空氣懸掛支架頂端固定在縱梁下表面，所述的空氣懸掛支架上設置有空氣懸掛裝置，所述的空氣懸掛裝置后方設置有空氣懸掛氣囊，所述的空氣懸掛氣囊頂端固定在縱梁上，所述的縱梁下表面設置有提升閥，所述的提升閥與空氣懸掛支架相連接，所述的第二輪軸、第三輪軸和第四輪軸上各自設置有鋼板彈簧支架，所述的鋼板彈簧支架頂端固定在縱梁下表面，所述的第二輪軸、第三輪軸和第四輪軸的鋼板彈簧支架上各自設置有鋼板彈簧裝置。
[0005]進一步地，所述的第二輪軸和第三輪軸之間通過鋼板彈簧支架互相連接，所述的第三輪軸和第四輪軸之間通過鋼板彈簧支架互相連接。
[0006]進一步地，所述的防護裝置和車輪組件之間設置有工具箱，工具箱內可以放置一些常規(guī)的工具，方便維修。
[0007]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車為3+1結構，前軸為空氣懸掛帶提升結構，后三橋為鋼板彈簧懸掛結構，在滿載運輸過程中將前軸降下可分擔其它三軸載重，由于四軸車軸距較短，易于駕駛員的操控；在空載運輸過程中將前軸升起減少輪胎的磨損，降低摩擦力，增加牽引力。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2是四軸全部著地狀態(tài)結構示意圖。
[0011]圖3是第一輪軸提升狀態(tài)的結構示意圖。
[0012]圖中:1.縱梁，2.車廂罐體，3.牽引銷，4.支撐裝置，5.防護裝置，6.第一輪軸，7.第二輪軸，8.第三輪軸，9.第四輪軸，10.空氣懸掛支架，11.空氣懸掛裝置，12.空氣懸掛氣囊，13.提升閥，14.鋼板彈簧支架，15.鋼板彈簧裝置，16.工具箱。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0014]如圖1所示的一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，包括車體，車體上設置有一對縱梁1，縱梁I上設置有車廂罐體2，縱梁I包括縱梁前部和縱梁后部，縱梁前部和縱梁后部呈階梯結構，縱梁前部高于縱梁后部，縱梁前部下方設置有牽引銷3，用于連接牽引車和半掛車，縱梁后部下方設置有起支撐作用的支撐裝置4，支撐裝置4右側設置有防護裝置5，防護裝置5能夠在汽車運輸的過程中起到有效的防護作用。防護裝置5右側設置有車輪組件，防護裝置5和車輪組件之間設置有工具箱16，工具箱16內可以放置一些常規(guī)的工具，方便維修。
[0015]車輪組件包括第一輪軸6、第二輪軸7、第三輪軸8、第四輪軸9以及各自與第一輪軸6、第二輪軸7、第三輪軸8、第四輪軸9相配合的輪胎，第一輪軸6上設置有空氣懸掛支架10，空氣懸掛支架10頂端固定在縱梁I下表面，空氣懸掛支架10上設置有空氣懸掛裝置11，空氣懸掛裝置11后方設置有空氣懸掛氣囊12，空氣懸掛氣囊12頂端固定在縱梁I上，縱梁I下表面設置有提升閥13，提升閥13與空氣懸掛支架10相連接，第二輪軸7、第三輪軸8和第四輪軸9上各自設置有鋼板彈簧支架14，鋼板彈簧支架14頂端固定在縱梁I下表面，第二輪軸7、第三輪軸8和第四輪軸9的鋼板彈簧支架14上各自設置有鋼板彈簧裝置15。第二輪軸7和第三輪軸8之間通過鋼板彈簧支架14互相連接，第三輪軸8和第四輪軸9之間通過鋼板彈簧支架14互相連接。
[0016]如圖2所示，在滿載運輸過程中，通過提升閥13將空氣懸掛支架10下降，使第一輪軸6降下可分擔其它三軸載重，由于四軸車軸距較短，易于駕駛員的操控。
[0017]如圖3所示，在空載運輸過程中，通過提升閥13將空氣懸掛支架10提升，從而使第一輪軸6升起，可有效減少輪胎的磨損，降低摩擦力，增加牽引力。
[0018]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，包括車體，所述的車體上設置有一對縱梁(I )，所述的縱梁(I)上設置有車廂罐體(2)，其特征是:所述的縱梁(I)包括縱梁前部和縱梁后部，所述的縱梁前部和縱梁后部呈階梯結構，所述的縱梁前部高于縱梁后部，所述的縱梁前部下方設置有牽引銷(3)，所述的縱梁后部下方設置有支撐裝置(4)，所述的支撐裝置(4)右側設置有防護裝置(5)，所述的防護裝置(5)右側設置有車輪組件，所述的車輪組件包括第一輪軸(6 )、第二輪軸(7 )、第三輪軸(8 )、第四輪軸(9 )以及各自與所述第一輪軸(6)、第二輪軸(7)、第三輪軸(8)、第四輪軸(9)相配合的輪胎，所述的第一輪軸(6)上設置有空氣懸掛支架(10)，所述的空氣懸掛支架(10)頂端固定在縱梁(I)下表面，所述的空氣懸掛支架(10)上設置有空氣懸掛裝置(11)，所述的空氣懸掛裝置(11)后方設置有空氣懸掛氣囊(12)，所述的空氣懸掛氣囊(12)頂端固定在縱梁(I)上，所述的縱梁(I)下表面設置有提升閥(13)，所述的提升閥(13)與空氣懸掛支架(10)相連接，所述的第二輪軸(7)、第三輪軸(8)和第四輪軸(9)上各自設置有鋼板彈簧支架(14)，所述的鋼板彈簧支架(14)頂端固定在縱梁(I)下表面，所述的第二輪軸(7)、第三輪軸(8)和第四輪軸(9)的鋼板彈簧支架(14)上各自設置有鋼板彈簧裝置(15)。2.根據權利要求1所述的一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，其特征是:所述的第二輪軸(7)和第三輪軸(8)之間通過鋼板彈簧支架(14)互相連接，所述的第三輪軸(8)和第四輪軸(9)之間通過鋼板彈簧支架(14)互相連接。3.根據權利要求1所述的一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，其特征是:所述的防護裝置(5)和車輪組件之間設置有工具箱(16)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車，包括車體，的車體上設置有一對縱梁、車廂罐體以及四個輪軸，前軸上設置有空氣懸掛支架以及空氣懸掛裝置，空氣懸掛裝置后方設置有空氣懸掛氣囊，縱梁下表面設置有提升閥，提升閥與空氣懸掛支架相連接，后三軸上各自設置有鋼板彈簧支架以及鋼板彈簧裝置。本實用新型的一種新型鋼板板簧及氣囊懸掛混用的四軸半掛車為3+1結構，前軸為空氣懸掛帶提升結構，后三橋為鋼板彈簧懸掛結構，在滿載運輸過程中將前軸降下可分擔其它三軸載重，由于四軸車軸距較短，易于駕駛員的操控，在空載運輸過程中將前軸升起減少輪胎的磨損，降低摩擦力，增加牽引力。
【IPC分類】B60G11/46, B60G17/052
【公開號】CN204915179
【申請?zhí)枴緾N201520708710
【發(fā)明人】馬春林
【申請人】河北昌驊專用汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月15日