專利名稱：車輛用空氣安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在乘員約束用織帶上設(shè)有膨脹部的車輛用空氣安全帶裝置。
背景技術(shù)：
公開有如下的車輛用空氣安全帶裝置通過將空氣安全帶的氣囊(膨脹部)至少沿著與長度方向正交的折疊線折疊而收容到網(wǎng)格織帶(伸縮罩)內(nèi)，防止使空氣安全帶的氣囊通過帶導(dǎo)向器(肩部固定器)，并且進一步增大織帶(氣囊)的膨脹部長度(展開長度)(參照專利文獻1)。
專利文獻1特開2002-187514號公報但是，在上述現(xiàn)有例中，雖然可以增大織帶的展開長度，但是由于是通常情況下覆蓋織帶的袋狀部而將該袋狀部保持成帶狀并且在氣囊的膨脹時展開的罩通過肩部固定器的結(jié)構(gòu)，因而對操作織帶時的操作感而言仍然有改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容
考慮上述事實，本發(fā)明的目的在于將膨脹時的膨脹部的展開長度向上方延長，并且減少通過肩部固定器的織帶的厚度，從而提高操作織帶時的操作感。
技術(shù)方案1的發(fā)明是一種車輛用空氣安全帶裝置，包括乘員約束用織帶，與乘員的胸部對應(yīng)；膨脹部，設(shè)在該乘員約束用織帶上，進行折疊以在膨脹時展開至與乘員的頭部對應(yīng)的位置；伸縮罩，覆蓋該膨脹部，并且具有超出該膨脹部的上端而延伸的延長部，可隨著上述膨脹部的膨脹而進行膨脹；和非拉伸性的薄片部件，對該伸縮罩的上述延長部進行加固而使該延長部能夠通過肩部固定器。
在技術(shù)方案1所述車輛用空氣安全帶裝置中，在膨脹部膨脹時，折疊的部分展開至與乘員的頭部對應(yīng)的位置，并且隨著膨脹部的膨脹伸縮罩也進行膨脹。即，通過使膨脹部展開至折疊狀態(tài)的上端的上方，可以使膨脹部的展開長度向上方延長。
并且，由于伸縮罩中的不覆蓋膨脹部的延長部通過非拉伸性的薄片部件進行加固，因而即使不利用非拉伸性的罩覆蓋伸縮罩而進行加固也可以確保與普通織帶相同的非拉伸性，可以將延長部的形狀保持成薄的帶狀。因此，可以使伸縮罩的延長部順暢地通過肩部固定器，從而可以提高操作安全帶時的操作感。
技術(shù)方案2的發(fā)明，在技術(shù)方案1所述的車輛用空氣安全帶裝置中，其特征在于，上述薄片部件，插入上述伸縮罩內(nèi)，并且可在上述膨脹部膨脹時分離地結(jié)合在該伸縮罩上。
在技術(shù)方案2所述的車輛用空氣安全帶中，由于薄片部件可在膨脹部膨脹時分離地結(jié)合在伸縮罩上，因而不會阻礙膨脹部的展開，可以使膨脹部展開至規(guī)定的范圍，即與乘員的頭部對應(yīng)的位置。并且，由于薄片部件插入在伸縮罩內(nèi)，因而在正常使用時薄片部件不露出，從外觀上看也美觀。
技術(shù)方案3的發(fā)明，在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2所述的車輛用空氣安全帶裝置中，其特征在于，上述薄片部件，結(jié)合在上述伸縮罩的內(nèi)周面上。
在技術(shù)方案3所述的車輛用空氣安全帶裝置中，由于薄片部件結(jié)合在伸縮罩的內(nèi)周面上，因而伸縮罩的延長部中與該薄片部件結(jié)合的部分可以為非拉伸性。在跨越延長部的內(nèi)周面的全長而結(jié)合薄片部件的情況下，可以使該延長部全部形成非拉伸性，可以使延長部與普通織帶相同地通過肩部固定器。
技術(shù)方案4的發(fā)明，在技術(shù)方案1至技術(shù)方案3中的任一項所述的車輛用空氣安全帶裝置中，其特征在于，上述薄片部件，與覆蓋上述延長部以外的上述伸縮罩的非拉伸性的罩以及該伸縮罩一起結(jié)合，上述伸縮罩以及上述薄片部件，在上述膨脹部膨脹時可與上述罩分離。
在技術(shù)方案4所述的車輛用空氣安全帶裝置中，延長部以外的伸縮罩被非拉伸性的罩覆蓋，包含被該罩覆蓋的部分，即膨脹部的部分的厚度增大。因此，雖然被該罩覆蓋的膨脹部不通過肩部固定器，但由于延長部的厚度減小，因而可以通過肩部固定器。
并且，由于薄片部件與罩以及伸縮罩一起結(jié)合，該伸縮罩以及薄片部件在膨脹部膨脹時可與罩分離，因而在通常情況下，插入薄片部件的伸縮罩的延長部至被罩覆蓋的膨脹部與普通織帶一樣具有非拉伸性，在膨脹部膨脹時，因伸縮罩、薄片部件以及罩相互分離，因而不會受到該薄片部件和罩的阻礙，可以使膨脹部展開至與乘員的頭部對應(yīng)的位置。
發(fā)明效果如以上說明，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1所述的車輛用空氣安全帶裝置，可以得到如下的良好的效果膨脹時的膨脹部的展開長度向上方延長，并且減少通過肩部固定器的織帶的厚度，從而可以提高操作織帶時的操作感。
根據(jù)技術(shù)方案2所述的車輛用空氣安全帶裝置，可以得到如下的良好的效果可以使膨脹部展開至規(guī)定的范圍，即與乘員的頭部對應(yīng)的位置。
根據(jù)技術(shù)方案3所述的車輛用空氣安全帶裝置，可以得到如下的良好的效果伸縮罩的延長部中與該薄片部件結(jié)合的部分形成非拉伸性。
根據(jù)技術(shù)方案4所述的車輛用空氣安全帶裝置，可以得到如下的良好的效果在通常情況下，插入薄片部件的伸縮罩的延長部至被罩覆蓋的膨脹部與普通織帶一樣具有非拉伸性，在膨脹部膨脹時，因伸縮罩、薄片部件以及罩相互分離，不會受到薄片部件和罩的阻礙，可以使膨脹部展開至與乘員的頭部對應(yīng)的位置。


圖1表示乘員就座于車輛用座椅上，佩戴車輛用空氣安全帶裝置的狀態(tài)的立體圖。
圖2是表示罩的上端附近的膨脹部的折疊狀態(tài)以及罩、伸縮罩、薄片部件以及乘員約束用織帶的結(jié)合狀態(tài)的剖視圖。
圖3是表示通過薄片部件進行加固的伸縮罩的延長部通過肩部固定器的狀態(tài)的剖視圖。
圖4是表示在圖1的狀態(tài)中，車輛用空氣安全帶裝置工作，膨脹部從乘員的胸部膨脹至與頭部對應(yīng)的位置的狀態(tài)的立體圖。
圖5是表示在罩的上端，撕裂線因氣體的壓力破裂，該罩、伸縮罩以及薄片部件分離，膨脹部的上端部向伸縮罩的延長部展開的狀態(tài)的剖視圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。在圖1中，本實施方式的車輛用空氣安全帶裝置10是一種約束就座于車輛用座椅12上的乘員14的空氣安全帶，包括乘員約束用織帶16、膨脹部18、伸縮罩20以及薄片部件22(圖2)。
車輛用座椅12包括具有未圖示的座椅框架，乘員14所就座的座墊24；支撐乘員14的后背的座椅靠背26；和設(shè)在該座椅靠背26的上部的頭枕28，可向車輛前后方向滑動地設(shè)在座椅導(dǎo)軌上，所述座椅導(dǎo)軌設(shè)置于前面板上(未圖示)。
在座墊24的車室外側(cè)側(cè)部上例如可向車輛前后方向擺動地樞軸安裝有腰部外側(cè)卷收器30，并且在座墊24的車室中央側(cè)側(cè)部上例如可向車輛前后方向擺動地樞軸安裝有帶扣裝置32。在帶扣裝置32內(nèi)或帶扣裝置32的外部，例如設(shè)有作為膨脹部18的氣體供給源的充氣機(未圖示)。在充氣機設(shè)在帶扣裝置32的外部，例如設(shè)在座墊24的下部的情況下，該充氣機和帶扣裝置32之間通過氣體供給管34連接。
車輛約束用織帶16是與乘員14的胸部14B對應(yīng)的帶狀部件，可卷繞在設(shè)置于中柱內(nèi)的卷收器(未圖示)中，乘員14佩戴時，可根據(jù)該乘員14的體格而從該卷收器拉出。
例如在乘員約束用織帶16的前端，設(shè)有可嵌入帶扣裝置32中的舌片板36。在舌片板36上設(shè)有作為向膨脹部18導(dǎo)入氣體的氣體導(dǎo)入口的插入部38，將舌片板36嵌入帶扣裝置32時，插入部38也插入帶扣裝置32的規(guī)定的插入孔(未圖示)內(nèi)，從而可從帶扣裝置32側(cè)向膨脹部18供給來自充氣機的氣體。
從設(shè)置于車輛用座椅12的車室外側(cè)側(cè)部上的腰部外側(cè)卷收器30，可拉出與乘員14的腰部14W對應(yīng)的腰帶40，該腰帶40的前端連接在舌片板36上。另外，也可以將腰帶40和乘員約束用織帶16構(gòu)成一個織帶，并可根據(jù)乘員14的體格移動舌片板36。
膨脹部18是設(shè)在乘員約束用織帶16上，并折疊以在膨脹時從乘員14的胸部14B展開至與頭部14H對應(yīng)的位置的袋體。具體而言，膨脹部18折疊成與乘員約束用織帶16相同的帶狀，特別是，如圖2所示，膨脹部18中的、在膨脹時向乘員14的頭部14H(圖1)的側(cè)方突出而展開的上端部18A，在厚度方向剖面向下方，即向圖1中的舌片板36側(cè)折疊。由此，在正常使用時膨脹部18的全長較短，在膨脹時上端部18A突出而展開，從而展開長度延長。并且，膨脹部18被伸縮罩20覆蓋，并與覆蓋該伸縮罩20的罩42一起利用例如在寬度方向的兩側(cè)作用一定以上的內(nèi)壓的情況下破裂的控制用縫合、所謂的撕裂線(未圖示)縫合。
另外，如圖2所示，在本實施方式中，膨脹部18通過薄片部件22在結(jié)合部50與乘員約束用織帶16的端部相連，但是也可以從卷收器至舌片板36設(shè)置乘員約束用織帶16，并在該乘員約束用織帶16上重疊設(shè)置膨脹部18。
如圖2所示，伸縮罩20是包括覆蓋膨脹部18，并跨越該膨脹部18的上端18B而延伸設(shè)置的延長部20A，并可伴隨膨脹部18的膨脹進行膨脹的、例如為袋狀的網(wǎng)格織帶，延長部20A向罩42的上方，即乘員約束用織帶16的卷繞方向突出。并且，伸縮罩20在延長部20A的上端的結(jié)合部50，與薄片部件22的端部一起例如進行縫合而結(jié)合在乘員約束用織帶16上。延長部20A由于不被罩42覆蓋，因而相比被罩42覆蓋的部分更薄。
如圖2、圖3所示，薄片部件22為對伸縮罩20的延長部20A進行加固而使該延長部20A可以通過肩部固定器44的、例如聚酯制的非拉伸性的帶狀部件，例如具有與乘員約束用織帶16相同的拉伸強度。另外，薄片部件22插入伸縮罩20內(nèi)，并且在膨脹部18膨脹時可分離地結(jié)合在該伸縮罩20。具體而言，薄片部件22的下端，在折疊狀態(tài)下的膨脹部18的上端18B附近的結(jié)合部54例如通過粘接或縫合進行結(jié)合，并且薄片部件22在靠近結(jié)合部54的罩42的上端的結(jié)合部52，與伸縮罩20一起通過撕裂線46縫合而進行結(jié)合。在膨脹部18膨脹時，在結(jié)合部52撕裂線46破裂，從而罩42、伸縮罩20以及薄片部件22相互分離。
薄片部件22的上端，在伸縮罩20的延長部20A上端的結(jié)合部50，與該伸縮罩20一起例如通過縫合結(jié)合在乘員約束用織帶16上，結(jié)合部50中的乘員約束用織帶16、薄片部件22以及伸縮罩20之間在膨脹部18膨脹時也維持結(jié)合狀態(tài)。
另外，也可以利用撕裂線(未圖示)或粘接劑將薄片部件22結(jié)合在伸縮罩20中的例如延長部20A的內(nèi)周面上，并在膨脹部18膨脹時從該內(nèi)周面分離。這是因為伸縮罩20的延長部20A中，與薄片部件22結(jié)合的部分可以是非拉伸性，在跨越延長部20A的內(nèi)周面的全長結(jié)合薄片部件22的情況下，可以使該延長部20A全部形成非拉伸性，可以使延長部20A與普通織帶一樣通過肩部固定器44。
作用如圖3所示，在車輛用空氣安全帶裝置10中，在正常使用時，延長部20A以外的伸縮罩20被非拉伸性的罩42覆蓋，包含被該罩42覆蓋的部分，即膨脹部18的部分厚度增大。因此，被該罩42覆蓋的膨脹部18不通過肩部固定器44。另一方面，對伸縮罩20中的不覆蓋膨脹部18的延長部20A而言，由于通過非拉伸性的薄片部件22進行加固，因而可以確保與通常織帶相同的非拉伸性，不必利用非拉伸性的罩42進行加固。因此，延長部20A的形狀保持薄的帶狀，相比被罩42覆蓋的部分厚度更小，因而可以順暢地通過肩部固定器44，還可以將該延長部20A收容到卷收器中。
由于薄片部件22插入在伸縮罩20內(nèi)，因而在正常使用時該薄片部件22不露出，從外觀上看也美觀。并且，與伸縮罩20被罩42覆蓋至延長部20A的情況相比，由于乘員約束用織帶16相對于卷收器拉出和卷繞的行程量增加，因而操作乘員約束用織帶16時的操作感良好。
另一方面，未圖示的傳感器檢測到車輛的碰撞時，向充氣機流入點火電流，該充氣機的點火裝置動作而從該充氣機噴出大量氣體。該大量的氣體從帶扣裝置32通過舌片板36的插入部38向膨脹部18內(nèi)供給，因其壓力，將膨脹部18維持帶狀的撕裂線破裂，如圖4所示，該膨脹部18從乘員14的胸部14B膨脹至與頭部14H對應(yīng)的位置。
此時，如圖5所示，在罩42上端的結(jié)合部52中，將該上端與伸縮罩20以及薄片部件22一起縫合的撕裂線46因氣體的壓力破裂，由此罩42、伸縮罩20以及薄片部件22相互分離，折疊著的膨脹部18的上端部18A朝向伸縮罩20的延長部20A，向箭頭U方向突出而展開。在結(jié)合部52，因伸縮罩20、薄片部件22以及罩42相互分離，膨脹部18的膨脹不會受到薄片部件22、罩42的阻礙，膨脹部18可以迅速展開至與乘員14的頭部14H對應(yīng)的位置。由于伸縮罩20是具有拉伸性的網(wǎng)格織帶，因而可伴隨膨脹部18的膨脹進行膨脹，即使在上端部18A的展開長度大于延長部20A的長度的情況下，也不會阻礙該上端部18A的展開。
另一方面，結(jié)合部50上的各個部件在膨脹部18膨脹時也維持結(jié)合狀態(tài)，因而可以維持作為安全帶的張力，可以支撐乘員14的慣性力。
如上所述，根據(jù)車輛用空氣安全帶裝置10，通過使膨脹部18展開至折疊狀態(tài)的上端18B的上方，可以將膨脹部18的展開長度延長至上方而擴大膨脹區(qū)域，由此，因側(cè)面碰撞等而在頭部14H上作用朝向車室外側(cè)的慣性力時，可以利用膨脹部18吸收該慣性力。利用膨脹部18例如還可以吸收前碰撞時的乘員14的胸部14B的慣性力。并且，在車輛用空氣安全帶裝置10中，不僅可以使膨脹時的膨脹部18的展開長度向上方延長，并且減少通過肩部固定器44的織帶的厚度，從而提高操作織帶時的操作感。
另外在上述實施方式中，說明了在乘員約束用織帶16上安裝膨脹部18的結(jié)構(gòu)，但也可以是由膨脹部18構(gòu)成乘員約束用織帶16的中間部或一部分，并且該膨脹部18具有作為乘員約束用織帶16的功能的結(jié)構(gòu)。
并且，在上述實施方式中，說明了預(yù)先折疊的上端部18A向與乘員14的頭部14H對應(yīng)的位置展開的情況，但也可以是分別設(shè)置胸部膨脹部和頭部膨脹部，例如利用各自的充氣機使其膨脹的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，也可以是錯開膨脹時間或根據(jù)前碰撞或側(cè)面碰撞等碰撞形式而只使一側(cè)膨脹的結(jié)構(gòu)。
并且，膨脹部18也可以在乘員約束用織帶16的長度方向調(diào)整安裝位置而進行配置。
另外，在車輛用空氣安全帶裝置10中，由于伸縮罩20承受帶張力，因而不必非要將薄片部件22的下端連接在膨脹部18上，例如可通過縫合或粘接方式預(yù)先固定在該伸縮罩20上，以在普通的帶操作時防止在伸縮罩20內(nèi)相對地進行移動。
權(quán)利要求
1.一種車輛用空氣安全帶裝置，其特征在于，包括乘員約束用織帶，與乘員的胸部對應(yīng)；膨脹部，設(shè)在該乘員約束用織帶上，進行折疊以在膨脹時展開至與乘員的頭部對應(yīng)的位置；伸縮罩，覆蓋該膨脹部，并且具有超出該膨脹部的上端而延伸的延長部，可隨著所述膨脹部的膨脹而進行膨脹；和非拉伸性的薄片部件，對該伸縮罩的所述延長部進行加固而使該延長部能夠通過肩部固定器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空氣安全帶裝置，其特征在于，所述薄片部件，插入所述伸縮罩內(nèi)，并且可在所述膨脹部膨脹時分離地結(jié)合在該伸縮罩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用空氣安全帶裝置，其特征在于，所述薄片部件，結(jié)合在所述伸縮罩的內(nèi)周面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛用空氣安全帶裝置，其特征在于，所述薄片部件，與覆蓋所述延長部以外的所述伸縮罩的非拉伸性的罩以及該伸縮罩一起結(jié)合；所述伸縮罩以及所述薄片部件，在所述膨脹部膨脹時可與所述罩分離。
全文摘要
一種車輛用空氣安全帶裝置，將膨脹時的膨脹部的展開長度向上方延長，并且減少通過肩部固定器的織帶的厚度，從而提高操作織帶時的操作感。該裝置包括乘員約束用織帶(16)，與乘員(14)的胸部(14B)對應(yīng)；膨脹部(18)，設(shè)在該乘員約束用織帶(16)上，進行折疊以在膨脹時展開至與乘員(14)的頭部(14H)對應(yīng)的位置；伸縮罩(20)，覆蓋該膨脹部(18)，并且具有跨越該膨脹部(18)的上端(18B)而延伸設(shè)置的延長部(20A)，可伴隨上述膨脹部(18)的膨脹而進行膨脹；和非拉伸性的薄片部件(22)，對該伸縮罩(20)的延長部(20A)進行加固而使該延長部(20A)能夠通過肩部固定器(44)。
文檔編號B60R21/18GK1958350SQ20061014390
公開日2007年5月9日 申請日期2006年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者根崎琢也, 陶山洋士 申請人:高田株式會社