專利名稱：控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，尤其涉及根據(jù)空調(diào)環(huán)境的控制負(fù)載的大小或變化，通過改變控制負(fù)載變化率即回轉(zhuǎn)速率的最大值，來增進(jìn)溫度收斂和響應(yīng)特性的控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法。
背景技術(shù)：
通常，用于空調(diào)的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)使用壓力控制閥來調(diào)節(jié)制冷劑的排出量，但是可以采用使用電力而非機(jī)械結(jié)構(gòu)的壓力控制閥的ECV(電子控制閥)。由于旋轉(zhuǎn)斜盤的斜度根據(jù)ECV的負(fù)載而改變，采用了ECV的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)速率根據(jù)旋轉(zhuǎn)斜盤的傾度確定壓縮機(jī)制冷劑的排出量。因此，提供給蒸發(fā)器的制冷劑量根據(jù)ECV的負(fù)載發(fā)生改變，意味著ECV的負(fù)載是確定蒸發(fā)器溫度的主要因素。ECV的負(fù)載是ECV開啟時指示時間周期百分比的值，。因此，當(dāng)負(fù)載變高時，根據(jù)時間的壓縮機(jī)的制冷劑排出量增加，而當(dāng)負(fù)載變低時減少。
如圖1所示，采用了可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的空調(diào)通常包括空調(diào)箱體210；安裝在空調(diào)箱體210入口側(cè)的鼓風(fēng)機(jī)220；安裝在空調(diào)箱體210內(nèi)部的蒸發(fā)器200，其用于使用從壓縮機(jī)100排出的制冷劑冷卻空氣；安裝在空調(diào)箱體210內(nèi)部用于接收由引動機(jī)(E)加熱的冷卻水的加熱器芯230；用于控制經(jīng)過蒸發(fā)器200的冷空氣通道和熱空氣通道的打開和關(guān)閉水平的溫度控制門240；用于壓縮和排出從蒸發(fā)器200返回的制冷劑的壓縮機(jī)100；用于冷凝和排出由壓縮機(jī)100提供的制冷劑的冷凝器170；用于氣—液分離來自冷凝器170的制冷劑的接收器干燥器180；用于節(jié)流由接收器干燥器180提供的制冷劑且將其送到蒸發(fā)器200的膨脹閥190。
圖中，未作解釋的參考數(shù)字212、214和216指通風(fēng)孔，212d、214d和216d標(biāo)志用于控制每一通風(fēng)孔212、214和216的打開和關(guān)閉量的門。
同時，控制單元300控制以下設(shè)備的驅(qū)動輸出，例如用于間歇將發(fā)動機(jī)(E)的驅(qū)動力傳輸?shù)綁嚎s機(jī)100的電磁離合器146，通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)斜盤144的傾斜角控制壓縮機(jī)100的排出量的ECV160，以及用于控制溫度控制門240的打開和關(guān)閉水平的致動器310。即，控制單元300在電磁離合器146上施加電流或中斷電流，控制致動器310的輸出電壓，這樣溫度控制門240向指向加熱器芯230的流動通道或者遠(yuǎn)離加熱器芯230的流動通道轉(zhuǎn)動，控制ECV 160的負(fù)載，也就是，在ECV 160開啟的時間周期內(nèi)，通過改變相對于驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)斜盤144的傾斜角來增加或者減少壓縮機(jī)100的排出量。
未作解釋的參考數(shù)字320指蒸發(fā)器溫度傳感器，330指室外溫度傳感器，340指室內(nèi)溫度傳感器，350指太陽輻射傳感器，360指冷卻水溫度傳感器。由上述傳感器感應(yīng)的信號被輸入到控制單元300，由用戶設(shè)置的溫度，鼓風(fēng)機(jī)電壓等也被輸入到控制單元300。
目標(biāo)蒸發(fā)器的溫度是根據(jù)用戶輸入的設(shè)定汽車溫度、由安裝在汽車預(yù)定位置上的傳感器330、340、和350感應(yīng)和輸入的室內(nèi)溫度、室外溫度以及太陽輻射來計(jì)算的。當(dāng)計(jì)算了目標(biāo)蒸發(fā)器溫度，通過蒸發(fā)器溫度傳感器320測量的蒸發(fā)器溫度和目標(biāo)蒸發(fā)器溫度來計(jì)算ECV的目標(biāo)負(fù)載。
當(dāng)計(jì)算了目標(biāo)負(fù)載，負(fù)載以預(yù)定的回轉(zhuǎn)速率從當(dāng)前的負(fù)載變?yōu)槟繕?biāo)負(fù)載，這時，回轉(zhuǎn)速率被設(shè)為不超過基本回轉(zhuǎn)速率(S0)。在此，回轉(zhuǎn)速率指負(fù)載的變化率。
基本回轉(zhuǎn)速率(S0)被確定為一個值來阻止壓縮機(jī)振蕩，也就是由于壓縮機(jī)引進(jìn)制冷劑容量的突然變化而產(chǎn)生的顛簸，并且即使壓縮機(jī)的制冷劑容量發(fā)生變化，所述值使由于制冷劑流動而引起的沖擊最小化。
根據(jù)傳統(tǒng)的壓縮機(jī)控制方法，通過使用由蒸發(fā)器溫度傳感器測量的真實(shí)的蒸發(fā)器溫度、控制ECV的負(fù)載、作為變量的目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算目標(biāo)負(fù)載，計(jì)算的負(fù)載控制壓縮機(jī)的ECV?？刂艵CV之后，蒸發(fā)器溫度被再一次測量，上述的計(jì)算目標(biāo)負(fù)載的過程被再次重復(fù)。
即使用戶突然操作鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)或者改變設(shè)置溫度，傳統(tǒng)壓縮機(jī)控制方法由于負(fù)載變化率沒有超過基本回轉(zhuǎn)速率，蒸發(fā)器溫度的收斂和響應(yīng)特性會受到損壞。
換句話說，傳統(tǒng)壓縮機(jī)控制方法以ECV 160的負(fù)載變化率的方式控制，也就是回轉(zhuǎn)速率不超過基本回轉(zhuǎn)速率(S0)，也不考慮外部條件的改變。因此，即使環(huán)境突然發(fā)生變化，ECV負(fù)載也緩慢改變，這樣在蒸發(fā)器溫度發(fā)生過度的過高和過低現(xiàn)象，直到負(fù)載達(dá)到目標(biāo)負(fù)載，因此，蒸發(fā)器溫度達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)需花費(fèi)很長時間。因此，傳統(tǒng)的壓縮機(jī)控制方法存在的問題是，由于用戶對空調(diào)的操作而引起的蒸發(fā)器溫度收斂和響應(yīng)特性受到損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，當(dāng)由用戶輸入的設(shè)置溫度或者鼓風(fēng)機(jī)電壓突然發(fā)生變化時，其通過改變回轉(zhuǎn)速率的最大值迅速消除干擾，阻止蒸發(fā)器溫度的過度過高和過低，因此改善了蒸發(fā)器溫度的收斂和響應(yīng)特性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，包括以下步驟由用戶設(shè)置車的目標(biāo)室內(nèi)溫度；使用安裝在車的預(yù)定位置的傳感器感應(yīng)和輸入車的室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射；使用目標(biāo)室內(nèi)溫度、車室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射的數(shù)據(jù)計(jì)算通風(fēng)孔的目標(biāo)排出溫度；根據(jù)目標(biāo)排出溫度計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度和鼓風(fēng)機(jī)的電壓；根據(jù)目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算控制負(fù)載；計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率；確定控制負(fù)載、目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率是否出現(xiàn)突然的變化條件；當(dāng)確定出現(xiàn)突然變化條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為大于基本回轉(zhuǎn)速率(S0)的加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)，而當(dāng)沒有出現(xiàn)突然變化條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為基本回轉(zhuǎn)速率(S0)。
另外，突然變化條件滿足下列條件之一，即控制負(fù)載達(dá)到最大值或最小值，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率大于一個預(yù)定值(a)以及鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率大于一個預(yù)定值(b)。
而且，用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法進(jìn)一步包括，當(dāng)用戶改變鼓風(fēng)機(jī)的等級時，在設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)電壓后回到計(jì)算控制負(fù)載的步驟。
另外，加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)滿足下面的公式，40％/分鐘(min.)≤Sc≤60％/分鐘(min.)。


本發(fā)明上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖，參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖1是應(yīng)用了可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的空調(diào)的結(jié)構(gòu)圖；
圖2是在用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的傳統(tǒng)方法中，蒸發(fā)器溫度變化的圖，此時，鼓風(fēng)機(jī)的電壓突然從4V變化到12V以及從12V變化到4V，回轉(zhuǎn)率的最大值設(shè)置為基本回轉(zhuǎn)率(S0)以改變負(fù)載；圖3是根據(jù)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的負(fù)載變化制冷劑流動率圖；圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法的流程圖；圖5是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法的流程圖；圖6是表示在鼓風(fēng)機(jī)電壓突然從12V變化到7V的情況下，比較控制負(fù)載變化率的最大值由基本回轉(zhuǎn)率(S0)控制時與控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)率(Sc)控制時的蒸發(fā)器的溫度變化的圖；以及圖7是表示在鼓風(fēng)機(jī)電壓突然從4V變化到12V以及從12V變化到4V的情況下，控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)率(Sc)控制時產(chǎn)生的蒸發(fā)器的溫度變化的圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
圖4和5流程圖示出了根據(jù)本發(fā)明用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，圖6是表示在鼓風(fēng)機(jī)電壓突然從12V變化到7V的情況下，比較控制負(fù)載變化率的最大值由基本回轉(zhuǎn)率(S0)控制時與控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)率(Sc)控制時的蒸發(fā)器的溫度變化的圖；以及圖7是表示在鼓風(fēng)機(jī)電壓突然從4V變化到12V以及從12V變化到4V的情況下，控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)率(Sc)控制時產(chǎn)生的蒸發(fā)器的溫度變化的圖。
如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的用于控制空調(diào)可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法包括以下步驟由用戶設(shè)置車的目標(biāo)室內(nèi)溫度(S10)；使用安裝在車的預(yù)定位置的傳感器感應(yīng)和輸入車室內(nèi)溫度、車室外溫度以及太陽輻射(S20)；使用目標(biāo)室內(nèi)溫度、車室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射的數(shù)據(jù)計(jì)算通風(fēng)孔的目標(biāo)排出溫度(S30)；根據(jù)目標(biāo)排出溫度計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓(S40)；根據(jù)目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算控制負(fù)載(S50)；計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率(S60)；確定控制負(fù)載，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率(S70)是否出現(xiàn)突然變化的條件；當(dāng)確定出現(xiàn)突然變化的條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為大于基本回轉(zhuǎn)速率(S0)的加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)，而當(dāng)沒出現(xiàn)突然變化條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為基本回轉(zhuǎn)速率(S0)(S80)。
如圖5所示，假如用戶改變鼓風(fēng)機(jī)的等級，控制方法可以進(jìn)一步包括，在設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)電壓(S90)之后返回到計(jì)算控制負(fù)載的步驟(S90)。
在此，突然變化條件意味著滿足下列條件之一，即控制負(fù)載達(dá)到最大值或最小值，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率大于一個預(yù)定值(a)以及鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率大于一個預(yù)定值((b)。
在這種情況下，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率中的預(yù)定值(a)滿足下面的公式，3℃≤|a|≤7℃，，鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率中的預(yù)定值(b)滿足下面的公式，3V≤|b|≤7V。另外，加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)滿足下面的公式，40％/分鐘≤Sc≤60％/分鐘。
同時，圖6示出了當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)電壓較高或者室外溫度為非常高時，在目標(biāo)負(fù)載為最大的狀態(tài)，根據(jù)控制負(fù)載變化率的最大值，鼓風(fēng)機(jī)電壓、控制負(fù)載、以及蒸發(fā)器溫度的變化。在圖6中，實(shí)線表示控制負(fù)載變化率的最大值由基本回轉(zhuǎn)速率(S0)控制的情況，虛線示出了當(dāng)控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)控制的情況。
通常，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)電壓較高或者室外溫度非常高時，蒸發(fā)器并不執(zhí)行充分的熱交換。因此，即使計(jì)算了空調(diào)，也很難以達(dá)到目標(biāo)蒸發(fā)器溫度，由于由蒸發(fā)器溫度傳感器測量的蒸發(fā)器溫度很高，目標(biāo)負(fù)載被設(shè)為最大值。
在上述的情況下，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)電壓從12V減少到7V時，鼓風(fēng)機(jī)的等級降低以執(zhí)行充分的熱量交換。因此，由蒸發(fā)器溫度傳感器測量的蒸發(fā)器溫度降低，以較低的值計(jì)算目標(biāo)負(fù)載。
在此，當(dāng)負(fù)載變化率的最大值由基本回轉(zhuǎn)速率(S0)控制時，產(chǎn)生了過低現(xiàn)象?；净剞D(zhuǎn)速率(S0)是一負(fù)載變化率，其被設(shè)置為對由于在壓縮機(jī)引進(jìn)制冷劑而產(chǎn)生的制冷劑流動的沖擊最小化的負(fù)載變化率，，且最小化壓縮機(jī)的振蕩，其被設(shè)為20％/分鐘(min.)。
另一方面，如果負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)控制，就不會產(chǎn)生過低現(xiàn)象，并且可獲得穩(wěn)定的蒸發(fā)器溫度。在此，加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)被設(shè)為50％/分鐘(min.)。
根據(jù)本發(fā)明的用于控制空調(diào)的變化的方法，通過改變負(fù)載變化率對空調(diào)的控制提供了一種良好的響應(yīng)特性。
首先，蒸發(fā)器溫度傳感器320、室外溫度傳感器330、室內(nèi)溫度傳感器340、太陽輻射傳感器350、冷卻水溫度傳感器360的感應(yīng)值被輸入到控制單元300，然后由用戶設(shè)置的設(shè)定溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓被輸入到控制單元300?？紤]具體的車，有不同的鼓風(fēng)機(jī)電壓，但是大部分車提供最低等級電壓約3V和最高等級約12V。
根據(jù)用戶輸入的車的設(shè)置溫度，以及由傳感器330、340和350輸入的車室內(nèi)溫度、車室外溫度以及太陽輻射計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度。當(dāng)計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度時，根據(jù)當(dāng)前的蒸發(fā)器溫度和目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算ECV的目標(biāo)負(fù)載。
當(dāng)計(jì)算了目標(biāo)負(fù)載，在確定是否出現(xiàn)突然變化條件后設(shè)定控制負(fù)載變化率。即，如果目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率大于預(yù)定值(a)，如果鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率大于預(yù)定值(b)，或者如果負(fù)載是最大值或者最小值，控制負(fù)載變化率被設(shè)為大于基本回轉(zhuǎn)速率(S0)的加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)，基本回轉(zhuǎn)速率的設(shè)定用于阻止制冷劑流動產(chǎn)生的沖擊。當(dāng)然，假如不出現(xiàn)突然條件的變化，控制負(fù)載變化率的最大值被設(shè)為基本回轉(zhuǎn)速率(S0)。當(dāng)確定了控制負(fù)載變化率，負(fù)載從當(dāng)前的負(fù)載變?yōu)槟繕?biāo)負(fù)載。
即使鼓風(fēng)機(jī)電壓發(fā)生了很大變化，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度發(fā)生了很大變化，或者負(fù)載達(dá)到最大值或者最小值，當(dāng)控制負(fù)載變化率的最大值被設(shè)為基本回轉(zhuǎn)速率(S0)，當(dāng)負(fù)載變?yōu)槟繕?biāo)負(fù)載時會發(fā)生蒸發(fā)器溫度的過度過高和過低現(xiàn)象。另一方面，當(dāng)控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)控制時，可以獲得穩(wěn)定的目標(biāo)蒸發(fā)器溫度。
也就是，如圖2所示，假如鼓風(fēng)機(jī)電壓突然從4V變?yōu)?2V或者從12V變?yōu)?V，當(dāng)控制負(fù)載變化率的最大值由基本回轉(zhuǎn)速率(Sc)控制改變負(fù)載時，蒸發(fā)器溫度可能會產(chǎn)生過度的過高或者過低現(xiàn)象。另一方面，如圖7所示，假如控制負(fù)載變化率的最大值由加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)控制，當(dāng)負(fù)載發(fā)生改變時蒸發(fā)器溫度不會產(chǎn)生過度過高或者過低現(xiàn)象，因此，可以獲得更穩(wěn)定的蒸發(fā)器溫度。
同時，當(dāng)用戶改變鼓風(fēng)機(jī)的，控制負(fù)載會在鼓風(fēng)機(jī)電壓被設(shè)定之后再被次計(jì)算。因此，空調(diào)可以根據(jù)用戶操作被控制。
在此，控制負(fù)載的最大值指的是即使負(fù)載增加，制冷劑的流動率也改變很小，控制負(fù)載的最小值指的是即使負(fù)載減少，制冷的流動率也改變很小。如上所述，當(dāng)確定了回轉(zhuǎn)速率，負(fù)載以控制負(fù)載變化率不超過設(shè)置的回轉(zhuǎn)速率的最大值的方式改變，以對目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行控制。
如上所述，當(dāng)用戶突然改變鼓風(fēng)機(jī)電壓，當(dāng)空調(diào)環(huán)境，例如，設(shè)置的溫度突然發(fā)生了變化，或者當(dāng)ECV的負(fù)載達(dá)到最大值或最小值，根據(jù)本發(fā)明的用于空調(diào)中控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法以比基本回轉(zhuǎn)速率更大的加速回轉(zhuǎn)速率，控制ECV的負(fù)載變化率的最大值，以阻止制冷劑流動的沖擊，壓縮機(jī)的振蕩，以及過度的過高或過低現(xiàn)象，從而改善了溫度的收斂和響應(yīng)特性。
本發(fā)明的描述參考了特定的說明性實(shí)施例，但本發(fā)明不限于所述實(shí)施例，其由附屬權(quán)利要求所限定。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不偏離本發(fā)明的范圍和實(shí)質(zhì)的情況下可以做出變化或改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于控制空調(diào)的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法包括以下步驟由用戶設(shè)置車的目標(biāo)室內(nèi)溫度；使用安裝在車的預(yù)定位置上的傳感器感應(yīng)和輸入車室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射；使用目標(biāo)室內(nèi)溫度、車室內(nèi)溫度，車室外溫度和太陽輻射的數(shù)據(jù)計(jì)算通風(fēng)孔的目標(biāo)排出溫度；根據(jù)目標(biāo)排出溫度計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓；根據(jù)目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算控制負(fù)載；計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率；確定控制負(fù)載、目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率是否出現(xiàn)突然變化的條件；以及當(dāng)確定出現(xiàn)突然變化的條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為大于基本回轉(zhuǎn)速率(SO)的加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)，而當(dāng)沒有出現(xiàn)突然變化的條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為基本回轉(zhuǎn)速率(SO)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，其中突然變化條件滿足下列條件之一，即控制負(fù)載達(dá)到最大值或最小值，目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率大于一個預(yù)定值(a)以及鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率大于一個預(yù)定值(b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，其中在目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率中的預(yù)定值(a)滿足以下公式3℃≤|a|≤7℃。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，其中鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率中的預(yù)定值(b)滿足以下公式3V≤|b|≤7V。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)用戶改變鼓風(fēng)機(jī)等級時設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)電壓后回到計(jì)算控制負(fù)載的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，其中加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)滿足以下公式40％/分鐘≤Sc≤60％/分鐘。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于控制空調(diào)的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的方法，包括以下步驟由用戶設(shè)置車的目標(biāo)室內(nèi)溫度；使用安裝在車的預(yù)定位置上的傳感器感應(yīng)和輸入車室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射；使用目標(biāo)室內(nèi)溫度、車室內(nèi)溫度、車室外溫度和太陽輻射的數(shù)據(jù)計(jì)算通風(fēng)孔的目標(biāo)排出溫度；根據(jù)目標(biāo)排出溫度計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓；根據(jù)目標(biāo)蒸發(fā)器溫度計(jì)算控制負(fù)載；計(jì)算目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率；確定控制負(fù)載、目標(biāo)蒸發(fā)器溫度變化率和鼓風(fēng)機(jī)電壓變化率是否出現(xiàn)突然變化的條件；以及當(dāng)確定出現(xiàn)突然變化的條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為大于基本回轉(zhuǎn)速率(S0)的加速回轉(zhuǎn)速率(Sc)，而當(dāng)沒有出現(xiàn)突然變化的條件時，設(shè)置控制負(fù)載變化率的最大值為基本回轉(zhuǎn)速率(S0)。
文檔編號B60H1/32GK1945146SQ200610142058
公開日2007年4月11日 申請日期2006年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月7日
發(fā)明者李亭勛, 金寧吉, 金泰銀 申請人:漢拿空調(diào)株式會社