專利名稱：車輛冷卻儀表板隔室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車輛冷卻儀表板隔室。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，機(jī)動車用于許多目的，包括通勤以及長時(shí)間的旅行。在這些旅行中，例如車輛乘客經(jīng)常攜帶食物及冷藏飲料以供消費(fèi)，并且這些飲料通常放置在現(xiàn)今車輛上設(shè)置的各種杯托里。通常的杯托的一個(gè)缺點(diǎn)在于冷藏飲料經(jīng)常在消費(fèi)之前或消費(fèi)的過程中被加熱到車輛的環(huán)境溫度。為了克服此缺點(diǎn)，有時(shí)候車輛乘客使用冷卻器以使得他們的飲料在消費(fèi)之前保持冷卻。然而，使用這種冷卻器需要占用乘客所使用的車輛空間，或者需要將冷卻器放置在車輛里。
從而，需要一種冷卻儀表板隔室以克服了前述的和其它缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，提供了一種車輛冷卻儀表板隔室。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種手套箱組件，其包括存儲艙和專用溫度控制艙。溫度控制艙設(shè)置成接收來自車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)單元的冷卻空氣以獨(dú)立于存儲艙之外冷卻溫度控制艙。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，手套箱組件包括冷卻空氣入口。冷卻空氣入口設(shè)置成在空調(diào)工作時(shí)從HVAC單元的混和門的上游吸入冷卻空氣，從而獨(dú)立于車廂溫度設(shè)置之外將冷卻空氣提供到溫度控制艙。


從下面對優(yōu)選實(shí)施方式和附帶的權(quán)利要求以及附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它方面、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更為完全地明顯，其中
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的具有專用溫度控制艙的車輛手套箱組件；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的HVAC組件與手套箱組件的專用溫度控制艙相配合的簡圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可移除襯墊的專用溫度控制艙的局部前視圖。
具體實(shí)施例方式
在下面的說明書中，儀表板和手套箱的若干公知的特征沒有示出且沒有進(jìn)行描述是為了不使本發(fā)明模糊?，F(xiàn)在參照附圖，圖1-3示出了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)合在儀表板模塊20中的手套箱組件10的示例性實(shí)施方式。
如圖1和2很好地示出，手套箱組件10包括設(shè)置成在關(guān)閉位置和打開位置之間樞轉(zhuǎn)的門30。在打開位置，門30使得能夠進(jìn)入存儲艙40和專用溫度控制艙50。溫度控制艙50是單獨(dú)的艙室并且獨(dú)立于存儲艙40工作。
專用溫度控制艙50具有矩形形狀，并且設(shè)置成與車輛HVAC系統(tǒng)60(圖2)相配合，以將選擇性的冷卻空氣提供給溫度控制艙50，而不冷卻存儲艙40。溫度控制艙50包括密封件70，該密封件70位于艙室外周并設(shè)置成在門30位于關(guān)閉位置時(shí)接合門30。可選地，密封件70可位于門30上，從而在門30位于關(guān)閉位置時(shí)接合溫度控制艙50的外周。
如圖2很好地示出，專用溫度控制艙包括空氣入口80，該空氣入口設(shè)置成連接到與HVAC系統(tǒng)60相連接的軟管90，用于將來自HVAC系統(tǒng)60的選擇性的冷卻空氣提供給溫度控制艙。軟管90連接到HVAC系統(tǒng)60的蒸發(fā)器100下游，但在混和空氣門110上游，從而在空調(diào)(AC)系統(tǒng)打開時(shí)不管車廂的溫度設(shè)置而將冷卻空氣提供給專用溫度控制艙50。更具體地，通過將軟管90放置在混和空氣門110及加熱器芯120上游，只要AC打開，軟管90就接收冷卻空氣，而不管來自加熱器芯120的通過混和空氣門110混和的任何暖空氣，以實(shí)現(xiàn)所需要的車廂溫度設(shè)置。
空氣入口80將冷卻空氣引導(dǎo)到專用溫度控制艙50的上部130。上部130與下部140由內(nèi)部的可調(diào)節(jié)的空氣通風(fēng)裝置150分開。內(nèi)部通風(fēng)裝置150包括固定到溫度控制艙50的穿孔面板160和設(shè)置成與固定的穿孔面板160相配合的可移動的穿孔面板170，以開通或阻塞從上部130到下部140的冷卻空氣。更具體地，可移動的面板170設(shè)置成能滑動的，從而分別對準(zhǔn)面板160和170的孔165和175，因此使得冷卻空氣進(jìn)入到下部140，而冷卻專用溫度控制艙50內(nèi)的任何物品，或者設(shè)置成使得可移動面板170不對準(zhǔn)固定面板160的孔165，從而阻塞住來自上部130的冷卻空氣，而不冷卻專用溫度控制艙50。車輛操作者可通過手柄裝置移動面板170，例如圖1和2中示出的手柄180。
溫度控制艙50還包括可移除的襯墊200。可移除的襯墊200可包括多種構(gòu)造，取決于溫度控制艙內(nèi)需要被冷卻的物品是何種類型。在示例性的實(shí)施方式中，可移除的襯墊200包括四個(gè)扇形凹口210，其設(shè)置成容納飲料容器并且防止飲料容器在專用溫度控制艙50中滾動，如圖3最好地示出。扇形凹口210的尺寸設(shè)定為將通常的飲料瓶例如12盎司罐或20盎司塑料瓶保持在合適位置，并且在專用溫度控制艙50中，最多可方便地放置并冷卻4個(gè)瓶或罐。
在使用時(shí)，專用溫度控制艙有效地提供了一種內(nèi)置式車輛冷卻器，其結(jié)合在手套箱組件內(nèi)同時(shí)保持獨(dú)立于手套箱組件的存儲區(qū)。通過專用溫度控制艙，車輛乘客可以繼續(xù)使用手套箱的存儲區(qū)，同時(shí)還能夠在獨(dú)立于不接收冷卻空氣的手套箱的存儲區(qū)的分開的艙室里選擇性地冷卻所需要的物品。
車輛乘客還可以在不管所需要的車廂溫度的情況下通過AC在專用溫度控制艙中冷卻物品。因而，即使車輛乘客選擇車廂溫度而需要混和暖空氣和空調(diào)空氣，因?yàn)閷Ｓ脺囟瓤刂婆搹幕旌涂諝忾T的上游接收冷卻空氣，專用溫度控制艙將僅從HVAC單元接收冷卻空氣。
權(quán)利要求
1.一種車輛手套箱組件，該手套箱組件包括存儲艙；和專用溫度控制艙；其中，該溫度控制艙設(shè)置成接收來自車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣，以獨(dú)立于該存儲艙之外冷卻該溫度控制艙。
2.如權(quán)利要求1所述的手套箱組件，還包括設(shè)置成在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)的門，其中該打開位置設(shè)置成能夠進(jìn)入所述存儲艙和所述溫度控制艙，而該關(guān)閉位置設(shè)置成能夠關(guān)閉所述存儲艙和所述溫度控制艙。
3.如權(quán)利要求2所述的手套箱組件，還包括位于所述溫度控制艙外周的密封件，該密封件設(shè)置成在所述關(guān)閉位置接合所述門，對容納在所述溫度控制艙的封閉空間內(nèi)的冷卻空氣提供隔熱。
4.如權(quán)利要求2所述的手套箱組件，還包括位于所述門上的密封件，該密封件設(shè)置成接合所述存儲艙的外周，從而密封所述存儲艙至所述門，并對容納在所述溫度控制艙的封閉空間內(nèi)的冷卻空氣提供隔熱。
5.如權(quán)利要求2所述的手套箱組件，其中所述專用溫度控制艙還包括內(nèi)部門裝置，該內(nèi)部門裝置設(shè)置成選擇性地阻塞來自所述車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣的流動。
6.如權(quán)利要求2所述的手套箱組件，還包括設(shè)置成接收來自所述車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣的冷卻空氣入口。
7.如權(quán)利要求6所述的手套箱組件，其中所述冷卻空氣入口設(shè)置成在空調(diào)運(yùn)行時(shí)從所述采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的混和門的上游吸入冷卻空氣，從而獨(dú)立于車廂溫度設(shè)置之外將冷卻空氣提供到所述溫度控制艙。
8.如權(quán)利要求2所述的手套箱組件，還包括可移除的襯墊。
9.如權(quán)利要求8所述的手套箱組件，其中所述襯墊包括扇形凹口，該扇形凹口設(shè)置成支撐飲料容器并防止該容器在車輛行駛時(shí)滾動。
10.如權(quán)利要求9所述的手套箱組件，其中所述襯墊包括設(shè)置成支撐四個(gè)飲料容器的四個(gè)扇形凹口。
11.一種車輛儀表板模塊，該儀表板模塊包括手套箱組件，該手套箱組件包括存儲艙；和專用溫度控制艙；其中，該溫度控制艙設(shè)置成接收來自車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣，以獨(dú)立于該存儲艙之外冷卻該溫度控制艙。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛儀表板模塊，其中所述手套箱組件還包括設(shè)置成在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)的門，其中該打開位置設(shè)置成能夠進(jìn)入到所述存儲艙和所述溫度控制艙，而該關(guān)閉位置設(shè)置成能夠關(guān)閉所述存儲艙和所述溫度控制艙。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛儀表板模塊，其中所述手套箱組件還包括位于所述溫度控制艙外周的密封件，該密封件設(shè)置成在所述關(guān)閉位置接合所述門，對容納在所述溫度控制艙的封閉空間內(nèi)的冷卻空氣提供隔熱。
14.如權(quán)利要求12所述的車輛儀表板模塊，其中所述手套箱組件還包括設(shè)置成接收來自所述車輛采暖、通風(fēng)、空調(diào)單元的冷卻空氣的冷卻空氣入口。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛儀表板模塊，其中所述冷卻空氣入口設(shè)置成在空調(diào)運(yùn)行時(shí)從所述采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的混和門的上游吸入冷卻空氣，從而獨(dú)立于車廂溫度設(shè)置之外將冷卻空氣提供到所述溫度控制艙。
16.如權(quán)利要求12所述的車輛儀表板模塊，其中所述手套箱組件還包括可移除的襯墊，該襯墊包括扇形凹口，該扇形凹口設(shè)置成支撐飲料容器并防止該容器在車輛行駛時(shí)滾動。
17.如權(quán)利要求11所述的車輛儀表板模塊，其中所述專用溫度控制艙還包括內(nèi)部門裝置，該內(nèi)部門裝置設(shè)置成選擇性地阻塞來自所述車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣的流動。
18.一種車輛，該車輛包括手套箱組件，該手套箱組件包括存儲艙；專用溫度控制艙；和門，該門設(shè)置成在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，其中該打開位置設(shè)置成能夠接觸到該存儲艙和該溫度控制艙，而該關(guān)閉位置設(shè)置成關(guān)閉該存儲艙和該溫度控制艙；其中，該溫度控制艙設(shè)置成接收來自車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的冷卻空氣，以獨(dú)立于該存儲艙之外冷卻該溫度控制艙。
19.如權(quán)利要求18所述的車輛，其中手套箱組件還包括冷卻空氣入口，該冷卻空氣入口設(shè)置成在空調(diào)運(yùn)行時(shí)從所述采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的混和門的上游吸入冷卻空氣，從而獨(dú)立于車廂溫度設(shè)置之外將冷卻空氣提供到所述溫度控制艙。
20.如權(quán)利要求18所述的車輛，其中手套箱組件還包括可移除的襯墊，該襯墊包括扇形凹口，該扇形凹口設(shè)置成支撐飲料容器并防止該容器在車輛行駛時(shí)滾動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛手套箱組件。該手套箱組件包括存儲艙和專用溫度控制艙。該溫度控制艙設(shè)置成接收來自車輛采暖、通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)單元的冷卻空氣，以獨(dú)立于該存儲艙之外冷卻該溫度控制艙。該手套箱組件還包括冷卻空氣入口。該冷卻空氣入口設(shè)置成在空調(diào)運(yùn)行時(shí)從該采暖、通風(fēng)與空調(diào)單元的混和門的上游吸入冷卻空氣，從而獨(dú)立于車廂溫度設(shè)置之外將冷卻空氣提供到所述溫度控制艙。
文檔編號B60N3/10GK1958337SQ20061013800
公開日2007年5月9日 申請日期2006年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者理查德·庫庫卡, 小L·約翰·厄扎克, 約翰·葉祖特, 卡林·馬吉內(nèi)安, 羅伯特·杜比爾, 杰弗里·I·戈德歇爾, 瑞安·C·納戈德 申請人:戴姆勒-克萊斯勒公司