專利名稱：安裝在下門檻飾板的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出用來在車輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)保護(hù)車輛乘員的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)。
裝配于座位上的側(cè)面撞擊安全氣囊廣泛地用于在側(cè)面撞擊事故中保護(hù)車輛乘員的身體的上部和下部。如果在撞擊中車門和乘員之間的空隙消失得太快，裝配于座位上的側(cè)面安全氣囊可能無法適當(dāng)?shù)卣归_到乘員與車門飾板之間的間隙中。
現(xiàn)在也已經(jīng)開發(fā)出用來保護(hù)車輛的一排座位上的車輛乘員的裝配于車門的側(cè)面撞擊安全氣囊。單獨(dú)的安全氣囊必須安裝到每個(gè)車門以保護(hù)多排座位上的乘員。為車輛的每一排座位的乘員安裝單獨(dú)的安全氣囊導(dǎo)致了額外的花費(fèi)。
本發(fā)明的目的是為解決上述問題，主要內(nèi)容如下。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種側(cè)面撞擊安全氣囊總成，其安裝在鉸鏈立柱、C柱、車門檻飾板之中。在側(cè)面撞擊事故中，該側(cè)面撞擊安全氣囊總成向上展開。由位于車輛環(huán)帶的定位點(diǎn)之間的拉力實(shí)現(xiàn)向上展開。
安全氣囊展開時(shí)，側(cè)面撞擊安全氣囊的上部橫截面擴(kuò)大。當(dāng)側(cè)面撞擊安全氣囊展開時(shí)，其擠入乘員與車門飾板之間的空隙。
側(cè)面撞擊安全氣囊有擴(kuò)大的上部橫截面產(chǎn)生足夠的緩沖以在側(cè)面撞擊事故中提供保護(hù)。該側(cè)面撞擊安全氣囊的展開與在側(cè)面撞擊事故中空隙的消失速度沒有關(guān)系。
上述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)可以有兩種結(jié)構(gòu)。在第一種設(shè)計(jì)中，兩塊側(cè)面防護(hù)板為側(cè)面撞擊安全氣囊在展開時(shí)提供移動(dòng)路徑。該側(cè)面防護(hù)板為乘員保護(hù)提供附加的緩沖?？蛇x擇地，兩塊側(cè)面防護(hù)板可以為一體，以與側(cè)面撞擊安全氣囊形成一個(gè)或若干個(gè)室。
依照本發(fā)明的另一方面，為有車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱的車輛提供了側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)。該安全氣囊由管狀織物部件的長(zhǎng)形安全氣袋組成。側(cè)面撞擊安全氣囊從車輛的環(huán)帶處展開。提供氣體發(fā)生器選擇性地向安全氣囊充入氣體介質(zhì)以在碰撞事故中為安全氣囊充氣。該安全氣囊存放在車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱的間隔間里。當(dāng)該安全氣囊移動(dòng)到車輛環(huán)帶附近的位置時(shí)，由于充入氣體介質(zhì)而展開。
依照本發(fā)明的另一方面，一并地提供了側(cè)面撞擊安全氣囊和車輛。車輛有車門、座位、車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱。該安全氣囊由管狀織物結(jié)構(gòu)構(gòu)成。氣體發(fā)生器選擇性地向安全氣囊充入氣體介質(zhì)以在側(cè)面撞擊碰撞事故中為安全氣囊充氣。該安全氣囊存放在車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱的間隔間里。該安全氣囊因氣體介質(zhì)膨脹并移動(dòng)到車輛的車門與座位之間的位置。
依照本發(fā)明的另一方面，車輛安全氣囊系統(tǒng)有容器，其延伸越過跨越車輛前門到后門的部分。該容器有一個(gè)裝飾板，安全氣囊存放其中。該安全氣囊包含長(zhǎng)形的空心部件，其在容器中有存放位置和展開位置，在展開位置該安全氣囊在乘客艙的隔開的連接點(diǎn)之間延伸。連接點(diǎn)垂直地與容器隔開。安全氣囊系統(tǒng)還包括氣體發(fā)生器，可操作地裝配于安全氣囊以由碰撞觸發(fā)選擇性地提供氣體介質(zhì)流入安全氣囊。
依照本發(fā)明的其它方面，蓋板可以布置于間隔間之上，當(dāng)氣體介質(zhì)充入安全氣囊時(shí)因安全氣囊的推力而打開。長(zhǎng)形的安全氣囊存放于間隔間時(shí)集攏成壓縮狀態(tài)。
依照本發(fā)明的其它方面，安全氣囊移動(dòng)到車輛座位上的乘員的肩部水平的位置。至少提供一個(gè)束帶側(cè)面防護(hù)板以連接安全氣囊到間隔間，從而限制安全氣囊的向上移動(dòng)。束帶側(cè)面防護(hù)板可以是織物材料板，其被拉成拉緊狀態(tài)，當(dāng)安全氣囊向車輛環(huán)帶移動(dòng)時(shí)，在未被氣體發(fā)生器充氣的安全氣囊下面提供緩沖。
結(jié)合附圖和下面舉出的具體實(shí)施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的這些和其它方面將更加易于理解。


圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)的車輛的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)在其存放和展開位置的局部側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的側(cè)面撞擊安全氣囊存放在車輛的車門檻板區(qū)域的分解視圖；圖4是本發(fā)明的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)在其展開位置的分解側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)在其展開位置的分解正視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，其表示裝備了依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例制成的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)12的車輛10。車輛10有A鉸鏈立柱16，車門檻18和存放時(shí)的安全氣囊布置其中的C-車身鎖柱20。
參照?qǐng)D2，車輛10部分地繪出以表示安全氣囊的兩個(gè)位置。安全氣囊存放在容器24中時(shí)，標(biāo)記為26a。安全氣囊展開時(shí)，標(biāo)記為26b。氣體發(fā)生器28提供到安全氣囊的氣體介質(zhì)促使其從存放在容器24的安全氣囊位置26a移動(dòng)到其展開的安全氣囊位置26b，使安全氣囊26展開。當(dāng)安全氣囊26b展開時(shí)，其前后伸展到車輛10的前門30和后門32。安全氣囊26在前定位點(diǎn)36與后定位點(diǎn)38固定于車輛10上。
參照?qǐng)D3，其表示安全氣囊26a在容器中的存放位置是車輛10的車門檻18的區(qū)域。安全氣囊26a存放在容器24中時(shí)由蓋板40封蓋。應(yīng)當(dāng)知道，可能需要一塊以上的蓋板以蓋住安全氣囊26a的整個(gè)長(zhǎng)度。
參照?qǐng)D4，該車輛部分地繪出以表示安全氣囊26b的展開位置。箭頭A用以顯示安全氣囊26從在容器24存放的安全氣囊狀態(tài)26a移動(dòng)到展開的安全氣囊位置26b中的移動(dòng)軌跡。
參照?qǐng)D4和圖5，其表示了已經(jīng)展開的安全氣囊26b，蓋板表示為42。圖中表示出展開的安全氣囊26b，其在車門檻18中的容器24附近固定在車輛上。在前門30和后門32附近分別提供了前座束帶側(cè)面防護(hù)板44和后座束帶側(cè)面防護(hù)板46。束帶側(cè)面防護(hù)板44、46限制安全氣囊26b的向上移動(dòng)，所以其位于適當(dāng)?shù)母叨纫员Ｗo(hù)車輛乘員的肩部。
參照?qǐng)D5，束帶側(cè)面防護(hù)板44、46可以由兩塊彈性織物板44a和44b分別構(gòu)成，在展開的安全氣囊26b的下部形成V字形。同樣地，以相同的樣式為后束帶側(cè)面防護(hù)板提供了兩塊織物板，圖中未示出。在容器24中彈性織物板和存放的安全氣囊26a集合在一起。彈性織物板44a和44b連接到容器24附近的定位點(diǎn)50，在展開的安全氣囊26b上延伸至內(nèi)部區(qū)域和外部區(qū)域。安全氣囊26b展開后位于車輛10的座位48和前門30之間。
雖然實(shí)施本發(fā)明的最佳方式已詳細(xì)說明如上，然所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可知道本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施本發(fā)明的各種變更設(shè)計(jì)和
權(quán)利要求
1.具有車門檻、前鉸鏈立柱、后車身鎖柱和環(huán)帶的車輛的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，該安全氣囊包括管狀織物部件形成的長(zhǎng)形安全氣囊；氣體發(fā)生器，選擇性地向安全氣囊充入氣體介質(zhì)，以在碰撞事故中為安全氣囊充氣；安全氣囊，存放在車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱的間隔間里；以及其中安全氣囊因充氣而展開并移動(dòng)到車輛環(huán)帶附近的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是其進(jìn)一步包括設(shè)于間隔間上的蓋板，其在氣體介質(zhì)充入安全氣囊時(shí)因安全氣囊的力而打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是當(dāng)長(zhǎng)形的安全氣囊存放于間隔間時(shí)其集攏成壓縮的管狀狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是安全氣囊移動(dòng)到車輛座位上的乘員的肩部水平的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是其進(jìn)一步包括至少一個(gè)束帶以連接安全氣囊到間隔間，以限制安全氣囊的向上移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是該束帶為至少一個(gè)織物材料板，其被拉成拉緊狀態(tài)，當(dāng)安全氣囊向車輛環(huán)帶移動(dòng)時(shí)在未被氣體發(fā)生器充氣的安全氣囊下面提供緩沖。
7.側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)和車輛的結(jié)合，包括該車輛有車門、座位、車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱；管狀織物結(jié)構(gòu)形成的安全氣囊；氣體發(fā)生器選擇性的向安全氣囊充入氣體介質(zhì)以在碰撞事故中為安全氣囊充氣；安全氣囊存放在車門檻、前鉸鏈立柱和后車身鎖柱的間隔間里；以及其中該安全氣囊因氣體介質(zhì)膨脹并移動(dòng)到車輛的門與座位之間的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是其進(jìn)一步包括布置于間隔間上蓋板，其在氣體介質(zhì)充入安全氣囊時(shí)因安全氣囊的力而打開。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是當(dāng)長(zhǎng)形的安全氣囊存放于間隔間時(shí)其集攏成壓縮狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是安全氣囊移動(dòng)到車輛座位上的乘員的肩部水平的位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是其進(jìn)一步包括至少一個(gè)束帶連接安全氣囊到間隔間，以限制安全氣囊的向上移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)，其特征是該束帶為織物材料板，其被拉成拉緊狀態(tài)，當(dāng)安全氣囊向車輛環(huán)帶移動(dòng)時(shí)在未被氣體發(fā)生器充氣的安全氣囊下面提供緩沖。
13.一個(gè)有乘客艙的車輛的安全氣囊系統(tǒng)，該乘客艙有一容器延伸跨越車輛的前門和后門，該容器有裝飾板，該安全氣囊系統(tǒng)包括長(zhǎng)形的安全氣囊在容器中有存放位置和展開位置，在該位置該安全氣囊在乘客艙前后隔開的連接點(diǎn)之間延伸，這些連接點(diǎn)垂直地與容器隔開；氣體發(fā)生器可操作地設(shè)于安全氣囊，由碰撞觸發(fā)選擇性地提供氣體介質(zhì)流入安全氣囊。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是安全氣囊展開后位于車門和車門附近的座位之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是當(dāng)安全氣囊處于存放位置時(shí)，容器由一個(gè)裝飾板封蓋。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是裝飾板與容器脫離以允許安全氣囊從存放位置移動(dòng)到展開位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是安全氣囊存放于間隔間時(shí)集攏成壓縮狀態(tài)。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是安全氣囊移動(dòng)到車輛座位上的乘員的肩部水平的位置。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是其進(jìn)一步包括至少一個(gè)束帶側(cè)面防護(hù)板以連接安全氣囊到間隔間，以限制安全氣囊的向上移動(dòng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的安全氣囊系統(tǒng)，其特征是束帶側(cè)面防護(hù)板為織物材料板，其被拉成拉緊狀態(tài)，當(dāng)空心部件向展開位置移動(dòng)時(shí)在未被氣體發(fā)生器充氣的安全氣囊下面提供緩沖。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種存放在鉸鏈立柱、車門檻和C－車身鎖柱的蓋板后的側(cè)面撞擊安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊存放在容器中直到其由一個(gè)氣體發(fā)生器充氣。氣體發(fā)生器為與前后隔開的定位點(diǎn)連接的安全氣囊充氣。當(dāng)安全氣囊處于展開位置時(shí)，其位于車輛的車門和座位之間。安全氣囊的展開高度由固定于安全氣囊和車輛之間的束帶側(cè)面防護(hù)板控制。束帶側(cè)面防護(hù)板不因氣體發(fā)生器而膨脹，但是被安全氣囊的展開拉成拉緊狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R21/21GK1958351SQ20061013795
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者吳富邦, 翟立, 里本·薩哈 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司