專利名稱：發(fā)電助力電動汽車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車，具體說涉及一種可對蓄電池充電的發(fā)電助力電動汽車。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)有很長時間了，隨著技術(shù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷地發(fā)展完善，汽車作為現(xiàn)代社會主要交通工具，對人們的生活產(chǎn)生巨大的影響?，F(xiàn)有汽車的種類很多，大多還是以內(nèi)燃機做動力，以汽油或柴油為燃料，通過燃油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力，用燃油做動力的汽車是目前使用量最大的，但這種汽車所排放的尾氣對環(huán)境造成污染較大，現(xiàn)在人類所面臨的能源短缺的問題嚴重，所以隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車動力的改變越來越關鍵。隨著電動技術(shù)，風力技術(shù)，蓄電池技術(shù)的發(fā)展，汽車動力也逐漸走向節(jié)能、環(huán)保、實用、高效?，F(xiàn)有除燃油汽車外，發(fā)展較快的是電動汽車，電動汽車采用電動機驅(qū)動，以蓄電池為動力能源，但是電動汽車由于充電不方便，很難得到普及應用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)電助力電動汽車，該汽車結(jié)構(gòu)簡單，動力充沛，節(jié)能環(huán)保，使用方便。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯(lián)蓄電池，該串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，其結(jié)構(gòu)要點為所說的直流變速電動機通過動力傳動機構(gòu)聯(lián)接球籠式萬向節(jié)和前車軸，所說的直流變速電動機通過動力連接機構(gòu)連接風力式發(fā)電機，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池，所說的風力式發(fā)電機連接推拉絲杠，該推拉絲杠的一端設有滑道底座，所說的推拉絲杠的另一端連接推拉絲杠直流電動機。
在所說的風力式發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路上設有逆變控制器。
所說的動力傳動機構(gòu)包括直流變速電動機軸上連接的傳動軸和前車軸上安裝的球籠式等角速萬向節(jié)。
所說的動力傳動機構(gòu)為傳動軸式動力傳動機構(gòu)。
所說的動力連接機構(gòu)包括安裝在直流變速電動機軸上的雙風力式發(fā)電機和推拉絲杠滑道支架及電動機，所說的直流變速電動機六角型半軸與發(fā)電機六角型內(nèi)槽接觸聯(lián)接。
所說的在串聯(lián)蓄電池充足電后，直流變速發(fā)電機六角型內(nèi)槽與電動機六角型半軸分離。
所說的在串聯(lián)蓄電池虧電后，通過推拉絲杠將發(fā)電機推進，使發(fā)電機六角型內(nèi)槽與電動機六角型半軸接觸相連接。
本發(fā)明的有益效果發(fā)電助力電動汽車本是一種組合蓄電池為動力驅(qū)駛汽車行走，在汽車快速轉(zhuǎn)動下，驅(qū)動動力傳動機構(gòu)和動力連接機構(gòu)使風力式發(fā)電機轉(zhuǎn)子快速轉(zhuǎn)動而發(fā)電。通過逆變器對蓄電池進行充電，基本達到循環(huán)蓄電。在蓄電池滿負荷，即充滿電時，風力式發(fā)電機通過小電機帶動絲杠的作用，使發(fā)電機與電動機分離。蓄電池虧電時，發(fā)電機與電動機接觸并發(fā)電充電。本發(fā)明使用蓄電池為動力，在車輪快速轉(zhuǎn)動下帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電后自動對蓄電池進行充電；蓄電池一次充電汽車行走300公里，發(fā)電機對它自行充電可使汽車行走3000公里或更遠路程。最高時速達100公里，價格低廉，約1-2萬元人民幣。
本發(fā)明不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源并且避免了燃油尾氣對環(huán)境的污染。本發(fā)明利用給蓄電池充電的方式解決了電動汽車一次充電行程較短的弊端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性能可靠，使用方便、節(jié)能環(huán)保。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的外型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、直流變速電動機，2、風力式發(fā)電機①，3、風力式發(fā)電機②，4、發(fā)電輸電線路，5、逆變控制器，6、推拉絲杠電動機，7、串聯(lián)蓄電池，8、充電插座，9、輸電線路，10、推拉發(fā)電機滑道支架絲杠，11、發(fā)電機滑道支架，12、發(fā)電機①與②連接軸，13、發(fā)電機六角型內(nèi)槽，14、電動機六角型半軸，15、動力系統(tǒng)支架，16、傳動軸，17、球籠式萬向節(jié)，18、前車軸，19、前車輪。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯(lián)蓄電池7，該串聯(lián)蓄電池通過電路線9連接直流變速電動機1，通過動力傳動機構(gòu)聯(lián)接傳動軸16，傳動軸聯(lián)接球籠式萬向節(jié)17，所說的動力傳動機構(gòu)包括直流變速電動機六角型半軸14，接觸聯(lián)接風力式發(fā)電機2上的六角型內(nèi)槽13，所說的發(fā)電機①2聯(lián)接風力式發(fā)電機②3，串聯(lián)蓄電池7提供動力電能，與串聯(lián)蓄電池連接的直流變速電動機1聯(lián)接，通過動力傳動機構(gòu)的傳動軸16，聯(lián)接球籠式萬向節(jié)17帶動前車軸18轉(zhuǎn)動，所說的直流變速電動機通過動力連接機構(gòu)14和13連接風力發(fā)電機①2和風力發(fā)電機②3，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池，在所說的風力式發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路4上設有逆變控制器5，所說的直流變速電動機工作轉(zhuǎn)動時，帶動風力發(fā)電機內(nèi)高速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動發(fā)電，風力式發(fā)電機發(fā)電后，通過逆變控制器對串聯(lián)蓄電池進行充電，所說的風力式發(fā)電機3連接推拉絲杠10，該推拉絲杠一端設有發(fā)電機滑道支架11和另一端推拉絲杠電動機6，當串聯(lián)蓄電池充滿電滿負荷后，通過推拉絲杠電動機在推拉絲杠10的作用下，使發(fā)電機六角型內(nèi)槽13脫離電動機六角型半軸14，自動切斷充電線路，起到切割發(fā)電作用；當串聯(lián)蓄電池虧電后，推拉絲杠電動機會自行推動風力式發(fā)電機滑道支架11運行，使發(fā)電機六角型內(nèi)槽13與電動機六角型半軸14接觸轉(zhuǎn)動并發(fā)電，發(fā)電后，電能自動輸送到串聯(lián)蓄電池。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯(lián)蓄電池(7)，該串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機(1)和充電插座(8)，其特征在于所說的直流變速電動機通過動力傳動機構(gòu)聯(lián)接前車軸(18)，所說的直流變速電動機通過動力連接機構(gòu)連接風力式發(fā)電機(2)和(3)，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池，所說的風力式發(fā)電機連接推拉絲杠(10)，該推拉絲杠一端連接發(fā)電機滑道支架(11)，所說的推拉絲杠的另一端連接推拉絲杠電動機(6)，所說的直流變速電動機(1)連接傳動軸(16)，所說的傳動軸連接球籠式萬向節(jié)(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于在所說的風力式發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路上設有逆變控制器(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的動力傳動機構(gòu)包括直流變速電動機軸上聯(lián)接的風力式發(fā)電機(2)和風力式發(fā)電機(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的動力傳動機構(gòu)包括傳動軸(16)和球籠式萬向節(jié)(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的風力式發(fā)電機在發(fā)電機滑道支架(11)上連接推拉絲杠(10)，推拉絲杠另一端連接推拉絲杠電動機(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機(1)，直流變速電動機的一端連接風力式發(fā)電機和推拉絲杠(10)，直流變速電動機另一端連接傳動軸(16)和球籠式萬向節(jié)(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯(lián)蓄電池，串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，直流變速電動機通過傳動軸聯(lián)接球籠式萬向節(jié)和前車軸，直流變速電動機動力連接機構(gòu)連接風力式發(fā)電機，風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池，風力式發(fā)電機連接推拉絲杠，推拉絲杠一端設有推拉絲杠電動機，推拉絲杠的另一端連接風力式發(fā)電機。本發(fā)明不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源，并且避免了燃油尾氣對環(huán)境的污染。本發(fā)明利用給蓄電池充電的方式解決了電動汽車一次充電行程較短的弊端，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低廉，性能可靠，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60L11/00GK101073993SQ200610084340
公開日2007年11月21日 申請日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者鄭石 申請人:鄭石