專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備，其包括換檔桿和桿支撐殼體，該桿支撐殼體意于一般在兩個(gè)前座之間的中間通道中被固定在機(jī)動(dòng)車的客廂內(nèi)。更具體而言，本發(fā)明涉及鎖定機(jī)構(gòu)，其可釋放地將換檔桿鎖定在給定參考或者調(diào)節(jié)位置，以允許在機(jī)動(dòng)車的裝配期間或者此后在可能的維修或修理介入期間執(zhí)行對(duì)換檔設(shè)備的設(shè)定操作。
背景技術(shù)：
在德國(guó)專利申請(qǐng)DE 100 12382中舉例說(shuō)明了上述類型的換檔設(shè)備的示例。根據(jù)此已知示例，為了確保將換檔桿鎖定在給定參考位置中，下套筒安裝在桿上以軸向滑動(dòng)并且?guī)в锌ㄗ?，該卡爪布置?lái)插入到固定桿支撐殼體中設(shè)置的對(duì)應(yīng)支座內(nèi)。在滑動(dòng)套筒的外表面上形成兩個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件，兩個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件布置在徑向上相反的兩側(cè)上并且每個(gè)包括在垂直軸線的相同側(cè)上向下傾斜的一對(duì)平行分支和在其端部處連接該兩個(gè)分支的垂直分支。兩個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件與在一對(duì)支柱(其從桿的固定上套筒垂直向下延伸)的端部形成的各自的嚙合構(gòu)件相協(xié)作。將下套筒向下偏置的彈簧置于固定上套筒和滑動(dòng)下套筒之間。在正常操作情況下，下套筒通過嚙合構(gòu)件和導(dǎo)向構(gòu)件的協(xié)作克服彈簧的力而被保持在升高位置中。由此防止卡爪嚙合到固定支撐殼體中的其支座中。另一方面，在導(dǎo)向構(gòu)件從嚙合構(gòu)件脫離時(shí)，下套筒被彈簧力向下推動(dòng)直到其到達(dá)參考位置，在該參考位置中卡爪被插入到自己的支座中并由此禁止桿的移動(dòng)。彈簧由此確保桿被保持在正常操作位置中或者在參考位置中。
但是此已知解決方案存在這樣的缺點(diǎn)，即一旦將套筒維持在升高位置(正常操作位置)中的嚙合構(gòu)件發(fā)生破損，下套筒帶有的卡爪可能與固定支撐殼體中的其支座進(jìn)入嚙合，由此不合需要地鎖定了換檔桿。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備，其設(shè)置有用于將桿鎖定在給定參考位置中的鎖定機(jī)構(gòu)，并且不受上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)所影響。
通過具有權(quán)利要求1特征部分中闡明的特征的用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備，根據(jù)本發(fā)明可以充分地實(shí)現(xiàn)此目的。
由于這樣的事實(shí)，即在根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備中，下套筒不僅可軸向滑動(dòng)而且可繞換檔桿的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)(優(yōu)選轉(zhuǎn)過90度)，以在換檔桿的正常操作位置和參考或調(diào)節(jié)位置之間移動(dòng)，所以即使下套筒意外地被釋放并且被彈簧的偏置力向下推動(dòng)，卡爪也不能嚙合到支撐殼體中的其支座中，并由此不會(huì)妨礙換檔桿的移動(dòng)。


從參考附圖僅僅通過非限制性示例給出的以下詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備的立體圖；圖2是圖1設(shè)備的主視圖；圖3和4分別是在桿被鎖定在參考位置中的情況下的立體圖和側(cè)視圖，其詳細(xì)示出了圖1設(shè)備的換檔桿的下部；圖5是在換檔桿的下套筒相對(duì)于參考位置被升高的情況下詳細(xì)示出圖1設(shè)備的換檔桿的立體圖；和圖6是類似于圖5視圖的視圖，但涉及換檔桿的正常操作情況，在此情況下下套筒相對(duì)于參考位置被升高并被旋轉(zhuǎn)90度。
具體實(shí)施例方式
在以下說(shuō)明和權(quán)利要求中，諸如“縱向”或“橫向”、“前”或“后”、“上”或“下”、“水平”或“垂直”的術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解為參照換檔設(shè)備在機(jī)動(dòng)車上的安裝位置。
首先參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備一般地標(biāo)示為10。
換檔設(shè)備10以自身已知的方式包括支撐殼體12和換檔桿16，支撐殼體12意于被固定到機(jī)動(dòng)車的客廂的固定部分14，例如兩個(gè)前座之間的中間通道，換檔桿16通過球頭節(jié)支撐在支撐殼體12上以能夠執(zhí)行檔位的選擇和嚙合所需的移動(dòng)。
換檔桿16包括優(yōu)選地由金屬制成的桿18，桿18具有從支撐殼體12向上突出的基本垂直上直部分(在圖中非直接可見)、容納在支撐殼體12內(nèi)并且平行于第一部分延伸的下直部分(未示出)、和連接兩個(gè)直部分的中間S形部分。但是，桿18也可以由單個(gè)直部分構(gòu)成。
球元件20裝配在下直部分上并形成將桿18與支撐殼體12連接的球頭節(jié)。駕駛員可以作用于其上以對(duì)換檔桿16施以控制的球形手柄22安裝在桿18的上直部分的自由端處。在桿18的上直部分上還安裝有上套筒24和下套筒26，上套筒24相對(duì)于桿18被固定，下套筒26可以在桿18的軸向上即基本垂直地滑動(dòng)，并且可以繞桿18的上直部分的軸線旋轉(zhuǎn)過給定角度(優(yōu)選地90度)。
彈簧28(優(yōu)選地螺旋彈簧)置于固定上套筒24和可移動(dòng)下套筒26之間并且向下偏置下套筒。
兩個(gè)套筒24和26還具有各自的導(dǎo)向及保持構(gòu)件，它們相對(duì)于固定上套筒24引導(dǎo)和限制可移動(dòng)下套筒26的移動(dòng)。這些導(dǎo)向及保持構(gòu)件包括一對(duì)U形凹口30和一對(duì)基本上T形截面的突起32，該對(duì)U形凹口30在可移動(dòng)下套筒26的上圓筒部分中設(shè)置在徑向上相反的兩側(cè)上，該對(duì)突起32從固定上套筒24的下圓筒部分在徑向上相反的兩側(cè)上橫向突出并且每個(gè)可滑動(dòng)地嚙合到相應(yīng)凹口30中。
每個(gè)凹口30具有一對(duì)垂直直縫30a和30b，它們通過優(yōu)選在90度的角度上延伸的水平直縫30c在其下端處連接到彼此。如在說(shuō)明書的以下部分直將更好解釋地那樣，兩個(gè)垂直縫30a、30b在一方面而水平縫30c在另一方面分別引導(dǎo)和限制可移動(dòng)下套筒26的軸向滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了保持換檔桿16鎖定在參考位置中，下套筒26還設(shè)置有凸止動(dòng)元件34，其布置為可釋放地嚙合到在擋板38中設(shè)置的適當(dāng)?shù)陌贾箘?dòng)元件36中，該擋板38從支撐殼體12的側(cè)部向上突出并且縱向延伸。凸止動(dòng)元件34由第一基本剛性齒40和第二彈性齒42形成，第一基本剛性齒40從下套筒26的下方形部分的側(cè)部向下延伸，第二彈性齒42基本平行于第一齒延伸并且布置為與凹止動(dòng)元件36咬合。如從圖6可見，第一齒40設(shè)置有彈性凸耳44，具有填充凸止動(dòng)元件34和凹止動(dòng)元件36之間在橫向上(即在換檔桿16的選擇移動(dòng)的方向上)的游隙的功能。另一方面，一定的游隙(例如等于約1mm)優(yōu)選地在縱向上(即在換檔桿的嚙合移動(dòng)的方向上)留在凸止動(dòng)元件34和凹止動(dòng)元件36之間，以便于將兩個(gè)止動(dòng)元件34和36耦合到彼此并且填補(bǔ)連接到換檔桿16的控制纜(未示出)和變速器殼體之間的可能裝配誤差。
在可移動(dòng)下套筒26的下方形部分的與凸止動(dòng)元件34從其突出的側(cè)部相鄰的側(cè)部上，形成倒檔禁止齒46，其布置為以自身已知的方式與側(cè)擋板38協(xié)作來(lái)避免在換檔桿16的正常驅(qū)動(dòng)期間倒檔不期望的嚙合。
以下將簡(jiǎn)要舉例說(shuō)明換檔桿的操作并且尤其是意于確保將換檔桿鎖定在參考位置中的鎖定機(jī)構(gòu)的說(shuō)明。
在換檔桿16的正常操作中，如圖6所示，下套筒26相對(duì)于參考位置(如圖2至4所示)旋轉(zhuǎn)90度，并且由彈簧28所施加的向下彈力保持在下行止位置中，在該位置中上套筒24的兩個(gè)突起32靠在下套筒26的兩個(gè)凹口30的分支30a的上端上?？梢匀菀桌斫獾?，即使保持下套筒26的突起32意外破損，也無(wú)論如何不會(huì)有卡住換檔桿16的危險(xiǎn)。事實(shí)上，首先下套筒26沿著桿18的滑動(dòng)將被在上直部分的底部上固定到桿18的方形元件48(圖5)所限制，并且無(wú)論如何凸止動(dòng)元件34都不能嚙合到凹止動(dòng)元件36中，不管其是否相對(duì)于此后者轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，換檔桿16仍然可以被使用。
為了將換檔桿16移動(dòng)到參考位置以在機(jī)動(dòng)車的裝配期間或者在可能的后續(xù)維修介入期間執(zhí)行變速器的調(diào)節(jié)，首先需要將下套筒26向上移動(dòng)到上行止位置，在此位置中突起32靠在凹口30的垂直縫30a的與水平縫30c在相同高度處的端部上。所以需要將下套筒26逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度至圖5所示的角位置，在此角位置中突起32靠在凹口30的水平縫30c的處于垂直縫30b底部上的端部上。在此位置中，兩個(gè)凸和凹止動(dòng)元件34和36在下套筒26的滑動(dòng)方向上(即在基本垂直的方向上)對(duì)齊。如果下套筒26現(xiàn)在被釋放，其由于彈簧28的彈力沿著桿18向下滑動(dòng)，并且凸止動(dòng)元件34咬合到由支撐殼體12形成的凹止動(dòng)元件36中，如圖2至4所示。通過兩個(gè)止動(dòng)元件34和36彼此的嚙合來(lái)確保換檔桿鎖定在此位置(調(diào)節(jié)位置)中。
為了使換檔桿返回到正常操作位置，首先需要通過作用在彈性齒42上將凸止動(dòng)元件34從凹止動(dòng)元件36脫離，并且使得下套筒26在相反方向上執(zhí)行與上述移動(dòng)相同的移動(dòng)，即向上移動(dòng)、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度并且最終在彈簧28的作用下向下滑動(dòng)。
顯然，在本發(fā)明原理保持不變的情況下，實(shí)施例和構(gòu)造細(xì)節(jié)相對(duì)于僅僅通過非限制示例來(lái)描述和說(shuō)明的那些可以進(jìn)行很大改變。
例如，兩個(gè)凸和凹止動(dòng)元件可以交換，使得凸元件設(shè)置在正常殼體上而凹元件設(shè)置在換檔桿的可移動(dòng)下套筒上。類似地，兩個(gè)凹口和各自的突起可以交換，使得凹口設(shè)置在固定上套筒上(在此情況下具有倒U形)而突起能夠由可移動(dòng)下套筒形成。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車變速器的手動(dòng)換檔設(shè)備(10)，包括固定的支撐殼體(12)和支撐在所述支撐殼體(12)上的換檔桿(16)，所述換檔桿(16)包括具有上直部分的桿(18)，第一套筒(26)，所述第一套筒(26)安裝在所述桿(18)的上直部分上，使得其可以在下行止位置和上行止位置之間沿著此部分的軸線滑動(dòng)，并且所述第一套筒(26)設(shè)置有第一止動(dòng)元件(34)，所述第一止動(dòng)元件(34)布置為可釋放地嚙合所述固定支撐殼體(12)上設(shè)置的第二止動(dòng)元件(36)以將所述換檔桿(16)鎖定在預(yù)定參考位置中，和導(dǎo)向及保持裝置(30、32)，用于在所述上下行止位置之間引導(dǎo)和限制所述第一套筒(26)的滑動(dòng)，所述設(shè)備的特征在于所述第一套筒(26)還布置為在第一角位置和第二角位置之間繞所述桿(18)的上直部分的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述第一角位置中所述第一止動(dòng)元件(34)在所述第一套筒(26)的滑動(dòng)方向上與所述第二止動(dòng)元件(36)對(duì)齊，在所述第二角位置中所述第一止動(dòng)元件(34)相對(duì)于所述第二止動(dòng)元件(36)旋轉(zhuǎn)過預(yù)定角度，和所述導(dǎo)向及保持裝置(30、32)還布置為以如下方式在所述第一和第二角位置之間引導(dǎo)和限制所述第一套筒(26)的轉(zhuǎn)動(dòng)所述第一套筒(26)從所述換檔桿(16)的參考位置到其正常操作位置的移動(dòng)順次地包括從所述下行止位置到上行止位置的平移、從所述第一角位置到第二角位置的轉(zhuǎn)動(dòng)和從所述上行止位置到下行止位置的平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中布置為在上下行止位置之間引導(dǎo)和限制滑動(dòng)并且在第一和第二角位置之間引導(dǎo)和限制轉(zhuǎn)動(dòng)的所述導(dǎo)向及保持裝置(30、32)分別包括設(shè)置在第一套筒(26)上或者可驅(qū)動(dòng)地連接到所述桿(18)的部分(24)上的至少一個(gè)U形凹口(30)，以及由可驅(qū)動(dòng)地連接到所述桿(18)的所述部分(24)或者由所述第一套筒(26)形成的至少一個(gè)突起(32)，所述至少一個(gè)凹口(30)具有一對(duì)垂直直縫(30a、30b)，所述一對(duì)垂直直縫(30a、30b)在其第一端處由水平直縫(30c)連接到彼此，所述水平直縫(30c)延伸過與所述第一和第二角位置之間的距離相對(duì)應(yīng)的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中可驅(qū)動(dòng)地連接所述桿(18)的所述部分(24)由在所述第一套筒(26)之上固定到所述桿(18)的上直部分的第二套筒(24)形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述第一套筒(26)具有布置在徑向上相反兩側(cè)上的一對(duì)U形凹口(30)，并且其中所述第二套筒(24)形成有在徑向上相反兩側(cè)上橫向突出并且每個(gè)可滑動(dòng)嚙合到相應(yīng)凹口(30)中的一對(duì)突起(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中包含在所述第一套筒(26)的所述第一和第二角位置之間的所述角度基本上等于90度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括安裝在所述桿(18)上用于將所述第一套筒(26)推向所述下行止位置的彈簧(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述換檔桿(16)的所述桿(18)還包括下直部分和接合兩個(gè)直部分的中間S形部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述第一止動(dòng)元件(34)是凸元件而所述第二止動(dòng)元件(36)是凹元件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中所述第一止動(dòng)元件(34)是布置為與所述第二止動(dòng)元件(36)咬合的齒元件(40、42)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中在所述第一和第二止動(dòng)元件(34、36)之間設(shè)置縱向上即所述換檔桿(16)的嚙合移動(dòng)方向上的游隙。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中所述第一和所述第二止動(dòng)元件(34、36)設(shè)置有用于填充橫向上即所述換檔桿(16)的選擇移動(dòng)方向上的游隙的裝置(44)。
全文摘要
一種設(shè)備包括換檔桿，其支撐在固定支撐殼體上并且包括具有上直部分的桿、固定到桿的上直部分的上套筒和安裝在桿的上直部分上使得其可以在下行止位置與上行止位置之間滑動(dòng)的下套筒。下套筒設(shè)置有凸止動(dòng)元件，其布置為以將換檔桿鎖定在預(yù)定參考位置中的方式可釋放地嚙合固定支撐殼體上設(shè)置的凹止動(dòng)元件。根據(jù)本發(fā)明，下套筒布置為在第一角位置和第二角位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一角位置中凸止動(dòng)元件在下套筒滑動(dòng)的垂直方向上與凹止動(dòng)元件對(duì)齊，在第二角位置中凸止動(dòng)元件相對(duì)于凹止動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)90度。下套筒從換檔桿的參考位置到其正常操作位置的移動(dòng)因此由平移和轉(zhuǎn)動(dòng)兩者構(gòu)成。
文檔編號(hào)B60K20/04GK1847043SQ200610075208
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者S·梅利斯, G·佩勒格里尼 申請(qǐng)人:西拉工業(yè)控股有限公司