專(zhuān)利名稱(chēng)：安全充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新概念機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎，屬于車(chē)輛的行走裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界上所普及應(yīng)用的機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎都是有內(nèi)胎(氣密膠囊)和無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎。盡管此種輪胎在原有的結(jié)構(gòu)和胎體膠料上經(jīng)過(guò)了百十年的不斷改進(jìn)，但因其受到結(jié)構(gòu)和材料上的制約，如今已經(jīng)很難進(jìn)行更為優(yōu)秀的創(chuàng)新選擇?，F(xiàn)有充氣輪胎的結(jié)構(gòu)由于胎體是直接通過(guò)充氣壓力來(lái)達(dá)到承載能力，并由輪胎胎面與路面接觸；由此車(chē)輛在行駛中很難預(yù)見(jiàn)突發(fā)故障的發(fā)生，如刺漏、胎爆等。由于全球道路的荊棘無(wú)常，以及地區(qū)、季節(jié)氣溫的巨大落差，因此很容易造成車(chē)輛在道路行駛過(guò)程中因刺漏、爆胎等故障而影響出行目的。更為嚴(yán)重時(shí)造成車(chē)毀人亡的重大事故的情形已是屢見(jiàn)不鮮。并且在途中拆修輪胎的過(guò)程中也會(huì)給司乘人員帶來(lái)極大的不便。
從節(jié)約、環(huán)保的意義上來(lái)看，現(xiàn)有有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的應(yīng)用，其真正消耗的僅僅只是整個(gè)輪胎的觸地胎面部份；當(dāng)一條輪胎的觸地胎面使用磨損到一定程度；或者觸地胎面遭到破壞后，整條輪胎便全報(bào)廢。而輪胎的整個(gè)胎體部份所設(shè)置的大量橡膠及簾線等大量原材料也一同報(bào)廢。這在生產(chǎn)加工的材料配置及生產(chǎn)成本上，能源生產(chǎn)成本的浪費(fèi)也直接轉(zhuǎn)嫁給了地球和人類(lèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，旨在提供一種安全充氣輪胎，它能夠消除胎漏、胎爆的行駛隱患，能夠使車(chē)輛的行路系統(tǒng)達(dá)到最大安全系數(shù)的完美結(jié)構(gòu)，同時(shí)在資源、能源以及生產(chǎn)成本上能夠達(dá)到一個(gè)更加節(jié)約、環(huán)保的配置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種安全充氣輪胎，它有輪輞，充氣內(nèi)胎，外胎，其特征在于輪輞上有安放環(huán)形充氣內(nèi)胎的內(nèi)胎腔體，內(nèi)胎腔體外是安放連桿的連桿腔體，充氣內(nèi)胎放置在內(nèi)胎腔體中，連桿放置在連桿腔體中；連桿腔體有多個(gè)，沿輪輻方向分布，每個(gè)連桿腔體中對(duì)應(yīng)放置有連桿，連桿有部分伸出連桿腔體之外；外胎裝在所有的連桿外。
如上所述的輪胎，其特征在于充氣內(nèi)胎與連桿之間放置環(huán)形的內(nèi)胎限位圈。
如上所述的輪胎，其特征在于輪輞上的內(nèi)胎腔體和連桿腔體是對(duì)開(kāi)的拼裝結(jié)構(gòu)。當(dāng)該處拆開(kāi)后，內(nèi)胎腔體部分則分為相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)環(huán)狀半爿腔體。
如上所述的輪胎，其特征在于連桿與連桿腔體間放置連桿導(dǎo)管，連桿導(dǎo)管套在連桿上。
如上所述的輪胎，其特征在于輪胎連桿的頭部為鼓形或圓形或扁圓形凸面；腰部為扁圓形立柱；而底座為帶有半球形或橢圓半球形或圓柱面形的凹槽長(zhǎng)方體，頭、腰和底座三者為一體；外胎胎體部份為帶狀圓環(huán)，在帶狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)處，是與連桿底座凹槽長(zhǎng)方體的凹槽形狀相對(duì)應(yīng)的凸起。
如上所述的輪胎，其特征在于在連桿與輪輞相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方設(shè)置柔性或彈性的防塵罩。防塵罩可以固定放置在連桿腔體的外口處，緊緊的包住連桿腰；或者防塵罩一側(cè)固定在連桿或外胎上，另一側(cè)固定在輪輞上，封住連桿與連桿腔體相對(duì)運(yùn)功的部位。
本發(fā)明的原理本發(fā)明的工作原理是外輪胎通過(guò)連桿與充氣內(nèi)胎相支撐的作用，來(lái)達(dá)到現(xiàn)有外輪胎與充氣內(nèi)胎直接相支撐的目的。采用充氣內(nèi)胎通過(guò)連桿去支撐外輪胎的方法，替代充氣內(nèi)胎直接支撐外輪胎的方法，是為了即要保證車(chē)輛行駛的動(dòng)力性能、跨越性能、以及減震等性能的最佳狀態(tài)外，用連桿硬度和/或長(zhǎng)度杜絕輪胎因刺漏等出現(xiàn)的不安全隱患。如現(xiàn)有輪胎其外胎胎面直接由內(nèi)胎的氣壓支撐，當(dāng)外胎胎面遇銳物刺穿后，或者會(huì)至使胎壓下降(泄氣)，或者會(huì)引起胎爆現(xiàn)象而發(fā)生危險(xiǎn)。而本發(fā)明則讓外輪胎與氣壓內(nèi)胎完全分離，并通過(guò)連桿，間接地享有與現(xiàn)有輪胎一樣的氣壓功能，從而即保證了較高的安全性，又無(wú)損于現(xiàn)有輪胎的優(yōu)越性。
本發(fā)明充氣內(nèi)胎限位圈的設(shè)計(jì)，是為了保證內(nèi)胎腔體的穩(wěn)定性能，同時(shí)使連桿能夠更均勻的對(duì)內(nèi)胎傳遞壓力。因?yàn)槌錃鈨?nèi)胎(橡膠)具有極大的隨意性能，而充氣腔體內(nèi)的大氣壓通常是很高的，由于本發(fā)明內(nèi)胎腔體不是一個(gè)完整的封閉腔體，如不加以限制，高的大氣壓力就會(huì)使充氣內(nèi)胎從不斷運(yùn)動(dòng)的輪胎連桿頭活動(dòng)間隙中擠出破壞，使氣壓泄漏而喪失功能。沒(méi)有限位圈就會(huì)對(duì)連桿與內(nèi)胎的接觸面的要求很高，連桿頭與連桿頭間、連桿頭與內(nèi)胎腔體的間隙必須很小；加裝限位圈后，由于限位圈屬于一個(gè)基本尺寸相對(duì)不變的材料，并與腔體尺寸相適應(yīng)，在內(nèi)胎的環(huán)形方向上成帶狀，使充氣內(nèi)胎不可能從不斷運(yùn)動(dòng)的輪胎連桿頭活動(dòng)間隙和連桿與內(nèi)胎腔體的間隙中擠出，放寬對(duì)連桿的要求。在同一腔體氣壓空間，由于限位圈的自控力量，在連桿頭運(yùn)動(dòng)范圍得到充分控制的情形下，保證了內(nèi)胎腔體內(nèi)正常工作的穩(wěn)定性能。
本發(fā)明連桿導(dǎo)管的設(shè)計(jì)是為了控制連桿在相對(duì)固定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。之所以把它從輪輞中分離出來(lái)，是因?yàn)樵撎幨禽嗇y上一個(gè)相對(duì)的易耗的部位，而輪輞的其他部位則不然，并且連桿導(dǎo)管的材料需要?jiǎng)側(cè)嵯酀?jì)且耐磨損，因此單置。
本發(fā)明之連桿設(shè)計(jì)球面連桿頭的設(shè)計(jì)是為了達(dá)到最大均衡桿頭壓力，減少連桿頭面與限位圈的摩擦力。扁圓形連桿腰的設(shè)計(jì)，是為了照顧外輪胎寬面的穩(wěn)定性，壓力傳遞的均衡性以及集中連桿底座的受力性。連桿底座球形凹槽等形狀的設(shè)計(jì)是為了控制輪胎可靠的附著，不使外輪胎從連桿底座移位或脫位。
本發(fā)明之外胎內(nèi)圈球形(或扁圓形等)凸起的設(shè)計(jì)，是為了配合輪胎連桿底座球形凹槽的設(shè)計(jì)，除控制外胎可靠地附著而不會(huì)移位脫位外，還可避免外胎與連桿底座在運(yùn)動(dòng)中的機(jī)械損傷。
本發(fā)明安全充氣輪胎的連桿數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，輪輞1，充氣內(nèi)胎2，內(nèi)胎限位圈3，連桿導(dǎo)管4，連桿5，外胎6，輪轂1-1，內(nèi)胎腔體1-2，連桿腔體1-3。
圖2是圖1的A-A剖視圖。其中，輪輞鎖緊螺孔7，輪胎螺孔8。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的使用效果圖。
圖4是圖1未充氣時(shí)的斷面示意圖。其中，連桿底座凹槽9，外胎限位凸起10。
圖5是圖1的對(duì)開(kāi)式輪輞分離狀態(tài)斷面示意圖。其中，左輪輞11-A，右輪輞11-B。
圖6是圖1中連桿5正面圖。其中，連桿頭12，連桿腰13，連桿底座14。
圖7是圖6中連桿5側(cè)面圖。
圖8是圖6中連桿底座14仰視圖。
圖9a，圖9b是圖1中連桿導(dǎo)管4的的立體圖。其中，圖9b是連桿導(dǎo)管4分離時(shí)的示意圖。
圖10是圖1中外胎6的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，角狀限位凸起15和凹槽16。
圖12是本發(fā)明實(shí)施例3的連桿5的正面圖。其中，連桿底座凹槽17。
圖13是圖12的連桿5的側(cè)視圖。
圖14是圖12的連桿頭12的俯視圖。其中，鼓形連桿頭18。
圖15是圖13的連桿5的仰視圖。
圖16是本發(fā)明實(shí)施例3的外胎6的正面圖。其中，外胎限位凸起19。
圖17是圖16的外胎6的斷面圖。
具體的實(shí)施方式本發(fā)明的實(shí)施例1如圖1、圖2，它由輪輞1，充氣內(nèi)胎2，內(nèi)胎限位圈3，連桿導(dǎo)管4，連桿5，外胎6構(gòu)成，輪輞1上有輪轂1-1，內(nèi)胎腔體1-2，連桿腔體1-3。輪輞設(shè)計(jì)成對(duì)開(kāi)式的兩個(gè)半爿輪輞，其中一個(gè)半爿與其相對(duì)應(yīng)的另一半爿相合，經(jīng)輪輞鎖緊螺孔7，輪胎螺孔8加裝鎖緊螺絲而組裝成一體的完整輪輞。設(shè)計(jì)對(duì)開(kāi)式輪輞是為了便于安裝充氣內(nèi)胎2、充氣內(nèi)胎限位圈3、連桿導(dǎo)管4和輪胎連桿5，當(dāng)然按照現(xiàn)有的技術(shù)還可以有其他便于安裝的結(jié)構(gòu)。
安全充氣輪胎的組裝如圖5所示。首先將內(nèi)胎2及內(nèi)胎限位圈3裝入半爿輪輞11-A的內(nèi)胎腔體1-2內(nèi)，然后裝入連桿導(dǎo)管4及連桿5，最后合攏另半爿輪輞11-B，鎖緊輪輞螺絲，再將外胎6套在所有的連桿5外，對(duì)準(zhǔn)外胎6和連桿5限位凸凹，然后充氣擴(kuò)張，形成一體。
在實(shí)施例1中，內(nèi)胎腔體1-2為上下等寬的斷面，內(nèi)胎限位圈3的寬度與內(nèi)胎腔體1-2相等(或者大于也可)。本發(fā)明內(nèi)胎限位圈3的另一個(gè)設(shè)計(jì)如圖11所示。當(dāng)內(nèi)胎腔體1-2為上下不等寬的斷面時(shí)，比如象圖11所示的圓形時(shí)，內(nèi)胎限位圈3的斷面則為半圓形，內(nèi)胎限位圈3包住充氣內(nèi)胎2的上部，并且在其圈體開(kāi)口處兩邊都設(shè)有角狀限位凸起15，與之相應(yīng)，在內(nèi)胎腔體的相應(yīng)地方設(shè)有角狀限位凹槽16。
本發(fā)明的連桿5和外胎6，還可以采用如圖12-17所示的結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖16，將外胎6的限位凸起19成連貫的雙凸環(huán)，連桿5的連桿底座凹槽17成圖12-15的柱面，其防止外輪胎從連桿底座移位或脫位的效果與實(shí)施例1相當(dāng)，但更易于制造。
另外，在連桿5與輪輞1相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方設(shè)置柔性或彈性的防塵罩。防塵罩可以固定放置連桿腔體1-3的外口處，緊緊的包住連桿腰13；或者防塵罩一側(cè)固定在連桿或外胎上，另一側(cè)固定在輪輞上，封住連桿與連桿腔體有相對(duì)運(yùn)功的部位。
安全充氣輪胎可以根據(jù)核載要求，對(duì)輪輞的材料、厚度、氣壓標(biāo)準(zhǔn)、輪轂與內(nèi)胎腔體和連桿腔體的尺寸、輪胎連桿數(shù)量和伸出導(dǎo)管的長(zhǎng)度以及車(chē)輛減震裝置以具體情況進(jìn)行合理配置。
安全充氣輪胎之充氣內(nèi)胎的充氣氣門(mén)咀與充氣內(nèi)胎為一體，氣門(mén)咀穿過(guò)靠近輪轂的內(nèi)胎腔體的近內(nèi)圈壁設(shè)置。
本發(fā)明安全充氣輪胎的實(shí)際應(yīng)用，它完全克服機(jī)動(dòng)車(chē)用輪胎有始以來(lái)的，一直困擾人們的胎漏難題。由于帶狀外胎的應(yīng)用，又大大地節(jié)省了輪胎應(yīng)用的資源及成本，因此，它無(wú)疑地將是現(xiàn)用機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎的換代產(chǎn)品。其應(yīng)用前景無(wú)庸置疑，市場(chǎng)價(jià)值不可限量！
權(quán)利要求
1.一種安全充氣輪胎，它有輪輞，充氣內(nèi)胎，外胎，其特征在于輪輞上有安放環(huán)形充氣內(nèi)胎的內(nèi)胎腔體，內(nèi)胎腔體外是安放連桿的連桿腔體，充氣內(nèi)胎放置在內(nèi)胎腔體中，連桿放置在連桿腔體中；連桿腔體有多個(gè)，沿輪輻方向分布，每個(gè)連桿腔體中對(duì)應(yīng)放置有連桿，連桿有部分伸出連桿腔體之外；外胎裝在所有的連桿外。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于充氣內(nèi)胎與連桿之間放置環(huán)形的內(nèi)胎限位圈。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于輪輞上的內(nèi)胎腔體和連桿腔體是對(duì)開(kāi)的拼裝結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎，其特征在于連桿與連桿腔體間放置連桿導(dǎo)管，連桿導(dǎo)管套在連桿上。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎，其特征在于輪胎連桿的頭部為圓形或扁圓形或鼓形凸面；腰部為扁圓形立柱；而底座為帶有半球形或橢圓半球形或圓柱面形的凹槽長(zhǎng)方體，頭、腰和底座三者為一體；外胎胎體部份為帶狀圓環(huán)，在帶狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)處，是與連桿底座凹槽長(zhǎng)方體的凹槽形狀相對(duì)應(yīng)的凸起。
6.如權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于輪胎連桿的頭部為圓形或扁圓形凸面；腰部為扁圓形立柱；而底座為帶有半球形或橢圓半球形或圓柱面形的凹槽長(zhǎng)方體，頭、腰和底座三者為一體；外胎胎體部份為帶狀圓環(huán)，在帶狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)處，是與連桿底座凹槽長(zhǎng)方體的凹槽形狀相對(duì)應(yīng)的凸起。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎，其特征在于在連桿與輪輞相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方設(shè)置柔性或彈性的防塵罩。
8.如權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于在連桿與輪輞相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方設(shè)置柔性或彈性的防塵罩。
9.如權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于在連桿與輪輞相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方設(shè)置柔性或彈性的防塵罩。
全文摘要
一種安全充氣輪胎，它有輪輞，充氣內(nèi)胎，外胎，其特征在于輪輞上有安放環(huán)形充氣內(nèi)胎的內(nèi)胎腔體，內(nèi)胎腔體外是安放連桿的連桿腔體，充氣內(nèi)胎放置在內(nèi)胎腔體中，連桿放置在連桿腔體中；連桿腔體有多個(gè)，沿輪輻方向分布，每個(gè)連桿腔體中對(duì)應(yīng)放置有連桿，連桿有部分伸出連桿腔體之外；外胎裝在所有的連桿外。它能夠消除扎胎引起的胎漏、胎爆的行駛隱患，是使車(chē)輛的輪胎達(dá)到最大安全系數(shù)的完美結(jié)構(gòu)，同時(shí)在資源、能源上能夠達(dá)到一個(gè)更加節(jié)約、環(huán)保的配置。
文檔編號(hào)B60C7/00GK1817669SQ200610018498
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者陳世明 申請(qǐng)人:陳世明