專利名稱：車輛輔助踏板以及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輔助踏板，該輔助踏板相對于車輛內(nèi)部的底板區(qū)域安裝，當(dāng)選擇性地壓低該輔助踏板時，該輔助踏板可操作地控制多個車用功能裝置之一。
背景技術(shù)：
機動車輛通常包括用于增強駕駛員和乘客的舒適性和便利性的許多部件和系統(tǒng)。這些系統(tǒng)例如包括音響系統(tǒng)，其帶有收音機、揚聲器、CD播放機和卡帶播放機；氣候系統(tǒng)，其帶有加熱、通風(fēng)和空調(diào)部件；導(dǎo)航系統(tǒng)等等。
每一種系統(tǒng)通常都包括有接口，車輛駕駛員通過該接口與該系統(tǒng)進行交互。例如，對系統(tǒng)的控制需要由車輛駕駛員經(jīng)由該接口輸入指令信息，而該系統(tǒng)響應(yīng)該指令信息以改變系統(tǒng)的特性。各個系統(tǒng)也可以經(jīng)由該接口向駕駛員發(fā)送信息。例如，音響系統(tǒng)會顯示其被調(diào)諧到了哪個電臺，氣候系統(tǒng)會顯示風(fēng)扇速度和溫度設(shè)定，而導(dǎo)航系統(tǒng)會顯示位置信息。

發(fā)明內(nèi)容
為多個車用系統(tǒng)或附件提供了一種具有多功能控制系統(tǒng)的車輛，各個系統(tǒng)都具有多個可變特性。該控制系統(tǒng)包括輔助踏板、可操作地控制多個車用功能裝置的控制單元、以及輸入設(shè)備。該輔助踏板可被選擇性地壓低，以發(fā)送第一信號至控制單元。該第一信號可操作地激活(activate)多個車用功能裝置之一。該輸入設(shè)備可操作地發(fā)送第二信號至控制單元；該第二信號將該多個車用功能裝置中的一個功能裝置分配給從輔助踏板接收到的第一信號。
在本發(fā)明的一個方面中，該輸入設(shè)備包括限定了環(huán)形空間的環(huán)形件或手動編程器。該環(huán)形件可繞一軸線轉(zhuǎn)動。
在本發(fā)明的另一方面中，該車輛包括顯示單元，該顯示單元構(gòu)造成可從控制單元接收第三信號；該第三信號表明該多個車用功能裝置中的哪個功能裝置被分配給了該輔助踏板的第一信號。
更具體地，提供了一種車輛，該車輛具有車身，該車身限定了一車輛內(nèi)部，該車輛內(nèi)部具有底板區(qū)域。而且包括輔助踏板和控制單元，該輔助踏板相對于該車輛內(nèi)部的底板區(qū)域安裝，該控制單元可操作地控制多個車用功能裝置。該輔助踏板可選擇性地壓低，并且當(dāng)壓低該輔助踏板時，第一信號從輔助踏板發(fā)送至控制單元。該第一信號可操作地激活該多個車用功能裝置之一。還提供了相對于該車輛內(nèi)部安裝的輸入設(shè)備，該輸入設(shè)備可操作地發(fā)送第二信號至控制單元。該第二信號將該多個車用功能裝置中的一個功能裝置分配給從輔助踏板接收到的第一信號。車輛操作員可接近該輔助踏板。
此外，還提供了一種用于多個車用附件的多功能控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)包括腳踏激活器和手動編程器。還提供了控制單元，該控制單元可連接至該多個附件并且可通過該手動編程器進行預(yù)選，以使該腳踏激活器能控制所預(yù)選的附件。
通過下文中對實施本發(fā)明的最佳方式的詳細描述以及附圖，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其它特征和優(yōu)點是非常明顯的。


圖1帶有控制系統(tǒng)的車輛示意圖，其包括輔助踏板、輸入設(shè)備和顯示單元；和圖2示出了該顯示單元的示意圖。
具體實施例方式
參見圖1，示意性地示出了車輛10。該車輛包括車身12，車身12限定了車輛內(nèi)部14。該車輛內(nèi)部14包括底板區(qū)域16和儀表面板18。該儀表面板18包括若干用戶或駕駛員設(shè)備，這些設(shè)備包括方向盤20、顯示單元D和儲物箱(glove box)22。車輛內(nèi)部的底板區(qū)域16包括安裝在該區(qū)域上的腳踏式油門踏板24、腳踏式制動踏板26和腳踏式輔助踏板28，車輛駕駛員能接近所有的這些踏板。
該輔助踏板28可用樞軸固定到車輛底板區(qū)域16上，使其可在施加壓力時被壓低。將控制單元30接線到輔助踏板28上，該控制單元30控制或者預(yù)選多個車用功能裝置或附件(或分別以第一和第二可變特性為特征的第一和第二部件)。該控制單元具有第一工作模式和第二工作模式——發(fā)送和接收電信號以控制該多個車用功能裝置。這些功能裝置和附件(或特性)包括擋風(fēng)玻璃雨刷器32、收音機34、座椅加熱器36、氣候控制系統(tǒng)(HVAC)38，頭燈40、天窗42、電動門窗44和任何其它的備選功能裝置46等。該控制單元30構(gòu)造成可接收來自于輔助踏板28的第一信號。當(dāng)該輔助踏板28被壓低時，該第一信號被發(fā)送至該控制單元。該第一電信號可操作地激活該多個車用附件或功能裝置中的一個。在所示出的實施例中，該輔助踏板28是可豎向壓低的?？蛇x擇地，該輔助踏板28也可橫向移動，以激活另一功能裝置?？韶Q向壓低的踏板與可橫向壓下的開關(guān)可在車輛內(nèi)部14的底板區(qū)域16上彼此鄰近，以使得用戶能激活多個程控功能裝置(programmedfunction)。
在所示出的實施例中，該控制單元30還接線至輸入設(shè)備48(或手動編程器)。該輸入設(shè)備48相對于該車輛內(nèi)部14安裝。該輸入設(shè)備48可包含在方向盤20的柱狀體上、儀表面板22上、控制臺(未示出)上、或任何其它車輛駕駛員可按近的合理位置。該輸入設(shè)備發(fā)送第二信號到控制單元30；該第二信號指示該控制單元30為從輔助踏板28接收到的第一信號分配一個車用功能裝置。在一個實施例中，該輸入設(shè)備包括環(huán)形件50，該環(huán)形件50限定了環(huán)形空間52。該環(huán)形件50可繞軸線A轉(zhuǎn)動。當(dāng)該環(huán)形件50轉(zhuǎn)動時，該第二信號被發(fā)送至控制單元30，以變更在該車用附件或功能裝置中是哪一個分配給了第一信號。
另一個實施例中，該控制單元30還電接線至顯示單元D，其在圖2中顯著示出。該顯示單元D固定在儀表面板上，如圖1所示。然而，該顯示單元的代表性位置還包括車用儀表群、抬頭顯示器、擋風(fēng)玻璃基座、車身A柱等等。該顯示單元D(圖2)能顯示若干圖標，以顯示車輛溫度54、收音機音量級56等等。具體到本發(fā)明，該顯示單元D包含一列圖標，用于可視化分配給輔助踏板28的功能裝置。該列圖標包括擋風(fēng)玻璃雨刷器圖標58、收音機圖標60、座椅加熱器圖標62、氣候控制圖標64，頭燈圖標66、天窗圖標68和電動門窗圖標70。該控制單元30發(fā)送第三信號至該顯示單元D，以表示該多個車用功能裝置中的哪個功能裝置被分配給了該輔助踏板28。每個圖標都可選擇性地被邊框72包圍；該邊框72表明了將該多個車用功能裝置中的哪個功能裝置分配給了輔助踏板28。例如，在圖2中，是被框住的座椅加熱器圖標62被分配給了該輔助踏板28。
盡管已經(jīng)詳細描述了實施本發(fā)明的最佳方式，但是熟悉本發(fā)明相關(guān)領(lǐng)域的人員會認識到在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以有各種可選擇的設(shè)計和實施例來實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種車輛，包括車身，該車身限定了一車輛內(nèi)部，該車輛內(nèi)部具有底板區(qū)域；輔助踏板，該輔助踏板相對于所述車輛內(nèi)部的所述底板區(qū)域安裝；控制單元，可操作地控制多個車用功能裝置；其中，所述輔助踏板可選擇性地壓低，并且當(dāng)壓低所述輔助踏板時，第一信號從所述輔助踏板發(fā)送至所述控制單元，所述第一信號可操作地激活所述多個車用功能裝置中的一個功能裝置；和輸入設(shè)備，該輸入設(shè)備相對于所述車輛內(nèi)部安裝，并且可操作地發(fā)送第二信號至所述控制單元，其中，所述第二信號將所述多個車用功能裝置中的一個功能裝置分配給從所述輔助踏板接收到的所述第一信號；其中，車輛駕駛員可接近所述輔助踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述輸入設(shè)備包括限定了環(huán)形空間的環(huán)形件，所述環(huán)形件可繞一軸線轉(zhuǎn)動；和所述控制單元構(gòu)造成這樣，即所述環(huán)形件的轉(zhuǎn)動使得所述控制單元通過激活所述多個車用功能裝置之一來響應(yīng)所述第一信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括顯示單元，該顯示單元構(gòu)造成可從所述控制單元接收第三信號，所述第三信號可操作地表示了所述多個車用功能裝置中被分配的所述一個功能裝置。
4.一種用于多個車用附件的多功能控制系統(tǒng)，包括腳踏激活器；手動編程器；和控制單元，該控制單元可連接至所述多個附件并且可通過所述編程器進行預(yù)選，以使所述激活器能控制所預(yù)選的附件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其中，所述腳踏激活器可選擇性地壓低，并且當(dāng)壓低所述腳踏激活器時，第一信號從所述腳踏激活器發(fā)送至所述控制單元，所述第一信號可操作地激活所述附件中的一個附件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其中，所述手動編程器可操作地發(fā)送第二信號至所述控制單元，所述第二信號將所述多個附件中的一個附件分配給從所述腳踏激活器接收到的第一信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制系統(tǒng)，其中，所述手動編程器包括限定了環(huán)形空間的環(huán)形件，所述環(huán)形件可繞一軸線轉(zhuǎn)動；和所述控制單元構(gòu)造成這樣，即所述環(huán)形件的轉(zhuǎn)動使得所述控制單元通過激活所述多個附件之一來響應(yīng)所述第一信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，還包括顯示單元，該顯示單元構(gòu)造成可從所述控制單元接收第三信號，所述第三信號可操作地表示了所述多個附件中被分配的所述一個附件。
9.一種車輛，包括第一部件或系統(tǒng)，其以第一可變特性為特征；第二部件或系統(tǒng)，其以第二可變特性為特征；控制單元，其以第一工作模式和第二工作模式為特征；可選擇性壓低的踏板，其構(gòu)造成在被壓低時足以向該控制單元發(fā)送第一信號；和輸入設(shè)備，該輸入設(shè)備可操作地連接至該控制單元，并且可被操縱以使得該控制單元在第一和第二工作模式之間改變；其中，該控制單元構(gòu)造成在第一工作模式期間響應(yīng)于該第一信號而使得該第一可變特性變化；其中，該控制單元構(gòu)造成在第二工作模式期間響應(yīng)于該第一控制信號而使得該第二可變特性變化。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中，所述輸入設(shè)備包括限定了環(huán)形空間的環(huán)形件，所述環(huán)形件可繞一軸線轉(zhuǎn)動；和其中，所述控制單元構(gòu)造成這樣，即所述環(huán)形件的轉(zhuǎn)動使得所述控制單元通過激活所述第一可變特性來響應(yīng)所述第一信號。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，還包括顯示單元，該顯示單元構(gòu)造成可從所述控制單元接收第三信號，所述第三信號可操作地表示了所述第一可變特性和第二可變特性中被分配的所述一個可變特性。
全文摘要
本發(fā)明包括設(shè)置在車輛內(nèi)部的底板區(qū)域上的腳踏式輔助踏板。該輔助踏板可壓低以激活多個車用功能裝置之一。本發(fā)明還包括手動輸入設(shè)備，該輸入設(shè)備可操作地分配該多個車用功能裝置中該輔助踏板在選擇性壓低時將要作用的那個功能裝置。而且還包括顯示單元，該顯示單元可操作地表示了該輔助踏板將要可操作地作用到該多個車用功能裝置中的哪個功能裝置。
文檔編號B60W10/30GK1825234SQ200610009440
公開日2006年8月30日 申請日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者K·G·科爾帕斯基, J·T·埃姆巴赫 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司