左腳遷延輔助加速踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種左腳遷延輔助加速踏板，其包括基板、聯(lián)動(dòng)軸、左側(cè)輔助踏板、防觸阻擋踏板和右側(cè)油門壓桿，聯(lián)動(dòng)軸水平設(shè)置在基板上，左側(cè)輔助踏板固定設(shè)置聯(lián)動(dòng)軸的左端，右側(cè)油門壓桿固定設(shè)置聯(lián)動(dòng)軸的右端，防觸阻擋踏板固定在基板的前部右側(cè)位置；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，當(dāng)踩下左側(cè)輔助踏板時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)右側(cè)油門壓桿下壓加速踏板，實(shí)現(xiàn)左邊踩踏就能聯(lián)動(dòng)右側(cè)的加速踏板的目的，為右下肢殘疾人駕馭車輛提供輔助支持，有效解決殘疾人出行問(wèn)題；而且設(shè)有防觸阻擋踏板，避免誤操作，使用安全，可靠性高；另外整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活性高，折裝方便，便于正常人駕馭，拓寬了汽車駕馭人員范圍，利于廣泛推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】左腳遷延輔助加速踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種左腳迀延輔助加速踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上有很多汽車為手動(dòng)擋，因?yàn)樗茸詣?dòng)擋汽車節(jié)油、便宜、維修成本低；但是，手動(dòng)擋駕駛強(qiáng)度高，容易產(chǎn)生疲勞。若是堵車情況下，踩離合更讓駕駛者產(chǎn)生疲勞，尤其是新手或是女性駕駛者，若油門和離合配合不熟練的話，容易使汽車熄火。
[0003]目前，中國(guó)以至國(guó)外，殘疾人的數(shù)量很大，殘疾人的出行就是一個(gè)大的問(wèn)題，隨著現(xiàn)代高科技的發(fā)展，很多汽車裝備了電子感應(yīng)自動(dòng)變速器，國(guó)家還制定了肢體殘疾人駕駛汽車的駕駛輔助裝置標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為:GB/T 21055-2007標(biāo)準(zhǔn)，適用于裝備了自動(dòng)變速器的乘用車，因此，為肢體殘疾人設(shè)計(jì)一種合理的駕駛輔助裝置，就能為殘疾人解決一個(gè)出行問(wèn)題。
[0004]與四肢健全的正常人相比，右下肢殘缺的殘疾人則不能正常操作汽車駕駛室右下方的加速踏板，因此雖然上肢及左下肢正常，卻不能駕駛汽車，因此，研發(fā)一種在左邊踩踏就能聯(lián)動(dòng)右側(cè)的加速踏板以能實(shí)現(xiàn)右下肢殘疾人能駕馭的目的的輔助裝置為當(dāng)世之所需。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，操作簡(jiǎn)單，在左邊踩踏就能聯(lián)動(dòng)右側(cè)的加速踏板，且使用安全、可靠的左腳迀延輔助加速踏板。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，所提供的技術(shù)方案是:
[0007]一種左腳迀延輔助加速踏板，其包括基板、聯(lián)動(dòng)軸、左側(cè)輔助踏板、防觸阻擋踏板和右側(cè)油門壓桿，所述聯(lián)動(dòng)軸水平設(shè)置在所述基板上，所述左側(cè)輔助踏板固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸的左端，所述右側(cè)油門壓桿固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸的右端，所述防觸阻擋踏板的下端固定在所述基板的前部右側(cè)位置，上端向基板的后部方向傾斜向上延伸，所述基板上設(shè)有安裝孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述基板的兩側(cè)垂直設(shè)有樞接部，該樞接部上設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)軸相適配的軸孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述左側(cè)輔助踏板包括板體和踏桿，該踏桿的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸上，尾端依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述板體通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲設(shè)置在調(diào)節(jié)孔上。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述右側(cè)油門壓桿包括第一連桿、第二連桿和壓軸，所述第一連桿的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸上，尾端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，所述第二連桿的前端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，且通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲與第一連桿相連接，所述壓軸垂直固定在所述第二連桿的尾端，且與所述聯(lián)動(dòng)軸相平行。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，當(dāng)踩下左側(cè)輔助踏板時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)右側(cè)油門壓桿下壓加速踏板，實(shí)現(xiàn)左邊踩踏就能聯(lián)動(dòng)右側(cè)的加速踏板的目的，為右下肢殘疾人駕馭車輛提供輔助支持，有效解決殘疾人出行問(wèn)題；而且設(shè)有防觸阻擋踏板，避免誤操作，使用安全，可靠性高；另外整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，靈活性高，折裝方便，便于正常人駕馭，拓寬了汽車駕馭人員范圍，利于廣泛推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供的一種左腳迀延輔助加速踏板，其包括基板1、聯(lián)動(dòng)軸2、左側(cè)輔助踏板3、防觸阻擋踏板4和右側(cè)油門壓桿5，所述基板I的兩側(cè)垂直設(shè)有樞接部11，該樞接部11上設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)軸2相適配的軸孔。所述聯(lián)動(dòng)軸2穿過(guò)樞接部11的軸孔，水平設(shè)置在所述基板I上，所述左側(cè)輔助踏板3固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸2的左端，所述右側(cè)油門壓桿5固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸2的右端。所述防觸阻擋踏板4的下端固定在所述基板I的前部右側(cè)位置，優(yōu)選焊接固定在位于右側(cè)位置的樞接部11上，該防觸阻擋踏板4的上端向基板I的后部方向傾斜向上延伸。該防觸阻擋踏板4主要是用來(lái)限位，避免左腳在踩踏剎車踏板時(shí)向在挪動(dòng)過(guò)度踩到加速踏板，防止誤操作，使用安全、可靠。所述基板I上設(shè)有安裝孔12，具體的，安裝孔12分布在所述基板I的中部和兩側(cè)。為防止聯(lián)動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)，可以對(duì)應(yīng)樞接部11的側(cè)面位置在該聯(lián)動(dòng)軸2上設(shè)有定位鎖緊圈。
[0014]所述左側(cè)輔助踏板3包括板體31和踏桿32，該踏桿32的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸2上，尾端依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述板體31通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲設(shè)置在調(diào)節(jié)孔上。踏桿32優(yōu)選與所述聯(lián)動(dòng)軸2的軸線相垂直。
[0015]所述右側(cè)油門壓桿5包括第一連桿51、第二連桿52和壓軸53，所述第一連桿51的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸2上，尾端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，所述第二連桿52的前端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，且通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲與第一連桿51相連接，所述壓軸53垂直固定在所述第二連桿52的尾端，且與所述聯(lián)動(dòng)軸2相平行。設(shè)有長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)更為靈活，適應(yīng)不同規(guī)格尺寸的加速踏板。較佳的，還在所述壓軸53上活動(dòng)套設(shè)有滾套54，減小外力的干涉，聯(lián)動(dòng)更為靈活，動(dòng)作更為精準(zhǔn)。
[0016]使用時(shí)，通過(guò)固定螺絲貫穿基板I上的安裝孔12，并擰入汽車的底盤，實(shí)現(xiàn)固定的目的。當(dāng)踩下左側(cè)輔助踏板3時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸2帶動(dòng)右側(cè)油門壓桿5下壓加速踏板，實(shí)現(xiàn)左邊踩踏就能聯(lián)動(dòng)右側(cè)的加速踏板的目的，使用方便、簡(jiǎn)單，安全可靠。當(dāng)正常人需駕馭時(shí)，可直接將本實(shí)用新型取出即可，折裝方便，便于正常人駕馭，拓寬了汽車駕馭人員范圍，給人們生活帶來(lái)便利。
[0017]根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種左腳迀延輔助加速踏板，其特征在于，其包括基板、聯(lián)動(dòng)軸、左側(cè)輔助踏板、防觸阻擋踏板和右側(cè)油門壓桿，所述聯(lián)動(dòng)軸水平設(shè)置在所述基板上，所述左側(cè)輔助踏板固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸的左端，所述右側(cè)油門壓桿固定設(shè)置所述聯(lián)動(dòng)軸的右端，所述防觸阻擋踏板的下端固定在所述基板的前部右側(cè)位置，上端向基板的后部方向傾斜向上延伸，所述基板上設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左腳迀延輔助加速踏板，其特征在于，所述基板的兩側(cè)垂直設(shè)有樞接部，該樞接部上設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)軸相適配的軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的左腳迀延輔助加速踏板，其特征在于，所述左側(cè)輔助踏板包括板體和踏桿，該踏桿的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸上，尾端依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述板體通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲設(shè)置在調(diào)節(jié)孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的左腳迀延輔助加速踏板，其特征在于，所述右側(cè)油門壓桿包括第一連桿、第二連桿和壓軸，所述第一連桿的前端連接在所述聯(lián)動(dòng)軸上，尾端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，所述第二連桿的前端設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的長(zhǎng)條形調(diào)節(jié)孔，且通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲與第一連桿相連接，所述壓軸垂直固定在所述第二連桿的尾端，且與所述聯(lián)動(dòng)軸相平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的左腳迀延輔助加速踏板，其特征在于，所述壓軸上活動(dòng)套設(shè)有滾套。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204172699SQ201420635723
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】張 杰, 李志偉 申請(qǐng)人:張 杰, 李志偉