專利名稱：混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力電動(dòng)車輛專用的電源供電控制裝置，具體涉及電動(dòng)車輛上的336V高壓動(dòng)力電源的供電控制和12V低壓電源的供電控制。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車除了保持原有傳統(tǒng)車的點(diǎn)火鎖控制發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、動(dòng)力電池組及其控制器、整車多能源控制器、高壓動(dòng)力開(kāi)關(guān)及其線路、智能儀表、泵類等。所有的單元部件都使用12V電源。這樣就需要一個(gè)能實(shí)現(xiàn)高低壓電源供電同時(shí)控制的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力電動(dòng)車輛能實(shí)現(xiàn)高低壓電源供電同時(shí)控制的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，它包括三檔點(diǎn)火鎖，點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)中的低壓檔的輸出端連接低壓用電器的控制繼電器，低壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)設(shè)在低壓用電器的主電路中；點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)中的高壓檔的輸出端連接多路控制開(kāi)關(guān)，多路控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接高壓用電器的控制繼電器，高壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)在高壓用電器的主電路中；多路控制開(kāi)關(guān)還連接保護(hù)信號(hào)控制端；點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)中的啟動(dòng)擋的輸出端連接行車準(zhǔn)備控制繼電器。
該裝置除了傳統(tǒng)汽車點(diǎn)火鎖的功能保留之外，增加了如下功能，該裝置除了進(jìn)行低壓供電控制外，還對(duì)高壓動(dòng)力電源供電進(jìn)行控制，對(duì)有關(guān)系統(tǒng)的操作信號(hào)進(jìn)行邏輯控制，對(duì)各種泵進(jìn)行控制，對(duì)保護(hù)信號(hào)的處理、控制和執(zhí)行。其控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能良好。適用于電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力電動(dòng)車輛上的控制。


附圖混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置電路圖
具體實(shí)施方式
三檔點(diǎn)火鎖的三個(gè)輸出端的每一端輸出均可實(shí)現(xiàn)多路控制，即多路高壓控制、多路低壓控制。本實(shí)施例如附圖所示，三檔點(diǎn)火鎖中的低壓檔的輸出端，即點(diǎn)火鎖的“ACC”檔的輸出端連接低壓用電器的控制繼電器J1，控制繼電器J1的觸點(diǎn)設(shè)在低壓用電器的主電路中，電路用電器包括AMT、轉(zhuǎn)向泵、DC/DC，真空泵、水泵、整車ECU、電機(jī)ECU、電池ECU、保護(hù)單元、儀表、電池風(fēng)扇等。
三檔點(diǎn)火鎖中的高壓檔即“ON”檔的輸出端連接多路控制開(kāi)關(guān)J2，多路控制開(kāi)關(guān)J2的信號(hào)控制端連接保護(hù)單元。多路控制開(kāi)關(guān)J2的輸出端連接高壓用電器的控制繼電器，高壓用電器的控制繼電器包括并聯(lián)的高壓正極端控制繼電器CJ2，高壓負(fù)極端控制繼電器CJ1和高壓正極充電控制繼電器CJ3。高壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)在高壓用電器的主電路中；具體的高壓正極端控制繼電器CJ2的觸點(diǎn)與高壓正極充電控制繼電器CJ3的觸點(diǎn)并聯(lián)在高壓電源的正極；高壓負(fù)極端控制繼電器CJ1的觸點(diǎn)連接在高壓電源的負(fù)極；高壓負(fù)極端控制繼電器CJ1的觸點(diǎn)與高壓正極端控制繼電器CJ2的觸點(diǎn)、高壓正極充電控制繼電器CJ3的觸點(diǎn)之間連接電機(jī)控制器。電機(jī)控制器的控制信號(hào)端與高壓正極端控制繼電器CJ2連接。
多路控制開(kāi)關(guān)J2輸出端還連接真空泵、水泵的控制開(kāi)關(guān)J5、J6。
三檔點(diǎn)火鎖中的啟動(dòng)擋即“START”檔的輸出端連接行車準(zhǔn)備控制繼電器J4；同時(shí)還連接轉(zhuǎn)向泵控制繼電器J8；轉(zhuǎn)向泵控制繼電器J8還連接多路控制開(kāi)關(guān)J2的保護(hù)控制信號(hào)端。
該控制裝置的原理為接通點(diǎn)火鎖的“ACC”檔時(shí)，使低壓電源繼電器J1工作，接通低壓電源向各單元供電。此階段各系統(tǒng)進(jìn)行自檢，自檢通過(guò)或不通過(guò)均向本裝置發(fā)出“禁止”或“允許”信號(hào)。
接通點(diǎn)火鎖的“ON”檔時(shí)，接通高壓負(fù)極開(kāi)關(guān)CJ1和正極充電開(kāi)關(guān)CJ3，向電機(jī)控制器的儲(chǔ)能電容充電。當(dāng)電容二端電壓充電電壓達(dá)到電源電壓的80％時(shí)，電機(jī)控制器發(fā)出“80％”信號(hào)，本裝置在沒(méi)有收到“禁止”信號(hào)的前提下，自動(dòng)接通高壓正極主開(kāi)關(guān)CJ2，同時(shí)允許操作下一步，點(diǎn)火鎖的“START”檔，同時(shí)控制接通水泵和真空泵工作。
接通點(diǎn)火鎖的“START”檔時(shí)，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵啟動(dòng)工作，同時(shí)向整車控制器發(fā)出“準(zhǔn)備行車”信號(hào)。整車控制器收到此信號(hào)后，結(jié)合整車行車條件再向電機(jī)控制器發(fā)出“允許行車”信號(hào)。
在點(diǎn)火鎖“ACC”檔以后，只要一旦有故障信號(hào)出現(xiàn)，在高壓開(kāi)關(guān)接通之前，本裝置會(huì)禁止接通高壓。如果在高壓開(kāi)關(guān)已經(jīng)接通的情況下，本裝置會(huì)立即斷開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)CJ1、CJ2停止運(yùn)行，確保安全。
權(quán)利要求1.一種混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，它包括點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)，其特征在于點(diǎn)火鎖中三檔開(kāi)關(guān)的低壓檔的輸出端連接低壓用電器的控制繼電器，低壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)設(shè)在低壓用電器的主電路中；三檔點(diǎn)火鎖中的高壓檔的輸出端連接多路控制開(kāi)關(guān)，多路控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接高壓用電器的控制繼電器，高壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)在高壓用電器的主電路中；多路控制開(kāi)關(guān)還連接保護(hù)信號(hào)控制端；三檔點(diǎn)火鎖中的啟動(dòng)擋的輸出端連接行車準(zhǔn)備控制繼電器。
2.如權(quán)利要求1所述混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，其特征在于高壓用電器的控制繼電器包括并聯(lián)的高壓正極端控制繼電器，高壓負(fù)極端控制繼電器和高壓正極充電控制繼電器。
3.如權(quán)利要求2所述混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，其特征在于高壓正極端控制繼電器還連接高壓電源電量控制信號(hào)端。
4.如權(quán)利要求1所述混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，其特征在于三檔點(diǎn)火鎖中的啟動(dòng)擋的輸出端還連接轉(zhuǎn)向泵控制繼電器，轉(zhuǎn)向泵控制繼電器還連接多路控制開(kāi)關(guān)的保護(hù)控制信號(hào)端。
5.如權(quán)利要求1所述混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，其特征在于多路控制開(kāi)關(guān)的輸出端還連接真空泵、水泵的控制開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合動(dòng)力電動(dòng)車輛高低壓電源控制裝置，它包括點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)中的低壓檔的輸出端連接低壓用電器的控制繼電器，低壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)設(shè)在低壓用電器的主電路中；點(diǎn)火鎖三檔開(kāi)關(guān)中的高壓檔的輸出端連接多路控制開(kāi)關(guān)，多路控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接高壓用電器的控制繼電器，高壓用電器的控制繼電器的觸點(diǎn)在高壓用電器的主電路中；多路控制開(kāi)關(guān)還連接保護(hù)信號(hào)控制端；三檔點(diǎn)火鎖中的啟動(dòng)擋的輸出端連接行車準(zhǔn)備控制繼電器。該裝置除了進(jìn)行低壓供電控制外，還對(duì)高壓動(dòng)力電源供電進(jìn)行控制，對(duì)各種泵進(jìn)行控制，對(duì)保護(hù)信號(hào)的處理、控制和執(zhí)行。其控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能良好。
文檔編號(hào)B60L1/00GK2851005SQ200520099770
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者王思聰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司