專利名稱：汽車自動(dòng)防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防撞裝置，尤其是涉及汽車自動(dòng)防撞裝置。
背景技術(shù)：
在各類機(jī)動(dòng)車交通事故中，損失慘重的莫過(guò)于車輛的正面碰撞，其次為高速追尾。截止目前為止，汽車防撞裝置如安全帶、氣囊、保險(xiǎn)杠、ABS、雷達(dá)技術(shù)等可以在一定程度上減少汽車碰撞或在事故發(fā)生時(shí)對(duì)車內(nèi)人員起到一定的保護(hù)作用，但是仍然無(wú)法避免車輛相撞，一旦發(fā)生車輛碰撞事故，上述安全措施所起的防護(hù)作用就顯得非常微小。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)能夠相互避開的汽車自動(dòng)防撞裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車自動(dòng)防撞裝置，它包括與汽車底盤前梁或后梁相連接的具有V形或U形結(jié)構(gòu)的支架，在所述支架的前部垂直設(shè)置有滾輪；所述支架的兩側(cè)面分別為光滑面。
所述支架為V形結(jié)構(gòu)。
所述支架為U形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于具有V形或U形結(jié)構(gòu)的支架前部垂直設(shè)置有滾輪；所述支架的兩側(cè)面分別為光滑面；當(dāng)兩車迎面相撞時(shí)，由于駕駛員的下意識(shí)避讓，撞擊點(diǎn)大多會(huì)偏離兩車的中線，滾輪首先與對(duì)方車輛上安裝的支架兩側(cè)面的光滑面接觸，通過(guò)滾輪的導(dǎo)向作用，促使兩車相擦而過(guò)；即使恰好兩車正面相撞，也會(huì)由于滾輪的相對(duì)滾動(dòng)，使兩車錯(cuò)開；如果當(dāng)汽車追尾時(shí)，汽車前端安裝的滾輪也會(huì)在駕駛員的下意識(shí)避讓中產(chǎn)生作用，使后車車頭偏向側(cè)面，從而避免正面碰撞；同時(shí)，當(dāng)汽車在與行人或其他物體發(fā)生碰撞時(shí)，也會(huì)由于滾輪的作用，將人或其他物體推向汽車側(cè)面，有效防止了重大交通事故的發(fā)生；另外，由于此裝置的V形或U形外形，在汽車高速行駛時(shí)可減小阻力，節(jié)約能源。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以象普通保險(xiǎn)杠一樣安裝在車體前端，也可以與汽車渾然一體，使其視覺(jué)效果更好。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的汽車自動(dòng)防撞裝置，包括與汽車底盤前梁相連接的具有V形結(jié)構(gòu)的支架1，在所述支架1的前部垂直設(shè)置有滾輪2；所述支架1的兩側(cè)面3分別為光滑面。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)防撞裝置，其特征在于它包括與汽車底盤前梁或后梁相連接的具有V形或U形結(jié)構(gòu)的支架(1)，在所述支架(1)的前部垂直設(shè)置有滾輪(2)；所述支架(1)的兩側(cè)面(3)分別為光滑面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車自動(dòng)防撞裝置，它包括與汽車底盤前梁或后梁相連接的具有V形或U形結(jié)構(gòu)的支架，在所述支架的前部垂直設(shè)置有滾輪；所述支架的兩側(cè)面分別為光滑面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)兩車迎面相撞時(shí)，由于駕駛員的下意識(shí)避讓，撞擊點(diǎn)大多會(huì)偏離兩車的中線，滾輪首先與對(duì)方車輛上安裝的支架兩側(cè)面的光滑面接觸，通過(guò)滾輪的導(dǎo)向作用，促使兩車相擦而過(guò)；即使恰好兩車正面相撞，也會(huì)由于滾輪的相對(duì)滾動(dòng)，使兩車錯(cuò)開；如果當(dāng)汽車追尾時(shí)，汽車前端安裝的滾輪也會(huì)在駕駛員的下意識(shí)避讓中產(chǎn)生作用，使后車車頭偏向側(cè)面，從而避免正面碰撞，有效防止了重大交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2860947SQ20052003255
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者朱峰 申請(qǐng)人:朱峰