專利名稱：發(fā)電助力電動汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車，具體說涉及一種可對蓄電池充電的發(fā)電助力電動汽車。
背景技術：
汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經有很長時間了，隨著技術經濟的發(fā)展，汽車技術也在不斷的發(fā)展完善，汽車作為現代社會主要的交通工具，對人們的生活產生巨大的影響?，F有汽車的種類很多，大多還是以內燃機做動力，以汽油或柴油為燃料，通過燃油燃燒產生驅動力，用燃油做動力的汽車是目前使用量最大的，但這種汽車所排放的尾氣對環(huán)境造成污染較大，現在人類所面臨的能源短缺的問題日益嚴重，所以隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車動力的改變越來越關鍵。隨著電動技術、風力技術、蓄電池技術的發(fā)展，汽車業(yè)也逐漸走向節(jié)能、環(huán)保、實用、高效。現在除燃油汽車外，發(fā)展較快的是電動汽車，電動汽車采用電動機驅動，以蓄電池為動力能源，但是電動汽車由于充電不方便，很難得到普及應用。

發(fā)明內容
本實用新型為克服現有技術的不足，提供一種發(fā)電助力電動汽車，該汽車結構簡單，動力充沛，環(huán)保經濟，使用方便。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯蓄電池，該串聯蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，其結構要點為所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯接后車軸，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯蓄電池，所說的風力式發(fā)電機連接推拉絲杠，該推拉絲杠下面設有滑道底座，所說的推拉絲杠的另一端連接直流電動機。
在所說的風力發(fā)電機與串聯蓄電池的連接線路上設有逆變控制器。
所說的直流電動機線路上安裝滑道行程開關。
所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大鏈輪和后車軸上安裝的車軸小鏈輪，所說的電機大鏈輪通過鏈條聯接車軸小鏈輪。
所說的動力傳動機構為傳動軸式動力傳動機構。
所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪和風力發(fā)電機軸上安裝的防滑發(fā)電膠輪，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯接。
在車體上安裝左右兩個圓型車門，車體前面設有兩個外凸前大燈。
在車體內的副駕駛座前面設有可拉出的伸縮式小型座，副駕駛座前上方設有推拉板。副駕駛座前面可拉出的小型座供小孩專用；副駕駛座前上方的推拉板供學習上網用餐專用。
本實用新型的有益效果是，發(fā)電助力電動汽車是一種組合蓄電池為動力驅駛汽車行走，在汽車快速轉動下，驅動動力傳動機構和動力連接機構使風力發(fā)電機轉子快速轉動而發(fā)電，對蓄電池進行充電，基本達到循環(huán)蓄電。在蓄電池滿負荷，即充滿電時，風力發(fā)電機通過小電機帶動絲桿的作用，使發(fā)電機與電動機自動分離。蓄電池虧電時，發(fā)電機與電機輪接觸并發(fā)電充電。本實用新型使用蓄電池為動力，在車輪快速轉動下帶動發(fā)力發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電后自動對蓄電池進行充電；蓄電池一次充電汽車行走300公里，發(fā)電機對它自行充電可使汽車行走600公里，增加1倍電能；最高時速達100公里；價格低廉，約1萬元人民幣左右。本實用新型不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源，并且避免了燃油尾氣對環(huán)境的污染。本實用新型利用給蓄電池充電的方式解決了電動汽車一次充電行程較短的弊端，使用簡單方便。本實用新型結構簡單，成本低廉，性能可靠，方便節(jié)能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的縱剖面結構示意圖。
圖2是本實用新型的外型結構示意圖。
圖中1.直流變速電動機，2.電路線，3.圓型車門，4.串聯蓄電池，5.充電插座，6.逆變控制器，7.直流電動機，8.推拉絲杠，9.滑道底座，10.行程開關，11.風力式發(fā)電機，12.防滑發(fā)電膠輪，13.防滑電動膠輪，14.電機大鏈輪，15.車軸小鏈輪，16.鏈條，17.后車軸。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯蓄電池4，該串聯蓄電池通過電路線2連接直流變速電動機1和充電插座5，所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯接后車軸17，所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大鏈輪14和后車軸上安裝的車軸小鏈輪15，所說的電機大鏈輪通過鏈條16聯接車軸小鏈輪，串聯蓄電池提供動力電能，與串聯蓄電池連接的直流變速電動機通過動力傳動機構后車輪轉動，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機11，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯蓄電池，在所說的風力發(fā)電機與串聯蓄電池的連接線路上設有逆變控制器6，所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪13和風力發(fā)電機軸上安裝的防滑發(fā)電膠輪12，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯接，當防滑電動膠輪工作轉動時，帶動防滑發(fā)電膠輪轉動，防滑發(fā)電膠輪轉動并帶動風力式發(fā)電機發(fā)電，風力式發(fā)電機發(fā)電后通過逆變控制器對串聯蓄電池進行充電，所說的風力式發(fā)電機連接推拉絲杠8，該推拉絲杠下面設有滑道底座9，所說的推拉絲杠的另一端連接直流電動機7，所說的直流電動機線路上安裝滑道行程開關10，當串聯蓄電池充滿電滿負荷后，逆變控制器自動切斷充電線路，由行程開關自行啟動使風力發(fā)電機和防滑發(fā)電膠輪脫離防滑電動膠輪，起到切割發(fā)電作用；當串聯蓄電池虧電后，行程開關會自行推動風力式發(fā)電機的防滑發(fā)電膠輪與防滑電動膠輪接觸轉動并發(fā)電，發(fā)電后電能自動輸送到串聯蓄電池，在車體上安裝左右兩個圓型車門3，車體前面設有兩個外凸前大燈，在車體內的副駕駛座前面設有可拉出的伸縮式小型座，副駕駛座前上方設有推拉板。
權利要求1.一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯蓄電池(4)，該串聯蓄電池連接直流變速電動機(1)和充電插座(5)，其特征在于所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯接后車軸(17)，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機(11)，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯蓄電池，所說的風力式發(fā)電機連接推拉絲杠(8)，該推拉絲杠下面設有滑道底座(9)，所說的推拉絲杠的另一端連接直流電動機(7)。
2.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于在所說的風力發(fā)電機與串聯蓄電池的連接線路上設有逆變控制器(6)。
3.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的直流電動機線路上安裝滑道行程開關(10)。
4.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大鏈輪(14)和后車軸上安裝的車軸小鏈輪(15)，所說的電機大鏈輪通過鏈條(16)聯接車軸小鏈輪。
5.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的動力傳動機構為傳動軸式動力傳動機構。
6.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪(13)和風力發(fā)電機軸上安裝的防滑發(fā)電膠輪(12)，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯接。
7.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于在車體上安裝左右兩個圓型車門(3)，車體前面設有兩個外凸前大燈。
8.根據權利要求1所述的發(fā)電助力電動汽車，其特征在于在車體內的副駕駛座前面設有可拉出的伸縮式小型座，副駕駛座前上方設有推拉板。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)電助力電動汽車，包括串聯蓄電池，串聯蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，直流變速電動機通過動力傳動機構聯接后車軸，直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機，風力式發(fā)電機連接所說的串聯蓄電池，風力式發(fā)電機連接推拉絲杠，推拉絲杠下面設有滑道底座，推拉絲杠的另一端連接直流電動機。本實用新型不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源，并且避免了燃油尾氣對環(huán)境的污染。本實用新型利用給蓄電池充電的方式解決了電動汽車一次充電行程較短的弊端，使用簡單方便。本實用新型結構簡單，成本低廉，性能可靠，方便節(jié)能。
文檔編號B60K16/00GK2782466SQ200520003678
公開日2006年5月24日 申請日期2005年1月18日 優(yōu)先權日2005年1月18日
發(fā)明者鄭石, 董運動 申請人:鄭石